JPH09286264A - 車両用シートの２段折れヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用シートの２段折れヒンジ構造を改良し
て、前倒し状態としたシートバックをテーブルとして安
定して使用できるようにすること。 【解決手段】 シートクッションＳ１にリクライニング
装置２を設けるとともに、リクライニング装置２のアッ
パアーム３の上端にシートバックＳ２に固定したブラケ
ット５の回動中心となるヒンジ軸４を設け、かつアッパ
アーム３に設けた第１のロックピン６にブラケット５に
設けたロックプレート７を係合せしめるようになして、
シートバックＳ２をアッパアーム３およびブラケット５
と一体にリクライニング可能とするとともに、アッパア
ーム３にはロックプレート７と第１のロックピン６との
係合を解除してヒンジ軸４を回動中心としシートバック
Ｓ２を前倒しした時に上記ロックプレート７と対応する
位置に上記第１のロックピン６とは別の第２のロックピ
ン８を設け、第２のロックピン８に上記ロックプレート
７を係合せしめてシートバックＳ２を前倒し状態でロッ
クする構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのシ
ートバックとシートクッションとを連結する２段折れヒ
ンジ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン型車両等の後部車室に設置
する車両用シートとして、シートクッションとシートバ
ックとを２段折れヒンジを介して連結し、シートバック
を後方へリクライニング可能で、かつシートクッション
に水平に重ね合わせるように前倒し可能とし、シートバ
ックを前倒した状態でテーブルとして使用できるように
したものがある。

【０００３】この種のシートに用いる２段折れヒンジと
して、シートのシートクッションの側面後端に設けたリ
クライニング装置のアッパアームの上端に、シートバッ
クの側面に固定したブラケットをヒンジ軸によって回動
可能に軸支せしめ、上記アッパアームにはロックピンを
突設し、一方、上記ブラケットには、付勢手段によりロ
ックピンとの係合方向に付勢されたロックプレートを回
動自在に設けたものがある。そして、通常は上記ロック
プレートがロックピンに係合してアッパアームとブラケ
ットとを一体としてシートバックを起立姿勢に保持およ
びリクライニング可能とし、ロックプレートとロックピ
ンとの係合を解除してシートバックを上記ヒンジ軸を中
心にシートクッションと重なり合うほぼ水平位置まで前
倒し可能な構造としている。なお、アッパアームに上記
ロックプレートを、ブラケットに上記ロックピンを設け
たものもある（実開平７−３１４６６号）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来構造では、前倒ししたシートバックはシートクッショ
ンに支持されているものの、車両振動時にシートバック
がシートクッションに対して相対的に上下に揺動し、こ
れに載せた物が落ちてしまうおそれがあった。そこで本
発明は、構造簡素で、前倒し状態にシートバックをロッ
クするロック機構を有する２段折れヒンジ構造を提供す
ることを課題としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンにリクライニング装置を設けるとともに、リクライ
ニング装置のアッパアームの上端にシートバックに固定
したブラケットの回動中心となるヒンジ軸を設け、かつ
アッパアームに設けた第１のロックピンにブラケットに
設けたロックプレートを係合せしめるようになして、シ
ートバックをアッパアームおよびブラケットと一体にリ
クライニング可能とするとともに、アッパアームにはロ
ックプレートと第１のロックピンとの係合を解除してヒ
ンジ軸を回動中心としシートバックを前倒しした時に上
記ロックプレートと対応する位置に上記第１のロックピ
ンとは別の第２のロックピンを設け、第２のロックピン
に上記ロックプレートを係合せしめる構造とする（請求
項１）。

【０００６】また本発明はブラケットに、シートバック
前倒し時に上記第１のロックピンと係合してシートバッ
クの下方への回動をも規制する突起部を設ける（請求項
２）。

【０００７】本発明は、従来構造に第２のロックピンを
付設するのみで、シートバック前倒し時にその揺動を防
止することができる。また、上記突起部を設けることに
より、さらにすぐれた揺動の防止効果を得るこができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は本発明を適用した車両用シ
ートを示すもので、シートＳは車室のほぼ全幅にわたる
シートクッションＳ１に左右に分割されたシートバック
Ｓ２を本発明の２段折れヒンジＨを用いて連結した構造
としてある。２段折れヒンジＨは各シートバックＳ２の
左右の両側面下端にそれぞれ同一構造のものが設けてあ
り（図はその一方を示す）、各シートバックＳ２をそれ
ぞれ単独でリクライニングおよび前倒し可能としてあ
る。各シートバックＳ２の背面にはそれぞれトレーＴが
設けてあり、シートバックＳ２を前倒ししてこれをテー
ブルとして利用できるようにしてある。図中、Ｈ１，Ｈ
２は２段折れヒンジＨのカバー部材である。

【０００９】以下、図２，図３および図４に基づいて上
記２段折れヒンジＨについて説明する。図２は２段折れ
ヒンジＨの分解斜視図であり、図３は２段折れヒンジＨ
によりシートバックＳ２を起立姿勢および前倒し姿勢に
ロックした状態を示す側面図、また図４はシートバック
Ｓ２を起立姿勢および前倒し姿勢でロックを解除した状
態を示す側面図である。

【００１０】図２，図３および図４に示すように、シー
トクッションＳ１の側面後端にはリクライニング装置２
が設けてある。リクライニング装置２には、前方へ向け
て延出した操作ハンドル２１が設けてあり、操作ハンド
ル２１を操作することにより、アーム３１とアーム３２
とをスタッドによりかしめ固定して上方に延出せしめた
アッパアーム３をシートクッションＳ１に固定されたロ
アアーム２２に対して支軸１を中心にリクライニングす
る構造としてある。

【００１１】上記アッパアーム３には、その上端にヒン
ジ軸４が設けてあり、これによりブラケット５の下端が
回動自在に軸支されている。一方、ブラケット５の上端
はシートバックＳ２の側面にボルト締め固定してある。

【００１２】上記アッパアーム３の上端後部には、ブラ
ケット５がアッパアーム３に対して直線状に起立姿勢と
なったときにブラケット５の後端が当接する第１のロッ
クピン６が突設してあり、該第１のロックピン６により
ブラケット５の回動の後方位置を規制する。ブラケット
５の後端の上記第１のロックピン６が当接する個所には
凹部５１が形成してある。

【００１３】また、上記ブラケット５には、そのほぼ中
央に、ブラケット５が上記起立姿勢のときに上記第１の
ロックピン６に係合可能なロックプレート７が回動自在
に設けてある。該ロックプレート７は、その基端をブラ
ケット５とリインフォースメント５２とで挟み込むとと
もに、支軸７１により操作レバー７２およびステー７３
と一体に回動可能に軸支してある。ロックプレート７
は、その先端に上記第１のロックピン６と係合可能な係
合溝７４が形成してあり、上記ステー７３とブラケット
５の上端との間に架けわたしたスプリング７５の付勢力
により第１のロックピン６との係合方向に付勢されてい
る。ロックプレート７は、その回動範囲をブラケット５
に設けられたストッパ５３，５４により規制されてお
り、ブラケット５が上記起立姿勢のときに、ロックプレ
ート７がストッパ５３に回動規制された位置で第１のロ
ックピン６と係合してアッパアーム３とブラケット５と
を一体にロックする。

【００１４】また、アッパアーム３の上端前部には、上
記ヒンジ軸４を中心にブラケット５を回動せしめシート
バックＳ２を前倒ししたときに、上記ロックプレート７
の係合溝７４に対応する位置に上記第１のロックピン６
とは別の第２のロックピン８が突設してある。第２のロ
ックピン８は上記第１のロックピン６よりも小径でブラ
ケット５方向へ突出し、ブラケット５の回動には支障を
きたさない長さとしてある。第２のロックピン８は、シ
ートバックＳ２を前倒しした状態でロックプレート７の
係合溝７４の上記支軸７１側の側辺７４１に当接するよ
うにしてある。そして、上記側辺７４１は、ロックプレ
ート７の回動中心たる支軸７１よりも上方にずらした点
を中心とする円弧をなす形状としてあり、支軸７１と側
辺７４１との間の距離は係合溝７４の入口側から最深部
にかけて漸次長くなっている。

【００１５】ブラケット５の下端には、シートバックＳ
２を前倒ししたときに、上記第１のロックピン６にその
下側から当接する突起部５５が形成してあり、当接面は
凹状としてある。

【００１６】次にシートＳの作動を説明する。通常は、
図３（Ａ）に示すように、アッパアーム３とブラケット
５とが直線状で、アッパアーム３の第１のロックピン６
がブラケット５の凹部５１に当接するとともに、ブラケ
ット５のロックプレート７が上記スプリング７５の付勢
力で第１のロックピン６と係合してシートバックＳ２の
起立姿勢を保っており、リクライニング装置２の操作ハ
ンドル２１を操作してシートバックＳ２をアッパアーム
３およびブラケット５を一体に支軸１を中心にリクライ
ニングする。

【００１７】シートバックＳ２を前倒しするには、図４
（Ａ）に示すように、操作レバー７２を操作してロック
プレート７をスプリング７５の付勢力に抗する方向に回
動せしめて第１のロックピン６とロックプレート７との
係合を解除する。そして、図４（Ｂ）に示すように、シ
ートバックＳ２をヒンジ軸４を中心に前倒し回動せし
め、ブラケット５の上記突起部５５と上記第１のロック
ピン６とを当接せしめる。これによりシートバックＳ２
は、シートクッションＳ１の上面沿いに、ほぼ水平に位
置決め支持される。このとき、アッパアーム３の第２の
ロックピン８は、ロックプレート７の根元部の側縁に近
い位置にあり、図３（Ｂ）に示すように、上記ロックプ
レート７のスプリング７５による復帰回動に伴いロック
プレート７の係合溝７４内に入り込み、係合溝７４の側
辺７４１に当接する。この場合、ロックプレート７の上
記復帰回動が進み第２のロックピン８が係合溝７４の最
深部に近づくにつれて、側辺７４１はロックプレート７
の回動軌道線上から外側にはずれるので、側辺７４１と
第２のロックピン８との当接圧力が高められ、シートク
ッションＳ２を前倒し状態に確実にロックする。この状
態でシートバックＳ２はテーブルとして使用される。

【００１８】上述の実施の形態によれば、シートバック
Ｓ２を前倒ししたとき、アッパアーム３の第２のロック
ピン８とロックプレート７４の側辺７４１とが係合して
いるので、シートバックＳ２の上方への回動が防止さ
れ、また、ブラケット５の突起部５５は、下方よりアッ
パアーム３の後方の第１のロックピン６に当接している
ので、シートバックＳ２の下方への回動が防止されるか
ら、車両の振動が作用してもシートバックＳ２を一定の
水平状態に保持することができる。

【００１９】アッパアーム３の第２のロックピン８は、
後方の第１のロックピン６とほぼ同径とし、上述よりも
若干上方位置に設置し、シートバックＳ２が前倒し状態
のときに、ロックプレート７の係合溝７４の最深部に直
接に係合するようにしてもよい。

【００２０】アッパアーム３に突起部５５を設けずに、
シートバックＳ２を前倒しした状態でシートクッション
Ｓ１により支持せしめるようにしてもよいが、シートバ
ックＳ２のロックの強化の点でも上記突起部５５を設け
て第１のロックピン６と係合させるのが望ましい。

【００２１】また本発明は、ブラケット側に第１のロッ
クピンを設け、アッパアーム側にロックプレートを設け
た構造の２段折れヒンジにおいても、シートバックを前
倒し状態で上記ロックプレートに対応する位置に第２の
ロックピンを設けて、これらを係合してシートバックを
前倒し状態に保持する構造としてもよい。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、従来の２段折れヒンジ
構造に１本のロックピンを付設するのみで、前倒しした
シートバックを水平状態でロックすることができ、シー
トバックのテーブルとしての安定性を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の２段折れヒンジ構造を備えた車両用シ
ートの斜視図である。

【図２】本発明の２段折れヒンジ構造の分解斜視図であ
る。

【図３】図３（Ａ）は本発明の２段折れヒンジ構造のシ
ートバックを起立姿勢にロックした状態を示す側面図、
図３（Ｂ）はシートバックを前倒し姿勢にロックした状
態を示す側面図である。

【図４】図４（Ａ）は本発明の２段折れヒンジ構造のシ
ートバックが起立姿勢でロックを解除した状態を示す側
面図、図４（Ｂ）はシートバックが前倒し姿勢でロック
を解除した状態を示す側面図である。

【符号の説明】

Ｓ１ シートクッション Ｓ２ シートバック １ 支軸 ２ リクライニング装置 ３ アッパアーム ４ ヒンジ軸 ５ ブラケット ５５ 突起部 ６ 第１のロックピン ７ ロックプレート ８ 第２のロックピン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに設けたリクライニン
   グ装置のアッパアームの上端に、シートバックに固定し
   たブラケットをヒンジ軸によって回動可能に軸支し、か
   つ、上記アッパアームに第１のロックピンを突設すると
   ともに、上記ブラケットには第１のロックピンに係合お
   よび係合解除可能で、付勢手段により第１のロックピン
   との係合方向に付勢されたロックプレートを設け、上記
   ロックプレートと第１のロックピンの係合により上記ア
   ッパアームとブラケットを一体としてシートバックをリ
   クライニング可能とし、ロックプレートと第１のロック
   ピンの係合を解除してシートバックを上記ヒンジ軸を中
   心にほぼ水平位置まで前倒し可能とした車両用シートの
   ２段折れヒンジ構造において、上記アッパアームには、
   シートバックがほぼ水平位置まで前倒ししたときに上記
   ロックプレートが係合し、シートバックの上方への回動
   を規制する第２のロックピンを突設したことを特徴とす
   る車両用シートの２段折れヒンジ構造。
2. 【請求項２】 上記ブラケットには、シートバックをほ
   ぼ水平位置まで前倒ししたときに、上記第１のロックピ
   ンに係合してシートバックの下方への回動を規制する突
   起部を設けた請求項１記載の車両用シートの２段折れヒ
   ンジ構造。