JP3234632U - 背もたれ角度調整機構及び幼児用乗り物 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が単純で、操作が便利で、コストが低くて、且つ背もたれの調整を実現することができる背もたれ角度調整機構を提供する。
【解決手段】幼児用乗り物のシート本体２０２と背もたれ２０３との間の組立に適した背もたれ角度調整機構１００及び幼児用乗り物２００、シート本体はフレーム２０１に取り付けられ、背もたれはシート本体に回動可能に接続され、背もたれ角度調整機構は、固定部材１０、調整部材２０及び接続部材３０を含み、接続部材の一端は背もたれに接続され、接続部材の他端は固定部材に接続され、且つ接続部材は一定の厚さを有し、調整部材の一端はシート本体又はフレームに接続されて接続部２１を形成し、調整部材の他端は、固定部材を巻き掛けて操作部２２を形成し、操作部を操作することにより、調整部材を駆動して固定部材上をスライドさせることができ、スライドする調整部材は、背もたれをシート本体に対して回動させて、背もたれの傾斜角度を調整できる。
【選択図】図２

Description

本考案は、幼児用乗り物の分野に関し、特に背もたれ角度調整機構及びこの背もたれ角度調整機構を有する幼児用乗り物に関する。

ベビーカー、ベビーシート及び安全シート等の幼児用乗り物は、通常、シート本体と背もたれを有し、現在、市場には２つの一般的な幼児用乗り物があり、１つは、背もたれが調整できない比較的シンプルな幼児用乗り物であり、このタイプの幼児用乗り物は、背もたれとシート本体が固定して設けられており、背もたれの傾斜角度が調整できないため、異なる使用要件を十分に満たすことができず、したがって、使用の快適性が低下し、適応性が低い。もう１つの幼児用乗り物は、シート本体に対する背もたれの傾斜角度が調整可能であるが、その調整機構の構造が比較的複雑であり、製造コストが高く、且つ背もたれをシート本体に垂直な直立位置に効果的に調整できないため、幼児用乗り物全体の構造が比較的複雑になり、且つ操作が不便になり、ユーザの使用に影響を及ぼす。

したがって、上記の問題を克服するために、構造が単純で、操作が便利で、コストが低くて、且つ背もたれの調整を実現することができる背もたれ角度調整機構、及びこの背もたれ角度調整機構を有する幼児用乗り物が緊急に必要とされている。

本考案の一目的は、幼児用乗り物に乗る乳幼児の快適性を保証するために、構造が単純で、操作が便利で、コストが低くて、且つ背もたれの調整を実現することができる背もたれ角度調整機構を提供することである。

本考案の別の目的は、幼児用乗り物に乗る乳幼児の快適性を保証するために、構造が単純で、操作が便利で、コストが低くて、且つ背もたれの調整を実現することができる背もたれ角度調整機構が設けられた幼児用乗り物を提供することである。

上記の目的を実現するために、本考案は、幼児用乗り物のシート本体と背もたれとの間の組立に適した背もたれ角度調整機構を提供し、シート本体はフレームに取り付けられ、背もたれはシート本体に回動可能に接続され、背もたれ角度調整機構は、固定部材、調整部材及び接続部材を含み、接続部材の一端は背もたれに接続され、接続部材の他端は固定部材に接続され、且つ接続部材は一定の厚さを有し、調整部材の一端はシート本体又はフレームに接続されて接続部を形成し、調整部材の他端は、固定部材を巻き掛けて操作部を形成し、操作部を操作することにより、調整部材を駆動して固定部材上をスライドさせることができ、スライドする調整部材は、背もたれをシート本体に対して回動させるように駆動し、背もたれの傾斜角度を調整することができる。

好ましくは、接続部材は背もたれに固定され、固定部材は接続部材に着脱可能に取り付けられる。

好ましくは、接続部材は背もたれと固定部材との間に当接され、固定部材は、接続部材を通過してから背もたれに着脱可能に固定される。

好ましくは、接続部材と固定部材は一体式構造である。

好ましくは、接続部材と固定部材は一体に固定接続され、接続部材は背もたれに着脱可能に取り付けられる。

好ましくは、背もたれに対向する固定部材の面は、背もたれに近づく方向に延在して、一定の厚さを有する接続部材を形成する。

好ましくは、接続部材はブロック形状又は柱形状を有する。

好ましくは、接続部材は一定の弾性を有する。接続部材が一定の弾性を有することにより、一定の緩衝及び衝撃吸収機能を有するようになり、乗車時又は背もたれの角度を調整する際の衝撃力を低減することができ、使い心地を効果的に向上させる。

好ましくは、接続部材は、背もたれの背面の比較的上側に設けられ、固定部材と接続部材は１対１の対応で配置されるか、又は固定部材は、少なくとも２つの接続部材を介して背もたれに固定される。

好ましくは、調整部材と固定部材は１対１の対応で設けられるか、又は２つの調整部材が固定部材に対称的に配置される。

好ましくは、接続部材は、背もたれの比較的上側の中央に固定され、固定部材は接続部材に固定され、２つの調整部材は、固定部材を対称的に巻き掛ける。

好ましくは、２つの接続部材は、背もたれの比較的上側の左右両端に対称的に配置され、２つの固定部材は、２つの接続部材に１対１の対応で固定され、各固定部材の周りには、調整部材が巻かれる。

好ましくは、固定部材は、互いに接続された位置決め部とガイド部とを含み、位置決め部は、接続部材に固着するために使用され、ガイド部には、円弧形状のガイド溝が設けられ、ガイド溝には、離脱防止部材と位置制限部材が設けられ、調整部材は、溝に挿入され、ガイド溝内をスライドでき、離脱防止部材は、調整部材がガイド溝から離脱することを防止するために使用され、位置制限部材は、調整部材のスライド方向を制限するために使用される。

好ましくは、離脱防止部材は、ガイド溝の比較的中央に位置し、且つガイド溝の切り欠きから突出し、離脱防止部材には、ガイド溝に連通する挿通穴が設けられている。

好ましくは、調整部材は、接続部と固定部材との間に接続された第１の調整セクション、及び固定部材と操作部との間に接続された第２の調整セクションを含み、調整部材が固定部材上をスライドすると、第１の調整セクションの長さと第２の調整セクションの長さは反比例して変化する。

好ましくは、背もたれ角度調整機構は、ロック部材をさらに含み、調整部材は、固定部材を巻き掛けてからロック部材に挿通され、ロック部材は、第１の調整セクション及び第２の調整セクションを調整された長さ位置にロックするために使用される。

好ましくは、ロック部材と調整部材は１対１の対応で設けられるか、又は少なくとも２つの調整部材がロック部材に挿通される。

本考案は、幼児用乗り物をさらに提供し、前記幼児用乗り物は、フレームと、フレームに接続されたシート本体と、シート本体に枢着された背もたれと、背もたれとシート本体との間又は背もたれとフレームとの間に接続された背もたれ角度調整機構と、を含み、背もたれ角度調整機構は、上記のとおりである。

従来技術と比較して、本考案に係る背もたれ角度調整機構は、接続部材、固定部材及び調整部材を含み、固定部材は、接続部材を介して背もたれに固定され、調整部材の一端はシート本体又はフレームに接続されて接続部を形成し、調整部材の他端は、固定部材を巻き掛けて操作部を形成し、調整部材を操作して固定部材上をスライドさせると、スライドする調整部材は、背もたれをシート本体に対して回動させるように駆動することができ、これにより、背もたれの傾斜角度を調整して、異なる使用要件を満たすことができる。そして、接続部材は一定の厚さを有するので、固定部材と背もたれとの間の間隔を効果的に増加させることができ、それとともに、調整部材と背もたれとの間の間隔も増加され、調整部材を締め付けると、背もたれは実際にはより前傾し、シート本体に対してより直立することができ、調整部材の調節操作もよりスムーズになる。本考案に係る背もたれ角度調整機構は、構造が単純で操作が容易であり、製造コストが効果的に低減され、背もたれは、寄りかかり可能な直立状態と支持可能な横臥状態とをスムーズに切り替えることができ、さらに、この背もたれ角度調整機構を有する幼児用乗り物に乗る乳幼児の快適性及び安全性が効果的に保証される。

本考案に係る背もたれ角度調整機構が取り付けられた幼児用乗り物の側面図である。 本考案に係る背もたれ角度調整機構が取り付けられた幼児用乗り物の斜視図である。 図２のＡ部分の拡大図である。 背もたれ角度調整機構の固定部材と接続部材との間の一嵌合構造の概略図である。 背もたれ角度調整機構の固定部材と接続部材との間の別の嵌合構造の概略図である。

以下、本考案の技術的内容、構造的特徴、実現された目的及び効果を詳細に説明するために、実施形態と併せて添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１を参照すると、本考案は、背もたれ角度調整機構１００及びこの背もたれ角度調整機構１００を有する幼児用乗り物２００を開示し、この幼児用乗り物２００は、例えば、ベビーカー、スリーピングボックス、ベビーベッド、ベビーキャリア及び安全シート等を含むが、これらに限定されない。具体的に、本考案の好ましい実施例では、本考案に開示された幼児用乗り物２００は、ベビーカーであり、このベビーカーは、フレーム２０１と、フレーム２０１に接続されたシート本体２０２と、シート本体２０２に枢着された背もたれ２０３と、背もたれ２０３とシート本体２０２との間又は背もたれ２０３とフレーム２０１との間に接続された背もたれ角度調整機構１００と、を含み、フレーム２０１の前側及び後側には前輪２０４及び後輪２０５がさらに接続されている。背もたれ２０３は、背もたれ角度調整機構１００を介してシート本体２０２に対して回動することができ、これにより、シート本体２０２上での傾斜角度を調整して、異なる使用要件を満たすことができる。本考案の好ましい実施例に提案された背もたれ角度調整機構１００によれば、背もたれ２０３をシート本体２０２上で前後方向に回動させ、これにより、背もたれ２０３は、シート本体２０２と比較的同一平面にある横臥状態、及びシート本体２０２に比較的垂直な直立状態を有するようになり、したがって、乳幼児が幼児用乗り物２００に横になったり座ったりするのに便利である。ここで、図１の背もたれ２０３は横臥状態にあり、もちろん、背もたれ２０３は、横臥状態と直立状態との間の傾斜状態に調整することもできる。

図１から図３を参照すると、本考案に開示された背もたれ角度調整機構１００は、固定部材１０、調整部材２０及び接続部材３０を含み、接続部材３０の一端は背もたれ２０３に接続され、接続部材３０の他端は固定部材１０に接続され、且つ接続部材３０は一定の厚さを有し、調整部材２０の一端はシート本体２０２又はフレーム２０１に接続されて接続部２１を形成し、調整部材２０の他端は、固定部材１０を巻き掛けて操作部２２を形成し、操作部２２を操作することにより、調整部材２０を駆動して固定部材１０上をスライドさせることができ、スライドする調整部材２０は、背もたれ２０３をシート本体２０２に対して回動させるように駆動し、背もたれ２０３の傾斜角度を調整することができる。具体的に、接続部材３０は一定の弾性を有し、これにより、一定の緩衝及び衝撃吸収機能を有するようになり、乗車時又は背もたれ２０３の角度を調整する際の衝撃力を低減することができ、使い心地を効果的に向上させる。好ましくは、調整部材２０はロープベルトであり、構造が単純で操作が容易であり、且つコストが低く、製造コストが効果的に低減される。

図２及び図３と併せて、調整部材２０は、接続部２１と固定部材１０との間に接続された第１の調整セクション２０ａ、及び固定部材１０と操作部２２との間に接続された第２の調整セクション２０ｂを含む。調整部材２０の接続部２１はシート本体２０２又はフレーム２０１に固着され、調整部材２０の全長は変わらないので、調整部材２０が固定部材１０上をスライドすると、第１の調整セクション２０ａの長さと第２の調整セクション２０ｂの長さが反比例して変化し、両者間の長さを変えることにより、背もたれ２０３の傾斜角度が調整される。ここで、第１の調整セクション２０ａが短から長に変更されると、背もたれ２０３は直立状態から横臥状態に調整され、第１の調整セクション２０ａが長から短に変更されると、背もたれ２０２は横臥状態から直立状態に調整される。そして、接続部材３０は一定の厚さを有するので、固定部材１０と背もたれ２０３との間の間隔を効果的に増加させることができ、それとともに、調整部材２０と背もたれ２０３との間の間隔も増加され、調整部材２０を締め付けると、背もたれ２０３をシート本体２０２に対してより直立した位置に最大限に調整することができ、固定部材１０と背もたれ２０３との間の間隔を広げることにより、調整部材２０の調節操作もよりスムーズになる。

図２及び図３と併せて、接続部材３０を背もたれ２０３と固定部材１０との間に介在させるために、具体的に、本考案の好ましい実施例では、接続部材３０を背もたれ２０３に固定し、固定部材１０を接続部材３０に着脱可能に取り付けることができ、もちろん、接続部材３０を背もたれ２０３と固定部材１０との間に当接させた後、固定部材１０が接続部材３０を通過してから背もたれ２０３に着脱可能に固定されるようにしてもよく、両方とも固定部材１０と背もたれ２０３との間に一定の距離で組み立てられることを簡単且つ便利に実現することができる。好ましくは、構造を単純化するために、接続部材３０と固定部材１０はまた、一体式構造であってもよい。具体的に、まず接続部材３０と固定部材１０を一体に固定接続してから、接続部材３０を背もたれ２０３に着脱可能に取り付けることができる。さらに、接続部材３０と固定部材１０自体が全体であるため、背もたれ２０３に対向する固定部材１０の面が背もたれ２０３に近づく方向に延在して、一定の厚さを有する接続部材３０を形成することができ、このとき、接続部材３０は固定部材１０の一部であり、それによって固定部材１０全体を背もたれ２０３に固定すればよい。

図２を参照すると、接続部材３０は、背もたれ２０３の背面の比較的上側に設けられ、固定部材１０と接続部材３０は１対１の対応で配置されるか、又は固定部材１０は、少なくとも２つの接続部材３０を介して背もたれ２０３に固定されることができ、両方とも固定部材１０と背もたれ２０３との間の距離を増加させる作用がある。これに基づき、調整部材２０と固定部材１０も１対１の対応で設けられるか、又は２つの調整部材２０が固定部材１０に対称的に配置されることができる。ここで、接続部材３０はブロック形状又は柱形状を有する。図４に示すように、接続部材３０は全体として板形状であるため、固定部材１０と接続部材３０との間の接続面の面積が比較的大きく、両者間の接続がより強くなり、これにより、固定部材１０と背もたれ２０３との間の接続の堅さが強化される。図５に示すように、接続部材３０は円柱形状であり、固定部材１０は、複数の離隔して配置された接続部材３０を介して背もたれ２０３に固定されることができ、したがって、多点固定により、固定部材１０と背もたれ２０３との間の接続の堅さを強化しながら、異なる取り付け面の背もたれ２０３との適合度を効果的に向上させることができる。

具体的に、本考案の好ましい実施例では、固定部材１０と接続部材３０の数が全て１つである場合、接続部材３０は、背もたれ２０３の比較的上側の中央に固定されることができ、固定部材１０は接続部材３０に固定され、調整部材２０の数は相応に１つであり、その首尾両端は、それぞれシート本体２０２又はフレーム２０１の両側に接続されて２つの接続部２１を形成し、調整部材２０の中央端は、固定部材１０を巻き掛けてリング形状の操作部２２を形成し、片手で操作部２２を引っ張ることにより、背もたれ２０３の調整作業を実現することができ、構造が単純で操作が便利である。もちろん、固定部材１０と接続部材３０の数が全て１つである場合、調整部材２０の数を２つに設定することもでき、２つの調整部材２０は、固定部材１０の周りに対称的に巻かれることができ、２つの調整部材２０の接続部２１は、シート本体２０２又はフレーム２０１の両側に対称的に接続され、２つの調整部材２０の操作部２２は、固定部材１０の周りを対称的に通過し、２つの操作部２２を引っ張ることによりも、背もたれ２０３の調整を実現することができる。

図２及び図３と併せて、本考案の好ましい実施例では、背もたれ２０３の調整の安定性及び滑らかさを確保するために、接続部材３０、固定部材１０及び調整部材２０の数は相応に２つであり、２つの接続部材３０は、背もたれ２０３の比較的上側の左右両端に対称的に配置され、２つの固定部材１０は、２つの接続部材３０に１対１の対応で固定され、各固定部材１０の周りには、調整部材２０が巻かれ、２つの調整部材２０の接続部２１は、シート本体２０２又はフレーム２０１の両側に対称的に接続され、２つの調整部材２０の操作部２２は、固定部材１０の周りを対称的に通過し、これにより、背もたれ２０３が調整される際に加えられる力がより均一になり、背もたれ２０３の調整がより安定してスムーズになる。

なお、固定部材１０の数が２つである場合、調整部材２０の数は１つであってもよく、調整部材２０の首端がシート本体２０２又はフレーム２０１の一側に接続されて接続部２１を形成した後、調整部材２０の尾端が２つの固定部材１０の周りを順次通過してから、シート本体２０２又はフレーム２０１の比較的他側に接続されて別の接続部２１を形成し、これにより、２つの固定部材１０の間に操作部２２を形成する。片手で操作部２２を引っ張ることにより、背もたれ２０３の調整作業を実現することができ、背もたれ２０３の調整が安定して便利である。

また、固定部材１０の数は複数であってもよく、複数の固定部材１０は、背もたれ２０３に平行に且つ離隔して配置され、複数の調整部材２０は、複数の固定部材１０の周りに１対１の対応で巻かれ、複数の調整部材２０はまた、シート本体２０２又はフレーム２０１にそれぞれ接続され、多点で引っ張るようにすることで、背もたれ２０３全体に加えられる力がより均一なり、したがって、調整がより安定してスムーズになり、幼児用乗り物２００を使用する快適性及び安全性がさらに向上される。

図２を参照すると、本考案に係る背もたれ角度調整機構１００は、ロック部材４０をさらに含み、調整部材２０は、固定部材１０を巻き掛けてからロック部材４０に挿通され、ロック部材４０は、第１の調整セクション２０ａ及び第２の調整セクション２０ｂを調整された長さ位置にロックするために使用される。なお、具体的に、本実施例では、少なくとも２つの調整部材２０は、ロック部材４０に挿通されてもよく、これにより、構造を単純化し、同期引張作業を実現し、調整がより容易になる。もちろん、他の実施例では、ロック部材４０と調整部材２０はまた、１対１の対応で設けられてもよい。なお、ロック部材４０の構造は従来の技術であり、調整部材２０をロック解除及びロックできればよく、ここでは詳細な説明を省略する。もちろん、ロック部材２０が設けられていない場合、本考案は、調整部材２０及び固定部材１０に係合可能な係合構造を設けることにより、背もたれ２０３の調整を実現することもでき、さらに、単に調整部材２０を引っ張ってから結び目を結んで位置決めすればよいものとして単純化することもできる。

図３から図５を参照すると、調整部材２０の挿通及びスライドを容易にするために、固定部材１０にはガイド溝１０ａが設けられ、調整部材２０はガイド溝１０ａに挿入され、ガイド溝１０ａ内をスライドすることができる。ここで、ガイド溝１０ａは、背もたれ２０３の長手方向に平行又は垂直な方向に配置することができる。好ましくは、ガイド溝１０ａは円弧形状の溝である。具体的に、固定部材１０は、互いに接続された位置決め部１１とガイド部１２とを含み、位置決め部１１は、背もたれ２０３又は接続部材３０に固定接続するために使用され、具体的には、ネジで固着することができる。ガイド溝１０ａはガイド部１２上に設けられ、ガイド部１２と位置決め部１１は、互いに平行又は垂直に設けられ、これにより、ガイド溝１０ａは、背もたれ２０３の長手方向に平行又は垂直な方向に配置される。好ましくは、位置決め部１１とガイド部１２は一体式構造であり、これにより、構造を単純化する上で、組立工程が最適化され、製造コストがさらに削減される。

図３から図５を参照すると、固定部材１０は、離脱防止部材１３をさらに含み、離脱防止部材１３は、ガイド溝１０ａにスライド可能に挿入された調整部材２０がガイド溝１０ａから離脱されることを防止するために、ガイド溝１０ａに設けられる。具体的に、離脱防止部材１３は、ガイド溝１０ａの比較的中央に位置し、且つガイド溝１０ａの切り欠きから突出し、離脱防止部材１３には、ガイド溝１０ａに連通する挿通穴１３ａが設けられている。調整部材２０は、ガイド溝１０ａの一側からガイド溝１０ａに進入し、挿通穴１３ａを通過してからガイド溝１０ａの他側から引出す引き出すことができ、これにより、引張時に調整部材２０がガイド溝１０ａから離脱することを効果的に回避することができる。好ましくは、離脱防止部材１３は、ガイド溝１０ａの２つの溝壁が切り欠きから離れる方向に突出して掛けられることにより形成することができ、離脱防止部材１３とガイド溝１０ａが一体式で設けられることにより、構造をさらに単純化することができる。

図３から図５を参照すると、固定部材１０は、位置制限部材１４をさらに含み、位置制限部材１４は、ガイド溝１０ａ内の調整部材２０のスライド方向を制限するために、ガイド溝１０ａに設けられる。ここで、位置制限部材１４は、調整部材２０の引出す角度を制限し、調整を容易にするために、ガイド溝１０ａの引出端に設けられてもよい。もちろん、位置制限部材１４はまた、調整部材２０の通過を容易にするために、ガイド溝１０ａの進入端に設けられてもよい。具体的に、位置制限部材１４は、ガイド溝１０ａの切り欠きの方向と同一平面上にあり、且つ位置制限部材１４とガイド溝１０ａの底壁は、平行に且つ離隔して設けられ、これにより、底壁と位置制限部材１４との間に挿入された調整部材２０が、常にガイド溝１０ａの方向に沿ってスライドするように制限される。調整部材２０の操作部２２を操作すると、調整部材２０が固定部材１０上をスライドし、背もたれ２０３をシート本体２０２に対して回動させ、背もたれ２０３が回動して、位置制限部材１４と調整部材２０の接続部２１が比較的同一平面になるまで固定部材１０を回動させると、このとき、固定部材１０と背もたれ２０３は一定の間隔を有するため、背もたれ２０３は、シート本体２０２に対してより直立した位置に調整されることができる。なお、従来技術では、背もたれは、一般的に、シート本体２０２の枢着点と同一平面になる位置にのみ調整することができるが、多くの場合、背もたれとシート本体は完全に垂直ではない。しかしながら、本考案では、背もたれ２０３が固定部材１０の比較的前側に位置し、且つ両者間に一定の間隔を有するため、固定部材１０の位置制限部材１４が、接続部２１と比較的同一平面になるまで回動されると、背もたれ２０３は実際にはより前傾し、本考案に係る背もたれ２０３はシート本体２０２に対してより直立している。

従来技術と比較して、本考案に係る背もたれ角度調整機構１００は、接続部材３０、固定部材１０及び調整部材２０を含み、固定部材１０は、接続部材３０を介して背もたれ２０３に固定され、調整部材２０の一端はシート本体２０２又はフレーム２０１に接続されて接続部２１を形成し、調整部材２０の他端は、固定部材１０を巻き掛けて操作部２２を形成し、調整部材２０を操作して固定部材１０上をスライドさせると、スライドする調整部材２０は、背もたれ２０３をシート本体２０２に対して回動させることができ、これにより、背もたれ２０３の傾斜角度を調整して、異なる使用要件を満たすことができる。そして、接続部材３０は一定の厚さを有するので、固定部材１０と背もたれ２０３との間の間隔を効果的に増加させることができ、それとともに、調整部材２０と背もたれ２０３との間の間隔も増加され、調整部材２０を締め付けると、背もたれ２０３は実際より前傾し、シート本体２０２に対してより直立することができ、調整部材２０の調節操作もよりスムーズになる。本考案に係る背もたれ角度調整機構１００は、構造が単純で操作が容易であり、製造コストが効果的に低減され、背もたれ２０３は、寄りかかり可能な直立状態と支持可能な横臥状態とをスムーズに切り替えることができ、さらに、この背もたれ角度調整機構１００を有する幼児用乗り物２００に乗る乳幼児の快適性及び安全性が効果的に保証される。

上記に開示されているのは、本考案の好ましい実施例にすぎず、もちろん、これによって本考案の実用新案登録請求の範囲を制限することはできないので、本考案の実用新案登録請求の範囲に従って行われた同等の変更は、依然として本考案の範囲内に含まれる。

Claims (18)

1. 幼児用乗り物のシート本体と背もたれとの間の組立に適した背もたれ角度調整機構であって、前記シート本体は幼児用乗り物のフレームに取り付けられ、前記背もたれは前記シート本体に回動可能に接続され、
   固定部材、調整部材及び接続部材を含み、前記接続部材の一端は前記背もたれに接続され、前記接続部材の他端は前記固定部材に接続され、且つ前記接続部材は一定の厚さを有し、前記調整部材の一端は前記シート本体又は前記フレームに接続されて接続部を形成し、前記調整部材の他端は、前記固定部材を巻き掛けて操作部を形成し、前記操作部を操作することにより、前記調整部材を駆動して前記固定部材上をスライドさせることができ、スライドする前記調整部材は、前記背もたれを前記シート本体に対して回動させるように駆動し、前記背もたれの傾斜角度を調整することができる
   ことを特徴とする背もたれ角度調整機構。
2. 前記接続部材は前記背もたれに固定され、前記固定部材は前記接続部材に着脱可能に取り付けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の背もたれ角度調整機構。
3. 前記接続部材は前記背もたれと前記固定部材との間に当接され、前記固定部材は、前記接続部材を通過してから前記背もたれに着脱可能に固定される
   ことを特徴とする請求項１に記載の背もたれ角度調整機構。
4. 前記接続部材と前記固定部材は一体式構造である
   ことを特徴とする請求項１に記載の背もたれ角度調整機構。
5. 前記接続部材と前記固定部材は一体に固定接続され、前記接続部材は前記背もたれに着脱可能に取り付けられる
   ことを特徴とする請求項４に記載の背もたれ角度調整機構。
6. 前記背もたれに対向する前記固定部材の面は、前記背もたれに近づく方向に延在して、一定の厚さを有する前記接続部材を形成する
   ことを特徴とする請求項４に記載の背もたれ角度調整機構。
7. 前記接続部材はブロック形状又は柱形状を有する
   ことを特徴とする請求項1に記載の背もたれ角度調整機構。
8. 前記接続部材は一定の弾性を有する
   ことを特徴とする請求項1に記載の背もたれ角度調整機構。
9. 前記接続部材は、前記背もたれの背面の上側に設けられ、前記固定部材と前記接続部材は１対１の対応で配置されるか、又は前記固定部材は、少なくとも２つの前記接続部材を介して前記背もたれに固定される
   ことを特徴とする請求項1に記載の背もたれ角度調整機構。
10. 前記調整部材と前記固定部材は１対１の対応で設けられるか、又は２つの前記調整部材が前記固定部材に対称的に配置される
    ことを特徴とする請求項９に記載の背もたれ角度調整機構。
11. 前記接続部材は、前記背もたれの上側の中央に固定され、前記固定部材は前記接続部材に固定され、２つの前記調整部材は、前記固定部材を対称的に巻き掛ける
    ことを特徴とする請求項1０に記載の背もたれ角度調整機構。
12. ２つの前記接続部材は、前記背もたれの上側の左右両端に対称的に配置され、２つの前記固定部材は、２つの前記接続部材に１対１の対応で固定され、各前記固定部材には、前記調整部材が巻き掛けられる
    ことを特徴とする請求項1０に記載の背もたれ角度調整機構。
13. 前記固定部材は、互いに接続された位置決め部とガイド部を含み、前記位置決め部は、前記接続部材に固着するために使用され、前記ガイド部には、円弧形状のガイド溝が設けられ、前記ガイド溝には、離脱防止部材と位置制限部材が設けられ、前記調整部材は、前記ガイド溝に挿入され、前記ガイド溝内をスライドでき、前記離脱防止部材は、前記調整部材が前記ガイド溝から離脱することを防止するために使用され、前記位置制限部材は、前記調整部材のスライド方向を制限するために使用される
    ことを特徴とする請求項1に記載の背もたれ角度調整機構。
14. 前記離脱防止部材は、前記ガイド溝の中央に位置し、且つ前記ガイド溝の切り欠きから突出し、前記離脱防止部材には、前記ガイド溝に連通する挿通穴が設けられている
    ことを特徴とする請求項1３に記載の背もたれ角度調整機構。
15. 前記調整部材は、前記接続部と前記固定部材との間に接続された第１の調整セクション、及び前記固定部材と前記操作部との間に接続された第２の調整セクションを含み、前記調整部材が前記固定部材上をスライドすると、前記第１の調整セクションの長さと前記第２の調整セクションの長さは反比例して変化する
    ことを特徴とする請求項1に記載の背もたれ角度調整機構。
16. ロック部材をさらに含み、前記調整部材は、前記固定部材を巻き掛けてから前記ロック部材に挿通され、前記ロック部材は、前記第１の調整セクション及び前記第２の調整セクションが調整された長さ位置にロックするために使用される
    ことを特徴とする請求項1５に記載の背もたれ角度調整機構。
17. 前記ロック部材と前記調整部材は１対１の対応で設けられるか、又は少なくとも２つの前記調整部材が前記ロック部材に挿通される
    ことを特徴とする請求項1６に記載の背もたれ角度調整機構。
18. フレームと、前記フレームに接続されたシート本体と、前記シート本体に枢着された背もたれと、前記背もたれと前記シート本体との間又は前記背もたれと前記フレームとの間に接続された請求項１〜１７のいずれか１項に記載の背もたれ角度調整機構と、を含む
    ことを特徴とする幼児用乗り物。

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