JP3206250B2 - スクータ型車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両に係り、
特に清浄な外気をＶベルト室に導入可能かつエンジンの
整備性の向上を図ったスクータ型車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばスクータ型車両に採用されるスイ
ング式パワーユニットでは、このパワーユニットに備え
られるエンジンに連結された伝導ケース内のＶベルト室
にエンジンのクランクシャフトとドリブンシャフトとを
並設し、これらをＶベルト式自動無段変速機を介して連
結しているものがある。

【０００３】ところが、上述したＶベルト式自動無段変
速機は密封状態のＶベルト室に収容され、しかも、ドラ
イブプーリおよびドリブンプーリとＶベルトとの接触部
等の発熱部を有するのでＶベルト室内は温度が上昇しや
すくなる。特に伝導ケースをコンパクト化したものでは
その傾向が大きくなり、Ｖベルトは発熱により劣化が早
められる不具合がある。

【０００４】そこで、伝導ケースに空気取入口を設け、
ドライブプーリに一体に形成された吸気ファンにより外
気をＶベルト室に導入し、上述した発熱部を冷却するも
のがある。

【０００５】しかし、普通外気は砂埃や水分を含んでお
り、この外気を直接Ｖベルト室に導入するとＶベルト室
の各機器に障害を及ぼす虞があるため、一般には、フィ
ルタを内装したＶベルト室冷却空気用エアクリーナを伝
導ケースの近辺に設けている。

【０００６】ところで、スクータ型車両のエンジンはそ
の回りを車体カバーで覆われているため、エンジン等の
保守・点検のためにこのエンジン前方の車体カバーの一
部を開口し、この開口部を塞ぐ開閉自在のメンテナンス
リッドを設けたものがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、伝導ケ
ースの近辺にＶベルト室冷却空気用エアクリーナを設け
ると、走行中に後輪が巻き上げる砂埃や泥水等がＶベル
ト室冷却空気用エアクリーナに吸入され、フィルタを目
詰まりさせたり、フィルタを通過した砂埃や泥水等がＶ
ベルト室に侵入し、Ｖベルト室の各機器に障害を及ぼす
虞がある。

【０００８】また、一般に、伝導ケースの近辺にはエン
ジン吸気用のエアクリーナが配置されているため、この
あたりのスペースは狭く、Ｖベルト室冷却空気用エアク
リーナの設置が困難である。

【０００９】さらに、Ｖベルト室冷却空気用エアクリー
ナの設置は、部品点数および重量の増加、そしてコスト
の上昇を招くことになる。

【００１０】一方、従来の保守・点検用の開口部下縁は
エンジンより高い位置にあり、特にエンジン下面の保守
・点検が容易ではなかった。

【００１１】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、清浄な外気を伝導ケース内のＶベルト室に導入
可能なスクータ型車両を提供することを目的とする。

【００１２】この発明の他の目的は、エンジン整備性の
向上を図ったスクータ型車両を提供するにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両は、上述した課題を解決するために、請求項１に記
載したように、略水平に配置されたエンジンと、このエ
ンジンの一側から後方に延びてその後端で後輪を保持す
る伝導ケースとを一体的に備えて構成されるパワーユニ
ットを、ダウンチューブとリヤフレームとから構成され
る車体フレームの中央下部に架設され、上記エンジンの
下方に配置されたピボット軸にスイング自在に、且つリ
ヤショックアブソーバを介して弾性的に支持すると共
に、上記伝導ケース内に形成されたＶベルト室に上記エ
ンジンの駆動力を上記後輪に伝導するＶベルト式無断変
速機を設け、上記伝導ケースの前側に上記Ｖベルト室内
に外気を導入する外気導入口を形成して上記Ｖベルト式
無断変速機を冷却するように構成する一方、運転シート
の下方に物品収納室を備え、車体全体を車体カバーで覆
うと共に、この車体カバーの上記エンジン前方の位置に
上記エンジン等の保守・点検用の開口部とこの開口部を
開閉自在に塞ぐメンテナンスリッドとを設けたスクータ
型車両において、上記メンテナンスリッドの下部に外気
吸入口を凹状に形成し、この外気吸入口の裏側に吸気室
を配設すると共に、この吸気室と上記伝導ケース前側の
外気導入口とを湾曲・伸縮自在の素材で形成した接続管
で接続する一方、上記外気吸入口の裏面と上記吸気室内
とに外気中の異物を遮断する手段を設けたものである。

【００１４】

【作用】上記の構成を有する本発明においては、略水平
に配置されたエンジンと、このエンジンの一側から後方
に延びてその後端で後輪を保持する伝導ケースとを一体
的に備えて構成されるパワーユニットを、ダウンチュー
ブとリヤフレームとから構成される車体フレームの中央
下部に架設され、上記エンジンの下方に配置されたピボ
ット軸にスイング自在に、且つリヤショックアブソーバ
を介して弾性的に支持すると共に、上記伝導ケース内に
形成されたＶベルト室に上記エンジンの駆動力を上記後
輪に伝導するＶベルト式無断変速機を設け、上記伝導ケ
ースの前側に上記Ｖベルト室内に外気を導入する外気導
入口を形成して上記Ｖベルト式無断変速機を冷却するよ
うに構成する一方、運転シートの下方に物品収納室を備
え、車体全体を車体カバーで覆うと共に、この車体カバ
ーの上記エンジン前方の位置に上記エンジン等の保守・
点検用の開口部とこの開口部を開閉自在に塞ぐメンテナ
ンスリッドとを設けたスクータ型車両において、上記メ
ンテナンスリッドの下部に外気吸入口を凹状に形成し、
この外気吸入口の裏側に吸気室を配設すると共に、この
吸気室と上記伝導ケース前側の外気導入口とを湾曲・伸
縮自在の素材で形成した接続管で接続する一方、上記外
気吸入口の裏面と上記吸気室内とに外気中の異物を遮断
する手段を設けたため、清浄な外気を伝導ケース内のＶ
ベルト室に導入可能になると共に、接続管を外気吸気口
から取外さなくてもエンジンの保守・点検ができ、エン
ジンの整備性が向上する。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１６】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。

【００１７】図１において、このスクータ型車両１はア
ンダーボーンタイプの車体フレーム２を有し、この車体
フレーム２はダウンチューブ３と、このダウンチューブ
３に前端が固定され、後上方に延びる左右一対のリヤフ
レーム４とから構成される。

【００１８】車体フレーム２の中央下部には車幅方向に
延びるピボット軸５が架設され、このピボット軸５にリ
ンク６を介してパワーユニット７がスイング自在に設け
られる。このパワーユニット７は、図１に明らかに示さ
れるように、略水平に配置されたエンジン８と、このエ
ンジン８の一側から後方に延びる伝導ケース９とを一体
あるいは一体的に備える。また、ピボット軸５は、図１
に明らかに示されるように、エンジン８の下方に配置さ
れる。

【００１９】伝導ケース９の後端には駆動輪である後輪
１０が保持される。また、伝導ケース９はスイングアー
ムを兼ねており、リヤサスペンション１１によりリヤフ
レーム４に弾性的に支持される。また、伝導ケース９内
はＶベルト室１２となっており、図示しないＶベルト式
無断変速機が配置される。そして、伝導ケース９前側に
はＶベルト室１２に外気を導入する外気導入口１３が形
成される。

【００２０】ダウンチューブ３とリヤフレーム４との接
合部付近上方には車体カバー１４の一部を構成するリヤ
レッグシールド１５が設けられる。図２に示すように、
このリヤレッグシールド１５にはエンジン８等の保守・
点検用の開口部１６が形成され、この開口部１６は開閉
自在のメンテナンスリッド１７により塞がれる。また、
図３に示すように、メンテナンスリッド１７の下端部は
略前方に延設されて延長部１８を形成し、この延長部１
８はステップフロア１９の一部を構成する。さらに、リ
ヤレッグシールド１５のステップフロア１９部上および
メンテナンスリッド１７の延長部１８上にはフロアマッ
ト２０が設置される。

【００２１】図１に示すように、リヤフレーム４の周囲
には車体カバー１４の一部を構成する例えば左右一体に
形成されたアッパーフレームカバー２１がリヤフレーム
４の上部を囲むように設けられ、このアッパーフレーム
カバー２１の下部にはロアサイドカバー２２が左右に分
割されて設けられる。また、アッパーフレームカバー２
１の上部には、例えば前方に開閉自在の運転シート２３
が設けられ、この運転シート２３の直下にはヘルメット
等が収納可能な物品収納部２４が設けられる。

【００２２】図４は、メンテナンスリッド１７の正面図
であり、図５は図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。ま
た、図６（ａ）は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図、図６
（ｂ）は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、そして図６
（ｃ）は図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【００２３】これらの図が示すように、メンテナンスリ
ッド１７の下部で、延長部１８との境界部付近には外気
吸気口２５が形成される。この外気吸気口２５は、図６
（ａ）に示すように凹状に形成され、その底部２５ａは
開口される。また、外気吸気口２５の図４における右側
裏面には図６（ｂ）に示すように外気中の異物を遮断す
る手段であるリブ２６が形成される。そして、リブ２６
の図４における右側の外気吸気口底部２５ｂは、図６
（ｃ）に示すように塞がれる。

【００２４】外気吸気口２５の裏側にはこの外気吸気口
２５を塞ぐように吸気室２７が取付けられる。

【００２５】図７（ａ）は、この吸気室２７の正面図で
あり、図７（ｂ）は吸気室２７の上面図、そして図７
（ｃ）は吸気室２７の左側面図である。さらに、図８
は、図７（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図、そして図９は
図８のＥ−Ｅ線に沿う断面図であり、図８および図９の
いずれも吸気室２７がメンテナンスリッド１７の外気吸
気口２５裏側に取付けられた状態を示す。

【００２６】これらの図が示すように、吸気室２７の縁
部２８はメンテナンスリッド１７の裏面に沿った形状に
形成される。また、吸気室２７の底部にはドレン孔２９
が穿設される。

【００２７】外気吸気口２５の裏面に形成されたリブ２
６に対応する部位の吸気室２７内には他の外気中の異物
を遮断する手段であるリブ３０が形成される。そして、
これらのリブ２６，３０が合致して異物遮断板３１を形
成する。この異物遮断板３１は、例えば吸気室２７内の
上半分に設けられ、吸気室２７の図７（ａ）における左
側を外気導入室２７ａに、そして右側を外気排出室２７
ｂとに区画し、異物遮断板３１の下方には連通通路２７
ｃが設けられる。そして、異物遮断板３１の下端部は外
気吸気口２５より下方になるように配置する。

【００２８】外気排出室２７ｂ裏側には外気排出口３２
が形成される。この外気排出口３２には、図３に示すよ
うに、湾曲・伸縮自在な素材、例えばゴム等で蛇腹状に
形成した接続管３３の一端が接続される。そして、この
接続管３３の他端は伝導ケース９前側に形成された外気
導入口１３に接続される。この接続管３３は、図１に明
らかに示すように、前記ピボット軸５の上方空間を通っ
て吸気室２７内の排出室と伝導ケース９内のＶベルト室
１２とを連通させる。なお、外気排出口３２内に図示し
ないスポンジ等のフィルターエレメントを配置してもよ
い。

【００２９】図７（ａ）に示すように、吸気室２７の縁
部２８にはピン孔２８ａが複数個形成される。また、図
４および図５に示すように、メンテナンスリッド１７裏
面の吸気室縁部２８のピン孔２８ａに対応する部位には
取付ピン３４が複数個形成される。そして、図１０
（ａ）および（ｂ）に示すように、吸気室２７は、ピン
孔２８ａを取付ピン３４に嵌入し、取付ピン３４先端に
熱を加えて融解させることによりメンテナンスリッド１
７に一体に固着される。さらに、メンテナンスリッド１
７裏面と吸気室２７縁部２８との間にはパッキン材３５
が介在される。

【００３０】次に、本実施例の作用について説明する。

【００３１】本発明においては、外気吸気口２５をメン
テナンスリッド１７の下部で、延長部１８との境界部付
近に形成したため、Ｖベルト室１２冷却空気用エアクリ
ーナを配置する必要がなく、部品数や重量の削減が可能
となる一方、走行中に後輪１０の回転により巻上げられ
る砂埃や泥水等が吸入される虞もなくなる。

【００３２】また、外気吸気口２５を凹状に形成したた
め、ライダの衣服等が引っ掛かることもなく、外観も良
くなる。

【００３３】さらに、吸気室２７内に外気中の異物を遮
断する手段である異物遮断板３１を設けたことにより、
図８および図９の矢印が示すように、外気吸気口２５か
ら外気導入室２７ａに導入された外気中の砂埃や水分は
異物遮断板３１によって遮られ、清浄な空気のみが連通
通路２７ｃを経て外気排出室２７ｂに導かれ、外気排出
口３２から接続管３３を経て伝導ケース９内のＶベルト
室１２に導かれる。その結果、Ｖベルト室１２の各機器
に障害を及ぼす恐れがなくなる。なお、異物遮断板３１
によって遮られ、吸気室２７内に溜まった水分はドレン
孔２９より排出される。

【００３４】さらにまた、メンテナンスリッド１７の下
端部が略前方に延設されて延長部１８を形成し、この延
長部１８がステップフロア１９の一部を構成するため、
リヤレッグシールド１５に形成されるエンジン８等の保
守・点検用の開口部１６が大きくなり、従来手が届きに
くかったエンジン８下面の保守・点検が容易になる。な
お、リヤレッグシールド１５のステップフロア１９部上
およびメンテナンスリッド１７の延長部１８上にはフロ
アマット２０が設置されるため、ステップフロア１９部
と延長部１８との合せ面が隠され、外観を損なうことが
ない。

【００３５】そして、吸気室２７内の外気排出室２７ｂ
と伝導ケース９内のＶベルト室１２とを連通させる接続
管３３を湾曲・伸縮自在な素材、例えばゴム等で蛇腹状
に形成したため、メンテナンスリッド１７を取外したと
きに接続管３３を取外す必要がなく、エンジン８整備性
の向上が図れる。また、前述したように、パワーユニッ
ト７が上下にスイングし、伝導ケース９の外気導入口１
３と吸気室２７の外気排出口３２との相対位置が絶えず
変動するが、接続管３３が湾曲自在なため、相対位置の
変動が吸収されるようになっている。

【００３６】なお、本発明は、外気をＶベルト室に導入
し、発熱部を冷却するものについて述べたが、接続管を
エンジン吸気用のエアクリーナに接続し、清浄な外気を
このエアクリーナに導入してもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両によれば、略水平に配置されたエンジンと、
このエンジンの一側から後方に延びてその後端で後輪を
保持する伝導ケースとを一体的に備えて構成されるパワ
ーユニットを、ダウンチューブとリヤフレームとから構
成される車体フレームの中央下部に架設され、上記エン
ジンの下方に配置されたピボット軸にスイング自在に、
且つリヤショックアブソーバを介して弾性的に支持する
と共に、上記伝導ケース内に形成されたＶベルト室に上
記エンジンの駆動力を上記後輪に伝導するＶベルト式無
断変速機を設け、上記伝導ケースの前側に上記Ｖベルト
室内に外気を導入する外気導入口を形成して上記Ｖベル
ト式無断変速機を冷却するように構成する一方、運転シ
ートの下方に物品収納室を備え、車体全体を車体カバー
で覆うと共に、この車体カバーの上記エンジン前方の位
置に上記エンジン等の保守・点検用の開口部とこの開口
部を開閉自在に塞ぐメンテナンスリッドとを設けたスク
ータ型車両において、上記メンテナンスリッドの下部に
外気吸入口を凹状に形成し、この外気吸入口の裏側に吸
気室を配設すると共に、この吸気室と上記伝導ケース前
側の外気導入口とを湾曲・伸縮自在の素材で形成した接
続管で接続する一方、上記外気吸入口の裏面と上記吸気
室内とに外気中の異物を遮断する手段を設けたため、清
浄な外気を伝導ケース内のＶベルト室に導入可能になる
と共に、接続管を外気吸気口から取外さなくてもエンジ
ンの保守・点検ができ、エンジンの整備性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスクータ型車両の一実施例を示す
左側面図。

【図２】車体カバーの取付け構造図。

【図３】リヤレッグシールドおよびメンテナンスリッド
の斜視図。

【図４】メンテナンスリッドの正面図。

【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図。

【図６】（ａ）は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｂ）
は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、そして（ｃ）は図４の
Ｃ−Ｃ線に沿う断面図。

【図７】（ａ）は吸気室の正面図（ｂ）は吸気室の上面
図、そして（ｃ）は吸気室の左側面図。

【図８】図７（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図９】図８のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図１０】吸気室のメンテナンスリッドへの取付け方法
を示す図。

【符号の説明】 １ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ７ パワーユニット ８ エンジン ９ 伝導ケース １２ Ｖベルト室 １３ 伝導ケースの外気導入口 １５ リヤレッグシールド（車体カバー） １６ リヤレッグシールドの開口部 １７ メンテナンスリッド １８ メンテナンスリッドの延長部 ２５ 外気吸気口 ２６ 外気吸気口裏面のリブ（外気中の異物を遮断する
手段） ２７ 吸気室 ３０ 吸気室内のリブ（外気中の異物を遮断する手段） ３１ 異物遮断板（外気中の異物を遮断する手段） ３３ 接続管

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 39/00 B62J 23/00 B62M 9/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略水平に配置されたエンジンと、このエ
   ンジンの一側から後方に延びてその後端で後輪を保持す
   る伝導ケースとを一体的に備えて構成されるパワーユニ
   ットを、ダウンチューブとリヤフレームとから構成され
   る車体フレームの中央下部に架設され、上記エンジンの
   下方に配置されたピボット軸にスイング自在に、且つリ
   ヤショックアブソーバを介して弾性的に支持すると共
   に、上記伝導ケース内に形成されたＶベルト室に上記エ
   ンジンの駆動力を上記後輪に伝導するＶベルト式無断変
   速機を設け、上記伝導ケースの前側に上記Ｖベルト室内
   に外気を導入する外気導入口を形成して上記Ｖベルト式
   無断変速機を冷却するように構成する一方、運転シート
   の下方に物品収納室を備え、車体全体を車体カバーで覆
   うと共に、この車体カバーの上記エンジン前方の位置に
   上記エンジン等の保守・点検用の開口部とこの開口部を
   開閉自在に塞ぐメンテナンスリッドとを設けたスクータ
   型車両において、上記メンテナンスリッドの下部に外気
   吸入口を凹状に形成し、この外気吸入口の裏側に吸気室
   を配設すると共に、この吸気室と上記伝導ケース前側の
   外気導入口とを湾曲・伸縮自在の素材で形成した接続管
   で接続する一方、上記外気吸入口の裏面と上記吸気室内
   とに外気中の異物を遮断する手段を設けたことを特徴と
   するスクータ型車両。