JPS6132810Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6132810Y2 JPS6132810Y2 JP1981014693U JP1469381U JPS6132810Y2 JP S6132810 Y2 JPS6132810 Y2 JP S6132810Y2 JP 1981014693 U JP1981014693 U JP 1981014693U JP 1469381 U JP1469381 U JP 1469381U JP S6132810 Y2 JPS6132810 Y2 JP S6132810Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door sash
- inner seal
- vehicle
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用ドアのシール構造に関し、とり
わけ、ウエザーストリツプ、インナーシールの２
重シール構造を有し、かつ、ドアサツシユの車室
内側周縁に被覆装着するドアサツシユカバーを有
する車両用ドアのシール構造に関する。
わけ、ウエザーストリツプ、インナーシールの２
重シール構造を有し、かつ、ドアサツシユの車室
内側周縁に被覆装着するドアサツシユカバーを有
する車両用ドアのシール構造に関する。
従来、自動車等の車両にあつてはドア外周縁と
このドアを取着する車体開口縁との間の間隙を２
重にシールするようにしたものがある。たとえば
第１図に示すように、ドアサツシユ１の上側車外
側に先端部がルーフサイドレール２に当接するウ
エザーストリツプ３を装着し、更に、前記ルーフ
サイドレール２下端のフランジ２ａに取着するガ
ーニツシユ（ウエルト）４の車外側側面にスポン
ジ等で形成されたインナーシール５を一体に突設
し、該インナーシール５の先端部を前記ドアサツ
シユ１の車室内側側縁に当接するようにしてあ
る。このように、ドアサツシユ１外周縁とルーフ
サイドレール２との間の間隙Ｓを前述のウエザー
ストリツプ３、インナーシール５で２重シールす
ることにより当該部分の気密、液密性をより確実
に行うようにしてある。
このドアを取着する車体開口縁との間の間隙を２
重にシールするようにしたものがある。たとえば
第１図に示すように、ドアサツシユ１の上側車外
側に先端部がルーフサイドレール２に当接するウ
エザーストリツプ３を装着し、更に、前記ルーフ
サイドレール２下端のフランジ２ａに取着するガ
ーニツシユ（ウエルト）４の車外側側面にスポン
ジ等で形成されたインナーシール５を一体に突設
し、該インナーシール５の先端部を前記ドアサツ
シユ１の車室内側側縁に当接するようにしてあ
る。このように、ドアサツシユ１外周縁とルーフ
サイドレール２との間の間隙Ｓを前述のウエザー
ストリツプ３、インナーシール５で２重シールす
ることにより当該部分の気密、液密性をより確実
に行うようにしてある。
しかしながら、かかる従来のシール構造にあつ
ては、前述したようにインナーシール５がルーフ
サイドレール２のフランジ２ａに取着するガーニ
ツシユ４から一体に突設したものであるから、ド
アを開放した際、前記インナーシール５の突出し
た形状が目に付いてしまい、外観を損つて自動車
の重厚感を著るしく減少してしまう。更に、前記
インナーリツプ５はスポンジ等の微小発泡質のゴ
ム体で形成されるのであるが、このスポンジ体は
通常、黒色等のダークカラーをしており、前記ガ
ーニツシユ４を含めた車室内のトータルカラーか
らすると、前記スポンジ色は違和感を伴い、やは
り外観性を損つてしまう。
ては、前述したようにインナーシール５がルーフ
サイドレール２のフランジ２ａに取着するガーニ
ツシユ４から一体に突設したものであるから、ド
アを開放した際、前記インナーシール５の突出し
た形状が目に付いてしまい、外観を損つて自動車
の重厚感を著るしく減少してしまう。更に、前記
インナーリツプ５はスポンジ等の微小発泡質のゴ
ム体で形成されるのであるが、このスポンジ体は
通常、黒色等のダークカラーをしており、前記ガ
ーニツシユ４を含めた車室内のトータルカラーか
らすると、前記スポンジ色は違和感を伴い、やは
り外観性を損つてしまう。
ところで、近年にあつては第２図に示すように
ドアサツシユ１の車室内側に金属又は合成樹脂等
で形成されたドアサツシユカバー６を被覆装着
し、装飾効果を得るようにしたものがある。
ドアサツシユ１の車室内側に金属又は合成樹脂等
で形成されたドアサツシユカバー６を被覆装着
し、装飾効果を得るようにしたものがある。
そこで、本考案はインナーシールをルーフサイ
ドレールに装着するガーニツシユ又はウエルトと
別体に形成し、該インナーシールをドアサツシユ
とこのドアサツシユに被覆装着するドアサツシユ
カバーとの間に挾着固定して、該インナーシール
をドア側に取着するようにしたものである。
ドレールに装着するガーニツシユ又はウエルトと
別体に形成し、該インナーシールをドアサツシユ
とこのドアサツシユに被覆装着するドアサツシユ
カバーとの間に挾着固定して、該インナーシール
をドア側に取着するようにしたものである。
以下、本考案の実施例を図に基づいて詳述す
る。
る。
第３図において、１０はドアサツシユ、１１は
ドアサツシユカバーである。通常、前記ドアサツ
シユ１０はそのねじり剛性を高めるためグラスラ
ン１２を嵌着するチヤンネル状部分１０ａから一
体成形により車室内側に中空部Ｍを構成するべく
膨出部１０ｂを設けるようにしてある。一方、前
記ドアサツシユカバー１１は両端部が内方へ撓も
うとする付勢力を有しており、この付勢力で前記
膨出部１０ｂを抱くようにして挾着される。ここ
で、本考案はドアサツシユカバー１１の車内側端
部に、後述するインナーシール１２の基端部１２
ａを嵌合する嵌合部１１ａを形成してある。一
方、インナーシール１２をガーニツシユ４と別体
に形成し、その基端部１２ａから車室内へ向つて
下方に湾曲して、ドア閉時にガーニツシユ４の車
外側側面に当接するリツプ１２ｂを設けてある。
そして、前記ドアサツシユカバー１１の取着時
に、前記インナーシール１２の基端部１２ａをド
アサツシユカバー１１の嵌合部１１ａとドアサツ
シユ１０との間に差し込み、インナーシール１２
が前記ドアサツシユ１０、ドアサツシユカバー１
１間で挾着されるようにしてある。
ドアサツシユカバーである。通常、前記ドアサツ
シユ１０はそのねじり剛性を高めるためグラスラ
ン１２を嵌着するチヤンネル状部分１０ａから一
体成形により車室内側に中空部Ｍを構成するべく
膨出部１０ｂを設けるようにしてある。一方、前
記ドアサツシユカバー１１は両端部が内方へ撓も
うとする付勢力を有しており、この付勢力で前記
膨出部１０ｂを抱くようにして挾着される。ここ
で、本考案はドアサツシユカバー１１の車内側端
部に、後述するインナーシール１２の基端部１２
ａを嵌合する嵌合部１１ａを形成してある。一
方、インナーシール１２をガーニツシユ４と別体
に形成し、その基端部１２ａから車室内へ向つて
下方に湾曲して、ドア閉時にガーニツシユ４の車
外側側面に当接するリツプ１２ｂを設けてある。
そして、前記ドアサツシユカバー１１の取着時
に、前記インナーシール１２の基端部１２ａをド
アサツシユカバー１１の嵌合部１１ａとドアサツ
シユ１０との間に差し込み、インナーシール１２
が前記ドアサツシユ１０、ドアサツシユカバー１
１間で挾着されるようにしてある。
尚、本実施例にあつてはインナーシール機能を
リツプ１２ｂで行うようにしたものを示したが、
このリツプ１２ｂに代えて中空弾性部分を設け、
この中空弾性部分にシール機能を持たせるように
したものでもよい。
リツプ１２ｂで行うようにしたものを示したが、
このリツプ１２ｂに代えて中空弾性部分を設け、
この中空弾性部分にシール機能を持たせるように
したものでもよい。
また、前述したドアサツシユカバー１１はドア
サツシユ１０を挾持するものを示したが、これに
限らずドアサツシユカバーをビス、接着剤等を用
いてドアサツシユに装着するようにしたものでも
よく、要するにドアサツシユカバーの取着時に該
ドアサツシユカバーとドアサツシユとの間にイン
ナーシール１２を挾着すればよい。
サツシユ１０を挾持するものを示したが、これに
限らずドアサツシユカバーをビス、接着剤等を用
いてドアサツシユに装着するようにしたものでも
よく、要するにドアサツシユカバーの取着時に該
ドアサツシユカバーとドアサツシユとの間にイン
ナーシール１２を挾着すればよい。
以上説明したように本考案は車両用ドアのドア
サツシユ外周縁と前記ドアの取付用車体開口縁と
の間の間隙を、前記ドアサツシユの周縁に装着さ
れてなるウエザーストリツプとこのウエザースト
リツプより車室内側に設けたインナーシールとで
２重にシールするようにした車両用ドアのシール
構造において、前記インナーシールを前記ドアサ
ツシユとこのドアサツシユの車室内側周縁に被覆
装着するドアサツシユカバーとの間に挾着固定す
るようにしたので、ドアを開放した際インナーシ
ールがドアに付随して離れ、前記車体開口縁に存
在しないようになる。従つて、ドア開放時の車体
外観性の向上、つまり、商品価値を向上すること
ができる。また、前記インナーシールはドアサツ
シユとドアサツシユカバーとの間に挾着すること
で簡単に装着することができるという優れた効果
を奏する。
サツシユ外周縁と前記ドアの取付用車体開口縁と
の間の間隙を、前記ドアサツシユの周縁に装着さ
れてなるウエザーストリツプとこのウエザースト
リツプより車室内側に設けたインナーシールとで
２重にシールするようにした車両用ドアのシール
構造において、前記インナーシールを前記ドアサ
ツシユとこのドアサツシユの車室内側周縁に被覆
装着するドアサツシユカバーとの間に挾着固定す
るようにしたので、ドアを開放した際インナーシ
ールがドアに付随して離れ、前記車体開口縁に存
在しないようになる。従つて、ドア開放時の車体
外観性の向上、つまり、商品価値を向上すること
ができる。また、前記インナーシールはドアサツ
シユとドアサツシユカバーとの間に挾着すること
で簡単に装着することができるという優れた効果
を奏する。
第１図は従来のシール構造を示す断面図、第２
図は従来のドアサツシユカバーの装着状態を示す
断面図、第３図は本考案のシール構造を示す断面
図である。 １，１０……ドアサツシユ、２……車体開口縁
（ルーフサイドレール）、３……ウエザーストリツ
プ、４……ガーニツシユ、５，１２……インナー
シール６，１１……ドアサツシユカバー、Ｓ……
間隙。
図は従来のドアサツシユカバーの装着状態を示す
断面図、第３図は本考案のシール構造を示す断面
図である。 １，１０……ドアサツシユ、２……車体開口縁
（ルーフサイドレール）、３……ウエザーストリツ
プ、４……ガーニツシユ、５，１２……インナー
シール６，１１……ドアサツシユカバー、Ｓ……
間隙。
Claims (1)
- 車両用ドアのドアサツシユ外周縁と前記ドアの
取付用車体開口縁との間の間隙を、前記ドアサツ
シユの周縁に装着されてなるウエザーストリツプ
とこのウエザーストリツプより車両内側に設けた
インナーシールとで２重にシールするようにした
車両用ドアのシール構造において、前記インナー
シールを前記ドアサツシユとこのドアサツシユの
車室内側周縁に被覆装着するドアサツシユカバー
との間に挾着固定したことを特徴とする車両用ド
アのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981014693U JPS6132810Y2 (ja) | 1981-02-04 | 1981-02-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981014693U JPS6132810Y2 (ja) | 1981-02-04 | 1981-02-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57128513U JPS57128513U (ja) | 1982-08-11 |
| JPS6132810Y2 true JPS6132810Y2 (ja) | 1986-09-25 |
Family
ID=29812727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981014693U Expired JPS6132810Y2 (ja) | 1981-02-04 | 1981-02-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132810Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5641803B2 (ja) * | 2010-07-27 | 2014-12-17 | 西川ゴム工業株式会社 | オープニングウェザストリップ |
-
1981
- 1981-02-04 JP JP1981014693U patent/JPS6132810Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57128513U (ja) | 1982-08-11 |
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