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JP3059387B2 - 自動車の自動変速機のための切換装置 - Google Patents

自動車の自動変速機のための切換装置

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JP3059387B2
JP3059387B2 JP8181966A JP18196696A JP3059387B2 JP 3059387 B2 JP3059387 B2 JP 3059387B2 JP 8181966 A JP8181966 A JP 8181966A JP 18196696 A JP18196696 A JP 18196696A JP 3059387 B2 JP3059387 B2 JP 3059387B2
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Japan
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select lever
transmission
switching device
lever
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ZF Lemfoerder GmbH
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の自動変速機
のための切換装置であって、セレクトレバーが、シフテ
ィングゲートの内部で、このシフティングゲートに比し
て深く位置する選択軸を中心として旋回可能であり、か
つ切換位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）では、シフティングゲー
トの縦方向に対して横方向で作用するばね力により、切
換位置に対応して側方に互いにずれて配置された係止部
に保持されており、かつ自動切換に属する１つの切換位
置で、電気スイッチによる変速機の変速レンジの段階的
な切換のために手動で旋回可能である形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】上記要件を備えた切換装置はヨーロッパ
特許庁特許出願公開第０６２４７４１号明細書により公
知である。これによれば、セレクトレバーが常にばねに
より横方向に負荷されており、かつ切換位置Ｐ，Ｒ，Ｎ
でシフティングゲートの係止部に保持されている。自動
切換に属する切換位置Ｄでは、セレクトレバーが２つの
弾性的なディスクの間に位置しており、このディスクは
それぞれ１つの電気的なスイッチと協働しており、その
結果、シフティングゲートの内部の特別なレーン内でセ
レクトレバーが運動することにより、レンジの手動切換
が一方または他方の方向で可能である。その場合、セレ
クトレバーは主レーンの側方に並んで位置するサブレー
ン内で運動する。
【０００３】このことは、ドイツ連邦共和国特許第３７
１７６７５号明細書又はドイツ連邦共和国特許第３８０
７８８１号明細書及びその他の文献により公知である。
シフティングゲート内にほぼ直線状のシフトレーンを１
つだけ備えた手動式変速レンジ選択装置を備えた自動変
速機のための切換装置がドイツ連邦共和国特許第４００
５５８８号明細書に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に記載した形式の切換装置において、自動切換範囲及び
手動切換が明確に互いに分離されているように改良する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれ
ば、請求項１及び２に記載したように，セレクトレバー
の選択軸が自在継手状に中間部分内に支承されており、
かつ、この中間部分が選択軸の軸線内で、シフティング
ゲートに固定されたケーシングに旋回可能に支承されて
おり、その場合、セレクトレバーが、自動切換に属する
１つの切換位置の副切換位置では、選択軸に比して高く
位置する旋回支承部を中心として、変速機の変速レンジ
の段階的な切換のための切換接触部材のブリッジングの
ために手動で中間部分に対して相対的に選択運動方向に
旋回可能であることにより解決される。
【０００６】手動式レンジ選択装置を備えた自動変速機
のための公知切換装置に対比して、本発明によれば、自
動切換に属する走行変速段の選択はシフティングゲート
内でのセレクトレバーの旋回により中間部分を介して行
われ、変速機の変速レンジの手動選択は中間部分に対し
て相対的にセレクトレバーを旋回させることにより行わ
れる。それゆえ、自動切換に属する切換位置の選択運動
と、変速段の手動切換のための運動とのために互いに異
なる部材が互いに異なる旋回軸を中心として互いに相対
的に運動する。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図示の実施例につき本発明を
説明する。
【００１０】切換装置がドーム状のケーシング内に配置
されており、ケーシング１はトランスミッショントンネ
ル又は類似物の開口上に載着される。セレクトレバー２
はケーシング１の上側に配置された段状のシフティング
ゲート３を貫通しており、かつこのシフティングゲート
３の下方で選択軸４を中心として中間部分５内で運動可
能に支承されている。この中間部分５は選択軸４に対し
て同軸的に配置された旋回軸６を中心として運動可能に
ドーム状のケーシング１に支承されている。中間部分５
内でのセレクトレバー２の支承のために、ある限度内で
弾性的な材料から成るクロスジョイント７が設けられて
おり、その結果、セレクトレバー２は中間部分５に対し
て相対的に予め規定可能な限度内で自在継手状に運動可
能である。クロスジョイント７の横軸に対して相対的に
セレクトレバー２の傾倒運動を可能ならしめるべく、セ
レクトレバー２とクロスジョイント７との間にゴム支承
体を設けることができる。その場合、このゴム支承体は
場合により、クロスジョイント７の一方の軸線方向で他
方の軸線方向に比して柔軟な形状を得るために、切欠を
備えることができる。セレクトレバー２とクロスジョイ
ント７との間のこのような弾性的な結合の代わりに、別
のばね部材、特に機械的なばねを使用することができ、
そのようにすれば、セレクトレバー２の傾倒運動時には
中間部分５とあいまって、中央位置への自動的な復帰の
ための復帰力を発生させることができる。切換位置Ｐ，
Ｒ，Ｎ，Ｄ内では、脚つきばね１３がセレクトレバー２
を、シフティングゲート３の段状の構成により形成され
た係止部へ向けて片側から押圧する。
【００１１】中間部分５は例えばＵリンク状に形成され
ており、その結果、この中間部分５は互いに平行に延び
ているその両方のフランジ部で旋回軸６を中心として運
動可能にケーシング１内に支承されている。フランジ部
を上方で互いに結合せしめているウエブにはシフティン
グゲート３の縦方向に対して横方向に延びるスリット８
が設けられており、セレクトレバー２の棒状の部分がこ
のスリットをシフティングゲート３の縦方向のわずかな
遊びをもって貫通している。セレクトレバー２の下端部
は、中間部分５のフランジ部の下方の自由端に固定的に
結合された滑子１０の十字スリット９内に係合してい
る。
【００１２】切換装置の組込みは従来どおり、切換位置
Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄの選択のためのセレクトレバー２の旋回
運動がほぼ車両の縦方向で延びる平面内で行われるよう
に、行われている。
【００１３】変速段の手動切換はシフティングゲート３
内でセレクトレバーを切換位置Ｄで旋回運動可能に位置
決めし、その際、セレクトレバー２を横方向に副切換位
置Ｍまで若干側方へ旋回運動させ、次いで１つだけのシ
フトレーンに沿って運動させることにより行われる。
【００１４】切換位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄを選択する場合に
は、中間部分５がセレクトレバー２により連行されて、
旋回軸６を中心として旋回し、その際、中間部分５のこ
の旋回運動が従来通り中間部分５にヒンジ結合されたロ
ッド又はロープ１１などを介して伝達されることができ
る。手動切換に属する副切換位置Ｍでは、中間部分５が
電磁石１４を介して位置決めされ、その結果、シフティ
ングゲート３の縦方向に対して平行な平面内でのセレク
トレバー２の運動時に、図２に示したように、セレクト
レバー２は旋回支承部６ａを中心として中間部分５に対
して相対的に旋回運動を行う。この旋回運動は滑子１０
の十字スリットの存在により可能であり、かつ手動によ
りレリーズされる次の比較的高い変速段又は次の比較的
低い変速段のための切換接触を従来通り生ぜしめるのに
役立つ。
【００１５】さらに図１に示されているように、切換位
置Ｐ，Ｒ，Ｎ及び副切換位置Ｍを備えた切換位置Ｄのた
めに、ばね負荷された付加的な係止部を構成部材１２内
に配置することもできる。
【００１６】図４、図５及び図６に示す実施例では、中
間部分５としてのＵリンクがフランジ部を上向きにして
配置されており、その結果、中間部分５は上向きに開い
ている。上向きに開いたこの中間部分５内には、セレク
トレバー２の、同様にＵ字形に形成された下端部が挿入
されている。その結果、クロスジョイント７によるセレ
クトレバー２の自在継手状の支承部が、セレクトレバー
２の下端部におけるＵリンク状の領域の内部に取り付け
られる。
【００１７】この構成によれば、セレクトレバー２は中
間部分５の上方領域及び下方領域内に少なくともそれぞ
れ１つの連行子１５，１６を備えている。これらの連行
子はセレクトレバー２が鉛直の中央位置にある場合に、
中間部分５に設けた保持部材１７，１８に両方の選択方
向で効果的に横方向運動可能に係合する。さらに、セレ
クトレバー２もしくはそのＵ字形に構成された端部に
は、ほぼケーシングのシフティングゲート３の高さと同
じ高さのところにピボット１９が配置されており、この
ピボットは段階的な手動切換に属する副切換位置Ｍでは
ケーシング１の切欠２０内に係合し、これにより、段階
的な手動切換時の副切換位置Ｍでセレクトレバーの旋回
軸線を形成する。この手動切換に属する傾倒位置では、
連行子１５，１６は保持部材１７，１８に係合せず、そ
れゆえ、セレクトレバー２は中間部分５に対して相対的
にピボット１９の軸線を中心として旋回可能であり、こ
れにより、すでに図１及び図２の実施例で説明したよう
に手動切換を可能ならしめる。
【００１８】図６にはこの種の構成が簡単に斜視図で示
されている。この場合、一貫して延びていていて選択軸
４を中心として自在継手状にある程度旋回可能に中間部
分５及びケーシング１内に支承されたセレクトレバー２
が中央位置では選択軸４の上方で直接的に中間部分５の
保持部材１７の間に、かつ選択軸４の下方では中間部分
５の保持部材１８の間に係合する。セレクトレバー２は
傾倒運動時に保持部材１７，１８から解放され、その結
果、セレクトレバー２は段階的な手動切換のために傾倒
したＸ´軸を中心として旋回可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく特徴を備えた切換装置の鉛直縦
断面図である。
【図２】図１を角９０度回転させた鉛直縦断面図であ
る。
【図３】セレクトレバーを省いて切換装置のケーシング
を見た平面図である。
【図４】図２の断面に相応して本発明の別の実施例を断
面して示す図である。
【図５】図４に示す装置をセレクトレバーの傾倒位置で
部分的には側面図で、かつ部分的にはケーシングの断面
図で示す図である。
【図６】図４及び図５に示す構造を簡単にした実施例を
部分的に破断して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ ケーシング、 ２ セレクトレバー、 ３ シフテ
ィングゲート、 ４選択軸、 ５ 中間部分、 ６ 旋
回軸、 ６ａ 旋回支承部、 ７ クロスジョイント、
８ スリット、 ９ 十字スリット、 １０ 滑子、
１１ ロープ、 １２ 構成部材、 １３ 脚付きば
ね、 １４ 電磁石、 １５，１６連行子、 １７，１
８ 保持部材、 １９ ピポット、 ２０ 切欠、
Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ 切換位置、 Ｍ 副切換位置

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の自動変速機のための切換装置で
    あって、セレクトレバー（２）が、シフティングゲート
    の内部で、このシフティングゲートに比して深く位置す
    る選択軸（４）を中心として旋回可能であり、かつセレ
    クトレバーの基本的な切換位置（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ）で
    は、シフティングゲートの縦方向に対して直角に作用す
    るばね力により、切換位置に対応してシフティングゲー
    トの縦方向に対して直角の方向で互いにずれて配置され
    た係止部に保持されており、セレクトレバー（２）が変
    速機の変速レンジの段階的な切換のために、自動切換に
    属する１つの切換位置（Ｄ）から副切換位置（Ｍ）に、
    セレクトレバー（２）の選択運動のための車体に固定さ
    れた旋回軸（６）に対して直交する軸線を中心にして手
    動で旋回可能であり、セレクトレバー（２）を直接に支
    持している選択軸（４）が前記旋回軸（６）に対して同
    軸的にかつ前記旋回軸（６）に対してある程度自在継手
    状に運動可能に中間部分（５）内で支承されており、切
    換装置を変速機と結合するための伝達部材と結合された
    中間部分（５）が、切換位置（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ）の切換
    の際にセレクトレバー（２）と一緒に前記旋回軸（６）
    及び選択軸（４）を中心として旋回可能であり、セレク
    トレバー（２）が、変速機の変速レンジの段階的な切換
    のために、前記副切換位置（Ｍ）では、選択軸（４）に
    比して高く位置する切換装置ケーシングの切欠（２０）
    を中心として、手動で中間部分（５）に対して相対的に
    選択運動方向に旋回可能であることを特徴とする、自動
    車の自動変速機のための切換装置。
  2. 【請求項２】 自動車の自動変速機のための切換装置で
    あって、セレクトレバー（２）が、シフティングゲート
    の内部で、このシフティングゲートに比して深く位置す
    る選択軸（４）を中心として旋回可能であり、かつセレ
    クトレバーの基本的な切換位置（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ）で
    は、シフティングゲートの縦方向に対して直角に作用す
    るばね力により、切換位置に対応してシフティングゲー
    トの縦方向に対して直角の方向で互いにずれて配置され
    た係止部に保持されており、セレクトレバー（２）が変
    速機の変速レンジの段階的な切換のために、自動切換に
    属する１つの切換位置（Ｄ）から副切換位置（Ｍ）に、
    セレクトレバー（２）の選択運動のための車体に固定さ
    れた旋回軸（６）に対して直交する軸線を中心にして手
    動で旋回可能であり、セレクトレバー（２）を直接に支
    持している選択軸（４）が前記旋回軸（６）に対して同
    軸的にかつ前記旋回軸（６）に対してある程度自在継手
    状に運動可能に中間部分（５）内で支承されており、切
    換装置を変速機と結合するための伝達部材と結合された
    中間部分（５）が、切換位置（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ）の切換
    の際にセレクトレバー（２）と一緒に前記旋回軸（６）
    及び選択軸（４）を中心として旋回可能であり、中間部
    分（５）がＵリンクから成っていて、その両方のフラン
    ジ部の上端部を、選択軸に比して高い位置で、互いに結
    合しているウエブには選択運動方向に対して直角方向に
    延びるスリット（８）が形成されており、このスリット
    （８）を、セレクトレバー（２）がわずかな遊びをもっ
    て貫通しており、その際セレクトレバー（２）は同時に
    その下端部を、中間部分（５）と結合された滑子（１
    ０）の十字スリット（９）の選択運動方向に対して直角
    方向に延びるスリット部分内に、係合させており、セレ
    クトレバー（２）が、変速機の変速レンジの段階的な切
    換のために、前記副切換位置（Ｍ）では、前記スリット
    （８）を中心として、手動で中間部分（５）に対して相
    対的に、選択運動方向に旋回可能であると同時に、その
    下端部が滑子の十字スリット（９）の選択運動方向に延
    びるスリット部分内で案内されることを特徴とする、自
    動車の自動変速機のための切換装置。
  3. 【請求項３】 手動の段階的な切換に属する副切換位置
    （Ｍ）では、中間部分（５）が電磁石（１４）により旋
    回不能に位置決めされている請求項１又は２記載の切換
    装置。
  4. 【請求項４】 中間部分（５）もしくはセレクトレバー
    （２）が、段階的な手動切換に属する副切換位置（Ｍ）
    では、ピボット（１９）により、ケーシング切欠（２
    ０）内へ、シフティングゲートの縦方向に対して直角方
    向に突入旋回可能であり、かつこれにより位置決め可能
    である請求項１記載の切換装置。
  5. 【請求項５】 セレクトレバー（２）が中間部分（５）
    の上方及び下方の領域内に少なくとも１つの連行子（１
    ５、１６）を有しており、セレクトレバー（２）が鉛直
    の中央位置にある場合には、これらの連行子が保持部材
    （１７、１８）内に係合していて、セレクトレバー
    （２）と中間部分（５）とがシフティングゲートの縦方
    向で一緒に旋回運動するようにした請求項４記載の切換
    装置。
  6. 【請求項６】 セレクトレバー（２）がその下方の部分
    をＵ字形に構成されていて、このＵ字形の領域のフラン
    ジ部の間に、セレクトレバー（２）をある程度自在継手
    状に運動可能に支承するクロスジョイント（７）が配置
    されており、かつこの領域が、Ｕリンクから成る中間部
    分（５）のフランジ部の間に配置されている請求項１か
    ら５までのいずれか１項記載の切換装置。
  7. 【請求項７】 選択運動方向に対して直角方向に傾倒運
    動可能に支承されたセレクトレバー（２）が選択軸の上
    方かつ選択軸の下方にそれぞれ１つの連行子（１５、１
    ６）を備えており、これらの連行子が手動切換に属する
    傾倒位置では自在運動可能であり、かつ鉛直の中央位置
    では選択運動方向に対して直角方向に運動可能に、中間
    部分（５）に設けた保持部材（１７、１８）に係合して
    いる請求項５記載の切換装置。
JP8181966A 1995-07-17 1996-07-11 自動車の自動変速機のための切換装置 Expired - Fee Related JP3059387B2 (ja)

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DE19526059.7 1995-07-17
DE19526059A DE19526059C2 (de) 1995-07-17 1995-07-17 Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0932911A JPH0932911A (ja) 1997-02-07
JP3059387B2 true JP3059387B2 (ja) 2000-07-04

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