JP3706944B2 - 車両のシート構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の後部に荷物室を有する車両のリヤフロアに設置され、必要時には倒して後部の荷物室床とほぼフラットに連なり荷物積載スペースの拡張をはかるようになっているシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車室内の後部に荷物室をもった車両において、リヤシートを倒して荷物室の拡張をはかる際のシートの支持構造が種々公開されている。
【０００３】
例えば特開平７−６１２７１号公報に開示されたものでは、シートクッションの後部をバックレストの下部に回動可能に取付け、シートクッションの前部をクッション脚部を介してフロアに回動可能に取付け、バックレスト脚部をバックレストの下部から一体的に延設すると共に、その下端部をフロアに取付けられたブラケットに回動可能に取付け、該ブラケット内にバックレストの回動をロックするロック機構を設け、該ロック機構のロックをバックレスト背面に設けたロック解除操作装置によって解除させバックレストを前方に回動させる操作に連動してバックレスト脚部，シートクッション脚部を折り畳むことができ、前斜め下方へ移動するシートクッションの上にバックレストが重なって、荷物積載スペースの拡張をはかることができるようになっている
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
バックレストとシートクッションとからなり車両のリヤフロアに設置され、バックレストを前方に回動させシートクッション上に重ねることにより、該バックレストの背面が荷物室床の前方にほぼフラットに連なる折畳み格納状態となり、荷物積載スペースを拡張することができるようになっているリヤシートにおいては、リヤシート後方の荷物室内からリヤシートの折畳み格納操作ができるようにしておくのが便利であり、そのために上記の従来例のようにバックレストを使用状態にロックするロック機構のロック解除操作装置をバックレストの背面に設けた構成を採っている。
【０００５】
しかし、バックレストの背面は、リアシートの折畳み格納状態にて、荷物室床とほぼフラットに連なる荷物乗せ台となるので、バックレストの背面にロック機構のロック解除操作装置を設ける従来構成のものは、このロック解除操作装置をバックレスト背面から突出しないように埋め込み設置することが必要であり、取付構造が複雑となり作業工程や部品数の増加は免れないばかりか、操作性にも問題がある、という課題を有している。
【０００６】
本発明は、上記従来の課題を解消することを主目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上部にヘッドレストを装備したバックレストとシートクッションとからなり車両のリアフロアに設置されるシートであって、バックレストの下部をリアフロアに固着したブラケットに前後方向に回動可能なるよう軸着し、該バックレストを起立した使用状態にロックするロック機構を有し、該ロック機構のロックを解除してバックレストを前方へ回動させることにより、該バックレストがシートクッション上に重なった折畳み格納状態とすることができるようになっているものにおいて、上記ヘッドレストを使用位置から前方へ回動させて前傾位置とすることができる回動機構を設け、ヘッドレストを前方へ回動させる操作で上記ロック機構のロックを解除させることができ、シート後方の荷物室からの折畳み格納操作を簡単容易に行えるものであって、バックレストの使用位置での傾斜角度を複数段に変更調整できるようロック機構の噛合部が係合するバックレスト側の噛合部を複数個所形成すると共に、バックレストの側面部に操作レバーを設け、該操作レバーを介して上記ヘッドレストの回動機構とロック機構とを連結する連結手段を設け、ヘッドレストの前倒操作によってロック機構のロック解除が行われると共に、該操作レバーの操作によってもロック機構のロック解除が行われる構成としたものである。
【０００８】
更に、上記のように、バックレストの側面に操作レバーを設け、該操作レバーを介してヘッドレストの回動機構とロック機構とを連結した構造としたことにより、ヘッドレストを前方へ回動操作することによりロック機構のロック解除を行うことができると共に、操作レバーの操作によってもロック機構のロックを解除することができ、シートに着座した乗員が該操作レバーを用いてロックを解除しバックレストの傾斜角度を自由に変更調整することとができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は本発明の第１の実施の形態を示すもので、１は車両のリヤフロア３１上に設置されるリヤシートであり、該リヤシート１はバックレスト２とシートクッション３とからなる。バックレスト２の上部にはヘッドレスト４が装着されている。
【００１１】
バックレスト２は、その左右両側の下部に固着されたヒンジプレート５をリヤフロア３１に固着された後側ブラケット６に軸７にて軸着することにより、前後方向に回動可能に取付けられる。後側ブラケット６にはヒンジプレート５に係合してバックレスト２の回動をロックするロック機構８が設けられている。
【００１２】
シートクッション３の左右両側面の後部には連結部材９が固着され、該連結部材９の後端部が上記バックレスト２のヒンジプレート５に軸１０にて軸着され、該シートクッション３の前部下面の左右部には前脚１１が軸１２にて軸着され、該前脚１１の下部がリヤフロア３１に固着した前側ブラケット１４に軸１３にて軸着されることにより、該シートクッション３は該左右の前脚１１と左右のヒンジプレート５とからなるリンク機構にてリヤフロア３１に取付支持された構造となっている。
【００１３】
前記ロック機構８の具体的構成例は、図４に示すように、噛合駒８１と、カムレバー８２と、ワイヤレバー８３と、スプリング８４とから構成される。
【００１４】
噛合駒８１には、ヒンジプレート５の下部に形成した噛合部５ａに合う噛合部８１ａと、カム面８１ｂとが形成され、軸８１ｃにて後側ブラケット６に軸着される。カムレバー８２は一端にカム部８２ａが形成された略Ｌ字形状をなし、その折れ曲がり位置で軸８２ｃにて後側ブラケット６に軸着される。カムレバー８２のカム部８２ａは噛合駒８１のカム面８１ｂに係合しており、カムレバー８２の他端部は軸８２ｂにてワイヤレバー８３に軸着されている。該ワイヤレバー８３の一端部は軸８３ｃにて後側ブラケット６に軸着され、該ワイヤレバー８３の他端部８３ａにはワイヤ１５の一端部が固着され、中央付近の係止部８３ｂにはスプリング８４の一端が係止されている。一端をワイヤレバー８３の係止部８３ｂに係止されたスプリング８４の他端は後側ブラケット６に係止され、ワイヤレバー８３に対して引っ張り力を与えている。
【００１５】
上記ヘッドレスト４は、バックレスト２に設けた回動機構１６によって、通常の使用位置から前倒位置に回動操作できるよう取付け支持されており、該ヘッドレスト４の使用位置から前倒位置への回動によってロック機構８のロック解除が行われるよう、上記回動機構１６とロック機構８とを例えばワイヤ１５等による連結手段にて連結した構成を採っている。
【００１６】
即ち、図５に示すように、ヘッドレスト４のステー４ａ，４ａは、バックレスト２のアッパフレーム２ａに形成した前後方向の案内溝部２ａ′，２ａ′に嵌入し、該アッパフレーム２ａの下方部に設けられた回動機構１６に係合支持されている。該回動機構１６は、回転メンバー１７と、プレート１８と、支持部材１９と、固定部材２０とから構成される。
【００１７】
回転メンバー１７はパイプ材よりなり、その左右両端をバックレスト２のサイドフレーム２ｂに設けた軸受部２ｂ′，２ｂ′に回転可能に取付け支持されている。プレート１８は回転メンバー１７に嵌入固着されて該回転メンバー１７と一体に回転するようになっている。ヘッドレスト４のステー４ａを支持する上記支持部材１９は、上面１９ａと下面１９ｂと後面１９ｃとを有するほぼコの字形断面部材にて構成され、後面１９ｃにて回転メンバ１７に固着され、上面１９ａと下面１９ｂにはステー４ａが嵌入する孔１９ｄ，１９ｄが設けられている。ヘッドレスト４の角度を固定する固定部材２０は、その断面が車体前方に凸なる断面形状をなし、上記回転メンバ１７の下方部にて左右のサイドフレーム２ｂに両端を固着されたクロスフレーム２ｃに固着されている。そして、固定部材２０の前面２０ａの前側にヘッドレスト４のステー４ａの下方部分が当接し、ステー４ａの上方部分がアッパフレーム２ａに設けた案内溝部２ａ′の後端縁に当接することにより、ヘッドレスト４は実線示の使用位置に固定されている。
【００１８】
前述したように、ロック機構８のワイヤレバー８３に一端部を固着したワイヤ１５はバックレスト２の内部を通って上方へ延び、その上端部が回動機構１６のプレート１８の固着部１８ａに固着されている。
【００１９】
次に、上記構成の作用について説明する。
【００２０】
リヤシート１の使用状態では、図４に示すように、ヒンジプレート５の噛合部５ａに噛合駒８１の噛合部８１ａが噛み合い、ロック機構８によるロックにてバックレスト２は起立状態に保持されると共に、シートクッション３はその後脚部となるヒンジプレート５の回動がロックされているので、図１の実線示の使用状態に固定保持されている。
【００２１】
この使用状態からリヤシート１を折畳み格納させるには、図５（Ｂ）に示すように、先ずヘッドレスト４を引き上げて１点鎖線示位置４′まで上方へスライドさせる。すると、ステー４ａの下方部分が固定部材２０の前面２０ａから上方へ離間する。次に、ヘッドレスト４を前方へ押す。すると、ステー４ａは案内溝部２ａ′にガイドされて支持部材１９及び回転メンバ１７と共に前方へ回動し２点鎖線示の前倒位置４″となる。その前方回動により回転メンバー１７に固着されているプレート１８も一体となって回動し、該プレート１８の固着部１８ａの位置が上方へ変位し、ワイヤー１５が引き上げられる。ヘッドレスト４の前方への回動に伴ないステー４ａの下端は固定部材２０の上面２０ｂ上を摺動して後方へ移動し、該上面２０ｂ後端の立ち上り部２０ｃに係合することにより、ヘッドレスト４の前倒位置４″は規制される。
【００２２】
上記のようにしてワイヤー１５が引き上げられると、図４において、ワイヤレバー８３がスプリング８４の引っ張り力に抗して軸８３ｃを中心として反時計方向に回転し、ワイヤレバー８３上の軸８２ｂの位置が上方へ移動するため、カムレバー８２は軸８２ｃを中心として時計方向に回転する。このカムレバー８２の回転によって、カム部８２ａが噛合駒８１のカム面８１ｂに係合しながら噛合駒８１を軸８１ｃを中心として反時計方向に回転させるので、ヒンジプレート５の噛合部５ａと噛合駒８１の噛合部８１ａとの噛み合いがはずれ、バックレスト２のロックが解除される。
【００２３】
このようにロック機構８のロックが解除された状態で、バックレスト２を前方へ回動させると、シートクッション３もその後脚となるヒンジプレート５の軸７回りの前方回転によって前脚１１を軸１３回りに前方へ回動させつつ前下方へと移動し、ヘッドレスト４が前倒したまま、シートクッション３の上にバックレスト２が重なり、図１の鎖線示のように、該バックレスト２の背面が荷物室床３０の前方にほぼフラットに連なる折畳み格納状態となる。
【００２４】
この折畳み格納状態からバックレスト２を後方へ回動させて起立状態とし、ヘッドレスト４を後方へ回動させ下方へスライドさせて元の使用位置に戻すと、ロック機構８はスプリング８４のばね力にてロック状態となり、リヤシート１は実線示の使用状態に戻る。
【００２５】
上記のように、バックレスト２の上部に装備されるヘッドレスト４の前倒操作によりロック機構８のロックが解除される構成としたことにより、リヤシート１後方の荷物室床３０からの折畳み格納操作が容易となり、且つヘッドレスト４を前倒させたままで折畳み格納状態となるので、ヘッドレスト４のバックレスト上部からの突出高さが前倒により低くなり、折畳み格納のための前側シートとの間の必要スペースが小さくてすむ、という利益がもたらされる。
【００２６】
尚、図４の具体例に示すように、ヒンジプレート５の噛合部５ａを複数段設けておけば、バックレスト２の起立角度が複数段に調整できるリクライニング機能をもたせることができる。
【００２７】
又、ロック機構８の一例として図４に示す構造を挙げたが、ロック機構８としてはバックレスト２の回動をロックすることができる任意の構造を採用することができる。更に、ヘッドレスト４の使用位置での固定及び固定解除構成、及びヘッドレスト４の前倒作動をロック機構８に伝達してロックを解除させるための具体的構成は、図５に示す回動機構１６の構成に限らず、その他任意の構成を採用できる。
【００２８】
更に又、ヘッドレスト４の前倒操作にてロック機構８のロック解除を行うようにした本発明の基本的構成は、バックレストの前後方向回動に連動してシートクッションが前後に移動する図示のリヤシート構造に限らず、バックレストが前後方向に回動可能であって該バックレストの回動を使用位置にてロックするロック機構を有するあらゆる形式のシートに適用可能である。
【００２９】
次に、乗員が着座したときにリヤシートを操作しやすくするための例を図２に示す。
【００３０】
図２は本発明の第２の実施の形態を示すもので、上記第１の実施の形態と同じ構成のリヤシート１において、バックレスト２の側面中央付近に操作レバー２１を付加し、第１の実施の形態と同様にヘッドレスト４の前倒操作によってロック機構８のロック解除を行うことができると共に、該操作レバー２１の操作によってもロック機構８を解除できるようにしたものである。尚、図２において、図１と同じ符号は図１と同じ部分を表しており、ロック機構８及びヘッドレスト４の回動機構１６は図示を省略しているが、第１の実施の形態の場合と同様に、図４及び図５に示す構成のものが後側ブラケット６及びバックレスト２内の上方部分に設けられているものとする。
【００３１】
操作レバー２１は、レバー本体２１ａと、その内側のワイヤ固定部２１ｂとから構成され、それらが合成樹脂にて一体成形されている。該操作レバー２１は軸２２にてバックレスト２のサイドフレーム２ｂに軸着され、ロック機構８のワイヤレバー８３と該操作レバー２１のワイヤ固定部２１ｂとを下側ワイヤ１５ａにて連結すると共に、該ワイヤ固定部２１ｂと回動機構１６のプレート１８とを上側ワイヤ１５ｂにて連結した構造としている。
【００３２】
リヤシート１に着座している乗員がリクライニング操作（即ち、バックレスト３の角度調整操作）をする場合、着座したままでヘッドレスト４を操作することは非常に困難である。そこで上記のように、操作レバー２１を、リヤシート１に着座している乗員が操作し易い位置、即ちバックレスト２の上下方向のほぼ中央部或はそれよりやや下方部の側面上にレバー本体２１ａが位置し、ワイヤ固定部２１ｂをバックレスト２の側面内側に位置させて、軸２２を中心として回動可能なるよう取付け、回動機構１６とロック機構８とを上側ワイヤ１５ｂとワイヤ固定部２１ｂと下側ワイヤ１５ａとで連結した構造とすることにより、上記第１の実施の形態の場合と同様にヘッドレスト４の引き上げ前倒操作によってロック機構８のロック解除を行い得ると共に、操作レバー２１の操作によってもロック機構８のロックを解除することができるようにしたものである。尚、この例の場合は、操作レバー２１を実線示のロック位置に保持する方向に付勢するばね手段を設けることが望ましく、又バックレスト２を前方へ回動させる方向に付勢する付勢手段を設けておくことが望ましい。
【００３３】
上記図２に示す装置の操作について更に詳しく説明すると、前記第１の実施の形態の場合と同様に、ヘッドレスト４を上方へ引き上げて前方に回動させると、ロック解除操作機構１６の回転メンバー１７，プレート１８が回転して上側ワイヤ１５ｂが引き上げられ、操作レバー２１が実線示のロック位置から鎖線示のロック解除位置に回動されると共に、その操作レバー２１の回動によって下側ワイヤ１５ａが引き上げられてロック機構８のロックが解除され、その状態でバックレスト２を前方へ回動させることにより、図１の場合と同様の折畳み格納状態とすることができる。
【００３４】
リヤシート１に着座している乗員がバックレスト２の傾斜角度を調整したい場合は、着座したままで操作レバー２１のレバー本体２１ａを実線示のロック位置から鎖線示のロック解除位置に回動操作する。すると、該操作レバー２１のワイヤ固定部２１ｂに上端を固着された下側ワイヤ１５ａが引き上げられロック機構８のロックが解除される。この場合、上側ワイヤ１５ｂには弛みが生じるだけであって、回転機構１６には何ら影響を与えることがなく、ヘッドレスト４は使用位置に保持されたままになっている。上記のように、レバー本体２１ａを操作してロック機構８のロックを解除した状態にて、バックレスト２の傾斜角度を変更調整した後、該レバー本体２１ａより手を離すと、操作レバー２１はもとのロック位置に戻ってロック機構８はロック状態となり、リクライニング操作が終了する。このように、ヘッドレスト４とは全く無関係に、着座した乗員が片手で容易にリクライニング操作を行うことができる。
【００３５】
このように、リヤシート１に着座した乗員が簡単にバックレスト２の傾斜角度を変更調整できるようにすることによって、例えばバックレスト２をほぼ垂直に近い使用状態とすることにより後部の荷物室床３０の荷物積載スペースを広げることができ、その必要がないときは安楽な座り心地を得るためにバックレスト２を後方へ傾斜させた使用状態とする等の選択を自由に行うことができる。
【００３６】
第１及び第２の実施の形態とも、バックレスト２を使用位置から折畳み格納位置へ倒す時、逆に折畳み格納位置から使用位置まで引き上げる時には、シートクッション３をも一緒に動かすことになるので、ある程度の力が必要となる。
【００３７】
そこで、図１又は図２に示すリヤシート１に、補助力付与機構を設けてリヤシートの操作をし易くした例を図３に示し、これを本発明の第３の実施の形態とする。
【００３８】
即ち、図３では補助力付与機構として伸縮両方向に作用する従来より公知のガスステー２３を用い、該ガスステー２３の一端部２３ａをヒンジプレート５の軸７による軸着部の近傍位置に結合し、他端部２３ｂをシートクッション３の前方下部に結合して取付ける。そして、該ガスステー２３にて、リヤシート１の使用状態ではシートクッション３を前方へ押し出す方向に補助力を与え、リヤシート１が折畳み格納された状態ではシートクッション３を後方へ引き上げる方向に補助力を作用させるようにすることで、操作が非常に楽になり、使い勝手の良いリヤシート構造を得ることができる。上記ガスステー２３自体は従来より一般に使用され公知であるので、その具体的構成の説明は省略する。
【００３９】
尚、補助力付与機構としては、上記ガスステーに限らず、リヤシート使用状態ではシートクッションに前向きの補助力を与え、リヤシートの折畳み格納状態ではシートクッションに後ろ向きの補助力を与えることができる任意の構成を採用できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バックレストの回動を規制するロック機構のロック解除をヘッドレストの前方に倒す操作と連動させる構造としたことにより、リヤシート後方からの折畳み格納操作を容易に行うことができ、且つ折畳み格納状態でヘッドレストが前倒していることによって、前側シートとの間の格納スペースが小さくてすみ、リヤシートのレイアウト自由度の拡大をはかることができる。
【００４１】
又、上記の構成に加え、バックレスト側面に操作レバーを付加し、その操作レバーでロック機構のロック解除を行えるようにしたことにより、乗員が着座したままでヘッドレストを動かさずにロック機構を解除し、容易にリクライニング操作を行うことができる。
【００４２】
更に、リヤシートの使用状態ではシートクッションに前向きの補助力を与え、リヤシートの折畳み格納状態ではシートクッションに後ろ向きの補助力を与える補助力付与機構を設けたことにより、バックレストを前方に倒して折畳み格納状態とする操作，及びバックレストを起立させてもとの使用状態に戻す操作が非常に楽になり、使い勝手の極めて良好なリヤシートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すリヤシートの側面説明図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）はリヤシートの側面説明図、（Ｂ）は（Ａ）の操作レバー取付部周辺の拡大図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示すリヤシートの側面説明図で、（Ａ）はリヤシートの使用状態、（Ｂ）はリヤシートの折畳格納状態をそれぞれ示している。
【図４】図１，図２及び図３に示すロック機構の具体的構成例を示す側面図である。
【図５】図１，図２及び図３におけるヘッドレストの回動機構の具体的構成例を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部を断面にて示す側面図である。
【符号の説明】
１ リヤシート
２ バックレスト
２ａ アッパフレーム
２ａ′ 案内溝部
２ｂ サイドフレーム
２ｂ′ 軸受部
２ｃ クロスフレーム
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
４ａ ステー
５ ヒンジプレート
６ 後側ブラケット
７ 軸
８ ロック機構
９ 連結部材
１０ 軸
１１ 前脚
１２，１３ 軸
１４ 前側ブラケット
１５ ワイヤ
１６ 回動機構
１７ 回転メンバー
１８ プレート
２１ 操作レバー
２２ 軸
２３ ガスステー
３０ 荷物室床
３１ リヤフロア
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の後部に荷物室を有する車両のリヤフロアに設置され、必要時には倒して後部の荷物室床とほぼフラットに連なり荷物積載スペースの拡張をはかるようになっているシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車室内の後部に荷物室をもった車両において、リヤシートを倒して荷物室の拡張をはかる際のシートの支持構造が種々公開されている。
【０００３】
例えば特開平７−６１２７１号公報に開示されたものでは、シートクッションの後部をバックレストの下部に回動可能に取付け、シートクッションの前部をクッション脚部を介してフロアに回動可能に取付け、バックレスト脚部をバックレストの下部から一体的に延設すると共に、その下端部をフロアに取付けられたブラケットに回動可能に取付け、該ブラケット内にバックレストの回動をロックするロック機構を設け、該ロック機構のロックをバックレスト背面に設けたロック解除操作装置によって解除させバックレストを前方に回動させる操作に連動してバックレスト脚部，シートクッション脚部を折り畳むことができ、前斜め下方へ移動するシートクッションの上にバックレストが重なって、荷物積載スペースの拡張をはかることができるようになっている
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
バックレストとシートクッションとからなり車両のリヤフロアに設置され、バックレストを前方に回動させシートクッション上に重ねることにより、該バックレストの背面が荷物室床の前方にほぼフラットに連なる折畳み格納状態となり、荷物積載スペースを拡張することができるようになっているリヤシートにおいては、リヤシート後方の荷物室内からリヤシートの折畳み格納操作ができるようにしておくのが便利であり、そのために上記の従来例のようにバックレストを使用状態にロックするロック機構のロック解除操作装置をバックレストの背面に設けた構成を採っている。
【０００５】
しかし、バックレストの背面は、リアシートの折畳み格納状態にて、荷物室床とほぼフラットに連なる荷物乗せ台となるので、バックレストの背面にロック機構のロック解除操作装置を設ける従来構成のものは、このロック解除操作装置をバックレスト背面から突出しないように埋め込み設置することが必要であり、取付構造が複雑となり作業工程や部品数の増加は免れないばかりか、操作性にも問題がある、という課題を有している。
【０００６】
本発明は、上記従来の課題を解消することを主目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上部にヘッドレストを装備したバックレストとシートクッションとからなり車両のリアフロアに設置されるシートであって、バックレストの下部をリアフロアに固着したブラケットに前後方向に回動可能なるよう軸着し、該バックレストを起立した使用状態にロックするロック機構を有し、該ロック機構のロックを解除してバックレストを前方へ回動させることにより、該バックレストがシートクッション上に重なった折畳み格納状態とすることができるようになっているものにおいて、上記ヘッドレストを使用位置から前方へ回動させて前傾位置とすることができる回動機構を設け、ヘッドレストを前方へ回動させる操作で上記ロック機構のロックを解除させることができ、シート後方の荷物室からの折畳み格納操作を簡単容易に行えるものであって、バックレストの使用位置での傾斜角度を複数段に変更調整できるようロック機構の噛合部が係合するバックレスト側の噛合部を複数個所形成すると共に、バックレストの側面部に操作レバーを設け、該操作レバーを介して上記ヘッドレストの回動機構とロック機構とを連結する連結手段を設け、ヘッドレストの前倒操作によってロック機構のロック解除が行われると共に、該操作レバーの操作によってもロック機構のロック解除が行われる構成としたものである。
【０００８】
更に、上記のように、バックレストの側面に操作レバーを設け、該操作レバーを介してヘッドレストの回動機構とロック機構とを連結した構造としたことにより、ヘッドレストを前方へ回動操作することによりロック機構のロック解除を行うことができると共に、操作レバーの操作によってもロック機構のロックを解除することができ、シートに着座した乗員が該操作レバーを用いてロックを解除しバックレストの傾斜角度を自由に変更調整することとができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は本発明の第１の実施の形態を示すもので、１は車両のリヤフロア３１上に設置されるリヤシートであり、該リヤシート１はバックレスト２とシートクッション３とからなる。バックレスト２の上部にはヘッドレスト４が装着されている。
【００１１】
バックレスト２は、その左右両側の下部に固着されたヒンジプレート５をリヤフロア３１に固着された後側ブラケット６に軸７にて軸着することにより、前後方向に回動可能に取付けられる。後側ブラケット６にはヒンジプレート５に係合してバックレスト２の回動をロックするロック機構８が設けられている。
【００１２】
シートクッション３の左右両側面の後部には連結部材９が固着され、該連結部材９の後端部が上記バックレスト２のヒンジプレート５に軸１０にて軸着され、該シートクッション３の前部下面の左右部には前脚１１が軸１２にて軸着され、該前脚１１の下部がリヤフロア３１に固着した前側ブラケット１４に軸１３にて軸着されることにより、該シートクッション３は該左右の前脚１１と左右のヒンジプレート５とからなるリンク機構にてリヤフロア３１に取付支持された構造となっている。
【００１３】
前記ロック機構８の具体的構成例は、図４に示すように、噛合駒８１と、カムレバー８２と、ワイヤレバー８３と、スプリング８４とから構成される。
【００１４】
噛合駒８１には、ヒンジプレート５の下部に形成した噛合部５ａに合う噛合部８１ａと、カム面８１ｂとが形成され、軸８１ｃにて後側ブラケット６に軸着される。カムレバー８２は一端にカム部８２ａが形成された略Ｌ字形状をなし、その折れ曲がり位置で軸８２ｃにて後側ブラケット６に軸着される。カムレバー８２のカム部８２ａは噛合駒８１のカム面８１ｂに係合しており、カムレバー８２の他端部は軸８２ｂにてワイヤレバー８３に軸着されている。該ワイヤレバー８３の一端部は軸８３ｃにて後側ブラケット６に軸着され、該ワイヤレバー８３の他端部８３ａにはワイヤ１５の一端部が固着され、中央付近の係止部８３ｂにはスプリング８４の一端が係止されている。一端をワイヤレバー８３の係止部８３ｂに係止されたスプリング８４の他端は後側ブラケット６に係止され、ワイヤレバー８３に対して引っ張り力を与えている。
【００１５】
上記ヘッドレスト４は、バックレスト２に設けた回動機構１６によって、通常の使用位置から前倒位置に回動操作できるよう取付け支持されており、該ヘッドレスト４の使用位置から前倒位置への回動によってロック機構８のロック解除が行われるよう、上記回動機構１６とロック機構８とを例えばワイヤ１５等による連結手段にて連結した構成を採っている。
【００１６】
即ち、図５に示すように、ヘッドレスト４のステー４ａ，４ａは、バックレスト２のアッパフレーム２ａに形成した前後方向の案内溝部２ａ′，２ａ′に嵌入し、該アッパフレーム２ａの下方部に設けられた回動機構１６に係合支持されている。該回動機構１６は、回転メンバー１７と、プレート１８と、支持部材１９と、固定部材２０とから構成される。
【００１７】
回転メンバー１７はパイプ材よりなり、その左右両端をバックレスト２のサイドフレーム２ｂに設けた軸受部２ｂ′，２ｂ′に回転可能に取付け支持されている。プレート１８は回転メンバー１７に嵌入固着されて該回転メンバー１７と一体に回転するようになっている。ヘッドレスト４のステー４ａを支持する上記支持部材１９は、上面１９ａと下面１９ｂと後面１９ｃとを有するほぼコの字形断面部材にて構成され、後面１９ｃにて回転メンバ１７に固着され、上面１９ａと下面１９ｂにはステー４ａが嵌入する孔１９ｄ，１９ｄが設けられている。ヘッドレスト４の角度を固定する固定部材２０は、その断面が車体前方に凸なる断面形状をなし、上記回転メンバ１７の下方部にて左右のサイドフレーム２ｂに両端を固着されたクロスフレーム２ｃに固着されている。そして、固定部材２０の前面２０ａの前側にヘッドレスト４のステー４ａの下方部分が当接し、ステー４ａの上方部分がアッパフレーム２ａに設けた案内溝部２ａ′の後端縁に当接することにより、ヘッドレスト４は実線示の使用位置に固定されている。
【００１８】
前述したように、ロック機構８のワイヤレバー８３に一端部を固着したワイヤ１５はバックレスト２の内部を通って上方へ延び、その上端部が回動機構１６のプレート１８の固着部１８ａに固着されている。
【００１９】
次に、上記構成の作用について説明する。
【００２０】
リヤシート１の使用状態では、図４に示すように、ヒンジプレート５の噛合部５ａに噛合駒８１の噛合部８１ａが噛み合い、ロック機構８によるロックにてバックレスト２は起立状態に保持されると共に、シートクッション３はその後脚部となるヒンジプレート５の回動がロックされているので、図１の実線示の使用状態に固定保持されている。
【００２１】
この使用状態からリヤシート１を折畳み格納させるには、図５（Ｂ）に示すように、先ずヘッドレスト４を引き上げて１点鎖線示位置４′まで上方へスライドさせる。すると、ステー４ａの下方部分が固定部材２０の前面２０ａから上方へ離間する。次に、ヘッドレスト４を前方へ押す。すると、ステー４ａは案内溝部２ａ′にガイドされて支持部材１９及び回転メンバ１７と共に前方へ回動し２点鎖線示の前倒位置４″となる。その前方回動により回転メンバー１７に固着されているプレート１８も一体となって回動し、該プレート１８の固着部１８ａの位置が上方へ変位し、ワイヤー１５が引き上げられる。ヘッドレスト４の前方への回動に伴ないステー４ａの下端は固定部材２０の上面２０ｂ上を摺動して後方へ移動し、該上面２０ｂ後端の立ち上り部２０ｃに係合することにより、ヘッドレスト４の前倒位置４″は規制される。
【００２２】
上記のようにしてワイヤー１５が引き上げられると、図４において、ワイヤレバー８３がスプリング８４の引っ張り力に抗して軸８３ｃを中心として反時計方向に回転し、ワイヤレバー８３上の軸８２ｂの位置が上方へ移動するため、カムレバー８２は軸８２ｃを中心として時計方向に回転する。このカムレバー８２の回転によって、カム部８２ａが噛合駒８１のカム面８１ｂに係合しながら噛合駒８１を軸８１ｃを中心として反時計方向に回転させるので、ヒンジプレート５の噛合部５ａと噛合駒８１の噛合部８１ａとの噛み合いがはずれ、バックレスト２のロックが解除される。
【００２３】
このようにロック機構８のロックが解除された状態で、バックレスト２を前方へ回動させると、シートクッション３もその後脚となるヒンジプレート５の軸７回りの前方回転によって前脚１１を軸１３回りに前方へ回動させつつ前下方へと移動し、ヘッドレスト４が前倒したまま、シートクッション３の上にバックレスト２が重なり、図１の鎖線示のように、該バックレスト２の背面が荷物室床３０の前方にほぼフラットに連なる折畳み格納状態となる。
【００２４】
この折畳み格納状態からバックレスト２を後方へ回動させて起立状態とし、ヘッドレスト４を後方へ回動させ下方へスライドさせて元の使用位置に戻すと、ロック機構８はスプリング８４のばね力にてロック状態となり、リヤシート１は実線示の使用状態に戻る。
【００２５】
上記のように、バックレスト２の上部に装備されるヘッドレスト４の前倒操作によりロック機構８のロックが解除される構成としたことにより、リヤシート１後方の荷物室床３０からの折畳み格納操作が容易となり、且つヘッドレスト４を前倒させたままで折畳み格納状態となるので、ヘッドレスト４のバックレスト上部からの突出高さが前倒により低くなり、折畳み格納のための前側シートとの間の必要スペースが小さくてすむ、という利益がもたらされる。
【００２６】
尚、図４の具体例に示すように、ヒンジプレート５の噛合部５ａを複数段設けておけば、バックレスト２の起立角度が複数段に調整できるリクライニング機能をもたせることができる。
【００２７】
又、ロック機構８の一例として図４に示す構造を挙げたが、ロック機構８としてはバックレスト２の回動をロックすることができる任意の構造を採用することができる。更に、ヘッドレスト４の使用位置での固定及び固定解除構成、及びヘッドレスト４の前倒作動をロック機構８に伝達してロックを解除させるための具体的構成は、図５に示す回動機構１６の構成に限らず、その他任意の構成を採用できる。
【００２８】
更に又、ヘッドレスト４の前倒操作にてロック機構８のロック解除を行うようにした本発明の基本的構成は、バックレストの前後方向回動に連動してシートクッションが前後に移動する図示のリヤシート構造に限らず、バックレストが前後方向に回動可能であって該バックレストの回動を使用位置にてロックするロック機構を有するあらゆる形式のシートに適用可能である。
【００２９】
次に、乗員が着座したときにリヤシートを操作しやすくするための例を図２に示す。
【００３０】
図２は本発明の第２の実施の形態を示すもので、上記第１の実施の形態と同じ構成のリヤシート１において、バックレスト２の側面中央付近に操作レバー２１を付加し、第１の実施の形態と同様にヘッドレスト４の前倒操作によってロック機構８のロック解除を行うことができると共に、該操作レバー２１の操作によってもロック機構８を解除できるようにしたものである。尚、図２において、図１と同じ符号は図１と同じ部分を表しており、ロック機構８及びヘッドレスト４の回動機構１６は図示を省略しているが、第１の実施の形態の場合と同様に、図４及び図５に示す構成のものが後側ブラケット６及びバックレスト２内の上方部分に設けられているものとする。
【００３１】
操作レバー２１は、レバー本体２１ａと、その内側のワイヤ固定部２１ｂとから構成され、それらが合成樹脂にて一体成形されている。該操作レバー２１は軸２２にてバックレスト２のサイドフレーム２ｂに軸着され、ロック機構８のワイヤレバー８３と該操作レバー２１のワイヤ固定部２１ｂとを下側ワイヤ１５ａにて連結すると共に、該ワイヤ固定部２１ｂと回動機構１６のプレート１８とを上側ワイヤ１５ｂにて連結した構造としている。
【００３２】
リヤシート１に着座している乗員がリクライニング操作（即ち、バックレスト３の角度調整操作）をする場合、着座したままでヘッドレスト４を操作することは非常に困難である。そこで上記のように、操作レバー２１を、リヤシート１に着座している乗員が操作し易い位置、即ちバックレスト２の上下方向のほぼ中央部或はそれよりやや下方部の側面上にレバー本体２１ａが位置し、ワイヤ固定部２１ｂをバックレスト２の側面内側に位置させて、軸２２を中心として回動可能なるよう取付け、回動機構１６とロック機構８とを上側ワイヤ１５ｂとワイヤ固定部２１ｂと下側ワイヤ１５ａとで連結した構造とすることにより、上記第１の実施の形態の場合と同様にヘッドレスト４の引き上げ前倒操作によってロック機構８のロック解除を行い得ると共に、操作レバー２１の操作によってもロック機構８のロックを解除することができるようにしたものである。尚、この例の場合は、操作レバー２１を実線示のロック位置に保持する方向に付勢するばね手段を設けることが望ましく、又バックレスト２を前方へ回動させる方向に付勢する付勢手段を設けておくことが望ましい。
【００３３】
上記図２に示す装置の操作について更に詳しく説明すると、前記第１の実施の形態の場合と同様に、ヘッドレスト４を上方へ引き上げて前方に回動させると、ロック解除操作機構１６の回転メンバー１７，プレート１８が回転して上側ワイヤ１５ｂが引き上げられ、操作レバー２１が実線示のロック位置から鎖線示のロック解除位置に回動されると共に、その操作レバー２１の回動によって下側ワイヤ１５ａが引き上げられてロック機構８のロックが解除され、その状態でバックレスト２を前方へ回動させることにより、図１の場合と同様の折畳み格納状態とすることができる。
【００３４】
リヤシート１に着座している乗員がバックレスト２の傾斜角度を調整したい場合は、着座したままで操作レバー２１のレバー本体２１ａを実線示のロック位置から鎖線示のロック解除位置に回動操作する。すると、該操作レバー２１のワイヤ固定部２１ｂに上端を固着された下側ワイヤ１５ａが引き上げられロック機構８のロックが解除される。この場合、上側ワイヤ１５ｂには弛みが生じるだけであって、回転機構１６には何ら影響を与えることがなく、ヘッドレスト４は使用位置に保持されたままになっている。上記のように、レバー本体２１ａを操作してロック機構８のロックを解除した状態にて、バックレスト２の傾斜角度を変更調整した後、該レバー本体２１ａより手を離すと、操作レバー２１はもとのロック位置に戻ってロック機構８はロック状態となり、リクライニング操作が終了する。このように、ヘッドレスト４とは全く無関係に、着座した乗員が片手で容易にリクライニング操作を行うことができる。
【００３５】
このように、リヤシート１に着座した乗員が簡単にバックレスト２の傾斜角度を変更調整できるようにすることによって、例えばバックレスト２をほぼ垂直に近い使用状態とすることにより後部の荷物室床３０の荷物積載スペースを広げることができ、その必要がないときは安楽な座り心地を得るためにバックレスト２を後方へ傾斜させた使用状態とする等の選択を自由に行うことができる。
【００３６】
第１及び第２の実施の形態とも、バックレスト２を使用位置から折畳み格納位置へ倒す時、逆に折畳み格納位置から使用位置まで引き上げる時には、シートクッション３をも一緒に動かすことになるので、ある程度の力が必要となる。
【００３７】
そこで、図１又は図２に示すリヤシート１に、補助力付与機構を設けてリヤシートの操作をし易くした例を図３に示し、これを本発明の第３の実施の形態とする。
【００３８】
即ち、図３では補助力付与機構として伸縮両方向に作用する従来より公知のガスステー２３を用い、該ガスステー２３の一端部２３ａをヒンジプレート５の軸７による軸着部の近傍位置に結合し、他端部２３ｂをシートクッション３の前方下部に結合して取付ける。そして、該ガスステー２３にて、リヤシート１の使用状態ではシートクッション３を前方へ押し出す方向に補助力を与え、リヤシート１が折畳み格納された状態ではシートクッション３を後方へ引き上げる方向に補助力を作用させるようにすることで、操作が非常に楽になり、使い勝手の良いリヤシート構造を得ることができる。上記ガスステー２３自体は従来より一般に使用され公知であるので、その具体的構成の説明は省略する。
【００３９】
尚、補助力付与機構としては、上記ガスステーに限らず、リヤシート使用状態ではシートクッションに前向きの補助力を与え、リヤシートの折畳み格納状態ではシートクッションに後ろ向きの補助力を与えることができる任意の構成を採用できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バックレストの回動を規制するロック機構のロック解除をヘッドレストの前方に倒す操作と連動させる構造としたことにより、リヤシート後方からの折畳み格納操作を容易に行うことができ、且つ折畳み格納状態でヘッドレストが前倒していることによって、前側シートとの間の格納スペースが小さくてすみ、リヤシートのレイアウト自由度の拡大をはかることができる。
【００４１】
又、上記の構成に加え、バックレスト側面に操作レバーを付加し、その操作レバーでロック機構のロック解除を行えるようにしたことにより、乗員が着座したままでヘッドレストを動かさずにロック機構を解除し、容易にリクライニング操作を行うことができる。
【００４２】
更に、リヤシートの使用状態ではシートクッションに前向きの補助力を与え、リヤシートの折畳み格納状態ではシートクッションに後ろ向きの補助力を与える補助力付与機構を設けたことにより、バックレストを前方に倒して折畳み格納状態とする操作，及びバックレストを起立させてもとの使用状態に戻す操作が非常に楽になり、使い勝手の極めて良好なリヤシートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すリヤシートの側面説明図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）はリヤシートの側面説明図、（Ｂ）は（Ａ）の操作レバー取付部周辺の拡大図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示すリヤシートの側面説明図で、（Ａ）はリヤシートの使用状態、（Ｂ）はリヤシートの折畳格納状態をそれぞれ示している。
【図４】図１，図２及び図３に示すロック機構の具体的構成例を示す側面図である。
【図５】図１，図２及び図３におけるヘッドレストの回動機構の具体的構成例を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部を断面にて示す側面図である。
【符号の説明】
１ リヤシート
２ バックレスト
２ａ アッパフレーム
２ａ′ 案内溝部
２ｂ サイドフレーム
２ｂ′ 軸受部
２ｃ クロスフレーム
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
４ａ ステー
５ ヒンジプレート
６ 後側ブラケット
７ 軸
８ ロック機構
９ 連結部材
１０ 軸
１１ 前脚
１２，１３ 軸
１４ 前側ブラケット
１５ ワイヤ
１６ 回動機構
１７ 回転メンバー
１８ プレート
２１ 操作レバー
２２ 軸
２３ ガスステー
３０ 荷物室床
３１ リヤフロア
Claims (3)
- 上部にヘッドレストを装備したバックレストとシートクッションとからなり車両のリヤフロアに設置されるシートであって、バックレストの下部をリヤフロアに固着したブラケットに前後方向に回動可能なるよう軸着し、該バックレストを起立した使用状態にロックするロック機構を有し、該ロック機構のロックを解除してバックレストを前方へ回動させることにより、該バックレストがシートクッション上に重なった折畳み格納状態とすることができるようになっている車両のシートにおいて、上記ヘッドレストを使用位置から前方へ回動させて前倒位置とすることができる回動機構を設け、ヘッドレストの使用位置から前倒位置への回動に連動して上記ロック機構のロックを解除させる構成としたものであって、バックレストの使用位置での傾斜角度を複数段に変更調整できるようロック機構の噛合部が係合するバックレスト側の噛合部を複数個所形成すると共に、バックレストの側面部に操作レバーを設け、該操作レバーを介して上記ヘッドレストの回動機構とロック機構とを連結する連結手段を設け、ヘッドレストの前倒操作によってロック機構のロック解除が行われると共に、該操作レバーの操作によってもロック機構のロック解除が行われることを特徴とする車両のシート構造。
- 請求項１に記載の車両のシート構造において、ヘッドレストの回動機構は、バックレストの左右のサイドフレームに両端を回動可能に取付け支持された回転メンバーと、該回転メンバーに固着されヘッドレストのステーを嵌装支持する支持部材と、該支持部材の下方部にてバックレストのクロスフレームに固着されヘッドレストのステーの下部を固定する固定部材とから構成され、ヘッドレストのステーが上記支持部材と固定部材とで支持固定されて使用位置に保持され、ヘッドレストを上方へスライドさせることによりステーの下部が上記固定部材から外れ回転メンバと一緒に前方に回動可能となることを特徴とする車両のシート構造。
- 請求項１又は２に記載した車両のシート構造において、シートクッションの後部はバックレストに回動可能に連結し、シートクッションの前部には前脚の一端が前後方向に回動可能に軸着され、該前脚の他端はフロアに固着したブラケットに前後方向に回動可能に軸着され、バックレストの前後方向の回動に伴ないシートクッションが前後に移動する構造となっており、バックレストが起立している状態ではシートクッションに前向きの補助力を与え、シートの折畳み格納状態ではシートクッションに後ろ向きの補助力を与える補助力付与機構を設けたことを特徴とする車両のシート構造。
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