JP3599065B2 - 部品の仮止め構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、バンパー等の部品を自動車のボディーに仮止めする場合などに好適に使用される部品の仮止め用クリップ及び該クリップを用いた部品の仮止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の製造工程においてバンパーを自動車ボディーに組み付ける際、仮止め用のクリップを用いてバンパーをボディーの所定位置に仮止めし、この状態でボルト，ナット等を用いてバンパーをボディーに強固に固定する本締めを行うことにより、バンパーの取付作業性を向上させることが提案，実施されている。
【０００３】
このような仮止め構造としては、図８に示したクリップａとスクリュービスｂとを用いた仮止め構造が知られている（実開平５−２８７５８号公報）。即ち、この仮止め構造は、図８（Ａ）に示されているように、バンパーに嵌着固定されるクリップ本体ｃに弾性変形可能な断面Ω字状の嵌合部ｄを一体に設けたクリップａと、タッピングスクリューｅの頭部に略球状の嵌入部ｆを設けたスクリュービスｂとを用いるもので、図８（Ｂ）に示したように、上記クリップ本体ｃをバンパーｇに嵌着固定してクリップａをバンパーに固定すると共に、上記スクリュービスｂを自動車のボディーｈに螺着し、スクリュービスｂの嵌入部ｆをクリップａの嵌合部ｄ内に嵌着させることにより、該クリップａ及びスクリュービスｂを介してバンパーｇをボディーｈに仮止めするものである。
【０００４】
この場合、上記クリップａは、バンパーｇに取り付けられた取付金ｉに嵌合させることによりバンパーｇに固定され、また上記スクリュービスｂは、ボディーｈに、袋状に形成された合成樹脂製の取付具ｊを取り付け、この取付具ｊにタッピングスクリューｅを捩じ込むことにより固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の仮止め構造は、クリップａ、スクリュービスｂ、取付金ｉ及び取付具ｊの４つの部品を必要とし、これらの部品をそれぞれ順次バンパーｇ及びボディーｈに取り付けた後、バンパーｇをボディーｈに押し当てるようにしてクリップａとスクリュービスｂとを嵌合させるものであり、部品点数及び組付け工数の点で改善が望まれる。
【０００６】
また、上記スクリュービスｂは、比較的煩雑な作業である捩じ込み作業により取り付けなければならず、バンパーｇの組付け作業性を向上させるために行われる仮止め工程においては、このような煩雑な作業はできるだけ排除されることが望まれる。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、少ない部品点数及び組付け工程で作業性よく容易にバンパー等の部品を仮止めすることができる部品の仮止め構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、各種物品の本体に該物品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品を上記本体に仮止めするための仮止め構造であって、基板の上面に一対の挟持片を互いに所定間隔離間した対向状態に突設すると共に、該基板の下面に１又は２以上の脚部を突設し、また上記一対の挟持片の少なくとも一方の内面に弾性変形可能な係止爪を突設すると共に、上記脚部の外周面に弾性変形可能なクリップ固定爪を突設し、かつ上記挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押え片を互いに対向した状態に突設した仮止め用クリップを用い、このクリップの脚部を上記本体に設けたクリップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔の周縁部に上記脚部に設けられたクリップ固定爪を係合させて、上記クリップを上記本体に固定し、このクリップの両挟持片間に上記部品に一体に設けられた仮止め片を圧入し、該仮止め片に突設した係止凸部を上記挟持片に設けられた係止爪に係合させて、上記部品を上記クリップに取り付けることにより、該クリップを介して上記部品を上記本体に取り付けると共に、上記押え片を上記仮止め片の先端部に弾性的に当接させて取り付けられた部品にがたつきが生じることを防止し、更に上記仮止め片の一側端部に立壁を設けると共に、他側端部には立壁を設けず、部品を上記他側端部側へとスライドさせることにより、クリップとの係合状態を解除し得るように構成したことを特徴とする部品の仮止め構造を提供する。
【００１１】
【作用】
本発明の部品の仮止め構造は、自動車のボディーにバンパーを取付ける場合など、各種物品の本体に該物品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品を本体に仮止めするためのものであり、上記特定の構成を有する仮止め用クリップを用いて仮止めを行うものである。
【００１２】
即ち、本発明クリップを用いて仮止めを行う場合、まず本発明クリップの脚部を自動車ボディー等の物品本体に設けたクリップ取付孔に圧入して、本発明クリップを上記物品本体に固定する。この場合、上記脚部を上記クリップ取付孔に圧入すると、脚部の周面に設けられた弾性変形可能なクリップ固定爪がクリップ取付孔の内周縁に当接し、該クリップ固定爪が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、反対側に達したときに該クリップ固定爪が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側周縁部に係合し、本発明クリップが物品本体に固定される。
【００１３】
この状態で、バンパー等の部品に一体的に設けられた仮止め片を本発明クリップの両挟持片間に圧入して、バンパー等の部品を本発明クリップに取り付ける。この場合、上記仮止め片を本発明クリップの両挟持片間に圧入すると、該仮止め片に形成された係止凸部が上記挟持片の内面に突設された弾性変形可能な係止爪に当接し、該係止爪が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、上記係止凸部が通過したときに該係止爪が弾性復帰して係止凸部と係止爪とが係合し、本発明クリップにバンパー等の部品が係止される。
【００１４】
これにより、本発明クリップを介して自動車ボディー等の物品本体とバンパー等の部品とが連結され、部品が本体に支持された状態で仮止めされる。そして、この状態のままボルト，ナット等を用いて部品と本体とを強固に連結固定するものである。
【００１５】
このように、本発明クリップ及び該クリップを用いた仮止め構造によれば、クリップの脚部を自動車ボディー等の物品本体に形成したクリップ取付孔に圧入して該クリップを上記物品本体に取り付け、このクリップの両挟持片間にバンパー等の部品に一体的に設けた仮止め片を圧入するだけで、バンパー等の部品を自動車ボディー等の物品本体に仮止めすることができるので、少ない部品点数及び組付け工数で仮止めを行うことができ、しかも作業性よく安価に仮止めを行うことができる。
【００１６】
即ち、仮止めされる部品側に仮止め片を一体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要する部品は本発明の仮止め用クリップだけであり、また組付け工数は本発明クリップを自動車ボディー等の物品本体に固定する準備工程と、このクリップにバンパー等の部品に設けられた仮止め片を圧入する工程の２工程だけであり、しかも上記準備工程は本発明クリップの脚部を自動車ボディー等の物品本体に設けられたクリップ取付孔に圧入するだけの極めて簡単な作業により完了し、スクリューピンを捩じ込むような煩雑な作業を要することなく簡単に行うことができる。
【００１７】
ここで、本発明の仮止め用クリップには、両挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押え片が互いに対向した状態に突設されており、これにより両挟持片間に挿入された部品の仮止め片先端部にこれら押え片が弾性変形した状態で当接し、その弾発力により仮止めされた部品にかたつきが生じるのを効果的に防止することができるものである。更に、本発明の仮止め構造では、上記仮止め片の一側端部に立壁を設け、部品が一側方にスライドしても仮止め片とクリップとの係合状態が解除されることがなく、しかも仮止め片の他側端部には立壁が設けられていないので、部品を取り外す場合には、他側方へと部品をスライドさせることにより、クリップとの係合状態を容易に解除することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例につき図面を参照して説明する。
図１〜６は、本発明の一実施例にかかる部品の仮止め用クリップを示すもので、このクリップ１は、図７に示した本発明の一実施例にかかる部品の仮止め構造により自動車のボディーｈにバンパーｇを仮止めするためのものである。
【００１９】
上記クリップ１は、図１〜６に示されているように、平板状基板２の上面に第１挟持片３及び第２挟持片４からなる一対の挟持片を突設すると共に、該基板２の下面に第１脚部５及び第２脚部６の２つの脚部を突設したもので、これら基板２、挟持片３，４及び脚部５，６が合成樹脂により一体成型されたものである。
【００２０】
上記第１，第２両挟持片３，４は、互いに所定間隔離間した対向状態で基板２の上面に突設されており、一方の第１挟持片３は幅広に形成されて基板２の一端から他端にかけて長さ方向に沿って突設されていると共に、他方の第２挟持片４は幅狭に形成されて基板２の長さ方向中間部に突設されている。
【００２１】
上記第１挟持片３は、図３，４に示されているように、上端部が外側へと２段階に折曲されていると共に、該第１挟持片３の外面側には上記折曲上端部から基板２の上面に至る補強リブ３ａ，３ｂが一体に形成されている。また、該第１挟持片３の基端部幅方向中央には、図４に示されているようにコの字状のスリット７ａが形成されており、図６に示されているように該スリット７ａに囲まれた部分が内側へと折曲されて下端が自由端となった弾性変形可能な押え片８ａが形成されている。
【００２２】
一方、上記第２挟持片４は、図３に示されているように、高さ方向中間部内面側に段差部９が形成されており、該段差部９から上方が薄肉に下方が厚肉に形成されている。これにより、該第２挟持片４と上記第１挟持片３との間に形成された間隙が上部は幅広に下部は幅狭になっており、下部の幅狭部分はバンパーｇに一体に形成された仮止め片ｋ（図７参照）の肉厚とほぼ同一の幅となっている。また、この第２挟持片４の厚肉に形成された下部の中央部は、図２に示されているように、外面側が刳り貫かれて部分的に薄肉になっており、該薄肉部分にコの字状のスリット７ｂが形成され、図６に示されているように該スリット７ｂに囲まれた部分が内側へと折曲されて下端が自由端となった弾性変形可能な押え片８ｂが上記第１挟持片３の押え片８ａと対向した状態に形成されている。更に、この第２挟持片４の上部には、図２に示されているように、四角貫通穴１０が形成されており、図６に示されているように該四角貫通穴１０の内周縁上部から斜め内側に向けて弾性変形可能な係止爪１１が突設されている。
【００２３】
次に、上記第１，第２両脚部５，６は、互いに所定間隔離間して上記基板２の下面に一体に突設された四角筒状のものであり、第１脚部５が大径に第２脚部６がやや小径に形成されている。これら第１，第２両脚部５，６には、図２，４に示されているように、互いに対向する２側面にコの字状のスリット１２，１２が形成されており、これらスリット１２，１２に囲まれた部分に外方に向けて山形に突出する膨出部を設け、この部分が上端部が自由端となった弾性変形可能なクリップ固定爪１３，１３，１３，１３となっている。
【００２４】
この仮止め用クリップ１を用いて、バンパーを自動車ボディーに仮止めする場合は、図７（Ａ）に示したように、まず上記クリップ１の脚部５，６を自動車ボディーｈに設けたクリップ取付孔に圧入して、クリップ１を自動車ボディーｈに固定する。この場合、上記脚部５，６をボディーｈのクリップ取付孔に圧入すると、脚部５，６の周面に設けられた弾性変形可能なクリップ固定爪１３，１３，１３，１３がクリップ取付孔の内周縁に当接し、該クリップ固定爪１３，１３，１３，１３が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、ボディーｈの反対側に達したときに該クリップ固定爪１３，１３，１３，１３が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側周縁部に係合し、クリップ１がボディーｈに固定される。なお、図中ｍは、がたつき防止用のラバー製パッキンである。
【００２５】
この状態で、図７（Ｂ）に示したように、バンパーｇに一体的に設けられた仮止め片ｋをクリップ１の両挟持片３，４間に圧入して、バンパーｇをクリップ１に取り付ける。この場合、上記仮止め片ｋをクリップ１の両挟持片５，６間に圧入すると、該仮止め片ｋに形成された係止凸部ｎが上記第２挟持片４の内面に突設された弾性変形可能な係止爪１１に当接し、該係止爪１１が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、上記係止凸部ｎが通過したときに該係止爪１１が弾性復帰して係止凸部ｎと係止爪１１とが係合し、クリップ１にバンパーｇが係止される。
【００２６】
これにより、クリップ１を介して自動車ボディーｈとバンパーｇとが連結され、バンパーｇがボディーｈに支持された状態で仮止めされる。そして、この状態のままボルト，ナット等を用いてバンパーｇとボディーｈとを強固に連結固定するものである。なおこの場合、バンパーｇをボディーｈに仮止めした状態で図７（Ｂ）中前後方向にスライドさせ、位置ずれを補正しながらボルト，ナット等を用いた本締め工程を行うことができる。
【００２７】
このように、本実施例のクリップ１及び該クリップ１を用いた仮止め構造によれば、クリップ１の脚部５，６を自動車ボディーｈに形成したクリップ取付孔に圧入して該クリップ１を自動車ボディーｈに取り付け、このクリップ１の両挟持片３，４間にバンパーｇに一体的に設けた仮止め片ｋを圧入するだけで、バンパーｇを自動車ボディーｈに仮止めすることができるので、少ない部品点数及び組付け工数で、しかも作業性よく安価に仮止めを行うことができる。
【００２８】
即ち、仮止めされるバンパーｇ側に仮止め片ｋを一体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要する部品は上記仮止め用クリップ１だけであり、また組付け工数は上記クリップ１を自動車ボディーｈに固定する準備工程と、このクリップ１にバンパーｇに設けられた仮止め片ｋを圧入する工程の２工程だけであり、しかも上記準備工程はクリップ１の脚部５，６を自動車ボディーｈに設けられたクリップ取付孔に圧入するだけの極めて簡単な作業により完了し、スクリューピンを捩じ込むような煩雑な作業を要することなく簡単に行うことができる。
【００２９】
ここで、本実施例の仮止め用クリップ１には、両挟持片３，４の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押え片８ａ，８ｂを互いに対向した状態に突設してあるので、挟持片３，４間に挿入されたバンパーｈの仮止め片ｋ先端部にこれら押え片８ａ，８ｂが弾性変形した状態で当接し、その弾発力により仮止めされたバンパーｇにがたつきが生じるのを効果的に防止することができる。更に、本実施例の仮止め用クリップ１には、大きさの異なる２つの脚部５，６が設けられているので、この脚部５，６に相応したクリップ取付孔を自動車ボディーｈに形成しておくことにより、クリップ１の取り付け方向を自動的に規制することができ、逆方向に向けてクリップ１を取り付けてしまうような取付ミスの発生を確実に防止することができるものである。
【００３０】
また、上記仮止め用クリップ１を用いた本実施例の仮止め構造によれば、バンパーｈを取り外す際には、ボルト，ナット等による固定状態を解除した後、図７（Ｂ）中後方へとバンパーｇをスライドさせることにより、容易に仮止め片ｋとクリップ１との係合状態を解除することができるものである。即ち、本実施例の仮止め構造では、図７に示されているように、仮止め片ｋの一側端部に立壁ｏを設け、バンパーｇが図中手前側にスライドしても仮止め片ｋとクリップ１との係合状態が解除されないように構成されているが、この場合仮止め片ｋの他側端部（図中手前側）には立壁を設けないようにすることにより、バンパーｈをスライドさせてクリップ１との係合状態を解除し得るように構成されている。
【００３１】
なお、本発明の部品の仮止め構造は、上記実施例に限定されるものではなく、例えば上記脚部は１つでも３つ以上でもよく、更に両挟持片３，４及び脚部５，６の形状や係止爪１１、クリップ固定爪１３の形成方法等は種々変更することができ、その他の構成についても本発明の要旨を逸脱しないかぎり適宜変更して差し支えない。また、本発明の仮止め構造は、上述のようにバンパーを自動車のボディーに仮止めする際に好適に使用されるが、用途はこれに限定されるものではなく、バンパー以外の部品を自動車ボディーに仮止めする場合にも好適に使用することができ、更に自動車以外の用途にも適宜応用することができるものである。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の仮止め構造によれば、少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく容易にバンパー等の部品を自動車ボディー等の物品本体に仮止めすることができ、この場合、バンパー等の部品にがたつきが生じることを効果的に防止することができ、しかも部品を取り外す場合には、容易に両者の係合状態を解除することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかる部品の仮止め用クリップを示す平面図である。
【図２】同仮止め用クリップを示す正面図である。
【図３】同仮止め用クリップを示す側面図である。
【図４】同仮止め用クリップを示す背面図である。
【図５】同仮止め用クリップを示す底面図である。
【図６】同仮止め用クリップを示す図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図７】同仮止め用クリップを用いて自動車のバンパーをボディーに仮止めする本発明の一実施例にかかる仮止め構造を示す概略断面図であり、（Ａ）は仮止め用クリップを自動車ボディーに固定した状態、（Ｂ）は仮止めが完了した状態である。
【図８】従来の仮止め構造を示すもので、（Ａ）は仮止めクリップを示す斜視図、（Ｂ）は該クリップを用いてバンパーを自動車ボディーに仮止めした状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 仮止め用クリップ
２ 基板
３ 第１挟持片
４ 第２挟持片
５ 第１脚部
６ 第２脚部
８ａ，８ｂ 押え片
１１ 係止爪
１３ クリップ固定爪
ｇ バンパー（部品）
ｈ 自動車のボディー（物品本体）
ｋ 仮止め片
ｎ 係止凸部

Claims (1)

1. 各種物品の本体に該物品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品を上記本体に仮止めするための仮止め構造であって、
   基板の上面に一対の挟持片を互いに所定間隔離間した対向状態に突設すると共に、該基板の下面に１又は２以上の脚部を突設し、また上記一対の挟持片の少なくとも一方の内面に弾性変形可能な係止爪を突設すると共に、上記脚部の外周面に弾性変形可能なクリップ固定爪を突設し、かつ上記挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押え片を互いに対向した状態に突設した仮止め用クリップを用い、
   このクリップの脚部を上記本体に設けたクリップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔の周縁部に上記脚部に設けられたクリップ固定爪を係合させて、上記クリップを上記本体に固定し、このクリップの両挟持片間に上記部品に一体に設けられた仮止め片を圧入し、該仮止め片に突設した係止凸部を上記挟持片に設けられた係止爪に係合させて、上記部品を上記クリップに取り付けることにより、該クリップを介して上記部品を上記本体に取り付けると共に、上記押え片を上記仮止め片の先端部に弾性的に当接させて取り付けられた部品にがたつきが生じることを防止し、更に上記仮止め片の一側端部に立壁を設けると共に、他側端部には立壁を設けず、部品を上記他側端部側へとスライドさせることにより、クリップとの係合状態を解除し得るように構成したことを特徴とする部品の仮止め構造。

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