JPH0321301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は折畳み式シートに関し、更に詳細に説
明すると、シートクツシヨンが前脚側を回動中心
として前方に倒立可能に枢支され、後脚が開脚状
態で車両のフロアにロツクされるようになされた
折畳み式シートに関する。

〔従来の技術〕

従来より第６図に示す如く、ワゴン車等の１ボ
ツクスカーのリアシート１は前脚３側を回動中心
として前方に倒立させ、後脚４が折畳まれてリア
シート１の後方スペースを拡大し得るようになさ
れている。またリアシート１の着座者の安全のた
めにシートベルト５がシートクツシヨン２の後端
に固着されている。シートベルト５のベルトアン
カ６をシートクツシヨン２の後端に固着させ、リ
アシート１の後脚４をロツク機構７により車両等
のフロア８にロツクする構成の場合には、シート
ベルト５に衝撃荷重が加えられると、ベルトアン
カ６よりシートクツシヨン２に荷重が加わり、シ
ートクツシヨン２及びシートクツシヨン２の後端
の後脚４の回転ヒンジ４ａに過大な負荷が加えら
れる虞れを有していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

シートベルト５のベルトアンカ６を直接シート
クツシヨン２に固着する場合には、シートクツシ
ヨン２に加えられる衝撃荷重に十分に耐えられる
ようにクツシヨンフレームを強化しなければなら
ず、またシートクツシヨン２にリンク杆等を固着
して強度を補強する場合にはシートクツシヨン２
の回動操作を迅速且つ確実に行えない等の欠点を
有していた。このため本出願人は先に第５図に示
す如く、シートベルト５を後脚４に固着させると
共に後脚４の下部中央部を車両等のフロア８間に
設けたロツク機構７によりロツクするシートベル
ト付座席装置（実願昭59−95021号（実開昭61−
10262号公報））を提案している。この座席装置
１′はシートベルト５に衝撃荷重が加えられた場
合に、後脚４よりフロア８に荷重を逃がすように
構成したものであるが、この座席装置の場合には
後脚４の回動によりシートベルト５が後方に引き
込まれて、再び後脚を着座状態に復帰させた場合
には後方に引き込まれたシートベルトを引き出し
てシートベルトを使用可能な状態としなければな
らない欠点を有していた。

本考案の目的はリアシートの安全性が優れ、且
つリアシートを折畳んだ際に後方スペースを拡大
する事が出来、シートベルトがシートクツシヨン
の回動の際に前後方向に移動する虞れがく、シー
トクツシヨンに必要以上の強度を持たせる必要が
なく機構が簡易で操作性の優れた折畳み式シート
を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述せる問題点に鑑みてなされたもの
で、シートクツシヨンが前脚側を回動中心として
前方に倒立可能に枢支され、後脚が開脚状態で車
両のフロアにロツクされるようになされた折畳み
式シートにおいて、前記シートクツシヨンの後端
にフツク部を有するシートベルトアンカが固着さ
れ、該フツク部が後脚の開脚状態で後脚側に形成
された係合部に係止され、後脚の折畳み状態でフ
ツク部と係合部の係止状態が解除されるようにな
されている事を特徴とする。

〔作用〕

本考案に依れば、シートベルトアンカがシート
クツシヨンに固着され、該シートベルトアンカの
フツク部が後脚の開脚状態、即ち通常の着座状態
で後脚側に形成された係合部に係止されているの
で、シートベルトに衝撃荷重が加えられた場合
に、この衝撃荷重がシートベルトアンカのフツク
部より後脚側に伝えられ、且つ後脚とフロアとが
ロツク状態にあるので、フロアに衝撃荷重を逃が
す事が出来るものである。

〔実施例〕

以下本考案に係る折畳み式シートの一実施例を
図面を参照して詳述する。

第１図乃至第４図には本考案の一実施例の概略
が夫々示されており、この折畳み式シート１１は
シートクツシヨン１２と、該シートクツシヨン１
２の後端寄りで前傾可能に枢支されたシートバツ
ク１３とを備えており、シートクツシヨン１２の
前脚１４はフロア１５に枢支部１６を介して枢支
され、シートクツシヨン１２が前脚１４側を回動
中心として前方に倒立可能に取付けられている。

シートクツシヨン１２の後端の底面側には後脚
１７の上端１７ａが折畳み可能に枢支ピン１９に
より枢支され、この後脚１７はフロア１５との間
に形成されたロツク機構２１によりロツクされる
ようになされている。このロツク機構２１はフロ
ア１５に形成された凹部２２に固着された逆Ｕ字
状のロツク部２３と、後脚１７の下端１７ｂに枢
支軸２４により回動可能に枢支されたロツク爪２
５とを備え、前記ロツク爪２５がスプリング２６
により前記ロツク部２３に係合する方向に付勢さ
れている。ロツク爪２５の枢支軸２４の一端は後
脚１７の側方に突出し、操作レバー２７が連結さ
れている。従つて操作レバー２７をスプリング２
６の付勢に逆らつて回動させる事によりロツク爪
２５とロツク部２３とのロツク状態を解除する事
が出来る。

シートクツシヨン１２の後端にフツク部３２を
有するシートベルトアンカ３１が一対固着され、
このシートベルトアンカ３１にシートベルト３５
の一半部が夫々固着されている。尚シートベルト
３５の他半部は図示が省略されている。また後脚
１７には一対の係合部３３が形成され、この係合
部３３にシートベルトアンカ３１のフツク部３２
が係止されるようになされている。

第２図に示す如く、シートベルトアンカ３１の
フツク部３２は後脚１７が開脚状態にある場合に
前記後脚１７の係合部３３に係止され、第３図に
示す如く、後脚１７が折畳み状態にある場合には
前記係合部３３が前方に回動されているのでフツ
ク部３２との係止状態が解除されるようになされ
ている。

以上が本考案に係る折畳み式シートの一実施例
の構成であるが、斯る構成に依れば、後脚１７が
開脚状態である通常の着座状態で、シートベルト
３５に衝撃荷重が加えられると、シートベルトア
ンカ３１のフツク部３２より後脚１７の係合部３
３を介して後脚１７に伝えられ、後脚１７とフロ
ア１５とはロツク機構２１によりロツクされてい
るので衝撃荷重がフロア１５に伝えられる事とな
る。

次いで、フロア１５と後脚１７とのロツク機構
２１のロツク状態を解除して後脚１７を折畳み、
シートクツシヨン１２を前脚１４の枢支部１６を
回動中心として前方に倒立させる事によりリアシ
ートの後方スペースを拡大させる事が出来る。

〔考案の効果〕 本考案に依れば、リアシートの着座状態ではシ
ートベルトを簡易に使用する事が出来、著しく安
全性に優れ、またシートベルトに衝撃荷重が加え
られた場合に、シートクツシヨンにのみ荷重が集
中しないのでシートクツシヨンの強度を必要以上
に強固に設定する必要がなく、またシートクツシ
ヨンの倒立等の回動の際にシートベルトが前後方
向に移動する事もなく、シートベルトを常に所定
位置に置いておく事が出来、後脚の折畳みにより
シートベルトアンカのフツク部と後脚の係合部と
の係止状態を解除し得る簡易な構成であるので操
作性を著しく向上させる事が出来る折畳み式シー
トを得る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案に係る折畳み式シー
トの一実施例の概略を夫々示すもので、第１図は
シートバツクを省略したシートの斜視図、第２図
及び第３図は夫々後脚の開脚状態及び折畳み状態
の側面説明図、第４図は後脚とフロア間のロツク
機構の分解斜視図、第５図は本出願人が先に提案
したシートの斜視図、第６図は従来のシートの斜
視図である。 図中、１１……折畳み式シート、１２……シー
トクツシヨン、１３……シートバツク、１４……
前脚、１５……フロア、１６……枢支部、１７…
…後脚、１９……枢支ピン、２１……ロツク機
構、２２……凹部、２３……ロツク部、２５……
ロツク爪、３１……シートベルトアンカ、３２…
…フツク部、３３……係合部、３５……シートベ
ルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンが前脚側を回動中心として前
   方に倒立可能に枢支され、後脚が開脚状態で車両
   のフロアにロツクされるようになされた折畳み式
   シートにおいて、前記シートクツシヨンの後端に
   フツク部を有するシートベルトアンカが固着さ
   れ、該フツク部が後脚の開脚状態で後脚側に形成
   された係合部に係止され、後脚の折畳み状態でフ
   ツク部と係合部の係止状態が解除されるようにな
   されている事を特徴とする折畳み式シート。