JP2554898Y2 - シーミングウェルト - Google Patents
シーミングウェルトInfo
- Publication number
- JP2554898Y2 JP2554898Y2 JP1992009382U JP938292U JP2554898Y2 JP 2554898 Y2 JP2554898 Y2 JP 2554898Y2 JP 1992009382 U JP1992009382 U JP 1992009382U JP 938292 U JP938292 U JP 938292U JP 2554898 Y2 JP2554898 Y2 JP 2554898Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- hollow seal
- door
- vehicle
- seal portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、センターピラー部ボデ
ィに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接する中空状
シーミングウェルトに関するものである。
ィに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接する中空状
シーミングウェルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。１
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。センターピラー部ボディ１０に取付けてあって、
リヤドア２０前端面に弾接する中空状シーミングウェル
ト８０として、センターピラー部ボディ１０に突設した
フランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア
２０のサッシュ２１と弾接するスポンジゴム製中空シー
ル部９０を結合してなるものが使用されている。
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。センターピラー部ボディ１０に取付けてあって、
リヤドア２０前端面に弾接する中空状シーミングウェル
ト８０として、センターピラー部ボディ１０に突設した
フランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア
２０のサッシュ２１と弾接するスポンジゴム製中空シー
ル部９０を結合してなるものが使用されている。
【０００３】しかしながら、中空シール部９０は単一の
スポンジ材を使用しているため、リヤドア２０を閉じた
時、中空シール部９０がサッシュ２１に引張られて変形
し、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェザースト
リップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール
部９０の破損等の不具合を起こすことがある言う問題点
がある。Ｔはリヤドア２０の進行方向である。また、中
空シール部９０が図３に示す如く変形したとき、車内か
ら矢印Ｂに示す如くサッシュ２１が見え、サッシュ２１
の色と、黒色ゴム製シーミングウェルト８０及び黒色ゴ
ム製グラスチャンネル７０の色とが異なるときには違和
感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒色に塗
装している。
スポンジ材を使用しているため、リヤドア２０を閉じた
時、中空シール部９０がサッシュ２１に引張られて変形
し、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェザースト
リップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール
部９０の破損等の不具合を起こすことがある言う問題点
がある。Ｔはリヤドア２０の進行方向である。また、中
空シール部９０が図３に示す如く変形したとき、車内か
ら矢印Ｂに示す如くサッシュ２１が見え、サッシュ２１
の色と、黒色ゴム製シーミングウェルト８０及び黒色ゴ
ム製グラスチャンネル７０の色とが異なるときには違和
感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒色に塗
装している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】従来のシーミングウェ
ルト８０は、リヤドア２０を閉じた時、中空シール部９
０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車
内側に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合
い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具
合を起こすことがあること、また、サッシュ２１が黒色
に塗装されていない場合、車内からサッシュ２１の色が
見え、黒色シーミングウェルト３０及び黒色グラスラン
チャンネル７０との間に違和感を生じ、外観を損なうた
め、サッシュ２１を黒色に塗装する必要があることであ
る。
ルト８０は、リヤドア２０を閉じた時、中空シール部９
０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車
内側に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合
い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具
合を起こすことがあること、また、サッシュ２１が黒色
に塗装されていない場合、車内からサッシュ２１の色が
見え、黒色シーミングウェルト３０及び黒色グラスラン
チャンネル７０との間に違和感を生じ、外観を損なうた
め、サッシュ２１を黒色に塗装する必要があることであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図４乃至図６を参
考にして説明する。本考案は、センターピラー部ボディ
１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部
４０にリヤドア２０のサッシュ２１に弾接する中空シー
ル部５０を結合してなるシーミングウェルト３０であっ
て、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを中
空シール部の他の部分５２の肉厚ｔよりも大にし、且
つ、ドア閉時に、ドアサツシユ２１に嵌着したグラスラ
ンチャンネル（７０）と中空シール（５０）の車内側後
部分（５１）とで、サッシュ２１を覆っている。
考にして説明する。本考案は、センターピラー部ボディ
１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部
４０にリヤドア２０のサッシュ２１に弾接する中空シー
ル部５０を結合してなるシーミングウェルト３０であっ
て、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを中
空シール部の他の部分５２の肉厚ｔよりも大にし、且
つ、ドア閉時に、ドアサツシユ２１に嵌着したグラスラ
ンチャンネル（７０）と中空シール（５０）の車内側後
部分（５１）とで、サッシュ２１を覆っている。
【０００６】
【実施例】実施例について説明する。１６は前側、１７
は後側、１８は車内側、１９は車外側、１０はセンター
ピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボディ１
０の車外側に突設したフランジ、２０はリヤドア、２１
はそのリヤドア２０に取付けたサッシュ、３０はシーミ
ングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌着するＵ
字状トリム部４０並びにサッシュ２１と弾接する中空シ
ール部５０よりなる。Ｔはリヤドア２０の進行方向であ
る。なお、４１はトリム部４０に埋設した芯金、６０は
サッシュ２１の車内側に嵌着したところのセンターピラ
ー部ボディ１０及び中空シール部５０と弾接するドアウ
ェザーストリップ、７０は同じくサッシュ２１の車外側
に嵌着したグラスランチャンネルである。さらに、本考
案においては特に、中空シール部５０の車内側後部分５
１の肉厚Ｔを、中空シール部の他の部分５２の肉厚ｔよ
りも大にして、剛性を高めることにより、リヤドア２０
を閉じて、中空シール部５０がサッシユ２１に引張られ
てもその変形量が小さく、サッシュ２１の車内側に取付
けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合うことがな
いように、またサッシュ２１が車内から見えないように
してある。
は後側、１８は車内側、１９は車外側、１０はセンター
ピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボディ１
０の車外側に突設したフランジ、２０はリヤドア、２１
はそのリヤドア２０に取付けたサッシュ、３０はシーミ
ングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌着するＵ
字状トリム部４０並びにサッシュ２１と弾接する中空シ
ール部５０よりなる。Ｔはリヤドア２０の進行方向であ
る。なお、４１はトリム部４０に埋設した芯金、６０は
サッシュ２１の車内側に嵌着したところのセンターピラ
ー部ボディ１０及び中空シール部５０と弾接するドアウ
ェザーストリップ、７０は同じくサッシュ２１の車外側
に嵌着したグラスランチャンネルである。さらに、本考
案においては特に、中空シール部５０の車内側後部分５
１の肉厚Ｔを、中空シール部の他の部分５２の肉厚ｔよ
りも大にして、剛性を高めることにより、リヤドア２０
を閉じて、中空シール部５０がサッシユ２１に引張られ
てもその変形量が小さく、サッシュ２１の車内側に取付
けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合うことがな
いように、またサッシュ２１が車内から見えないように
してある。
【０００７】作用について説明すると、車内側後部分５
１の剛性を他の部分５２の剛性よりも大きくしてあり、
変形し難くしてあるため、リヤドアを閉じた時、進入す
るサッシュ２１に押され、或は引張られて他の部分５２
が変形しても、車内側に流れることはなく、従ってドア
ウェザーストリップ６０と干渉し合うことがなく、ドア
閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こ
すようなことがない。また、サッシュ２１が黒色に塗装
されていなくても、他の部分５２がまくれて、サッシュ
２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきり
していて、わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要
はない。
１の剛性を他の部分５２の剛性よりも大きくしてあり、
変形し難くしてあるため、リヤドアを閉じた時、進入す
るサッシュ２１に押され、或は引張られて他の部分５２
が変形しても、車内側に流れることはなく、従ってドア
ウェザーストリップ６０と干渉し合うことがなく、ドア
閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こ
すようなことがない。また、サッシュ２１が黒色に塗装
されていなくても、他の部分５２がまくれて、サッシュ
２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきり
していて、わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要
はない。
【０００８】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
リヤドア２０を閉じた時、ドアウェザーストリップ６０
と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部の破損等
の不具合を起こすようなことがなく、また、中空シール
部５０の他の部分５２がまくれて、サッシュ２１が露出
するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ド
ア閉力の改善・外観の向上・塗装費の節減等の効果を奏
する。
リヤドア２０を閉じた時、ドアウェザーストリップ６０
と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部の破損等
の不具合を起こすようなことがなく、また、中空シール
部５０の他の部分５２がまくれて、サッシュ２１が露出
するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ド
ア閉力の改善・外観の向上・塗装費の節減等の効果を奏
する。
【図１】自動車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図３】図２の従来例の使用状態図である。
【図４】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ拡大断面図
である。
である。
【図５】本考案の他の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図
である。
である。
【図６】図５の使用状態図である。
１０ センターピラー部ボディ １１ フランジ １６ 前側 １７ 後側 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ リヤドア ２１ サッシュ ３０ シーミングウェルト ４０ トリム部 ４１ 芯金 ５０ 中空シール部 ５１ 中空シール部の車内側後部分 ５２ 中空シール部の他の部分 ６０ ドアウェザーストリップ ７０ グラスランチャンネル ８０ シーミングウェルト ９０ 中空シール部 ｔ 肉厚 Ｔ 肉厚
Claims (1)
- 【請求項１】 センターピラー部ボディ（１０）に突設
したフランジ（１１）に嵌着するＵ字状トリム部（４
０）にリヤドア（２０）のサッシュ（２１）に弾接する
中空シール部（５０）を結合してなるシーミングウェル
ト（３０）において、中空シール部（５０）の車内側後
部分（５１）の肉厚（Ｔ）を、中空シール部の他の部分
（５２）の肉厚（ｔ）よりも大にし、且つ、ドア閉時
に、ドアサッシュ（２１）に嵌着したグラスランチャン
ネル（７０）と中空シール部（５０）の車内側後部分
（５１）とで、サッシュ２１を覆うことを特徴とするシ
ーミングウェルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992009382U JP2554898Y2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | シーミングウェルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992009382U JP2554898Y2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | シーミングウェルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0562356U JPH0562356U (ja) | 1993-08-20 |
| JP2554898Y2 true JP2554898Y2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=11718908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992009382U Expired - Fee Related JP2554898Y2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | シーミングウェルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554898Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6250880A (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-05 | 東芝ライテック株式会社 | 液晶表示装置 |
| JPS63132022A (ja) * | 1986-11-21 | 1988-06-04 | Nishikawa Rubber Kogyo Kk | 自動車ウエザ−ストリツプの製造法及び同装置 |
| JPH01132441A (ja) * | 1987-11-17 | 1989-05-24 | Tokai Kogyo Kk | 弾性シール体 |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP1992009382U patent/JP2554898Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0562356U (ja) | 1993-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2988192B2 (ja) | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ | |
| JP2554898Y2 (ja) | シーミングウェルト | |
| JP2727144B2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP2555527Y2 (ja) | シーミングウェルト | |
| JP2529386Y2 (ja) | 自動車のウェザストリップ | |
| JP2554898Z (ja) | ||
| JPS6132810Y2 (ja) | ||
| JPH071289Y2 (ja) | 自動車のウィンドガラス用モール装置 | |
| JPH0214492Y2 (ja) | ||
| JPH021685B2 (ja) | ||
| JPS6119445B2 (ja) | ||
| JP2559212Y2 (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2603096Y2 (ja) | ピラ−ガ−ニッシュの取付構造 | |
| JP3876678B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JP3769455B2 (ja) | オープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造 | |
| JPS6143610Y2 (ja) | ||
| JP2570926Y2 (ja) | ウェザーストリップの組付け構造 | |
| JP2506329Y2 (ja) | 自動車のホイ―ルハウス構造 | |
| JPH0617647Y2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JPH0539929Y2 (ja) | ||
| JPS588575Y2 (ja) | ウエザ−ストリツプ | |
| JP3214231B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0356431Y2 (ja) | ||
| JP2672134B2 (ja) | ドアパーティング部のシール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |