JP3304699B2 - 乗物用チャイルドシート装置 - Google Patents
乗物用チャイルドシート装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は乗物用チャイルド
シート装置に関するものである。
シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗物用チャイルドシート装置とし
ては、例えば、図４〜図６に示すようなものが知られて
いる（類似技術として、特開昭５６−２８０２３号公報
参照）。図中、Ａが右側で、Ｂが左側を示している。
ては、例えば、図４〜図６に示すようなものが知られて
いる（類似技術として、特開昭５６−２８０２３号公報
参照）。図中、Ａが右側で、Ｂが左側を示している。
【０００３】１は自動車のリヤシートで、シートクッシ
ョン１と左右一対のシートバック３、４とから成ってい
る。左側のシートバック４は固定式となっており、右側
のシートバック３は全体が前倒れする構造になってい
て、該右側のシートバック３を前倒しすることにより、
シートバックパネル５に形成されたトランクスルー用の
開口６を利用できるようになっている。この右側のシー
トバック３における右上隅位置にはシートバックパネル
５に対するロック機構Ｒが設けられている。
ョン１と左右一対のシートバック３、４とから成ってい
る。左側のシートバック４は固定式となっており、右側
のシートバック３は全体が前倒れする構造になってい
て、該右側のシートバック３を前倒しすることにより、
シートバックパネル５に形成されたトランクスルー用の
開口６を利用できるようになっている。この右側のシー
トバック３における右上隅位置にはシートバックパネル
５に対するロック機構Ｒが設けられている。
【０００４】また、前記シートバック３の左寄り位置
（シートクッション２の中央相当位置）には凹部７が形
成され、該凹部７内に上端部側を前倒し回動自在なチャ
イルドシート８が設けられている。すなわち、シートバ
ック３内にはシートバックフレーム９が設けられてお
り、該シートバックフレーム９の下端部付近に固定され
たブラケット１０に対して、チャイルドシート８内のチ
ャイルドシートフレーム１１の端部が軸支されている。
（シートクッション２の中央相当位置）には凹部７が形
成され、該凹部７内に上端部側を前倒し回動自在なチャ
イルドシート８が設けられている。すなわち、シートバ
ック３内にはシートバックフレーム９が設けられてお
り、該シートバックフレーム９の下端部付近に固定され
たブラケット１０に対して、チャイルドシート８内のチ
ャイルドシートフレーム１１の端部が軸支されている。
【０００５】更に、シートバックフレーム９の後面には
リトラクタ１２が設けられており、該リトラクタ１２か
ら引出されたシートベルト１３は、シートバックフレー
ム９の左上隅に位置する取出口１４から凹部７側へ導か
れ、その先端にはタング１５が設けられている。そし
て、チャイルドシート８には前記タング１５と係合する
バックル１６が設けられている。
リトラクタ１２が設けられており、該リトラクタ１２か
ら引出されたシートベルト１３は、シートバックフレー
ム９の左上隅に位置する取出口１４から凹部７側へ導か
れ、その先端にはタング１５が設けられている。そし
て、チャイルドシート８には前記タング１５と係合する
バックル１６が設けられている。
【０００６】そして、チャイルドシート８を凹部７から
引出して前倒し回動させ、シートクッション２の上部で
略水平状態となったチャイルドシート８の上面に乗員
（子供）Ｍを乗せる。そして、シートベルト１３のタン
グ１５をバックル１６に係合させることにより、該シー
トベルト１３により乗員Ｍを拘束保護できる。従って、
例えば、車両衝突等により、乗員Ｍに対して前方への慣
性力Ｆが生じた際に、リトラクタ１２がシートベルト１
３をロックするため、該シートベルト１３により乗員Ｍ
の前方移動を阻止することができる。
引出して前倒し回動させ、シートクッション２の上部で
略水平状態となったチャイルドシート８の上面に乗員
（子供）Ｍを乗せる。そして、シートベルト１３のタン
グ１５をバックル１６に係合させることにより、該シー
トベルト１３により乗員Ｍを拘束保護できる。従って、
例えば、車両衝突等により、乗員Ｍに対して前方への慣
性力Ｆが生じた際に、リトラクタ１２がシートベルト１
３をロックするため、該シートベルト１３により乗員Ｍ
の前方移動を阻止することができる。
【０００７】この場合、慣性力Ｆがシートベルト１３か
らバックル１６を介してチャイルドシート８に加わるた
め、該チャイルドシート８のシートバック３に対する取
付状態を維持するために、チャイルドシート８を取付け
るブラケット１０は大型で且つ高強度のものが用いられ
ている。尚、このチャイルドシート８は乗員Ｍを上に乗
せない場合はアームレストとして利用される。
らバックル１６を介してチャイルドシート８に加わるた
め、該チャイルドシート８のシートバック３に対する取
付状態を維持するために、チャイルドシート８を取付け
るブラケット１０は大型で且つ高強度のものが用いられ
ている。尚、このチャイルドシート８は乗員Ｍを上に乗
せない場合はアームレストとして利用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の技
術にあっては、ブラケット１０が大型で高強度である必
要があり、乗物の重量を重くする原因となる。また、乗
物の前面で衝突した場合、その慣性力によってチャイル
ドシートフレーム１１が撓むおそれがあり、乗員（子
供）が前へずれ込むおそれがある。
術にあっては、ブラケット１０が大型で高強度である必
要があり、乗物の重量を重くする原因となる。また、乗
物の前面で衝突した場合、その慣性力によってチャイル
ドシートフレーム１１が撓むおそれがあり、乗員（子
供）が前へずれ込むおそれがある。
【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、乗物を軽量化しつつ、チャイル
ドシートフレームの撓みを可能な限り少なくした乗物用
チャイルドシート装置を提供するものである。
てなされたものであり、乗物を軽量化しつつ、チャイル
ドシートフレームの撓みを可能な限り少なくした乗物用
チャイルドシート装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
チャイルドシートフレームの下端部にチャイルドシート
の下端部から外部へ突出する延長部を形成し、該延長部
がチャイルドシートの前倒し回動時に後側へ回動して、
該延長部の一部がシートバックフレームの後側に位置す
ると共に、荷重入力時に延長部がシートバックフレーム
の後面に係合可能となるよう構成したものである。
チャイルドシートフレームの下端部にチャイルドシート
の下端部から外部へ突出する延長部を形成し、該延長部
がチャイルドシートの前倒し回動時に後側へ回動して、
該延長部の一部がシートバックフレームの後側に位置す
ると共に、荷重入力時に延長部がシートバックフレーム
の後面に係合可能となるよう構成したものである。
【００１１】請求項１記載の発明によれば、チャイルド
シートフレームの延長部がチャイルドシートの前倒し回
動時に後側へ回動し、その一部がシートバックフレーム
の後側に位置するため、チャイルドシートに大きな荷重
が加わっても、前記延長部がシートバックフレームの後
面に係合することで、ブラケットを小型化でき、乗員の
更に確実な保護も図られる。
シートフレームの延長部がチャイルドシートの前倒し回
動時に後側へ回動し、その一部がシートバックフレーム
の後側に位置するため、チャイルドシートに大きな荷重
が加わっても、前記延長部がシートバックフレームの後
面に係合することで、ブラケットを小型化でき、乗員の
更に確実な保護も図られる。
【００１２】請求項２記載の発明は、シートバックフレ
ームがパネル型フレームで且つチャイルドシートフレー
ムがパイプ型フレームであり、延長部がチャイルドシー
トフレームの下端部から連続して形成したもので、且つ
シートバックフレームの下端部には延長部の側辺部を受
入れる切欠部が形成されており、チャイルドシートの前
倒し回動時に、前記延長部の下辺部が後方へ回動してシ
ートバックフレームの後側に位置した状態となる。
ームがパネル型フレームで且つチャイルドシートフレー
ムがパイプ型フレームであり、延長部がチャイルドシー
トフレームの下端部から連続して形成したもので、且つ
シートバックフレームの下端部には延長部の側辺部を受
入れる切欠部が形成されており、チャイルドシートの前
倒し回動時に、前記延長部の下辺部が後方へ回動してシ
ートバックフレームの後側に位置した状態となる。
【００１３】請求項２記載の発明によれば、チャイルド
シートフレームがパイプ型フレームであり、延長部がそ
のチャイルドシートフレームの下端部から連続形成した
ものであるため、延長部の形成が容易で、チャイルドシ
ート自体の製造性が良い。また、シートバックの下端部
に延長部の側辺部を受入れる切欠部を形成したため、該
延長部の下辺部をシートバックに対してより確実な状態
で係合させることができる。
シートフレームがパイプ型フレームであり、延長部がそ
のチャイルドシートフレームの下端部から連続形成した
ものであるため、延長部の形成が容易で、チャイルドシ
ート自体の製造性が良い。また、シートバックの下端部
に延長部の側辺部を受入れる切欠部を形成したため、該
延長部の下辺部をシートバックに対してより確実な状態
で係合させることができる。
【００１４】請求項３記載の発明は、延長部がチャイル
ドシートフレームの幅方向中央位置で且つ該チャイルド
シートフレームよりも狭い幅で形成されている。
ドシートフレームの幅方向中央位置で且つ該チャイルド
シートフレームよりも狭い幅で形成されている。
【００１５】請求項３記載の発明によれば、延長部の幅
をチャイルドシートフレームの下端部よりも狭く設定し
たため、切欠部の位置がブラケットとは異なった位置と
なり、該切欠部の形成が容易になる。
をチャイルドシートフレームの下端部よりも狭く設定し
たため、切欠部の位置がブラケットとは異なった位置と
なり、該切欠部の形成が容易になる。
【００１６】請求項４記載の発明は、延長部の側辺部が
チャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端に当接
するようになっている。
チャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端に当接
するようになっている。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、延長部の側
辺部がチャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端
に当接するため、前倒し回動させた状態のチャイルドシ
ートが安定し、該チャイルドシートの着座感が向上す
る。
辺部がチャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端
に当接するため、前倒し回動させた状態のチャイルドシ
ートが安定し、該チャイルドシートの着座感が向上す
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。尚、従来と共通する
部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
を図１〜図３に基づいて説明する。尚、従来と共通する
部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１９】この発明の実施形態としてのリヤシート１
７における右側のシートバック１８は前倒し回動自在
で、左側のシートバック１９は固定式である。そして、
それぞれの内部には周辺にフランジ２０、２１を有する
パネル型フレームのシートバックフレーム２２、２３が
設けられている。以下、右側のシートバック１８につい
てのみ説明する。
７における右側のシートバック１８は前倒し回動自在
で、左側のシートバック１９は固定式である。そして、
それぞれの内部には周辺にフランジ２０、２１を有する
パネル型フレームのシートバックフレーム２２、２３が
設けられている。以下、右側のシートバック１８につい
てのみ説明する。
【００２０】このシートバック１８の左寄り位置（シー
トクッション２の中央に相当する位置）には凹部２４が
形成され、該凹部２４内に前倒し回動自在なチャイルド
シート２５が設けられている。シートバック１８内のシ
ートバックフレーム２２における「下端部」は下側のフ
ランジ２０ａにより形成されており、前記凹部２４に対
応するフランジ２０ａの若干上側部位には左右一対のブ
ラケット２６が固定されている。また、この各ブラケッ
ト２６の内側位置には前記フランジ２０ａから上側へ形
成された左右一対の切欠部２７がそれぞれ形成されてい
る。更に、凹部２４に対応するシートバックフレーム２
２の上部位置には左右一対の取出口１４が形成されてお
り、該取出口１４から凹部２４内へ引出されたシートベ
ルト１３の先端にはタング１５が設けられている。
トクッション２の中央に相当する位置）には凹部２４が
形成され、該凹部２４内に前倒し回動自在なチャイルド
シート２５が設けられている。シートバック１８内のシ
ートバックフレーム２２における「下端部」は下側のフ
ランジ２０ａにより形成されており、前記凹部２４に対
応するフランジ２０ａの若干上側部位には左右一対のブ
ラケット２６が固定されている。また、この各ブラケッ
ト２６の内側位置には前記フランジ２０ａから上側へ形
成された左右一対の切欠部２７がそれぞれ形成されてい
る。更に、凹部２４に対応するシートバックフレーム２
２の上部位置には左右一対の取出口１４が形成されてお
り、該取出口１４から凹部２４内へ引出されたシートベ
ルト１３の先端にはタング１５が設けられている。
【００２１】一方、チャイルドシート２５内に設けられ
ているチャイルドシートフレーム２８は、該チャイルド
シート２５の略輪郭に沿った形状のパイプ型フレーム
で、その下端部２９に軸受体３０が取付けられており、
該軸受体３０を前記ブラケット２６に軸支している。
ているチャイルドシートフレーム２８は、該チャイルド
シート２５の略輪郭に沿った形状のパイプ型フレーム
で、その下端部２９に軸受体３０が取付けられており、
該軸受体３０を前記ブラケット２６に軸支している。
【００２２】そして、このチャイルドシートフレーム２
８の下端部２９からは、該下端部２９の幅Ｄよりも狭い
幅ｄで且つ該下端部２９の幅方向中央に位置する延長部
３１が、一体的に連続形成されている（図１参照）。こ
の延長部３１はチャイルドシート２５の下端部から外部
へ突出するもので、該延長部３１の下辺部３１ｂは、チ
ャイルドシート２５を凹部２４内に収納した状態で、シ
ートバックフレーム２２のフランジ２０ａよりも下側に
位置する。そして、延長部３１の側辺部３１ａは前記シ
ートバックフレーム２２の切欠部２７に対応した位置関
係となっている。延長部３１の幅ｄを狭くしたことによ
り、切欠部２７の位置がブラケット２６とは異なる位置
となるため、該切欠部２７を形成する際にブラケット２
６との干渉を気にする必要がなく、該切欠部２７の形成
が容易である。更に、延長部３１をチャイルドシートフ
レーム２８の下端部２９から連続して形成したものであ
るため、該延長部３１の形成が容易で、チャイルドシー
ト２５自体の製造性が良い。
８の下端部２９からは、該下端部２９の幅Ｄよりも狭い
幅ｄで且つ該下端部２９の幅方向中央に位置する延長部
３１が、一体的に連続形成されている（図１参照）。こ
の延長部３１はチャイルドシート２５の下端部から外部
へ突出するもので、該延長部３１の下辺部３１ｂは、チ
ャイルドシート２５を凹部２４内に収納した状態で、シ
ートバックフレーム２２のフランジ２０ａよりも下側に
位置する。そして、延長部３１の側辺部３１ａは前記シ
ートバックフレーム２２の切欠部２７に対応した位置関
係となっている。延長部３１の幅ｄを狭くしたことによ
り、切欠部２７の位置がブラケット２６とは異なる位置
となるため、該切欠部２７を形成する際にブラケット２
６との干渉を気にする必要がなく、該切欠部２７の形成
が容易である。更に、延長部３１をチャイルドシートフ
レーム２８の下端部２９から連続して形成したものであ
るため、該延長部３１の形成が容易で、チャイルドシー
ト２５自体の製造性が良い。
【００２３】また、チャイルドシートフレーム２８の上
端部中央にはバックル１６が回動自在に取付けられてい
る。このバックル１６はチャイルドシート２５の表面に
形成した窪み３２（図２参照）内に位置しており、使用
時のみ引起してシートベルト１３のタング１５を係合さ
せ、不使用時には窪み３２内に収納して、チャイルドシ
ート２５をアームレストとして使用し易くする。
端部中央にはバックル１６が回動自在に取付けられてい
る。このバックル１６はチャイルドシート２５の表面に
形成した窪み３２（図２参照）内に位置しており、使用
時のみ引起してシートベルト１３のタング１５を係合さ
せ、不使用時には窪み３２内に収納して、チャイルドシ
ート２５をアームレストとして使用し易くする。
【００２４】次に、チャイルドシート２５の使用方法を
説明する。まず、チャイルドシート２５を凹部２４から
引き出して前倒し回動させる。チャイルドシート２５を
前倒し回動させると、その延長部３１は逆に後側へ回動
し、延長部３１の側辺部３１ａがシートバックフレーム
２２の切欠部２７内に入り込むため、該延長部３１の下
辺部３１ｂがシートバックフレーム２２の後側に確実な
状態で位置する。また、チャイルドシート２５を前倒し
回動することにより、該チャイルドシート２５がシート
クッション２の上部に載った水平状態になると共に、延
長部３１の側辺部３１ａが切欠部２７の上端に当接した
状態となる（図３参照）。そして、前倒し回動させたチ
ャイルドシート２５の上に乗員（子供）を乗せ、シート
ベルト１３を引き出して、その先端のタング１５をバッ
クル１６に係合させることにより乗員（子供）を拘束す
る。尚、前述のように延長部３１の側辺部３１ａが切欠
部２７の上端に当接し、チャイルドシート２５を前倒し
回動させた状態が安定するため、チャイルドシート２５
の着座感が向上する。
説明する。まず、チャイルドシート２５を凹部２４から
引き出して前倒し回動させる。チャイルドシート２５を
前倒し回動させると、その延長部３１は逆に後側へ回動
し、延長部３１の側辺部３１ａがシートバックフレーム
２２の切欠部２７内に入り込むため、該延長部３１の下
辺部３１ｂがシートバックフレーム２２の後側に確実な
状態で位置する。また、チャイルドシート２５を前倒し
回動することにより、該チャイルドシート２５がシート
クッション２の上部に載った水平状態になると共に、延
長部３１の側辺部３１ａが切欠部２７の上端に当接した
状態となる（図３参照）。そして、前倒し回動させたチ
ャイルドシート２５の上に乗員（子供）を乗せ、シート
ベルト１３を引き出して、その先端のタング１５をバッ
クル１６に係合させることにより乗員（子供）を拘束す
る。尚、前述のように延長部３１の側辺部３１ａが切欠
部２７の上端に当接し、チャイルドシート２５を前倒し
回動させた状態が安定するため、チャイルドシート２５
の着座感が向上する。
【００２５】そして、例えば車両衝突等により過大な慣
性力Ｆ（図３参照）が作用し、万一、チャイルドシート
２５がシートバックフレーム２２のブラケット２６から
外れるような状況が生じても、前記延長部３１の下辺部
３１ｂがシートバックフレーム２２の後側に位置してい
るため、この下辺部３１ｂがシートバックフレーム２２
の後面に係合し、チャイルドシート２５の前方への移動
が確実に阻止される。従って、チャイルドシート２５上
の乗員（子供）の保護を確実図ることができ、より万全
な安全対策を実現することができる。
性力Ｆ（図３参照）が作用し、万一、チャイルドシート
２５がシートバックフレーム２２のブラケット２６から
外れるような状況が生じても、前記延長部３１の下辺部
３１ｂがシートバックフレーム２２の後側に位置してい
るため、この下辺部３１ｂがシートバックフレーム２２
の後面に係合し、チャイルドシート２５の前方への移動
が確実に阻止される。従って、チャイルドシート２５上
の乗員（子供）の保護を確実図ることができ、より万全
な安全対策を実現することができる。
【００２６】尚、以上の説明では、シートバックフレー
ム２２をパネル型フレームとし、チャイルドシートフレ
ーム２８をパイプ型フレームにしたが、これに限定され
ず、他の型のフレームであっても良い。また、「延長
部」の少なくとも一部が「シートバックフレーム」の後
側に位置する構造であれば良く、「シートバックフレー
ム」に必ずしも切欠部２７を形成する必要はない。更
に、以上の実施形態では、自動車のリヤシート１７を例
に説明したが、この発明は自動車のシートに限定される
ものでなく、船、飛行機、電車等の乗物全てのシートに
適用可能である。
ム２２をパネル型フレームとし、チャイルドシートフレ
ーム２８をパイプ型フレームにしたが、これに限定され
ず、他の型のフレームであっても良い。また、「延長
部」の少なくとも一部が「シートバックフレーム」の後
側に位置する構造であれば良く、「シートバックフレー
ム」に必ずしも切欠部２７を形成する必要はない。更
に、以上の実施形態では、自動車のリヤシート１７を例
に説明したが、この発明は自動車のシートに限定される
ものでなく、船、飛行機、電車等の乗物全てのシートに
適用可能である。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、チャイル
ドシートフレームの延長部がチャイルドシートの前倒し
回動時に後側へ回動し、その一部がシートバックフレー
ムの後側に位置するため、チャイルドシートに大きな荷
重が加わっても、前記延長部がシートバックフレームの
後面に係合することで、ブラケットを小型化でき、乗員
の更に確実な保護も図られる。
ドシートフレームの延長部がチャイルドシートの前倒し
回動時に後側へ回動し、その一部がシートバックフレー
ムの後側に位置するため、チャイルドシートに大きな荷
重が加わっても、前記延長部がシートバックフレームの
後面に係合することで、ブラケットを小型化でき、乗員
の更に確実な保護も図られる。
【００２８】請求項２記載の発明によれば、チャイルド
シートフレームがパイプ型フレームであり、延長部がそ
のチャイルドシートフレームの下端部から連続形成した
ものであるため、延長部の形成が容易で、チャイルドシ
ート自体の製造性が良い。また、シートバックの下端部
に延長部の側辺部を受入れる切欠部を形成したため、該
延長部の下辺部をシートバックに対してより確実な状態
で係合させることができる。
シートフレームがパイプ型フレームであり、延長部がそ
のチャイルドシートフレームの下端部から連続形成した
ものであるため、延長部の形成が容易で、チャイルドシ
ート自体の製造性が良い。また、シートバックの下端部
に延長部の側辺部を受入れる切欠部を形成したため、該
延長部の下辺部をシートバックに対してより確実な状態
で係合させることができる。
【００２９】請求項３記載の発明によれば、延長部の幅
をチャイルドシートフレームの下端部よりも狭く設定し
たため、切欠部の位置がブラケットとは異なった位置と
なり、該切欠部の形成が容易になる。
をチャイルドシートフレームの下端部よりも狭く設定し
たため、切欠部の位置がブラケットとは異なった位置と
なり、該切欠部の形成が容易になる。
【００３０】請求項４記載の発明によれば、延長部の側
辺部がチャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端
に当接するため、前倒し回動させた状態のチャイルドシ
ートが安定し、該チャイルドシートの着座感が向上す
る。
辺部がチャイルドシートの前倒し回動時に切欠部の上端
に当接するため、前倒し回動させた状態のチャイルドシ
ートが安定し、該チャイルドシートの着座感が向上す
る。
【図１】この発明の実施形態に係るチャイルドシート装
置の内部構造を示す斜視図。
置の内部構造を示す斜視図。
【図２】チャイルドシートを前倒し回動させた状態を示
す図１相当の斜視図。
す図１相当の斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】従来例のチャイルドシート装置を示す斜視図。
【図５】チャイルドシート上に乗員を乗せた状態を示す
一部断面の側面図。
一部断面の側面図。
１８、１９ シートバック ２０ａ フランジ（下端部） ２２、２３ シートバックフレーム ２４ 凹部 ２５ チャイルドシート ２６ ブラケット ２７ 切欠部 ２８ チャイルドシートフレーム ３１ 延長部 ３１ａ 側辺部 ３１ｂ 下辺部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックの凹部内に上端部を前倒し
回動自在なチャイルドシートが設けられており、該チャ
イルドシート内部のチャイルドシートフレームの下端部
が、シートバック内部のシートバックフレームに固定し
たブラケットに軸支されている乗物用チャイルドシート
装置において、前記チャイルドシートフレームの下端部
にチャイルドシートの下端部から外部へ突出する延長部
を形成し、該延長部がチャイルドシートの前倒し回動時
に後側へ回動して、該延長部の一部がシートバックフレ
ームの後側に位置すると共に、荷重入力時に延長部がシ
ートバックフレームの後面に係合可能となるよう構成し
たことを特徴とする乗物用チャイルドシート装置。 - 【請求項２】 シートバックフレームがパネル型フレー
ムで且つチャイルドシートフレームがパイプ型フレーム
であり、延長部がチャイルドシートフレームの下端部か
ら連続して形成したもので、且つシートバックフレーム
の下端部には延長部の側辺部を受入れる切欠部が形成さ
れており、チャイルドシートの前倒し回動時に、前記延
長部の下辺部が後方へ回動してシートバックフレームの
後側に位置した状態となる請求項１記載の乗物用チャイ
ルドシート装置。 - 【請求項３】 延長部がチャイルドシートフレームの幅
方向中央位置で且つ該チャイルドシートフレームよりも
狭い幅で形成されている請求項２記載の乗物用チャイル
ドシート装置。 - 【請求項４】 延長部の側辺部がチャイルドシートの前
倒し回動時に切欠部の上端に当接する請求項２又は請求
項３記載の乗物用チャイルドシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19479995A JP3304699B2 (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 乗物用チャイルドシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19479995A JP3304699B2 (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 乗物用チャイルドシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939730A JPH0939730A (ja) | 1997-02-10 |
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