JP2875129B2 - 車両用放電灯点灯装置 - Google Patents
車両用放電灯点灯装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用の新光源とし
て注目を浴びているメタルハライドランプの点灯装置、
特にメタルハライドランプが従来の車両用ランプである
ハロゲンランプ等に対し有利性を誇っている寿命の延命
化を図る車両用放電灯点灯装置に関するものである。
て注目を浴びているメタルハライドランプの点灯装置、
特にメタルハライドランプが従来の車両用ランプである
ハロゲンランプ等に対し有利性を誇っている寿命の延命
化を図る車両用放電灯点灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の分野において、個性や安
全性、環境性に対する要望が強く、このような要望に対
処するために、車体のデザインニーズの高まりや走行安
全性の向上追求が行なわれている。そして、ヘッドライ
トに関しては通常の白熱電球に代わってハロゲン電球の
採用が多くなってきた。
全性、環境性に対する要望が強く、このような要望に対
処するために、車体のデザインニーズの高まりや走行安
全性の向上追求が行なわれている。そして、ヘッドライ
トに関しては通常の白熱電球に代わってハロゲン電球の
採用が多くなってきた。
【０００３】しかしながら、このようなニーズは留まる
ことなく、ヘッドライトの光の質を高め、同時にスタイ
ル面の要望に応えられるようにするために、自動車用の
メタルハライドランプの採用が検討されている。このメ
タルハライドランプは高輝度放電灯（ＨＩＤ）の一種
で、種々の人工光源が存在する中で、他のどのような電
灯類よりも太陽光線に近く（演色性が良く）、そのうえ
消費する電気エネルギーを効率よく光として発生させる
ことができる（光源効率がよい）ため、究極のランプと
言われている。
ことなく、ヘッドライトの光の質を高め、同時にスタイ
ル面の要望に応えられるようにするために、自動車用の
メタルハライドランプの採用が検討されている。このメ
タルハライドランプは高輝度放電灯（ＨＩＤ）の一種
で、種々の人工光源が存在する中で、他のどのような電
灯類よりも太陽光線に近く（演色性が良く）、そのうえ
消費する電気エネルギーを効率よく光として発生させる
ことができる（光源効率がよい）ため、究極のランプと
言われている。
【０００４】図９は上記メタルハライドランプの構造を
示す概略図である。このメタルハライドランプ１００
は、石英管１０１を両端で封止し、その中央に発光管１
０２が封入された構造となっている。上記発光管１０２
には、タングステン電極１０３ａ，１０３ｂが設けら
れ、モリブデン箔１０４ａ，１０４ｂを通して外部リー
ド１０５ａ，１０５ｂと接続されている。発光管内部に
は、ナトリウム、スカンジウム等の数種類の金属を沃素
と化合させた金属沃化物１０６と起動ガス（例えばキセ
ノン）１０７及び水銀１０８が封入されている。
示す概略図である。このメタルハライドランプ１００
は、石英管１０１を両端で封止し、その中央に発光管１
０２が封入された構造となっている。上記発光管１０２
には、タングステン電極１０３ａ，１０３ｂが設けら
れ、モリブデン箔１０４ａ，１０４ｂを通して外部リー
ド１０５ａ，１０５ｂと接続されている。発光管内部に
は、ナトリウム、スカンジウム等の数種類の金属を沃素
と化合させた金属沃化物１０６と起動ガス（例えばキセ
ノン）１０７及び水銀１０８が封入されている。
【０００５】メタルハライドランプの発光は、まず起動
ガスによって始動放電し、ついで発光管内部が高温・高
圧になると起動ガス１０７によるアークの発生が起こ
る。そして、このアーク内には蒸発してガス化した金属
沃化物が入り込み、金属イオンとハロゲンイオンに分離
し、電流を伝達できる状態をつくり、やがて、アークの
中心部の温度は約４５００Ｋに達し、金属イオンがアー
ク内で強力な発光をする。これと同時にアーク以外の場
所では金属とハロゲンが再結合して金属沃化物１０６に
なり、このイオン化・再結合を繰り返すことによって、
金属原子の固有スペクトルをもった強力な光を発光し続
ける。
ガスによって始動放電し、ついで発光管内部が高温・高
圧になると起動ガス１０７によるアークの発生が起こ
る。そして、このアーク内には蒸発してガス化した金属
沃化物が入り込み、金属イオンとハロゲンイオンに分離
し、電流を伝達できる状態をつくり、やがて、アークの
中心部の温度は約４５００Ｋに達し、金属イオンがアー
ク内で強力な発光をする。これと同時にアーク以外の場
所では金属とハロゲンが再結合して金属沃化物１０６に
なり、このイオン化・再結合を繰り返すことによって、
金属原子の固有スペクトルをもった強力な光を発光し続
ける。
【０００６】従来、このようなメタルハライドランプを
用いた車両用点灯装置としては、例えば特開平３−８２
９９号公報に記載されたものがある。
用いた車両用点灯装置としては、例えば特開平３−８２
９９号公報に記載されたものがある。
【０００７】図１０は、従来の車両用高圧放電灯点灯装
置の一例を示すブロック図である。図１０において、１
はバッテリ電源、１６は入力端子が点灯スイッチ１５を
介してバッテリ電源１の電源端子に接続されているＤＣ
昇圧回路、１７は前記ＤＣ昇圧回路１６の出力側に設け
られ、ＤＣ昇圧回路１６からのバッテリ電圧を正弦波交
流電圧に変換する高周波昇圧回路であり、この高周波昇
圧回路１７としては、例えば、プッシュプル方式のイン
バータ回路が用いられる。１８は限流負荷及びイグナイ
タ回路であり、その出力端に放電灯９が接続されてい
る。
置の一例を示すブロック図である。図１０において、１
はバッテリ電源、１６は入力端子が点灯スイッチ１５を
介してバッテリ電源１の電源端子に接続されているＤＣ
昇圧回路、１７は前記ＤＣ昇圧回路１６の出力側に設け
られ、ＤＣ昇圧回路１６からのバッテリ電圧を正弦波交
流電圧に変換する高周波昇圧回路であり、この高周波昇
圧回路１７としては、例えば、プッシュプル方式のイン
バータ回路が用いられる。１８は限流負荷及びイグナイ
タ回路であり、その出力端に放電灯９が接続されてい
る。
【０００８】１９は前記限流負荷及びイグナイタ１８に
起動信号を送出するために設けられているイグナイタ始
動回路、２０は制御回路であり、この制御回路２０はＤ
Ｃ昇圧回路１６の出力端子間において分圧用に設けられ
た抵抗２１，２２、及び可変抵抗２３を介して検出され
るＤＣ昇圧回路１６の出力電圧や、ＤＣ昇圧回路１６と
高周波昇圧回路１７と結ぶ一方の接続ライン上に設けら
れたセンシング抵抗２４からの電圧に応じたデューティ
サイクルのパルス信号を発生させ、これをＤＣ昇圧回路
１６に送出して該ＤＣ昇圧回路の出力電圧を制御するた
めに設けられている。
起動信号を送出するために設けられているイグナイタ始
動回路、２０は制御回路であり、この制御回路２０はＤ
Ｃ昇圧回路１６の出力端子間において分圧用に設けられ
た抵抗２１，２２、及び可変抵抗２３を介して検出され
るＤＣ昇圧回路１６の出力電圧や、ＤＣ昇圧回路１６と
高周波昇圧回路１７と結ぶ一方の接続ライン上に設けら
れたセンシング抵抗２４からの電圧に応じたデューティ
サイクルのパルス信号を発生させ、これをＤＣ昇圧回路
１６に送出して該ＤＣ昇圧回路の出力電圧を制御するた
めに設けられている。
【０００９】以下、上記車両用高圧放電灯点灯装置の動
作を説明する。まず、点灯スイッチ１５の投入時、イグ
ナイタ始動回路１９から限流負荷及びイグナイタ回路１
８に送られる信号によって起動パルスが発生し、この起
動パルスが放電灯９の第１，第２の電極９ａ，９ｂ間に
印加される。そして、制御回路２０によってバッテリ電
圧の昇圧制御が随時行われ、最終的にランプの定常状態
への移行が遂げられる。
作を説明する。まず、点灯スイッチ１５の投入時、イグ
ナイタ始動回路１９から限流負荷及びイグナイタ回路１
８に送られる信号によって起動パルスが発生し、この起
動パルスが放電灯９の第１，第２の電極９ａ，９ｂ間に
印加される。そして、制御回路２０によってバッテリ電
圧の昇圧制御が随時行われ、最終的にランプの定常状態
への移行が遂げられる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用高圧放電
灯点灯装置は以上のように構成されているので、例えば
高周波昇圧回路がプッシュプルインバータの場合、放電
灯９は図１１に示す正負の電位で点灯していることにな
る。放電灯９が点灯しているとき、放電灯９の発光管内
においては封入されている金属原子はプラス電荷をもっ
たイオンにイオン化されており、発光管の周囲がこのプ
ラス電荷より低い電位にある場合、金属イオンは発光管
を形成する石英（ＳｉＯ2 ）に引き寄せられる。種々の
金属イオンの大半は、石英ガラスの障壁に遮られるが、
ナトリウムイオン（Ｎａ+ ）のみは石英と化学反応しや
すいために石英ガラス中に浸透し、ついには石英ガラス
を通り抜けてしまう。これは、いわゆるＮａロスとして
知られている現象である。
灯点灯装置は以上のように構成されているので、例えば
高周波昇圧回路がプッシュプルインバータの場合、放電
灯９は図１１に示す正負の電位で点灯していることにな
る。放電灯９が点灯しているとき、放電灯９の発光管内
においては封入されている金属原子はプラス電荷をもっ
たイオンにイオン化されており、発光管の周囲がこのプ
ラス電荷より低い電位にある場合、金属イオンは発光管
を形成する石英（ＳｉＯ2 ）に引き寄せられる。種々の
金属イオンの大半は、石英ガラスの障壁に遮られるが、
ナトリウムイオン（Ｎａ+ ）のみは石英と化学反応しや
すいために石英ガラス中に浸透し、ついには石英ガラス
を通り抜けてしまう。これは、いわゆるＮａロスとして
知られている現象である。
【００１１】したがって、放電灯９の周囲が平均点灯電
位よりも低い電位にある場合、上記Ｎａロスにより、放
電灯が発する光スペクトルからナトリウムスペクトル
（５８９ｎｍ）が次第に減少し、当然のことながら発光
色から赤みが薄れていく。その結果、メタルハライドラ
ンプが特に優れている演色性及び色度等の光の質をつか
さどる特性が著しく悪化し、放電灯９の寿命が極端に短
くなるという問題点があった。
位よりも低い電位にある場合、上記Ｎａロスにより、放
電灯が発する光スペクトルからナトリウムスペクトル
（５８９ｎｍ）が次第に減少し、当然のことながら発光
色から赤みが薄れていく。その結果、メタルハライドラ
ンプが特に優れている演色性及び色度等の光の質をつか
さどる特性が著しく悪化し、放電灯９の寿命が極端に短
くなるという問題点があった。
【００１２】特に、車両用高圧放電灯点灯装置のように
灯具やその周辺がアースに接続されている場合、上記の
ような問題の発生する確立が非常に高く、それにも関わ
らず従来においては何ら考慮されていなかった。
灯具やその周辺がアースに接続されている場合、上記の
ような問題の発生する確立が非常に高く、それにも関わ
らず従来においては何ら考慮されていなかった。
【００１３】また、この問題点は上記のように高周波昇
圧回路を、プッシュプルインバータ構成にしたものに限
らず、ハーフブリッジ、フルブリッジ構成等にしても同
様に生じるものであった。
圧回路を、プッシュプルインバータ構成にしたものに限
らず、ハーフブリッジ、フルブリッジ構成等にしても同
様に生じるものであった。
【００１４】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、請求項１および２の発明はＮ
ａロス現象による寿命の低下を抑え、放電灯の高寿命化
を達成し、請求項３の発明はＮａロス現象を解消する効
率の向上を図り、請求項４の発明は安全性と上記効率の
向上を図ることを目的とする。
るためになされたもので、請求項１および２の発明はＮ
ａロス現象による寿命の低下を抑え、放電灯の高寿命化
を達成し、請求項３の発明はＮａロス現象を解消する効
率の向上を図り、請求項４の発明は安全性と上記効率の
向上を図ることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る車
両用放電灯点灯装置は、放電灯の平均点灯電位を該放電
灯を収納する灯具の電位より低くしたものである。
両用放電灯点灯装置は、放電灯の平均点灯電位を該放電
灯を収納する灯具の電位より低くしたものである。
【００１６】請求項２の発明に係る車両用放電灯点灯装
置は、バッテリ電源の電圧を極性反転して昇圧する極性
反転昇圧回路の出力端にインバータ回路を設け、そのイ
ンバータ回路の出力端を放電灯に接続して、放電灯内部
の電極電位をアースに接地されている灯具または灯具周
辺の電位より低くしたものである。
置は、バッテリ電源の電圧を極性反転して昇圧する極性
反転昇圧回路の出力端にインバータ回路を設け、そのイ
ンバータ回路の出力端を放電灯に接続して、放電灯内部
の電極電位をアースに接地されている灯具または灯具周
辺の電位より低くしたものである。
【００１７】請求項３の発明に係る車両用放電灯点灯装
置は、バッテリ電源の電圧を昇圧するＤＣ昇圧回路のプ
ラス側出力端を前記灯具と接続し、上記放電灯内部の電
極電位を灯具または灯具周辺の電位より低くしたもので
ある。
置は、バッテリ電源の電圧を昇圧するＤＣ昇圧回路のプ
ラス側出力端を前記灯具と接続し、上記放電灯内部の電
極電位を灯具または灯具周辺の電位より低くしたもので
ある。
【００１８】請求項４の発明に係る車両用放電灯点灯装
置は、ＤＣ昇圧回路部のプラス側出力端を電流制限素子
を介して前記灯具と接続したものである。
置は、ＤＣ昇圧回路部のプラス側出力端を電流制限素子
を介して前記灯具と接続したものである。
【００１９】
【作用】請求項１の発明における車両用放電灯点灯装置
は、放電灯の平均点灯電位を灯具の電位よりも低くした
ことにより、Ｎａロス現象を解消でき、放電灯の演色性
及び色度等の特性の悪化を抑え、放電灯の寿命低下を防
ぐことができる。
は、放電灯の平均点灯電位を灯具の電位よりも低くした
ことにより、Ｎａロス現象を解消でき、放電灯の演色性
及び色度等の特性の悪化を抑え、放電灯の寿命低下を防
ぐことができる。
【００２０】請求項２の発明における車両用放電灯点灯
装置は、極性反転昇圧回路部でバッテリ電源の出力電圧
をマイナス電圧に昇圧し、この昇圧出力をインバータ回
路部で交流に変換して放電灯に印加し、アースに接続さ
れた灯具の印加電位より低い平均点灯電位で放電灯を点
灯させるようにしたことにより、Ｎａロス現象を解消で
きる。
装置は、極性反転昇圧回路部でバッテリ電源の出力電圧
をマイナス電圧に昇圧し、この昇圧出力をインバータ回
路部で交流に変換して放電灯に印加し、アースに接続さ
れた灯具の印加電位より低い平均点灯電位で放電灯を点
灯させるようにしたことにより、Ｎａロス現象を解消で
きる。
【００２１】請求項３の発明における車両用放電灯点灯
装置は、ＤＣ昇圧回路部でバッテリ電源の出力電圧を昇
圧し、この昇圧出力をインバータ回路部で交流に変換し
て放電灯に印加し、灯具の印加電位よりも低い平均点灯
電位で放電灯を点灯させるようにしたことにより、効率
よくＮａロス現象を解消できる。
装置は、ＤＣ昇圧回路部でバッテリ電源の出力電圧を昇
圧し、この昇圧出力をインバータ回路部で交流に変換し
て放電灯に印加し、灯具の印加電位よりも低い平均点灯
電位で放電灯を点灯させるようにしたことにより、効率
よくＮａロス現象を解消できる。
【００２２】請求項４の発明における車両用放電灯点灯
装置は、インバータ回路部の出力端を電流制限素子を介
して灯具に接続したことにより、灯具がアースされてい
なくても感電のおそれがなく安全であり、また、Ｎａロ
ス現象の解消を効率よく行うことができる。
装置は、インバータ回路部の出力端を電流制限素子を介
して灯具に接続したことにより、灯具がアースされてい
なくても感電のおそれがなく安全であり、また、Ｎａロ
ス現象の解消を効率よく行うことができる。
【００２３】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図１について説
明する。図１において、１はバッテリ電源、２は極性反
転昇圧回路（以下、反転昇圧回路）であり、スイッチン
グ素子２ａとコイル２ｂ、ダイオード２ｃ、コンデンサ
２ｄから構成されている。３は制御回路であり、３つの
出力端子と２つの入力端子を備えている。上記反転昇圧
回路２の入力端子であるスイッチング素子２ａのドレイ
ン端子はバッテリ電源１に接続され、スイッチング素子
２ａのソース端子はダイオード２ｃのカソード端子とコ
イル２ｂの一方の端子に接続され、またスイッチング素
子２ａのゲート端子は制御回路３の第１の出力端子に接
続されている。ダイオード２ｃのアノード端子は、コン
デンサ２ｄの一方の端子に接続されて反転昇圧回路２の
出力となり、コンデンサ２ｄの他方の端子はコイル２ｂ
の他方の端子とともにバッテリ電源１のＧＮＤ（アー
ス）に接続されている。
明する。図１において、１はバッテリ電源、２は極性反
転昇圧回路（以下、反転昇圧回路）であり、スイッチン
グ素子２ａとコイル２ｂ、ダイオード２ｃ、コンデンサ
２ｄから構成されている。３は制御回路であり、３つの
出力端子と２つの入力端子を備えている。上記反転昇圧
回路２の入力端子であるスイッチング素子２ａのドレイ
ン端子はバッテリ電源１に接続され、スイッチング素子
２ａのソース端子はダイオード２ｃのカソード端子とコ
イル２ｂの一方の端子に接続され、またスイッチング素
子２ａのゲート端子は制御回路３の第１の出力端子に接
続されている。ダイオード２ｃのアノード端子は、コン
デンサ２ｄの一方の端子に接続されて反転昇圧回路２の
出力となり、コンデンサ２ｄの他方の端子はコイル２ｂ
の他方の端子とともにバッテリ電源１のＧＮＤ（アー
ス）に接続されている。
【００２４】４は抵抗４ａと４ｂとからなる、電圧検出
抵抗であり、抵抗４ａの一方の端子は反転昇圧回路２の
出力端子に接続され、他方の端子は抵抗４ｂの一方の端
子に接続されるとともに制御回路３の第１の入力端子に
入力され、抵抗４ｂの他方の端子はＧＮＤに接続されて
いる。
抵抗であり、抵抗４ａの一方の端子は反転昇圧回路２の
出力端子に接続され、他方の端子は抵抗４ｂの一方の端
子に接続されるとともに制御回路３の第１の入力端子に
入力され、抵抗４ｂの他方の端子はＧＮＤに接続されて
いる。
【００２５】５はスイッチング素子５ａ〜５ｄで構成さ
れているフルブリッジインバータであり、スイッチング
素子５ａと５ｂのソース端子は反転昇圧回路２の出力端
子に接続され、スイッチング素子５ａと５ｂのドレイン
端子は、それぞれスイッチング素子５ｃと５ｄのソース
端子に接続されている。
れているフルブリッジインバータであり、スイッチング
素子５ａと５ｂのソース端子は反転昇圧回路２の出力端
子に接続され、スイッチング素子５ａと５ｂのドレイン
端子は、それぞれスイッチング素子５ｃと５ｄのソース
端子に接続されている。
【００２６】６は電流検出抵抗であり、その一方の端子
がスイッチング素子５ｃと５ｄのドレイン端子に接続さ
れるとともに制御回路３の第２の入力端子に入力され、
他方の端子はＧＮＤにつながれている。
がスイッチング素子５ｃと５ｄのドレイン端子に接続さ
れるとともに制御回路３の第２の入力端子に入力され、
他方の端子はＧＮＤにつながれている。
【００２７】７はフルブリッジインバータ５を構成する
スイッチング素子５ａ〜５ｄをオン、オフするドライバ
であり、２つの出力端子と１つの入力端子を有する。こ
のドライバ７の第１の出力端子はスイッチング素子５ａ
と５ｄのゲート端子に接続され、第２の出力端子はスイ
ッチング素子５ｂと５ｅのゲート端子に接続される。こ
れら出力端子からは、同一周波数、逆位相で、スイッチ
ング素子５ａ，５ｄとスイッチング素子５ｂ、５ｃが同
時にオンしないような期間、いわゆるデッドタイムを備
えた信号が出力される。また、ドライバ７の入力端子は
制御回路３の第２の出力端子に接続されている。
スイッチング素子５ａ〜５ｄをオン、オフするドライバ
であり、２つの出力端子と１つの入力端子を有する。こ
のドライバ７の第１の出力端子はスイッチング素子５ａ
と５ｄのゲート端子に接続され、第２の出力端子はスイ
ッチング素子５ｂと５ｅのゲート端子に接続される。こ
れら出力端子からは、同一周波数、逆位相で、スイッチ
ング素子５ａ，５ｄとスイッチング素子５ｂ、５ｃが同
時にオンしないような期間、いわゆるデッドタイムを備
えた信号が出力される。また、ドライバ７の入力端子は
制御回路３の第２の出力端子に接続されている。
【００２８】８はトランス８ａと高圧パルス発生回路８
ｂからなる始動放電回路であり、この始動放電回路８を
構成するトランス８ａの１次側端子は高圧パルス発生回
路８ｂに接続され、トランス８ａの２次側の一方の端子
はフルブリッジインバータ５を構成するスイッチング素
子５ｂのドレイン端子に接続され、他方の端子は放電灯
９の一方の端子に接続され、放電灯９の他方の端子はフ
ルブリッジインバータ５を構成するスイッチング素子５
ａのドレイン端子に接続される。また、高圧パルス発生
回路８ｂは制御回路３の第３の出力端子に接続されてい
る。
ｂからなる始動放電回路であり、この始動放電回路８を
構成するトランス８ａの１次側端子は高圧パルス発生回
路８ｂに接続され、トランス８ａの２次側の一方の端子
はフルブリッジインバータ５を構成するスイッチング素
子５ｂのドレイン端子に接続され、他方の端子は放電灯
９の一方の端子に接続され、放電灯９の他方の端子はフ
ルブリッジインバータ５を構成するスイッチング素子５
ａのドレイン端子に接続される。また、高圧パルス発生
回路８ｂは制御回路３の第３の出力端子に接続されてい
る。
【００２９】上記放電灯９は発光管内部に第１の電極９
ａと第２の電極９ｂを備えている。そして、この放電灯
９を収納する灯具１０はＧＮＤに接続されている。
ａと第２の電極９ｂを備えている。そして、この放電灯
９を収納する灯具１０はＧＮＤに接続されている。
【００３０】以下、実施例１の作用を説明する。図１に
おいて、点灯スイッチ（不図示）がオンされると、バッ
テリ電源１の電圧が反転昇圧回路２に入力され、同時に
制御回路３が動作を開始する。制御回路３は第１の出力
端子からスイッチング素子２ａに周波数ｆ、デューティ
可変のパルス信号を出力するとともに、第２の出力端子
からドライバ７に信号を送出する。ドライバ７はこの信
号を入力することによりスイッチング素子５ａ、５ｄを
オンする。
おいて、点灯スイッチ（不図示）がオンされると、バッ
テリ電源１の電圧が反転昇圧回路２に入力され、同時に
制御回路３が動作を開始する。制御回路３は第１の出力
端子からスイッチング素子２ａに周波数ｆ、デューティ
可変のパルス信号を出力するとともに、第２の出力端子
からドライバ７に信号を送出する。ドライバ７はこの信
号を入力することによりスイッチング素子５ａ、５ｄを
オンする。
【００３１】スイッチング素子２ａのオン期間において
は、バッテリ電源１、スイッチング素子２ａ、コイル２
ｂのループが形成され、コイル２ｂにはこの経路でなが
れる電流により、電磁エネルギーが蓄積される。
は、バッテリ電源１、スイッチング素子２ａ、コイル２
ｂのループが形成され、コイル２ｂにはこの経路でなが
れる電流により、電磁エネルギーが蓄積される。
【００３２】次に、スイッチング素子２ａのオフ期間に
おいては、コイル２ｂ、ダイオード２ｃ、コンデンサ２
ｄのループが形成され、オン期間中にコイル２ｂに蓄積
された電磁エネルギーが、ダイオード２ｃを通してコン
デンサ２ｄに放出され、静電エネルギーに変換されてコ
ンデンサ２ｄに蓄積されることにより、端子ａ点にはマ
イナス電圧が現れる。ここで、上記マイナス電圧をＶａ
とする。
おいては、コイル２ｂ、ダイオード２ｃ、コンデンサ２
ｄのループが形成され、オン期間中にコイル２ｂに蓄積
された電磁エネルギーが、ダイオード２ｃを通してコン
デンサ２ｄに放出され、静電エネルギーに変換されてコ
ンデンサ２ｄに蓄積されることにより、端子ａ点にはマ
イナス電圧が現れる。ここで、上記マイナス電圧をＶａ
とする。
【００３３】スイッチング素子２ａはこのオン、オフを
周波数ｆで繰り返し、端子ａ点の電圧Ｖａは徐々にマイ
ナス方向に昇圧される。この電圧Ｖａは電圧検出抵抗４
における抵抗４ａ，４ｂで分圧され、これらの接続点で
あるｂ点で検出されて制御回路３の第１の入力端子に入
力される。
周波数ｆで繰り返し、端子ａ点の電圧Ｖａは徐々にマイ
ナス方向に昇圧される。この電圧Ｖａは電圧検出抵抗４
における抵抗４ａ，４ｂで分圧され、これらの接続点で
あるｂ点で検出されて制御回路３の第１の入力端子に入
力される。
【００３４】制御回路３は第１の入力端子から入力され
る電圧により、電圧Ｖａがあらかじめ定められた所定
値、例えば−４００Ｖに達した時点でその所定値を保持
するデューティ比のパルス信号（周波数ｆ）を第１の出
力端子からスイッチング素子２ｂのゲートへ出力し続け
る。
る電圧により、電圧Ｖａがあらかじめ定められた所定
値、例えば−４００Ｖに達した時点でその所定値を保持
するデューティ比のパルス信号（周波数ｆ）を第１の出
力端子からスイッチング素子２ｂのゲートへ出力し続け
る。
【００３５】尚、このときスイッチング素子５ａ，５ｄ
はオンされているため、放電灯９の両端には電圧Ｖａが
印加されている。すなわち、放電灯９の第１の電極９ａ
が電圧Ｖａ、第２の電極９ｂがＧＮＤ電位になってい
る。
はオンされているため、放電灯９の両端には電圧Ｖａが
印加されている。すなわち、放電灯９の第１の電極９ａ
が電圧Ｖａ、第２の電極９ｂがＧＮＤ電位になってい
る。
【００３６】次に、制御回路３は電圧Ｖａが所定値に達
してからｔ1 時間後に第３の出力端子から高圧パルス発
生回路８ｂに始動信号を送出し、この信号を受信した高
圧パルス発生回路８ｂはトランス８ａを介して放電灯９
に高圧パルスを印加する。
してからｔ1 時間後に第３の出力端子から高圧パルス発
生回路８ｂに始動信号を送出し、この信号を受信した高
圧パルス発生回路８ｂはトランス８ａを介して放電灯９
に高圧パルスを印加する。
【００３７】この放電灯９は高圧パルスが印加されるこ
とにより、第１の電極９ａと第２の電極９ｂ間が絶縁破
壊され始動放電を始め、放電灯９に電流が流れる。これ
により放電灯９の第１の電極９ａの電圧すなわち電圧Ｖ
ａが所定値から急激に上昇するとともに、第２の電極９
ｂの電圧は放電灯９を流れる電流に電流検出抵抗６の値
を乗じた電圧となる。
とにより、第１の電極９ａと第２の電極９ｂ間が絶縁破
壊され始動放電を始め、放電灯９に電流が流れる。これ
により放電灯９の第１の電極９ａの電圧すなわち電圧Ｖ
ａが所定値から急激に上昇するとともに、第２の電極９
ｂの電圧は放電灯９を流れる電流に電流検出抵抗６の値
を乗じた電圧となる。
【００３８】ここで、放電灯９を流れる電流の範囲はコ
ンマ数Ａ〜約３Ａで、また電流検出抵抗値は１Ω程度に
設定されているため、第２の電極９ｂの電圧はＧＮＤ電
位からみてマイナスコンマ数Ｖから数Ｖの範囲であり、
電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端電圧と見て差し支えな
い。
ンマ数Ａ〜約３Ａで、また電流検出抵抗値は１Ω程度に
設定されているため、第２の電極９ｂの電圧はＧＮＤ電
位からみてマイナスコンマ数Ｖから数Ｖの範囲であり、
電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端電圧と見て差し支えな
い。
【００３９】図２は始動放電時における第２の電極９ｂ
からみた第１の電極９ａの電圧の変化を示す。上記電圧
Ｖａの急激な上昇は、電圧検出抵抗４で検出され制御回
路３に送られる。これにより、制御回路３は始動放電成
功を検出する。この検出時点からｔ2 時間スイッチング
素子５ａ、５ｂを始動放電時と同様にオンし続け、放電
灯９に直流電圧を印加して、放電灯９の放電状態を安定
させる。
からみた第１の電極９ａの電圧の変化を示す。上記電圧
Ｖａの急激な上昇は、電圧検出抵抗４で検出され制御回
路３に送られる。これにより、制御回路３は始動放電成
功を検出する。この検出時点からｔ2 時間スイッチング
素子５ａ、５ｂを始動放電時と同様にオンし続け、放電
灯９に直流電圧を印加して、放電灯９の放電状態を安定
させる。
【００４０】その後、制御回路３は第２の出力端子よ
り、ドライバ７に周波数ｆ２、約５０％デューティの信
号を送出する。ドライバ７はこの信号に数μsec 程度の
デッドタイムを加えて、スイッチング素子５ｂ、５ｃと
スイッチング素子５ａ、５ｄを交互にオン、オフする信
号を送出する。
り、ドライバ７に周波数ｆ２、約５０％デューティの信
号を送出する。ドライバ７はこの信号に数μsec 程度の
デッドタイムを加えて、スイッチング素子５ｂ、５ｃと
スイッチング素子５ａ、５ｄを交互にオン、オフする信
号を送出する。
【００４１】しかして、放電灯９にはスイッチング素子
５ａ〜５ｄによるオンロスがあるものの、ゼロ−ピーク
がほぼ電圧Ｖａである矩形波交流電圧が印加される。従
って、電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端の電圧に等しく、
制御回路３は電圧検出抵抗４により検出された電圧Ｖａ
から、図３に示すような予め定められた電圧−電流パタ
ーンに沿って放電灯９に流すべき電流値を決定して、ス
イッチング素子２ａをオンオフするデューティ比を変化
させる。このフィードバック系により、放電灯９を速や
かに安定点灯状態に移行させる。
５ａ〜５ｄによるオンロスがあるものの、ゼロ−ピーク
がほぼ電圧Ｖａである矩形波交流電圧が印加される。従
って、電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端の電圧に等しく、
制御回路３は電圧検出抵抗４により検出された電圧Ｖａ
から、図３に示すような予め定められた電圧−電流パタ
ーンに沿って放電灯９に流すべき電流値を決定して、ス
イッチング素子２ａをオンオフするデューティ比を変化
させる。このフィードバック系により、放電灯９を速や
かに安定点灯状態に移行させる。
【００４２】尚、上記予め定められた電圧−電流パター
ンは自動車用放電灯の定格、例えば最大電流２．６Ａ、
最大電力７５Ｗ、安定点灯時電力３５Ｗを満たすもので
ある。また、図３中に示す電圧Ｖｂは、安定点灯状態に
おける放電灯９の電圧である。
ンは自動車用放電灯の定格、例えば最大電流２．６Ａ、
最大電力７５Ｗ、安定点灯時電力３５Ｗを満たすもので
ある。また、図３中に示す電圧Ｖｂは、安定点灯状態に
おける放電灯９の電圧である。
【００４３】図４はＧＮＤ電位からみた放電灯９の各電
極の電位を示す。まず、スイッチング素子５ａ、５ｄが
オン、スイッチング素子５ｂ、５ｃがオフのときは、放
電灯９の第１の電極９ａの電圧は電圧Ｖａであり、スイ
ッチング素子５ａ、５ｄがオフ、スイッチング素子５
ｂ、５ｃがオンのときは電流検出抵抗６による電圧降下
があるもののほぼＧＮＤ電位である。
極の電位を示す。まず、スイッチング素子５ａ、５ｄが
オン、スイッチング素子５ｂ、５ｃがオフのときは、放
電灯９の第１の電極９ａの電圧は電圧Ｖａであり、スイ
ッチング素子５ａ、５ｄがオフ、スイッチング素子５
ｂ、５ｃがオンのときは電流検出抵抗６による電圧降下
があるもののほぼＧＮＤ電位である。
【００４４】一方、第２の電極に加わる電圧は、スイッ
チング素子５ａ、５ｄがオン、スイッチング素子５ｂ、
５ｃがオフのときは、ほぼＧＮＤ電位であり、スイッチ
ング素子５ａ，５ｄがオフ、スイッチング素子５ｂ、５
ｃがオンのときは電圧Ｖａとなる。すなわち、放電灯９
の第１の電極９ａおよび第２の電極９ｂはともにＧＮＤ
電位以下となり、放電灯９は常に該放電灯を収納する灯
具の電位（ＧＮＤ）以下で点灯をしていることになる。
チング素子５ａ、５ｄがオン、スイッチング素子５ｂ、
５ｃがオフのときは、ほぼＧＮＤ電位であり、スイッチ
ング素子５ａ，５ｄがオフ、スイッチング素子５ｂ、５
ｃがオンのときは電圧Ｖａとなる。すなわち、放電灯９
の第１の電極９ａおよび第２の電極９ｂはともにＧＮＤ
電位以下となり、放電灯９は常に該放電灯を収納する灯
具の電位（ＧＮＤ）以下で点灯をしていることになる。
【００４５】実施例２．以下、この発明の実施例２を図
５について説明する。図５において、１はバッテリ電
源、１１は昇圧回路であり、スイッチング素子１１ａと
コイル１１ｂ、ダイオード１１ｃ、コンデンサ１１ｄか
ら構成されている。１２は制御回路であり、３つの出力
端子と２つの入力端子を備えている。
５について説明する。図５において、１はバッテリ電
源、１１は昇圧回路であり、スイッチング素子１１ａと
コイル１１ｂ、ダイオード１１ｃ、コンデンサ１１ｄか
ら構成されている。１２は制御回路であり、３つの出力
端子と２つの入力端子を備えている。
【００４６】上記昇圧回路１１の入力端子であるコイル
１１ｂの一方の端子にはバッテリ電源１に接続され、コ
イル１１ｂの他方の端子にはスイッチング素子１１ａの
ドレイン端子とダイオード１１ｃのアノード端子が接続
され、またスイッチング素子１１ａのゲート端子は制御
回路１２の第１の出力端子に接続されている。
１１ｂの一方の端子にはバッテリ電源１に接続され、コ
イル１１ｂの他方の端子にはスイッチング素子１１ａの
ドレイン端子とダイオード１１ｃのアノード端子が接続
され、またスイッチング素子１１ａのゲート端子は制御
回路１２の第１の出力端子に接続されている。
【００４７】ダイオード１１ｃのカソード端子は、コン
デンサ１１ｄの一方の端子に接続されて昇圧回路１１の
出力となり、コンデンサ１１ｄの他方の端子はスイッチ
ング素子１１ａのソース端子とともにバッテリ電源１の
ＧＮＤに接続されている。
デンサ１１ｄの一方の端子に接続されて昇圧回路１１の
出力となり、コンデンサ１１ｄの他方の端子はスイッチ
ング素子１１ａのソース端子とともにバッテリ電源１の
ＧＮＤに接続されている。
【００４８】４は抵抗４ａと４ｂからなる電圧検出抵抗
であり、抵抗４ａの一方の端子は昇圧回路１１の出力端
子に接続され、他方の端子は抵抗４ｂの一方の端子に接
続されるとともに制御回路１２の第１の入力端子に入力
され、抵抗４ｂの他方の端子はＧＮＤに接続されてい
る。
であり、抵抗４ａの一方の端子は昇圧回路１１の出力端
子に接続され、他方の端子は抵抗４ｂの一方の端子に接
続されるとともに制御回路１２の第１の入力端子に入力
され、抵抗４ｂの他方の端子はＧＮＤに接続されてい
る。
【００４９】１３はスイッチング素子１３ａ〜１３ｄで
構成されているフルブリッジインバータであり、スイッ
チング素子１３ａと１３ｂのドレイン端子は昇圧回路１
１の出力端子に接続され、スイッチング素子１３ａと１
３ｂのソース端子は、それぞれスイッチング素子１３ｃ
と１３ｄのドレイン端子に接続されている。
構成されているフルブリッジインバータであり、スイッ
チング素子１３ａと１３ｂのドレイン端子は昇圧回路１
１の出力端子に接続され、スイッチング素子１３ａと１
３ｂのソース端子は、それぞれスイッチング素子１３ｃ
と１３ｄのドレイン端子に接続されている。
【００５０】６は電流検出抵抗であり、その一方の端子
がスイッチング素子１３ｃと１３ｄのソース端子に接続
されるとともに制御回路１２の第２の入力端子に入力さ
れ、他方の端子はＧＮＤに接続されている。
がスイッチング素子１３ｃと１３ｄのソース端子に接続
されるとともに制御回路１２の第２の入力端子に入力さ
れ、他方の端子はＧＮＤに接続されている。
【００５１】７はフルブリッジインバータ１３を構成す
るスイッチング素子１３ａ〜１３ｄをオン、オフするド
ライバであり、このドライバ７は２つの出力端子と１つ
の入力端子を有し、第１の出力端子はスイッチング素子
１３ａと１３ｄのゲート端子に接続され、第２の出力端
子はスイッチング素子１３ｂと１３ｃのゲート端子に接
続されている。
るスイッチング素子１３ａ〜１３ｄをオン、オフするド
ライバであり、このドライバ７は２つの出力端子と１つ
の入力端子を有し、第１の出力端子はスイッチング素子
１３ａと１３ｄのゲート端子に接続され、第２の出力端
子はスイッチング素子１３ｂと１３ｃのゲート端子に接
続されている。
【００５２】これら出力端子からは、同一周波数、逆位
相でスイッチング素子１３ａ、１３ｄとスイッチング素
子１３ｂ、１３ｃが同時にオンしないような期間、いわ
ゆるデッドタイムを備えた信号が出力される。また、ド
ライバ７の入力端子は制御回路１２の第２の出力端子に
接続されている。
相でスイッチング素子１３ａ、１３ｄとスイッチング素
子１３ｂ、１３ｃが同時にオンしないような期間、いわ
ゆるデッドタイムを備えた信号が出力される。また、ド
ライバ７の入力端子は制御回路１２の第２の出力端子に
接続されている。
【００５３】８はトランス８ａと高圧パルス発生回路８
ｂからなる始動放電回路であり、この始動放電回路８を
構成するトランス８ａの１次側端子は高圧パルス発生回
路８ｂに接続され、トランス８ａの２次側の一方の端子
はフルブリッジインバータ１３を構成するスイッチング
素子１３ｂのソース端子に接続され、他方の端子は放電
灯９の一方の端子に接続され、放電灯９の他方の端子は
フルブリッジインバータ１３を構成するスイッチング素
子１３ａのソース端子に接続される。また、高圧パルス
発生回路８ｂは制御回路１２の第３の出力端子に接続さ
れている。
ｂからなる始動放電回路であり、この始動放電回路８を
構成するトランス８ａの１次側端子は高圧パルス発生回
路８ｂに接続され、トランス８ａの２次側の一方の端子
はフルブリッジインバータ１３を構成するスイッチング
素子１３ｂのソース端子に接続され、他方の端子は放電
灯９の一方の端子に接続され、放電灯９の他方の端子は
フルブリッジインバータ１３を構成するスイッチング素
子１３ａのソース端子に接続される。また、高圧パルス
発生回路８ｂは制御回路１２の第３の出力端子に接続さ
れている。
【００５４】上記放電灯９は発光管内部に第１の電極９
ａと第２の電極９ｂを備え、車両の灯具１０に収納され
ている。１４は数ＭΩ程度の電流制限用素子としての抵
抗であり、この抵抗１４を介して、灯具１０は昇圧回路
１１のプラス側出力端に接続される。
ａと第２の電極９ｂを備え、車両の灯具１０に収納され
ている。１４は数ＭΩ程度の電流制限用素子としての抵
抗であり、この抵抗１４を介して、灯具１０は昇圧回路
１１のプラス側出力端に接続される。
【００５５】以下、実施例２の作用を説明する。図５に
おいて、点灯スイッチ（不図示）がオンされると、バッ
テリ電源１の電圧が昇圧回路１１に入力され、同時に制
御回路１２が動作を開始する。制御回路１２は第１の出
力端子から、スイッチング素子１１ａに周波数ｆ、デュ
ーティ可変のパルス信号を出力するとともに、第２の出
力端子からドライバ７に信号を送出する。ドライバ７は
この信号を入力することによりスイッチング素子１３
ａ、１３ｄをオンする。
おいて、点灯スイッチ（不図示）がオンされると、バッ
テリ電源１の電圧が昇圧回路１１に入力され、同時に制
御回路１２が動作を開始する。制御回路１２は第１の出
力端子から、スイッチング素子１１ａに周波数ｆ、デュ
ーティ可変のパルス信号を出力するとともに、第２の出
力端子からドライバ７に信号を送出する。ドライバ７は
この信号を入力することによりスイッチング素子１３
ａ、１３ｄをオンする。
【００５６】スイッチング素子１１ａのオン期間におい
ては、バッテリ電源１、スイッチング素子１１ａ、コイ
ル１１ｂのループが形成され、この経路でコイル１１ｂ
に電流が流れ、コイル１１ｂに電磁エネルギーが蓄積さ
れる。
ては、バッテリ電源１、スイッチング素子１１ａ、コイ
ル１１ｂのループが形成され、この経路でコイル１１ｂ
に電流が流れ、コイル１１ｂに電磁エネルギーが蓄積さ
れる。
【００５７】次に、スイッチング素子１１ａのオフ期間
においては、バッテリ電源１、コイル１１ｂ、ダイオー
ド１１ｃ、コンデンサ１１ｄのループが形成され、オン
期間中にコイル１１ｂに蓄積された電磁エネルギーが、
ダイオード１１ｃを通してコンデンサ１１ｄに放出さ
れ、静電エネルギーに変換されてコンデンサ１１ｄに蓄
積され、ａ点にはこれに相当する電圧がバッテリ電源１
の電圧を上乗せされて現れる。
においては、バッテリ電源１、コイル１１ｂ、ダイオー
ド１１ｃ、コンデンサ１１ｄのループが形成され、オン
期間中にコイル１１ｂに蓄積された電磁エネルギーが、
ダイオード１１ｃを通してコンデンサ１１ｄに放出さ
れ、静電エネルギーに変換されてコンデンサ１１ｄに蓄
積され、ａ点にはこれに相当する電圧がバッテリ電源１
の電圧を上乗せされて現れる。
【００５８】このオン、オフを周波数ｆで繰り返し、ａ
点は徐々にさらに昇圧される。このａ点に生じる電圧を
Ｖａとしたとき、電圧Ｖａは電圧検出抵抗４における抵
抗４ａ、４ｂで分圧され、これらの接続点であるｂ点で
検出されて制御回路１２の第１の入力端子に入力され
る。
点は徐々にさらに昇圧される。このａ点に生じる電圧を
Ｖａとしたとき、電圧Ｖａは電圧検出抵抗４における抵
抗４ａ、４ｂで分圧され、これらの接続点であるｂ点で
検出されて制御回路１２の第１の入力端子に入力され
る。
【００５９】制御回路１２は電圧Ｖａがあらかじめ定め
られた所定値、例えば４００Ｖに達した時点でその所定
値を保持するデューティ比のパルス信号（周波数ｆ）を
第１の出力端子からスイッチング素子１１ｂへ出力し続
ける。
られた所定値、例えば４００Ｖに達した時点でその所定
値を保持するデューティ比のパルス信号（周波数ｆ）を
第１の出力端子からスイッチング素子１１ｂへ出力し続
ける。
【００６０】尚、このときスイッチング素子１１ａ、１
１ｄはオンされているため、放電灯９の両端には前記ス
イッチング素子のオンロスがあるものの、ほぼ電圧Ｖａ
が印加されている。すなわち、放電灯９の第１の電極９
ａの電位が電圧Ｖａ、第２の電極９ｂの電位がＧＮＤ電
位になっている。また、昇圧回路１１の出力端は抵抗１
４を介して灯具１０に接続されているので、灯具１０が
アースされていなくても感電のおそれがない。
１ｄはオンされているため、放電灯９の両端には前記ス
イッチング素子のオンロスがあるものの、ほぼ電圧Ｖａ
が印加されている。すなわち、放電灯９の第１の電極９
ａの電位が電圧Ｖａ、第２の電極９ｂの電位がＧＮＤ電
位になっている。また、昇圧回路１１の出力端は抵抗１
４を介して灯具１０に接続されているので、灯具１０が
アースされていなくても感電のおそれがない。
【００６１】次に、制御回路１２は第３の出力端子か
ら、電圧Ｖａが所定値に達してからｔ1 時間後に高圧パ
ルス発生回路８ｂに始動信号を送出し、この信号を受信
した高圧パルス発生回路８ｂはトランス８ａを介して放
電灯９に高圧パルスを印加する。
ら、電圧Ｖａが所定値に達してからｔ1 時間後に高圧パ
ルス発生回路８ｂに始動信号を送出し、この信号を受信
した高圧パルス発生回路８ｂはトランス８ａを介して放
電灯９に高圧パルスを印加する。
【００６２】この放電灯９は高圧パルスが印加されるこ
とにより、第１の電極９ａと第２の電極９ｂ間が絶縁破
壊され始動放電を始め、放電灯９に電流が流れる。
とにより、第１の電極９ａと第２の電極９ｂ間が絶縁破
壊され始動放電を始め、放電灯９に電流が流れる。
【００６３】これにより放電灯９の第１の電極９ａの電
圧Ｖａが所定値から急激に降下するとともに、第２の電
極９ｂの電圧は、放電灯９を流れる電流に電流検出抵抗
６の値を乗じた電圧となる。
圧Ｖａが所定値から急激に降下するとともに、第２の電
極９ｂの電圧は、放電灯９を流れる電流に電流検出抵抗
６の値を乗じた電圧となる。
【００６４】ここで、放電灯９を流れる電流の範囲はコ
ンマ数Ａ〜約３Ａで、また電流検出抵抗値は１Ω程度に
設定されているため、第２の電極９ｂの電圧はＧＮＤ電
位からみてコンマ数Ｖから数Ｖの範囲であり、電圧Ｖａ
はほぼ放電灯９の両端電圧と見て差し支えない。
ンマ数Ａ〜約３Ａで、また電流検出抵抗値は１Ω程度に
設定されているため、第２の電極９ｂの電圧はＧＮＤ電
位からみてコンマ数Ｖから数Ｖの範囲であり、電圧Ｖａ
はほぼ放電灯９の両端電圧と見て差し支えない。
【００６５】図６は始動放電時における放電灯９の両端
電圧の変化を示す。上記電圧Ｖａの急激な降下は、電圧
検出抵抗４で検出され制御回路１２に送られる。これに
より、制御回路１２は始動放電成功を検出し、この検出
時点からｔ2 時間スイッチング素子１３ａ、１３ｄを始
動放電時と同様にオンし続け、放電灯９に直流電圧を印
加して、放電灯９の放電状態を安定させる。
電圧の変化を示す。上記電圧Ｖａの急激な降下は、電圧
検出抵抗４で検出され制御回路１２に送られる。これに
より、制御回路１２は始動放電成功を検出し、この検出
時点からｔ2 時間スイッチング素子１３ａ、１３ｄを始
動放電時と同様にオンし続け、放電灯９に直流電圧を印
加して、放電灯９の放電状態を安定させる。
【００６６】その後、制御回路１２は第２の出力端子か
らドライバ７に周波数ｆ２，約５０％デューティの信号
を送出し、ドライバ７はこの信号に数μsec 程度のデッ
ドタイムを加えて、スイッチング素子１３ｂ、１３ｃと
スイッチング素子１３ａ、１３ｄを交互にオン、オフす
る信号を送出する。
らドライバ７に周波数ｆ２，約５０％デューティの信号
を送出し、ドライバ７はこの信号に数μsec 程度のデッ
ドタイムを加えて、スイッチング素子１３ｂ、１３ｃと
スイッチング素子１３ａ、１３ｄを交互にオン、オフす
る信号を送出する。
【００６７】しかして、放電灯９にはスイッチング素子
１３ａ〜１３ｄによるオンロスがあるものの、ゼロ−ピ
ークがほぼ電圧Ｖａである矩形波交流電圧が印加され
る。従って、電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端の電圧に等
しく、制御回路１２は電圧検出抵抗４により検出された
電圧Ｖａから、図７に示すような予め定められた電圧−
電流パターンに沿って放電灯９に流すべき電流値を決定
して、スイッチング素子３ａをオンオフするデューティ
比を変化させる。このフィードバック系により、放電灯
９を速やかに安定点灯状態に移行させる。
１３ａ〜１３ｄによるオンロスがあるものの、ゼロ−ピ
ークがほぼ電圧Ｖａである矩形波交流電圧が印加され
る。従って、電圧Ｖａはほぼ放電灯９の両端の電圧に等
しく、制御回路１２は電圧検出抵抗４により検出された
電圧Ｖａから、図７に示すような予め定められた電圧−
電流パターンに沿って放電灯９に流すべき電流値を決定
して、スイッチング素子３ａをオンオフするデューティ
比を変化させる。このフィードバック系により、放電灯
９を速やかに安定点灯状態に移行させる。
【００６８】尚、上記予め定められた電圧−電流パター
ンは自動車用放電灯の定格、例えば最大電流２．６Ａ、
最大電力７５Ｗ、安定点灯時電力３５Ｗを満たすもので
ある。また、図３中に示す電圧Ｖｂは、安定点灯状態に
おける放電灯９の電圧である。
ンは自動車用放電灯の定格、例えば最大電流２．６Ａ、
最大電力７５Ｗ、安定点灯時電力３５Ｗを満たすもので
ある。また、図３中に示す電圧Ｖｂは、安定点灯状態に
おける放電灯９の電圧である。
【００６９】図８はＧＮＤ電位からみた放電灯９の各電
極の電位を示す。まず、スイッチング素子１３ａ、１３
ｄがオン、スイッチング素子１３ｂ、１３ｃがオフのと
きは、放電灯９の第１の電極９ａの電圧は、電圧Ｖａで
あり、スイッチング素子１３ａ、１３ｄがオフ、スイッ
チング素子１３ｂ、１３ｃがオンのときは電流検出抵抗
６による電圧降下があるもののほぼＧＮＤ電位である。
極の電位を示す。まず、スイッチング素子１３ａ、１３
ｄがオン、スイッチング素子１３ｂ、１３ｃがオフのと
きは、放電灯９の第１の電極９ａの電圧は、電圧Ｖａで
あり、スイッチング素子１３ａ、１３ｄがオフ、スイッ
チング素子１３ｂ、１３ｃがオンのときは電流検出抵抗
６による電圧降下があるもののほぼＧＮＤ電位である。
【００７０】一方、第２の電極に加わる電圧は、スイッ
チング素子１３ａ、１３ｄがオン、スイッチング素子１
３ｂ、１３ｃがオフのときは、ほぼＧＮＤ電位であり、
スイッチング素子１３ａ、１３ｄがオフ、スイッチング
素子１３ｂ、１３ｃがオンのときは、電圧Ｖａとなる。
すなわち、放電灯９の第１の電極９ａおよび第２の電極
９ｂはともに電圧Ｖａ以下となり、放電灯９は常に該放
電灯を収納する灯具の電位以下の平均点灯電位で点灯し
ていることになる。
チング素子１３ａ、１３ｄがオン、スイッチング素子１
３ｂ、１３ｃがオフのときは、ほぼＧＮＤ電位であり、
スイッチング素子１３ａ、１３ｄがオフ、スイッチング
素子１３ｂ、１３ｃがオンのときは、電圧Ｖａとなる。
すなわち、放電灯９の第１の電極９ａおよび第２の電極
９ｂはともに電圧Ｖａ以下となり、放電灯９は常に該放
電灯を収納する灯具の電位以下の平均点灯電位で点灯し
ていることになる。
【００７１】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、放電灯の平均点灯電位を灯具の電位よりも低くした
ので、放電灯内に封入されたＮａが減少し、演色性、色
度等光の特性を悪化させるＮａロス現象を解消できる。
ば、放電灯の平均点灯電位を灯具の電位よりも低くした
ので、放電灯内に封入されたＮａが減少し、演色性、色
度等光の特性を悪化させるＮａロス現象を解消できる。
【００７２】請求項２の発明によれば、極性反転昇圧回
路のような非常に簡単で安価な回路構成で、Ｎａロス現
象を解消できる。
路のような非常に簡単で安価な回路構成で、Ｎａロス現
象を解消できる。
【００７３】請求項３の発明によれば、バッテリ電源の
出力を極性反転せずに昇圧するので、効率よくＮａロス
現象を解消できる。
出力を極性反転せずに昇圧するので、効率よくＮａロス
現象を解消できる。
【００７４】請求項４の発明によれば、昇圧回路のプラ
ス側出力端を電流制限素子を介して前記灯具と接続した
ので、灯具がアースされていなくても感電のおそれがな
く、また、Ｎａロス現象を効率よく解消できる。
ス側出力端を電流制限素子を介して前記灯具と接続した
ので、灯具がアースされていなくても感電のおそれがな
く、また、Ｎａロス現象を効率よく解消できる。
【図１】この発明の実施例１を示す車両用放電灯点灯装
置の回路図である。
置の回路図である。
【図２】その実施例１の始動放電時の波形図である。
【図３】その実施例１の制御パターン図である。
【図４】その実施例１の回路各部の信号波形図である。
【図５】この発明の実施例２を示す車両用放電灯点灯装
置の回路図である。
置の回路図である。
【図６】その実施例２の始動放電時の波形図である。
【図７】その実施例２の制御パターン図である。
【図８】その実施例２の回路各部の信号波形図である。
【図９】メタルハライドランプの構造概略図である。
【図１０】従来の車両用放電灯点灯装置のブロック図で
ある。
ある。
【図１１】従来装置の放電灯に対する印加電圧の波形図
である。
である。
１ バッテリ電源 ２ 極性反転昇圧回路 ５ フルブリッジインバータ ８ 始動放電回路 ９ 放電灯 １０ 灯具 １１ ＤＣ昇圧回路 １３ フルブリッジインバータ
Claims (4)
- 【請求項１】 放電灯を点灯させる点灯回路と、前記放
電灯を収納する灯具を有する車両用放電灯点灯装置にお
いて、前記放電灯の平均点灯電位を前記灯具の電位より
も低くしたことを特徴とする車両用放電灯点灯装置。 - 【請求項２】 バッテリ電源の出力をマイナス電圧に昇
圧する極性反転昇圧回路で構成されたＤＣ昇圧回路部
と、このＤＣ昇圧回路部の出力電圧を交流電圧に変換し
て放電灯に印加するインバータ回路部と、高圧パルスを
発生して前記放電灯を始動放電させる始動放電回路部と
で該放電灯の点灯回路を構成し、前記放電灯を収納した
灯具をアースに接続し、前記放電灯の平均点灯電位をア
ース電位以下にし、前記灯具の電位以下で前記放電灯を
点灯させることを特徴とする請求項１記載の車両用放電
灯点灯装置。 - 【請求項３】 バッテリ電源の出力をプラス電圧に昇圧
する昇圧回路で構成されたＤＣ昇圧回路部と、このＤＣ
昇圧回路部の出力電圧を交流電圧に変換して放電灯に印
加するインバータ回路部と、高圧パルスを発生して前記
放電灯を始動放電させる始動放電回路部とで該放電灯の
点灯回路を構成し、前記ＤＣ昇圧回路部のプラス側出力
端を前記灯具と接続し、前記放電灯の平均点灯電位を前
記灯具の電位よりも低くしたことを特徴とする請求項１
記載の車両用放電灯点灯装置。 - 【請求項４】 バッテリ電源の出力をプラス電圧に昇圧
する昇圧回路で構成されたＤＣ昇圧回路部と、このＤＣ
昇圧回路部の出力電圧を交流電圧に変換して放電灯に印
加するインバータ回路部と、高圧パルスを発生して前記
放電灯を始動放電させる始動放電回路部とで該放電灯の
点灯回路を構成し、前記ＤＣ昇圧回路部のプラス側出力
端を電流制限素子を介して前記灯具と接続したことを特
徴とする請求項１記載の車両用放電灯点灯装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5015932A JP2875129B2 (ja) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | 車両用放電灯点灯装置 |
| DE4400412A DE4400412A1 (de) | 1993-01-05 | 1994-01-04 | Beleuchtungsvorrichtung mit einer Entladungslampe für Fahrzeuge |
| US08/483,837 US5498933A (en) | 1993-01-05 | 1995-06-15 | Lighting device and method applying a relatively higher potential to light source surroundings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5015932A JP2875129B2 (ja) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | 車両用放電灯点灯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06203984A JPH06203984A (ja) | 1994-07-22 |
| JP2875129B2 true JP2875129B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=11902551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5015932A Expired - Lifetime JP2875129B2 (ja) | 1993-01-05 | 1993-01-05 | 車両用放電灯点灯装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5498933A (ja) |
| JP (1) | JP2875129B2 (ja) |
| DE (1) | DE4400412A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6548966B2 (en) | 2001-05-25 | 2003-04-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Discharge lamp lighting device |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4439885A1 (de) * | 1994-11-08 | 1996-05-09 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Betreiben einer Gasentladungslampe |
| US5955846A (en) * | 1995-03-15 | 1999-09-21 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Discharge lamp lighting device and a method for lighting a discharge lamp |
| FR2732540B1 (fr) * | 1995-03-29 | 1997-06-20 | Valeo Electronique | Perfectionnements aux dispositifs d'alimentation de lampes a decharge de projecteurs de vehicules automobiles |
| FR2732654B1 (fr) * | 1995-04-06 | 1997-06-20 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile a lampe a alimentation alternative |
| JP3759996B2 (ja) * | 1996-01-08 | 2006-03-29 | 株式会社小糸製作所 | 放電灯点灯回路 |
| DE19646861C1 (de) * | 1996-11-13 | 1998-04-16 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Betreiben einer Gasentladungslampe |
| DE19954489A1 (de) | 1999-11-12 | 2001-05-17 | Hella Kg Hueck & Co | Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug |
| JP3802302B2 (ja) * | 2000-01-17 | 2006-07-26 | 株式会社小糸製作所 | 放電灯点灯回路 |
| JP3760074B2 (ja) * | 2000-01-17 | 2006-03-29 | 株式会社小糸製作所 | 放電灯点灯回路 |
| DE10116254A1 (de) * | 2001-03-31 | 2002-10-02 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerferanordnung für eine Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug |
| DE10152473A1 (de) * | 2001-10-24 | 2003-06-18 | Hella Kg Hueck & Co | Stromversorgungseinrichtung zum getakteten Betrieb einer 12V-Halogenlampe in einem Kraftfahrzeug mit einem 42V-Bordnetz |
| JP4094477B2 (ja) * | 2003-04-28 | 2008-06-04 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| DE10346150A1 (de) * | 2003-10-01 | 2005-05-04 | Bae Ro Gmbh & Co Kg | Leuchte |
| JP4578861B2 (ja) * | 2004-05-28 | 2010-11-10 | ハリソン東芝ライティング株式会社 | 高圧放電灯の点灯装置 |
| DE102005023171A1 (de) * | 2004-05-28 | 2005-12-22 | Harison Toshiba Lighting Corp. | Lichtvorrichtung für Entladungslampen |
| DE112005003174B4 (de) * | 2005-02-21 | 2016-06-30 | Mitsubishi Electric Corp. | Entladungslampenvorrichtung mit geerdetem Spiegel |
| EP2127486B1 (en) * | 2007-02-26 | 2012-06-06 | Philips Intellectual Property & Standards GmbH | Driving a lighting device |
| US8120282B2 (en) * | 2008-03-21 | 2012-02-21 | Seiko Epson Corporation | Discharge lamp lighting device, control method for the same, and projector |
| JP5776881B2 (ja) * | 2011-04-08 | 2015-09-09 | セイコーエプソン株式会社 | 放電灯点灯装置、プロジェクター及び放電灯点灯方法 |
| EP4230166A1 (en) * | 2022-02-17 | 2023-08-23 | Koninklijke Philips N.V. | Light treatment device |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5189342A (en) * | 1984-10-05 | 1993-02-23 | Nilssen Ole K | Parallel-tuned electronic ballast |
| DE4017415C2 (de) * | 1989-06-02 | 1994-04-14 | Koito Mfg Co Ltd | Schaltungsanordnung zum Betrieb einer Hochdruck-Entladungslampe für einen Fahrzeugscheinwerfer |
| JPH038299A (ja) * | 1989-06-02 | 1991-01-16 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用高圧放電灯の点灯回路 |
| CA2037886A1 (en) * | 1990-03-29 | 1991-09-30 | Joe A. Nuckolls | Biasing system for reducing ion loss in lamps |
-
1993
- 1993-01-05 JP JP5015932A patent/JP2875129B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-01-04 DE DE4400412A patent/DE4400412A1/de not_active Ceased
-
1995
- 1995-06-15 US US08/483,837 patent/US5498933A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6548966B2 (en) | 2001-05-25 | 2003-04-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Discharge lamp lighting device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4400412A1 (de) | 1994-07-07 |
| JPH06203984A (ja) | 1994-07-22 |
| US5498933A (en) | 1996-03-12 |
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