JP5850738B2 - ベビーカー - Google Patents

Description

本発明はベビーカーに関するもので、詳しくは、車体フレームの構造に係わらず、どのような構造であっても対面式と背面式とを変更できるベビーカーに関する。

例えば、乳幼児を連れて買い物あるいは散歩などに出向く場合に使用されるベビーカーには、幼児が保護者の顔を見ることができる対面式と、幼児が保護者と同じ方向を向くことができる背面式との２通りの使用態様がある。

これら２つの態様は月齢あるいは使用時の幼児の状況などにより適宜使い分けられている。
一方、このようなベビーカーの中には、操作用のハンドルが右手で掴む部分と左手で掴む部分とが水平方向につながったタイプと、右手と左手との操作部が分離されたセパレートタイプとがある。

左右の操作部が水平方向につながったタイプのベビーカーでは、使用時にハンドルを車体に対して前方に倒したり、あるいは後方に戻したりして、対面式と背面式とを使い分けている。また、特許文献１では、延長座席を設けたものが提案されている。

ところで、操作用のハンドルを前後いずれかの方向に倒すことにより使い分ける場合は、ベビーカー全体の重心バランスが悪くなる、車体フレームの構造が複雑になり剛性が劣るという種々の問題があった。

さらに、使い勝手の上では、以下のような不都合が生じる場合がある。
すなわち、ベビーカーの前輪側には、首を振ることのできる自在式キャスタが搭載されている場合がある。このように前輪側に自在式キャスタが搭載されていれば、操縦者はこの前輪を意識して制御すれば、小さな力で方向変換を行ったり段差などを乗り越えたりすることができる。

このようなベビーカーにおいて、例えば背面式にセットされた状態から対面式に変更した場合には、前輪側にあった自在式キャスタが後輪側に配置され、前輪には後輪側にあった固定式キャスタが設置されることになる。

また、ベビーカーの後輪側には、ブレーキが設けられているが、上述のように、背面式にセットされた状態から対面式に変更した場合には、ブレーキが設けられる車輪の位置も変わり、取り回しが不便となる。

キャスタがこのような態様では姿勢が不安定になり易く、進路変更や段差などを乗り越えるための操作、取り回しが困難になる。

実開昭６１−２４２６７号公報

本発明は、このような実情に鑑み、対面式と背面式の両方を具備させるにあたり車体フレームの構造を複雑化することがなく、いずれの態様でも進路変更などの制御を容易に行うことができるベビーカーを提供することを目的としている。

上記目的を達成するための本発明に係るベビーカーは、
幼児の臀部から脚部にかけての範囲を保持する座部と、幼児の頭部側を保持する背もたれ部とから構成される既設座席が、車体フレームに一体的に設置されるとともに、前記背もたれ部が水平方向に傾倒自在なベビーカーであって、
前記幼児の顔が保護者の顔と反対の方向に向く背面式と、前記幼児の顔が保護者の顔と向き合う対面式とを選択的に変更できるように、前記既設座席に対して着脱自在でクッション性の延長座席を予め用意し、この延長座席を前記既設座部に選択的に装着することにより、前記背面式と前記対面式とを変更可能とし、
前記延長座席の両側部には、この延長座席の幅方向の位置を規制する側壁が立設されており、この側壁に、前記延長座席を前記車体フレームに着脱自在に取り付けるためのフックが設けられており、
前記延長座席の裏面側には、前記既設座席における前記座部と前記背もたれ部との間に配置されて、前記延長座席の位置決めを図りつつ荷重を支える硬質材料からなる支持体が突設されていることを特徴としている。

このような構成のベビーカーによれば、複雑な車体フレームを必要とせず容易に対面式と背面式とを具備させることができる。
また、前輪と後輪との位置が変更されることがないので、対面式であれ背面式であれ重心バランスが変わることなく、操作性は良好である。

さらに、本発明では、前記延長座席の両側部には、前記車体フレームに着脱自在に取り付けるためのフックが設けられている構成であるので、延長座席の両側を車体フレームに一体的に支持させることができ、延長座席の位置決めを確実にすることができる。

また、本発明では、前記延長座席の両側部には、幅方向の位置を規制する側壁が立設されており、この側壁に前記フックが取り付けられている構成であるので、幼児が寝がえりなどで幅方向に所定移動に動こうとしても側壁で妨げることができる。

また、本発明に係るベビーカーでは、前記延長座席の裏面側には、前記既設座席における前記座部と前記背もたれ部との間に配置されて、前記延長座席の位置決めを図りつつ荷重を支える硬質材料からなる支持体が突設されている構成であるので、既設座席の上に延長座席を設置した場合に、延長座席の座りが良く、安定した姿勢を保つことができるとともに、延長座席の位置決めを図ることができる。

本発明によれば、どのような車体フレームの構造であっても特別な調整を加えずに、対面式と背面式の２つのタイプを具備させることできる。
また、対面式であれ背面式であれ、いずれの場合であっても操作性に優劣が生じることはない。

図１は本発明の一実施例に係るベビーカーを前輪側から見た斜視図である。 図２は図１のベビーカーを後輪側から見た斜視図である。 図３は図１に示したベビーカーの折り畳み姿勢を示す斜視図である。 図４は図２に示したベビーカーの開閉装置の拡大斜視図である。 図５は図４に示した開閉装置の内部の様子を示す一部破断斜視図である。 図６は本発明の一実施例に係るベビーカーに具備された第２の延長座席の斜視図である。 図７は図６に示した延長座席の上面図である。 図８（Ａ）は図１に示したＥ部の拡大図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）に示した係止突起に図６に示した第２の延長座席を逆向きにして、そのフックをフレームに取り付ける時の説明図、図８（Ｃ）は、図８（Ｂ）からさらに進んだ状態の説明図、図８（Ｄ）は図８（Ｃ）からさらに進んで確実にフックがフレームに固定された状態の説明図である。 図９は図７に示した延長座席の裏側に突設された支持体を示す部分斜視図である。

以下、図面を参照しながら本発明の好ましい実施の形態について説明する。なお、本発明は、リクライニングが可能なベビーカーであれば、折畳みができるできないに係わらず適用可能であるが、以下の説明では、折畳みが可能なベビーカーに適用して説明する。

図１は本発明の一実施例に係る折畳み式ベビーカーの使用時の姿勢（拡開姿勢）を示した斜視図で、図２は図１に示したベビーカーを背面側から見たときの斜視図である。また、図３はベビーカーを折り畳んだ状態、すなわち非使用時の姿勢（折畳み姿勢）を示した斜視図である。

図１〜図３に示したように、本実施例のベビーカー１０は、車体フレームを幅方向および前後方向に拡開したり、あるいは、コンパクトに折り畳んだりすることができるようにした折畳み式ベビーカーである。

図２に明示されているように、一対の前脚フレーム１６，１６と一対の後脚フレーム１５，１５が上方で鋭角に交わる位置に、左ハンドル１２ａと右ハンドル１２ｂとが配置されている。これらのハンドルはセパレートタイプであるため、左右のハンドル１２ａ、１２ｂ間に水平方向の棒材が存在しない。これにより、後述する開閉装置Ａの平板頭部３４の上部を開放させることができる。換言すれば、ベビーカーの折畳み姿勢から拡開姿勢にする場合などに、開閉装置Ａの上方に操作の邪魔になる部材が存在しない。したがって、本実施例では、開閉装置Ａの平板頭部３４を押し込み易くなっている。

また、図２の状態において、左右のハンドル１２ａ、１２ｂの鉛直方向直下より後輪１３ａ、１３ｂの方が前輪側に近い位置に配置されている。これにより、操作者がベビーカーを押して歩いたときに、操作者のつま先がベビーカーの後輪１３ａ、１３ｂに引っ掛かることがないように設定されている。

また、本実施例のベビーカーでは、前輪１４ａ，１４ａに自在式キャスタが採用され、後輪１３ａ，１３ａに固定式キャスタが採用されている。
このように前輪１４ａ，１４ａ側に自在式キャスタが採用されることにより、方向変換や段差などを乗り越える場合の操作性が良好にされている。

このような折畳み式ベビーカー１０において、折畳みあるいは拡開の相互の姿勢変更は、図２に示したように、Ｘ型フレーム２０の上部に配置された開閉装置Ａから片手で行うことができる。

以下、このような本実施例の開閉装置Ａについて説明するが、それに先だって、本実施例のベビーカーに具備された車体フレームの概略について説明する。
すなわち、本実施例における一対の前脚フレーム１６，１６と、一対の後脚フレーム１５，１５は、ともに略直線状であり、互いの間で逆Ｖ字をなすように配置されている。また、前脚フレーム１６，１６は後脚フレーム１５，１５より全長が長く設定されている。

前脚フレーム１６、１６は折り畳んだときに、後脚フレーム１５，１５より短くなるように、後脚フレーム１５，１５との連結部付近に屈曲自在なリンク部分１７ａ、１７ｂが介在されている。

なお、本実施例では、各フレーム１５，１６が直線状に形成されているが、これら各フレーム１５，１６は、直線状に何ら限定されない。これらフレームは十分な剛性を保てるものであれば曲線状であっても良い。

ここで、屈曲自在なリンク部分１７ａ、１７ｂがＶ字状の連結部に介在されているのは、以下の理由による。
すなわち、通常の使用状態において前脚フレーム１６，１６の方が後脚フレーム１５，１５より長く設定されているので、そのまま折り畳むと前輪１４ａ、１４ｂが後輪１３ａ、１３ｂの下方に位置する姿勢となり、後輪１３ａ、１３ｂが接地面から浮いてしまうこととなる。これでは、折り畳んだ時の安定性が悪い。これを避けるために前脚フレーム１６，１６の上方部に、屈曲自在なリンク部分１７ａ、１７ｂを設けており、このリンク部分１７ａ、１７ｂを屈曲させることにより、余長分を吸収するようにしている。

また、本実施例では、図４に拡大して示したように、一対の後脚フレーム１５，１５間に２本の棒材１８，１８からなるＸ型フレーム２０が差し渡されている。このＸ型フレーム２０は、中央部を支点としてそれ自身回動自在であるため、上下方向および幅方向に伸縮自在である。さらに、図４に示したＸ型フレーム２０の上端部は、スライド部材２１、２１を介して後脚フレーム１５，１５にスライド自在に設置されている。すなわち、上下方向に移動可能に設置されている。また、Ｘ型フレーム２０の下端部は、固定部材２３、２３により後脚フレーム１５，１５に対して取付角度を調整できるように回動自在に支持されると同時に、後脚フレーム１５，１５に対して上下方向に移動不能に設置されている。

また、本実施例では、図１、図２に示したように、車体フレームの両側面部に、２本の棒部材からλ状に形成されたλ型の連結体２７、２７が設置されている。なお、このλ型の連結体２７から水平方向に延長して、台座の荷重を支えるための底部フレームが存在している。

λ型の連結体２７は、Ｘ型フレーム２０の下端部を固定した固定部材２３，２３の直下近傍に位置する固定部材２４，２４と、Ｘ型フレーム２０の上端部をスライド自在に支持したスライド部材２１，２１と、前脚フレーム１６，１６への支持部である支点２８、２８の３箇所で支持され、これらの３点で回動自在に支持されている。さらに、λ型の連結体２７は、２本の棒部材が交差する中間支点２５ａが回動自在となっている。このように構成されたλ型の連結体２７は、Ｘ型フレーム２０に加えられた上下方向の力を、前脚フレーム１６，１６が水平方向に移動するように伝達する機能を有している。

さらに、本実施例の車体フレームでは、図２、図４および図５に示したように、背面側のＸ型フレーム２０の離反した上端部間を互いに連結するように、水平方向に一対のリンク部材３０，３１が介在されている。これら一対のリンク部材３０，３１は、スライド部材２１，２１に対して回動自在に支持されている。

また、リンク部材３０，３１の中央側に位置する他方の端部は、以下に詳述するように、開閉装置Ａの本体胴部３３内において、ピン５１により互いに回動自在に連結されている。

以下に、開閉装置Ａについて、特に図４および図５を参照して説明する。
本実施例の開閉装置Ａは、中空体に構成されているため、図５では、背面側を切除した状態で示す。

すなわち、開閉装置Ａは、一対のリンク部分３０，３１同士の枢軸部分を覆うように装着される本体胴部３３と、この本体胴部３３の上方部に一体的に膨出して形成された平板頭部３４と、左右いずれか一方の手が挿入される握り部３５と、握り部３５に装着された操作ボタン３６とから構成されている。

一対のリンク部材３０、３１は、平板状で本体胴部３３の中央部でピン部材５１により回動自在に支持されている。また、本体胴部３３の側面には、リンク部材３０，３１の屈曲動作を案内する案内通路３８，３８が上下方向に形成されている。

平板頭部３４は、いわゆる操作面部であり、図４に示したように、操作者の掌を上方向から水平方向に当てて押圧することができるように、大きな面積が確保されている。
前記握り部３５は、親指を上にした状態で残り４本の指先を挿入することができるように上下方向の長孔３９を有している。

このような開閉装置Ａは、左右対称形となっている。
本体胴部３３および握り部３５には、力を加え所定量押し込んだ場合の一対のリンク部材３０，３１の屈曲動作を許容したり、規制したりするロック機構が構成されている。このロック機構は、押しボタン式の操作ボタン３６を介して操作力が加えられるもので、詳細な構成は特に限定されるものではない。

但し、ロック機構の操作ボタン３６は、親指で操作できるように、略水平方向に突出されていることが好ましい。実施例の操作ボタン３６は、コイルスプリングなどからなる付勢手段を具備するもので、その付勢手段の付勢力に抗して操作ボタン３６を内方に押し込めば、リンク部材３０，３１の屈曲を規制していたカンヌキ部材５９を、リンク部材３０，３１から離反させることができる。すなわち、図５に示したように、リンク部材３０、３１の連結部に、横幅の大きいカンヌキ部材５９が配置されるとともに、それに対応したリンク部材３０の溝３７，３７（一方のみ図示）が形成されている。このように、横幅の大きいカンヌキ部材５９が溝３７、３７に嵌まることで、カンヌキ部材５９とリンク部材３０，３１とのひっかかる位置が、リンク部材の回動支点に寄ることとなり、ロック機構の破壊強度を増すことができる。

このロックを操作ボタン３６で解除することにより、リンク部材３０，３１の屈曲を自由に行わせることができる。逆に操作ボタン３６から力を解除し、カンヌキ部材５９が溝３７内に嵌る位置、すなわち拡開した姿勢において、ロック機構が作動する。

さらに、本実施例では、図２に示したように、後脚フレーム１５からλ型の連結体２７の突起に着脱自在に差し渡される帯状のフック４０が具備されている。このフック４０は樹脂製であり、樹脂製のフック４０が連結体２７に形成された係止用の突起に係止されることにより、ベビーカーの折畳み姿勢が保持される。すなわち、折畳み姿勢が不用意に開いてしまうことが防止される。

なお、フック４０は、連結体２７に形成された係止用の突起との係止に限らず、折畳み姿勢を保持するように、例えば前脚フレーム１６に係止用の突起を設け、係止するようにしてもよい。

また、本実施例では、図１に示したように、前脚フレーム１６，１６間に、両端部が円弧状に湾曲されたフロントガード６１が着脱自在に差し渡されている。このフロントガード６１は、ベビーカーが折畳み姿勢となっても、当該フロントガード６１が折れてしまうことがないように、ある程度可撓性を有していることが好ましい。そのためには、ＥＶＡ（エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂）などから形成されていることが好ましい。

本実施例に係る開閉装置Ａが具備された折畳み式ベビーカーは、概略上記のように構成されているが、以下に作用について説明する。
今、ベビーカーが図１あるいは図２に示したように拡開した姿勢、すなわち使用状態にある。

この状態からベビーカーを折り畳むには、先ず、操作者が開閉装置Ａの握り部３５を掴むことから始められる。このとき、握り部３５には、上下方向の長孔３９が形成されているため、左右いずれの手で握り部３５を握っても、親指を除く４本の指が長孔３９内に入るように仕向けることができる。そのとき、右手で操作しても、左手で操作しても、残りの親指は、いずれの場合も上を向く姿勢となる。よって、左右いずれの手を用いても、その親指は、図４に示した操作ボタン３６の近傍に配置されるので、操作者が操作ボタン３６を押すために困ることはない。

例えば、右手で握り部３５を掴んだら、右手親指を操作ボタン３６にあてがい、操作ボタン３６を内方に押し込めば良い。右手親指で操作ボタン３６を押し込むことにより、これまで機能していたロック機構が解除される。これにより、Ｘ型フレーム２０などからなる車体フレームの折畳みが可能になる。

次の動作として、図２などに示したハンドル１２ａ、１２ｂのいずれか一方を残りの左手で下方に押圧するように力を加えながら、握り部３５を右手で上方に引き上げていく。すると、握り部３５を上方に引き上げていく力が、左右のリンク部材３０，３１に同時に伝達されることにより、スライド部材２１，２１が、これに伴って上方にスライドしつつＸ型フレーム２０が折り畳まれていく。

このように、ベビーカーが幅方向に縮んで折り畳まれる。このとき、同時にベビーカーの前後方向でもλ型の連結体２７に力が伝達されるので、前後方向にも長さが短くなっている。このようにしてベビーカーを図３に示したように確実に折り畳むことができる。

一方、図３の折畳み姿勢から図１の使用状態の姿勢となるように車体フレームを押し広げるには、これと反対の動作を行えば良い。すなわち、ハンドル１２ａ、１２ｂを例えば左手で押さえるようにして、右手を開閉装置Ａの平板頭部３４の上にあてがう。そして、この平板頭部３４を掌全体で下方に押し下げれば良い。このように、掌で平板頭部３４を下方に押し下げることにより、その力が一対のリンク部材３０，３１に伝達され、これまで高くなっていたリンク部材３０、３１の中央側の連結部分が低くされ、最終的には、図２のようにリンク部材３０，３１が直線状に配置される。このようにリンク部材３０，３１が直線状に配置されることにより、ベビーカーは使用時のように拡開姿勢となる。以後、このような動作を繰り返すことにより、拡開と折畳みを変更することができる。

なお、上述のように、折畳み姿勢時ではロックが作動しないことに限らず、折畳み姿勢時においてもロックが作動する機構としてもよい。
本実施例では、開閉装置Ａが略左右対称形に形成されていることから、右手あるいは左手で操作したとしても、同じように操作することができる。

このような開閉装置Ａが具備されたベビーカーでは、ベビーカーの方向変換などを行う場合は、前輪１４ａ、１４ｂが前脚フレーム１６，１６の直線上に位置しているため、左右のハンドル１２ａ、１２ｂから前脚フレーム１６，１６を介して前輪１４ａ、１４ｂを直接軽く浮かせば軽い力で方向変換することができる。

一方、本実施例のベビーカーでは、幼児を支える背もたれ部１９の傾斜角度を調整することができる。すなわち、背もたれ部１９は、幼児の上半身を支えるが、この背もたれ部１９は、下半身を保持する座部４８に対しリクライニング可能に構成されている。また、この背もたれ部１９の背面側に作用する荷重は、図２に示したように、背もたれ部１９の背面側に引き回されたベルト４７により支えられている。

そして、このベルト４７は中央のリクライニングバックル４６内に挿通されることによりベルトの移動がロックされ、さらにロックが機能した状態で荷重が作用すれば、左右のベルト４７ａ、４７ｂが緊張することになる。

このようなリクライニングバックル４６は、図２に示したように、背もたれ部１９が起きた状態にしてから、スプリングなどから構成されるロック手段を解除しつつ該バックル４６を下方に引き下げれば、バックル４６より紙面手前側（後輪１３ａ、１３ｂ側）のベルトが、左右のベルト４７ａ、４７ｂ側にそれぞれ送り込まれるので、結果として背もたれ部１９を水平方向に寝かせることができる。

これと反対に、背もたれ部１９が略水平方向の状態にあり、その状態からバックル４６を片手で掴んでロック手段を解除し、次いで他方の手でベルト４７を手前側（後輪１３ａ、１３ｂ側）に引っ張れば、バックル４６が上方側（ハンドル１２ａ、１２ｂ側）に移動するので、背もたれ部１９を立て起こすことができる。

このように、ベルト４７の引き出し量の調整により、背もたれ部１９の角度を調整することができる。
これにより、幼児を略水平姿勢で寝かせたい場合に、背もたれ部１９の角度を任意に小さくすることができる。

ところで、図１に示したベビーカーは、いわゆる背面式の姿勢を示しているが、これを対面式に変更したい場合がある。
本実施例のベビーカーでは、このような要望に簡単に答えることができる。

すなわち、本願発明では、図６、図７に示したように、予め延長座席５０が別途用意され、その延長座席５０が既設の座部４８及び背もたれ部１９上に着脱自在に装着すれば、どのようなベビーカーであっても背面式から対面式に、あるいは対面式から背面式に容易に変更することができる。

延長座席５０は、背もたれ部１９の素材と同様に、クッション性に富んだ材料から形成されている。この延長座席５０は、幼児の上半身を覆う部分すなわち幼児の体側から頭部を覆う部分が図６、図７の右側に示され、立ち上がって形成されている。

なお、両側壁５２、５２の幼児が接する内表面と外方から視認される外表面とはクッション性に富んだ材料から形成されているが、その内外の材料の間に、幼児の横方向の移動を規制するため硬質プラスチックからなる骨材６５が介在されている。また、頭部側にも骨材６５の一部が露出するように配置されている。

そして、この骨材６５にフック５３、５３と、図９に示した支持体６５Ａとが付設されている。なお、骨材６５自体は延長座席５０を構成する布製の外被などで覆われているので、外部に露見していない。また、この骨材６５は、ベビーカーを折畳んだときに幅方向も縮小されるように、背もたれ部１９や座部４８と同様に幅方向全体に亘っては設けられておらず、部分的な配置で設けられている。

このように延長座席５０の下面側に突設された支持体６５Ａを、図１に示した既設座席における座部４８と背もたれ部１９との境界部分に立設すれば、延長座席５０を常に同じ位置に位置決めすることができる。

そして、延長座席５０の両側部に付設されたフック５３，５３を、図１のＥ部拡大である図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）の順番で操作していけば、このフック５３，５３を車体フレームの係止突起５５、５５に装着することができる。

このように形成された延長座席５０は、ベビーカー本体側に備えられた既設の背もたれ部１９に対し、延長座席５０の紐体５７を、図１に示したハンドル１２ａ、１２ｂ側に向け、その紐体５７を背もたれ部１９の上部中央に予め付設されている相手側の紐体に係止させて取り付ける。

そして、延長座席５０に設けたシートベルト７０を引き回すことにより幼児の安全が確保される。なお、このシートベルト７０は、対面式に対応しており、図１に示した既設のシートベルト５８に対して向きが逆になるように構成されている。

なお、このような延長座席５０を装着する場合には、既設の背もたれ部１９を予めフラットな姿勢に倒すとともに、前脚フレーム１６，１６間に差し渡されたフロントガード６１を取り外すことが好ましい。

ここで、一般にベビーカーにおいて対面式の要望が高いのは、母親が乳児の顔を確認しながら寝かせつけたり、乳児の顔を確認しながら走行したりすることができるからである。そこで、このような延長座席５０は母親の必要に応じて用いれば良い。着脱自在な延長座席５０を用いることにより、従来のいわゆる両対面仕様のベビーカーが、ハンドルを切り替えることで、背面仕様と対面仕様を実現することよりも操作性において有利である。すなわち、従来の両対面仕様のベビーカーは、長期間使用する背面使用をメイン設計され、対面仕様時は自在式キャスタの位置が前方にある。これでは背面式から対面式に変更した場合に、操作する際に小回りがしにくい状態となる弊害が生まれるのに対し、本実施例のベビーカーでは、操作時のバランス、操作力に違いもなく、安定した操作が可能となる。

しかも、本実施例のベビーカーでは、背もたれ部１９をフラットな状態にした場合に、その背もたれ部１９におけるそれまでの背もたれにあたる部分の周縁７１が立ち上がるので、延長座席５０と合わせて幼児を全周に亘って保護する構造となるので、幼児の安全を図ることができる。

ベビーカーを対面式、背面式で使用する際は、乳幼児が直射日光や風を受けないように、幌を装備することが望ましい。本実施例では、背面式、対面式にて幌の位置を前脚フレーム上部または中間部に取り付けが可能であり、対面式、背面式どちらの使用にも可能となっている。

以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はこの実施例に何ら限定されない。
例えば、延長座席５０の構造は上記実施例に何ら限定されない。要は、延長座席５０を必要に応じて車体フレームに着脱自在に取り付けることができれば良い。また、幼児を保護するための安全上のベルトなども任意に増やすこともできる。

さらに、上記実施例では、前輪に自在式のキャスタが設置されているが、この自在式キャスタが前輪にも後輪にも使用されていない場合にも、本発明は適用可能である。

１０ ベビーカー
１２ａ、１２ｂ ハンドル
１３ａ、１３ｂ 後輪
１４ａ、１４ｂ 前輪
１９ 背もたれ部
４８ 座部
６５ 骨材
６５Ａ 支持体
５０ 延長座席
５２ 側壁
５３ フック
５７ 紐体

Claims (1)

1. 幼児の臀部から脚部にかけての範囲を保持する座部と、幼児の頭部側を保持する背もたれ部とから構成される既設座席が、車体フレームに一体的に設置されるとともに、前記背もたれ部が水平方向に傾倒自在なベビーカーであって、
   前記幼児の顔が保護者の顔と反対の方向に向く背面式と、前記幼児の顔が保護者の顔と向き合う対面式とを選択的に変更できるように、前記既設座席に対して着脱自在でクッション性の延長座席を予め用意し、この延長座席を前記既設座部に選択的に装着することにより、前記背面式と前記対面式とを変更可能とし、
   前記延長座席の両側部には、この延長座席の幅方向の位置を規制する側壁が立設されており、この側壁に、前記延長座席を前記車体フレームに着脱自在に取り付けるためのフックが設けられており、
   前記延長座席の裏面側には、前記既設座席における前記座部と前記背もたれ部との間に配置されて、前記延長座席の位置決めを図りつつ荷重を支える硬質材料からなる支持体が突設されていることを特徴とするベビーカー。

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