JP2979786B2 - シート固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に車体側のフロアよ
り接離可能に配設されたシートの固定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、トラック、ダンプトラック、
タンクローリ、トレーラ等の作業車は、年々大型化して
着座位置も益々高くなる傾向にある。しかし、乗員が着
座するシートは、もっぱら長時間運転・作業をする着座
姿勢にのみしか考慮されておらず、車室の乗り降りは、
ステップ、グリップ等の乗降具を設ける程度の配慮が成
されているに過ぎない。一方乗員にあっても、壮健な運
転者のみに限らず、女性運転者、及び老人・身体の不自
由な乗員が関係するようになり、前記乗降具のみでは不
自由であるばかりでなく、ときには他人の手助けを必要
とする場合も見られるようになった。

【０００３】かかる観点から、実開平１−１４１１４１
号公報において、車両の乗降装置が開示されている。即
ち、本従来技術によると、同公報第１図に示されるリン
ク機構によりシート本体２を車両外方に移動させると共
に、シート本体２を揺動用油圧シリンダ７及び上下動用
油圧シリンダ８により上下動させる技術を開示してい
る。しかも、該リンク機構は、相互に略平行に配設され
且つ腕長さが略同様な一対のリンク部材６ａ，６ｂから
成っているために、シート着座面は常に水平に保たれ
る。前記従来技術に依ると、リンク部材の腕を適宜長さ
にすることにより、着座位置が地表よりも高い大型車両
においても、着座姿勢のまま容易に乗降可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記の様
にシートを車体側装着面より脱離可能に構成すると、シ
ートを確実に固定させる固定手段を設けなければ、車両
走行時の振動や加速度、及び万一の衝突時の衝撃等によ
り、シートの係合が外れたり又微小移動が生じ、好まし
くない。一方逆に前記固定方法が余りに複雑だと、乗降
に際して、シートを迅速に接離可能にするために、固定
状態を短時間に容易に係合・解除させる事が困難にな
る。

【０００５】本発明は、かかる従来技術の欠点に鑑み、
車体側の装着面にシートを接離可能に配設されたシート
固定装置において、迅速かつ確実に固定及び固定解除を
行なう事の出来る移動式シートの固定装置を提供する事
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決する為の手段】本発明は、車体側の装着面
よりシートを接離可能に配設されたシート固定装置にお
いて、図１に示すように、車軸と直交若しくは平行する
側に開口する半円テーパ状の係合凹部４０を前記シート
の底面側に、一方、前記係合凹部４０の開口と接離する
方向に揺動可能な係合凸部４５を車体１側に夫々配設す
ると共に、前記シート部２底面側と装着面側とに夫々対
面可能に嵌合部５０、５５を固設し、前記装着面側への
シート部２の設置により嵌合部５０、５５を車軸と直交
若しくは平行する方向の位置規制を行った後、前記係合
凸部４５を係合凹部４０側に揺動させて車体１側にシー
ト部２の固定を行う事を特徴とするものである。

【０００７】この場合、前記シート部１の係合を解除す
る場合は、車体１側の係合凸部４５を係合凹部４０から
離れる方向に揺動させるのみで両者の係合が解かれ、こ
の状態でシート昇降機構３を利用してシート部２を上昇
させる事によりシートを容易に所定位置に移動させる事
が可能となる。尚、前記揺動とは直線状の往復動のみな
らず、円弧状の曲線移動も含む。又これらの揺動手段は
油圧シリンダ若しくはモ−タ駆動装置、更にはラック／
ピニオン機構をも含み、又他の手段を用いてもよい。又
前記嵌合部５０、５５は本実施例においては直線状のＶ
溝とＶ突起で形成したが、これのみに限定されない。

【０００８】

【作用】かかる技術手段によれば、先ず、前記シート昇
降機構３を利用してシート部２を下降させて該シート部
２を車内装着面に設置するのみで、両嵌合部５０、５５
が嵌合して、車軸と直交（平行）する方向の位置規制が
行なわれ、続いて、車軸と直交（平行）する側に開口す
る半円テーパ状の係合凹部４０側に向け車体側の係合凸
部４５を揺動させるのみで、車軸と平行（直交）する方
向のみならず上下方向の位置規制をも可能とし、これに
より車体側の係合凸部４５の揺動という単純な操作でシ
ートを確実に装着面に固定する事が出来る。

【０００９】又車体１側の係合凸部４５を係合凹部４０
から離れる方向に揺動させるのみで、前記シート部１の
係合を解除する事も出来るために、シート着脱操作が極
めて単純化する。又機構的にも一対の嵌合部５０、５５
と係合凹部４０／係合凸部４５を、車体側と車両側に夫
々設けるのみで足りるために、構成が簡単化する。

【００１０】また、前記嵌合部５０、５５をＶ突起とＶ
溝で構成する事により、シート設置時に僅かな狂いが生
じても前記Ｖ溝をガイドとして精度よく位置規制が可能
であるとともに、固定するときの衝撃を少なくする事が
できる。また、係合凹部４０と凸部の係合をテーパ係合
としたために、大荷重・衝撃に対して容易に荷重分散が
可能であるとともに、固定装置の上下方向の作動空間を
小さくする事ができる。更に、嵌合部５０、５５及び係
合部をＶ溝若しくは半円テーパ結合にしたために相互求
芯的に係合させる事が出来、例え前記Ｖ溝若しくはテー
パ面が摩耗しても、長期間に亙る位置精度の維持と信頼
性を図る事ができる。

【００１１】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。図１
は本発明の実施例に係るシート固定装置を含むシート移
動機構の構成を示す要部展開斜視図、図３は車両との関
係を示す正面図で、車両１の乗員席空間を有するキャブ
１０の側面には、進行方向と平行に開閉可能なスライド
ドア１１が設けてある。シート部２は、シート１２と該
シートを装着する取付台１３からなり、該シート部２
は、シート固定装置４を介してキャブ１０側のフロア４
０に離接可能に配設されている。

【００１２】３はシート昇降機構で、フロア４０に固設
されたシリンダホルダ３０と、該シリンダホルダの一対
の立設板間に挟まれる空間内に油圧シリンダ３１により
揺動可能に配設された２本の平行リンク２０，２１と、
該２本の平行リンク２０，２１によりシート部を円弧運
動させるシリンダステイ２２とから構成されている。一
方、前記シート取付台１３のドア側後側部にはシートス
テイ２２の下端がシート１２の後面に沿って固設されて
いる。又前記シリンダホルダ３０とシートステイ２２の
上端との間には前記したように両端の回動支点間の距離
が略同一に設定された２本の平行リンク２０，２１が、
相互に略平行に、回動可能に係合装設されている。

【００１３】また、前記平行リンク２０の下側の延長終
端には、復動式油圧シリンダ３１のシリンダロッドが回
動可能に連結され、該復動式油圧シリンダ３１の前面・
背面を加圧操作して前記シリンダロッドを伸縮させる事
により、シート１２を地面に略平行に着座姿勢を維持し
つつ、略円弧を描いて車内外に移動可能に構成してい
る。

【００１４】１４は、シート１２に固着された足座で、
該足座１４には踏み足を確認する左右のペダルスイッチ
８５，８６が装設されている。また、８０はシート１２
の昇降スイッチで、シート１２と一体に設けられた車両
中央側フロア側のアームレスト１６に設けてある。更
に、シート１２には３点式シートベルト１８が組込まれ
ており、シートベルト金具を介してシートベルト受１９
に接離可能に嵌着される。

【００１５】また、運転席の中央側フロアには、ハンド
ブレーキ４２、自動変速機のセレクトバー４３が配設さ
れている。また、図示していないステアリングホイル
も、マニュアル、或いはアクチュエータにより自動的に
前傾、後屈可能に構成されている。

【００１６】次に本発明の要部構成たるシート固定装置
４を図１及び図２の要部断面を示す側面図に基づいて説
明する。シート取付け台１３の底面側には所定空隙介し
て該底面と平行に水平固定板１３１が該取付け台１３と
一体的に配設されており、該水平固定板１３１中央に開
口させた穴１３２の中央縁部を半円状に後方に膨出さ
せ、該膨出開口１３２ａに沿って係合凹部材４０をネジ
４３により固設する。係合凹部材４０は、膨出開口１３
２ａと対面させて上側に向け末広がり状の半円テーパ面
４１を形成した板状部材からなり、該テーパ面４１の上
縁半円形状を前記膨出開口１３２ａと一致させている。

【００１７】又前記水平固定板１３１下面の前後両側に
は車軸方向に沿って平行に延在する一対のＶ突起５０を
下側に向けて突設する。一方、前記Ｖ突起５０と対面す
る車室フロア上には一対のＶ溝５５を有する固定板５１
が固設されている。前記Ｖ溝５５は前記Ｖ突起５０と互
いに嵌合する位置に突設すると共に、該Ｖ溝５５の凹部
表面に、車体の振動を吸収するゴム状の環状部材５６を
貼着する。又前記一対のＶ溝５５に挟まれる固定板５１
中央部の前記膨出開口１３２ａと対面する箇所には車軸
と直交する方向に沿って延在する長穴５２を開口し、該
長穴５２を介して前記膨出開口１３２ａ側に係合凸部材
４５を垂設する。

【００１８】係合凸部材４５は、下面側を円形テーパ面
４６ａ状に形成したテーパ部４６と該テーパ部４６の中
心軸方向に沿って垂下する軸部材４８からなり、該軸部
材４８の下端を油圧シリンダその他の往復動手段４７と
連結し、前後方向に水平に往復動可能に構成する。

【００１９】次に本実施例の作用を説明する。先ず、シ
ート昇降機構３により、シート部がほぼ水平に維持され
た状態で車室内に搬入されて、シート取付け台１３の底
面側を車室フロア４０上に設けた固定板５１上に設置さ
れると、先ずＶ突起５０が前記固定板５１上に設けたＶ
溝５５に案内されながら両者が嵌合する。これにより前
記Ｖ溝５５とＶ突起５０，５５は車軸と平行に配してあ
るので、車軸と直交する方向（前後方向）の動きが規制
されるとともに、係合凸部材４５のテーパ部４６上面が
膨出シート取付け台１３側の水平固定板１３１とほぼ面
一になる位置にシート部２が設置される。

【００２０】続いて、往復手段を往動させて、係合凸部
材４５のテーパ部を係合凹部材４０側に移動させてテー
パ部４６を半円テーパ面４１に案内されながら係合させ
る。この結果、車軸と平行する方向（左右方向）ととと
もに、上下方向の位置規制がなされるとともに、Ｖ溝５
５とＶ突起５０により車軸と直交する方向の動きが規制
され、且つテーパ部４６を半円テーパ面４１との係合に
より車軸と平行する方向と上下方向の位置規制がなされ
て、シート部２は車室フロア４０側に完全に固定され
る。

【００２１】一方、前記シート部２の係合を解除する場
合は、前記往復手段４７を復動させて、係合凸部材４５
のテーパ部４６を係合凹部材４０側の半円テーパ面４１
より離脱させるのみで、前記シート部１の係合を解除す
る事も出来るために、シート着脱操作が極めて単純化す
る。そしてこの状態でシート昇降機構３を介してシート
部４６を上昇される事により略円弧を描いて車外に容易
に搬出される。

【００２２】なお、本実施例においては、前記Ｖ突起５
０をシート取付台１３側に、Ｖ溝５５を車室フロア４０
側に配したが、逆にＶ突起５０を車室フロア４０側に、
Ｖ溝５５をシート取付台１３側に配設してもよく、この
場合はＶ溝５５に塵埃・異物を推積させる事が少なく、
好ましい。

【００２３】

【効果】以上記載した如く本発明によれば、シート部を
下降させてシート部を車内装着面に設置した後、半円テ
ーパ状の係合凹部側に向け車体側の係合凸部を揺動させ
るのみで、車軸と平行（直交）する方向のみならず上下
方向の位置規制をも可能とし、これにより車体側の係合
凸部の揺動という単純な操作でシートを確実に装着面に
固定する事が出来る。又車体側の係合凸部を係合凹部４
０から離れる方向に揺動させるのみで、前記シート部の
係合を解除する事も出来るために、シート着脱操作が極
めて単純化する。又機構的にも一対の嵌合部と係合凹部
／係合凸部を、車体側と車両側に夫々設けるのみで足り
るために、構成が簡単化する。等の種々の著効を有す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るシート固定装置が組込ま
れたシート移動機構の構成を示す要部展開斜視図

【図２】図１のシート固定装置の要部拡大断面図

【図３】図１のシート移動機構の全体正面図

【符号の説明】

１２ シート ４０ 係合凹部 ４５ 係合凸部 ４６ 揺動手段 ５０、５５ 嵌合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−137922（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−141141（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側の装着面よりシート部を接離可能
   に配設されたシート固定装置において、 車軸と直交若しくは平行する側に開口する半円テーパ状
   の係合凹部を前記シート部の底面側に、一方、前記係合
   凹部の開口と接離する方向に揺動可能な係合凸部を車体
   側に夫々配設すると共に、前記シート部底面側と装着面
   側とに夫々嵌合部を互いに対面可能に固設し、 前記装着面側に前記シート部を設置する事により前記両
   嵌合部が自動的に嵌合し車軸と直交若しくは平行する方
   向の位置規制を行った後、 前記係合凸部を係合凹部側に揺動させて前記シート部を
   車体側に固定可能に構成した事を特徴とするシート固定
   装置