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JP3203979B2 - 車両用データ処理システム及び車載データ処理装置並びに車両用データ処理方法 - Google Patents

車両用データ処理システム及び車載データ処理装置並びに車両用データ処理方法

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Publication number
JP3203979B2
JP3203979B2 JP24259194A JP24259194A JP3203979B2 JP 3203979 B2 JP3203979 B2 JP 3203979B2 JP 24259194 A JP24259194 A JP 24259194A JP 24259194 A JP24259194 A JP 24259194A JP 3203979 B2 JP3203979 B2 JP 3203979B2
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Japan
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data
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浩司 佐藤
雅文 木津
真 森田
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Publication date
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    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
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  • Telephonic Communication Services (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用データ処理システ
ム、特にデータ入力部と車載処理部が分離したシステム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両にはナビゲーション装置
やオーディオ装置など各種情報処理装置が搭載されてい
る。しかし、例えばナビゲーション装置の場合、運転者
が経由地や目的地を処理装置の表示部を参照しながら入
力する必要があり、車両に乗車する前に予めナビゲーシ
ョン情報を自宅などで入力することはできない。
【０００３】そこで、特開平５−２６５３７６号公報で
は、経由地や目的地を手動で入力する入力手段と、入力
された経由地や目的地の位置データを記憶する記憶手段
と、記憶手段から読み出された経由地や目的地の位置デ
ータを車載ナビゲーション装置本体に伝送する通信回線
を備え、入力手段及び記憶手段が車載ナビゲーション装
置本体と独立して動作可能に構成されたナビゲーション
装置が提案されている。この構成によれば、操作者は携
帯可能な入力手段を操作して自宅などで経由地や目的地
を入力し、その後車両に乗車して通信回線を車載ナビゲ
ーション装置本体に接続し記憶したデータをナビゲーシ
ョン装置本体に転送することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自宅な
どでデータ入力終了後、そのデータを装置本体に伝送す
る際に、その都度入力手段を携帯して装置本体と接続す
るのは煩わしい。もちろん、入力手段を自宅に置いたま
ま電波でデータを伝送することも考えられるが、データ
を受信するナビゲーション装置本体がアクティブ、すな
わち受信可能状態になければならず（通常、エンジン始
動状態で装置本体も起動される）装置本体を起動させる
手間は依然として解消されない。
【０００５】本発明は上記従来技術の有する課題に鑑み
なされたものであり、その目的は、ナビゲーション装置
本体などの車載データ処理装置が非起動状態であっても
入力装置を用いてデータを入力でき、優れた操作性を有
する車両用データ処理システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の車両用データ処理システムは、車両
に搭載され、処理すべきデータを受信するデータ受信部
を備えるデータ処理装置と、前記データ処理装置に対し
て分離独立して設けられたデータ入力装置と、前記デー
タ入力装置に入力されたデータを記憶するデータ記憶装
置と、前記データ処理装置の起動状態を検出する検出装
置と、前記検出装置で起動状態が検出された場合に前記
データ記憶装置に記憶されたデータを前記データ処理装
置に送信するデータ送信装置とを有することを特徴とす
る。
【０００７】また、上記目的を達成するために、請求項
２記載の車両用データ処理システムは、請求項１記載の
車両用データ処理システムにおいて、前記データ記憶装
置、検出装置及びデータ送信装置は所定位置に配置され
た情報センタ内に設けられ、前記データ処理装置は、自
身の起動状態時に起動情報を前記情報センタに送信する
送信部を有することを特徴とする。
【０００８】また、上記目的を達成するために、請求項
３記載の車両用データ処理システムは、請求項２記載の
車両用データ処理システムにおいて、前記情報センタと
前記データ処置装置間の情報通信は自動車電話回線を用
いて行うことを特徴とする。
【０００９】また、上記目的を達成するために、請求項
４記載の車両用データ処理システムは、請求項１又は請
求項２記載の車両用データ処理システムにおいて、前記
データ処理装置はナビゲーション装置であり、前記デー
タ入力装置はナビゲーション情報を入力することを特徴
とする。
【００１０】さらに、上記目的を達成するために、請求
項５記載の車両用データ処理システムは、請求項１又は
請求項２記載の車両用データ処理システムにおいて、前
記データ処理装置はオーディオ装置であり、前記データ
入力装置は音楽情報を入力することを特徴とする。ま
た、請求項６記載の発明は、車両外部から送られたデー
タを受信して処理する車載データ処理装置であって、前
記データは車両外から入力され、自身の起動状態を車両
外に送ることで車両外から送信された前記データを受信
する受信部を有することを特徴とする。また、請求項７
記載の発明は、請求項６記載の車載データ処理装置にお
いて、さらに、自身の起動情報を車両外に送信する送信
部を有することを特徴とする。また、請求項８記載の車
両用データ処理方法は、車両外でデータを入力するステ
ップと、前記データを記憶するステップと、車載データ
処理装置から送られた起動情報を検出するステップと、
前記車載データ処理装置の起動状態を検出した場合に、
記憶した前記データを前記車載データ処理装置に送信す
るステップとを有することを特徴とする。また、請求項
９記載の車両用データ処理方法は、請求項８記載の車両
用データ処理方法において、さらに、前記車載データ処
理装置から起動情報を車両外に送信するステップを有す
ることを特徴とする。
【００１１】
【作用】請求項１記載の車両用データ処理システムで
は、データ処理装置に対して分離独立して設けられたデ
ータ入力装置にデータが入力されると、そのデータは記
憶装置に記憶され、さらにデータ送信装置に送られる。
データ送信装置は、データ処理装置から送られた起動情
報を検出することでデータ処理装置の起動を確認し、起
動状態にあるデータ処理装置にデータを送信する。
【００１２】従って、操作者はデータ処理装置が非起動
状態であっても自宅などで入力装置を用いてデータを入
力でき、また、車両乗車時にエンジン始動（あるいは車
両ドア開時など）と同時にデータ処理装置にデータが伝
送されて入力されるので、入力装置を携帯する手間、あ
るいはデータを入力するためだけにデータ処理装置を起
動する手間も省ける。
【００１３】請求項２記載の車両用データ処理システム
では、データ記憶装置や検出装置、データ伝送装置は情
報センタ内に設けられ、一括して処理される。そして、
検出手段でのデータ処理装置の起動状態の検出は、デー
タ処理装置の送信部から送信された起動信号を検出する
ことにより行われる。
【００１４】なお、情報センタはエリア毎に複数個設置
され、例えば自宅及び車両に最も近い一または複数の情
報センタがこれらのデータ伝送を管理することにより、
自宅と車両との物理的距離の大小によらず確実にデータ
処理装置にデータを入力できる。
【００１５】請求項３記載の車両用データ処理システム
では、既設の自動車電話回線を用いて例えば自宅と情報
センタ及び車両間のデータ伝送を行う。これにより、新
たなインフラを整備する必要もほとんどなく、結局低コ
ストでシステムを運用することができる。
【００１６】請求項４記載の車両用データ処理システム
では、本発明のシステムが特に車両ナビゲーション装置
に適用される。これにより、操作者（運転者）はナビゲ
ーション装置本体の起動状態によらず任意の時間に経由
地や目的地を自宅などで入力でき、エンジン始動時には
自動的に入力データがナビゲーション装置本体に供給さ
れる。
【００１７】請求項５記載の車両用データ処理システム
では、本発明のシステムが特に車両オーディオ装置に適
用される。これにより、操作者は入力装置を用いて車両
で鑑賞したい音楽などを予め入力しておけば、音楽ソー
スを車両に携帯する必要なく自宅などにある音楽ソース
を車載オーディオ装置で楽しむことができる。
【００１８】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例について
説明する。
【００１９】図１には本実施例のシステム構成が示され
ている。自宅１０、情報センタ１２、及び車両１４が示
されており、これらの間でデータの送受を行う構成であ
る。車両１４にはデータ処理装置としてナビゲーション
装置やオーディオ装置が搭載され、自宅１０には入力装
置が配置される。入力装置には入力されたデータを情報
センタ１２に向けて送信する送信部が設けられており、
データ処理装置には情報センタ１２から送られたデータ
を受信する受信部及びエンジン始動時や運転席ドア開時
に起動したことを情報センタ１２に送信する送信部が設
けられている。なお、車両１４に搭載されるデータ処理
装置がナビゲーション装置の場合には、入力装置は経由
地や目的地を入力可能な装置とするが、本実施例の入力
装置は携帯可能である必要はなく、既にあるパーソナル
コンピュータなどを入力装置とすることが可能である。
【００２０】一方、情報センタ１２には自宅１０にある
入力装置の送信部から送信された入力データをアンテナ
で受信し記憶する記憶装置、車両に搭載されたデータ処
理装置の送信部から送信された起動信号を検出する検出
装置、及び起動信号を受信した時に記憶装置に記憶され
た入力データを車両１４に送信する送信部が設けられて
いる。情報センタ１２はその管轄エリア内に存在する車
両１４をポーリングし、起動状態にある車両を検出する
とその車両にデータを送信する。
【００２１】以下、本実施例におけるシステムのデータ
処理を図２、図３、図４のフローチャートを用いて説明
する。
【００２２】図２は自宅１０にある入力装置での処理フ
ローチャートである。データ処理装置がナビゲーション
装置の場合、操作者は入力装置を用いて経由地や目的地
を入力してデータを設定し（Ｓ１０１）、データ設定が
完了すると入力装置は電話回線などの通信回線を用いて
情報センタ１２にデータを送信する（Ｓ１０２）。デー
タ送信を高速通信回線やエージェント通信で行えば、コ
ストの面から好適である。
【００２３】図３は情報センタ１２での処理フローチャ
ートである。情報センタ１２では、入力装置から送信さ
れた入力データを受信し（Ｓ２０１）、記憶装置に記憶
する。一方、検出装置が管轄エリア内にある車両１４を
ポーリングし、車両１４のデータ処理装置がアクティブ
か否か（起動状態か否か）を判定する（Ｓ２０２）。車
両１４のデータ処理装置から起動信号が送信されない場
合には、アクティブでないとしてアクティブ通知待ちに
なる（Ｓ２０３）。この状態で運転者が車両１４のエン
ジンを始動（あるいはデータ処理装置の電源ＯＮあるい
は運転席のドア開）してデータ処理装置が起動された場
合、検出装置では起動信号を検知して車両１４に対し記
憶装置に記憶された入力データを送信する（Ｓ２０
４）。一方、車両１４をポーリングした場合に既に車両
１４のデータ処理装置がアクティブ状態である場合に
は、直ちに記憶装置に記憶された入力データを送信する
（Ｓ２０５）。
【００２４】図４及び図５は車両１４にあるデータ処理
装置での処理フローチャートであり、図４はエンジン始
動時（あるいはデータ処理装置の電源ＯＮあるいは運転
席のドア開）のフローチャート、図５は既に起動状態に
ある時のフローチャートである。まず、図４においてエ
ンジンが始動してデータ処理装置が起動すると、データ
処理装置は送信部から自動車電話などの通信回線を用い
て情報センタ１２に起動信号（アクティブ通知）を送信
する（Ｓ３０１）。この起動信号を受信した情報センタ
１２では、上述したように入力データを送信してくるの
で、データ処理装置は送られてきた入力データを受信し
（Ｓ３０２）、このデータに基づいて所望の処理を行
う。データ処理装置がナビゲーションシステムの場合に
は、経由地や目的地データに基づいて最適経路を探索
し、運転者に報知することになる。一方、図５ではデー
タ処理装置が情報センタ１２からポーリングを受信する
と（Ｓ３５１）、起動信号を送信してアクティブである
ことを知らせる（Ｓ３５２）。すると、上述したように
情報センタ１２から入力データが送信されてくるので、
送られてきた入力データを受信し（Ｓ３５３）、所望の
データ処理を行う。
【００２５】このように、本実施例では自宅１０で設定
したデータは情報センタ１２で一括管理され、車両１４
に搭載されたデータ処理装置が起動状態となった時にデ
ータ処理装置にデータを入力するので、自宅にいる操作
者はデータ処理装置の起動／非起動によらず、また、入
力装置を車両１４まで携帯する必要もなく所望のデータ
を容易に設定することが可能である。
【００２６】なお、本実施例ではデータ処理装置として
ナビゲーション装置を例にとり説明したが、他のデータ
処理装置でも同様であり、また、ナビゲーション装置の
場合の入力データも経由地や目的地のみならず、例えば
地図データや観光情報など任意の情報を入力することが
できる。
【００２７】また、本実施例では、車両１４のデータ処
理装置は基本的に情報センタ１２から入力データを受信
するのみであるが、データ処理装置側から情報センタ１
２に対し必要な情報を送るよう要求することも可能であ
る。なお、この場合にはデータ処理装置は既に起動状態
であるため情報センタ１２でデータ処理装置の起動を検
出する必要はないが、車両１４が移動している場合に車
両の位置を検出する必要がある。
【００２８】図６乃至図８にはこのような場合の車両１
４、情報センタ１２及び自宅１０におけるデータ処理の
フローチャートが示されている。
【００２９】図６は車両１４内のデータ処理装置の処理
フローチャートである。操作者（運転者）がデータ処理
装置を操作して要求するデータを入力すると（Ｓ３８
１）、データ処理装置は送信部から自動車電話などの通
信回線を用いて情報センタ１２に送信する（Ｓ３８
２）。送信データを受信した情報センタ１２では、後述
するように自宅１０にアクセスして必要な情報を取得
し、車両１４に向けてデータを圧縮して送信する。デー
タ処理装置は、情報センタ１２からのデータを受信し
（Ｓ３８３）、データ伸長して本来の処理に移行する
（Ｓ３８４）。要求するデータとしては、例えばデータ
処理装置がオーディオ装置である場合には、運転者が聞
きたいが自宅にある音楽ソースなどが考えられる。
【００３０】図７は自宅１０にある情報端末での処理フ
ローチャートである。入力装置をパーソナルコンピュー
タとした場合、この入力装置をそのまま情報端末として
利用することができる。情報端末は情報センタ１２から
送信された車両１４が必要とするデータを受信すると
（Ｓ１５１）、記憶装置に予め格納された音楽ソースな
どのデータの中から車両１４に送信すべきデータを検索
する。そして、必要なデータを適宜圧縮して（Ｓ１５
２）、情報センタ１２に通信回線を用いて送信する（Ｓ
１５３）。
【００３１】図８及び図９は情報センタ１２での処理フ
ローチャートである。図８において、車両１４のデータ
処理装置からデータが送信されると、これを受信し（Ｓ
２５１）、受信データを解析する。データ解析は、例え
ばデータの種別判定などを行う（Ｓ２５２）。データ解
析を行った後、必要な情報を自宅１０に要求すべくデー
タ要求信号を通信回線を用いて自宅１０に送信する（Ｓ
２５３）。この要求信号を受信した自宅１０の情報端末
は、上述したように要求されたデータを適宜圧縮して情
報センタ１２に送信する。
【００３２】次に、図９に示されるように自宅１０の情
報端末から送信されたデータを受信すると（Ｓ２８
１）、情報センタ１２はデータを要求した車両１４の位
置を検出する（Ｓ２８２）。この位置検出は、複数の情
報端末でそれぞれの管轄エリア内の車両をポーリングす
ることにより行われる。車両１４の位置を検出すると、
その車両１４に最も近い情報センタ１２に自宅１０から
送られたデータが転送され（Ｓ２８３）、さらにその情
報センタ１２から車両１４のデータ処理装置に自動車電
話回線などを用いてデータが送信される（Ｓ２８４）。
【００３３】これにより、運転者は車両１４を運転しな
がら、聞きたい音楽などをデータ処理装置に入力するだ
けで自宅１０にある音楽を容易に楽しむことができる。
【００３４】なお、本実施例では車両１４のデータ処理
装置から自宅１０にデータを要求したが、情報センタ１
０と他の情報源（レンタルショップなど）を通信回線で
接続すれば、より多様な情報を入手することができる。
【００３５】また、本実施例のシステムを営業用車両な
どにも適用することができ、この場合には営業所から情
報センタに必要な情報を送信することにより配車スケジ
ュールなどを情報センタ１２から受けることも可能とな
り、その都度営業所に行く必要もなくなるであろう。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用デ
ータ処理システム、車載データ処理装置並びに車両用デ
ータ処理方法によれば、車載のデータ処理装置が非起動
状態であっても入力装置を用いてデータを入力でき、ま
た、必要なデータを自宅その他の情報源から入手してデ
ータ処理装置で楽しむことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のシステム構成図である。
【図２】同実施例の自宅での処理フローチャートであ
る。
【図３】同実施例の情報センタでの処理フローチャート
である。
【図４】同実施例の車両（車載データ処理装置）での処
理フローチャートである。
【図５】同実施例の車両での処理フローチャートであ
る。
【図６】本発明の他の実施例の車両での処理フローチャ
ートである。
【図７】同実施例の自宅での処理フローチャートであ
る。
【図８】同実施例の情報センタでの処理フローチャート
である。
【図９】同実施例の情報センタでの処理フローチャート
である。
【符号の説明】
１０ 自宅 １２ 情報センタ １４ 車両
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−243395（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−268542（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−138256（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−235878（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/0969 G08G 1/137 G11B 20/10 H04B 7/26 H04M 11/08

Claims (9)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に搭載され、処理すべきデータを受
    信するデータ受信部を備えるデータ処理装置と、 前記データ処理装置に対して分離独立して設けられたデ
    ータ入力装置と、 前記データ入力装置に入力されたデータを記憶するデー
    タ記憶装置と、前記データ処理装置が起動した時に 前記データ処理装置
    から送られた起動情報を検出することで前記データ処理
    装置の起動を検出する検出装置と、 前記検出装置で起動を検出したときに前記データ記憶装
    置に記憶されたデータを前記データ処理装置に送信する
    データ送信装置と、 を有することを特徴とする車両用データ処理システム。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用データ処理システ
    ムにおいて、 前記データ記憶装置、検出装置及びデータ送信装置は所
    定位置に配置された情報センタ内に設けられ、 前記データ処理装置は、自身の起動状態時に起動情報を
    前記情報センタに送信する送信部を有することを特徴と
    する車両用データ処理システム。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の車両用データ処理システ
    ムにおいて、 前記情報センタと前記データ処置装置間の情報通信は自
    動車電話回線を用いて行うことを特徴とする車両用デー
    タ処理システム。
  4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２記載の車両用デー
    タ処理システムにおいて、 前記データ処理装置はナビゲーション装置であり、 前記データ入力装置はナビゲーション情報を入力するこ
    とを特徴とする車両用データ処理システム。
  5. 【請求項５】 請求項１又は請求項２記載の車両用デー
    タ処理システムにおいて、 前記データ処理装置はオーディオ装置であり、 前記データ入力装置は音楽情報を入力することを特徴と
    する車両用データ処理システム。
  6. 【請求項６】 車両外部から送られたデータを受信して
    処理する車載データ処理装置であって、 前記データは車両外から入力され、自身の起動時に 自身の起動状態を車両外に送ることで車
    両外から送信された前記データを受信する受信部を有す
    ることを特徴とする車載データ処理装置。
  7. 【請求項７】 請求項６記載の車載データ処理装置にお
    いて、さらに、 自身の起動情報を車両外に送信する送信部を有すること
    を特徴とする車載データ処理装置。
  8. 【請求項８】 車両外でデータを入力するステップと、 前記データを記憶するステップと、車載データ処理装置が起動した時に前記 車載データ処理
    装置から送られた起動情報を検出することで前記データ
    処理装置の起動を検出するステップと、 前記車載データ処理装置の起動を検出したときに、記憶
    した前記データを前記車載データ処理装置に送信するス
    テップと、 を有することを特徴とする車両用データ処理方法。
  9. 【請求項９】 請求項８記載の車両用データ処理方法に
    おいて、さらに、 前記車載データ処理装置から起動情報を車両外に送信す
    るステップを有することを特徴とする車両用データ処理
    方法。
JP24259194A 1994-10-06 1994-10-06 車両用データ処理システム及び車載データ処理装置並びに車両用データ処理方法 Expired - Fee Related JP3203979B2 (ja)

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