JP2570926Y2 - ウェザーストリップの組付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアガラスと
ボディ開口縁との間をシールするウェザーストリップの
組付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７乃至図１３に示すように、従来のド
アガラス１とボディ開口縁５との間をシールするウェザ
ーストリップの組付け構造として、ボディ開口縁５にボ
ディフランジ５ａを突設してあり、そのボディフランジ
５ａにＵ字状のシーミングウェルト４を嵌着してあり、
そのシーミングウェルト４をウェザーストリップ中空シ
ール部１２の車内Ｚ側の面に延設したシールリップ１２
ａで覆った構造のものが用いられている。なお、３は室
内ガーニッシュ、Ｙは車外である。

【０００３】しかしながら、ボディ開口縁に取付けるこ
のウェザーストリップは、ドアガラス２１との間をシー
ルするようになっているため、ウェストライン換言すれ
ばドアパネル上縁の若干下（図７における符号Ｃ，Ｄ）
までしか設置されていない。そしてボディのルーフ及び
ピラーに沿う滑らかな部分のウェザーストリップは押出
成形品であるが、前後の両下端の端末部は型成形品であ
る。

【０００４】そして前記ウェザーストリップの端末部に
おいては、シールリップ１２ａがシーミングウェルト４
及びその周辺に固定されていないため、組付け時のバラ
ツキ等によりシーミングウェルト４から図１０に矢印Ｈ
で示す方向にシールリップ１２ａが離れて口開きし、外
観を損なうと言う問題点がある。

【０００５】例えばウェザーストリップの端末部付近に
おいて、シーミングウェルト４のボディフランジ５ａに
対する嵌込み量が不足すると、シールリップ１２ａの車
内側端縁は浮いた状態になり、矢印Ｈの方向に離れ、口
開きし、外観を損なう。またシーミングウェルト４のボ
ディフランジ５ａに対する嵌込み量が多過ぎると、シー
ルリップ１２ａの車内側端縁との間に隙間が出来、見栄
えが悪く、めくれやすい状態となる。

【０００６】さらにウェザーストリップの取付け位置の
関係でウェザーストリップの端末部を、ボディフランジ
５ａ即ちシーミングウェルト４に近寄らせてボディ開口
縁に取付けた場合、シールリップ１２ａの車内側端末縁
がシーミングウェルト４を越えて車内側にはみ出し、見
栄えが悪く、且つシーミングウェルト４とシールリップ
１２ａとの間に隙間が出来、めくれ易くなるという問題
も発生する。

【０００７】また前述した如く、ウェザーストリップは
押出し成形部と型成形部とより構成されており、端末部
の型成形部のシールリップが、押出し成形部のシールリ
ップに比べて材質的に軟らかい場合もあり、このため端
末部のシールリツプ１２ａはよりめくれ易い傾向にもあ
る。また、型成形した端末部のシールリップが押出し成
形部のシールリップに比べ、先端が薄い傾向にあり、よ
りめくれ易い傾向にもある。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】図１〜図３・図７を参
考にして説明する。第１の考案に係わるウェザーストリ
ップの組付け構造は、ドアガラス１とボディ開口縁５と
の間をシールするウェザーストリップの組付け構造にお
いて、ウェザーストリップ中空シール部２の車内Ｚ側の
面に延設したシールリップ２ａを室内ガーニッシュ３を
覆う如くボディフランジ５ａを越えて車内Ｚ側に延長す
ると共に、ウェザーストリップ端末部で、ボディフラン
ジ５ａ、シールリップ２ａおよび室内ガーニッシュ３を
覆う乗降口ガーニッシュ６を設け、さらに、前記ボディ
フランジ５ａの前記乗降口ガーニッシュ６が位置する部
分に段部５ｂを形成し、段部５ｂに沿ってシールリップ
２ａを位置させると共に、段部５ｂの外側に乗降口ガー
ニッシュ６の一部分を位置させ、シールリップ２ａと乗
降口ガーニッシュ６と室内ガーニッシュ３の外表面で略
滑らかな曲面を形成してなるものである。

【０００９】図４〜図７を参考にして説明する。第２の
考案に係わるウェザーストリップの取付け構造は、ドア
ガラス１とボディ開口縁５との間をシールするウェザー
ストリップの組付け構造において、ウェザーストリップ
中空シール部２にボディフランジ５ａに嵌着する芯金入
り嵌着部２ｂを一体に設け、その嵌着部２ｂの車内Ｚ側
の面に室内ガーニッシュ３を覆う如くシールリップ２ａ
を延設すると共に、ウェザーストリップ端末部で、ボデ
ィフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室内ガーニッシ
ュ３を覆う乗降口ガーニッシュ６を設け、さらに、前記
ボディフランジ５ａの前記ウェザーストリップ端末部が
位置する部分に段部５ｂを形成し、段部５ｂに沿ってシ
ールリップ２ａを位置させると共に、段部５ｂの外側に
乗降口ガーニッシュ６の一部分を位置させ、シールリッ
プ２ａと乗降口ガーニッシュ６と室内ガーニッシュ３の
外表面で略滑らかな曲面を形成してなるものである。

【００１０】

【実施例】実施例について図面によって説明すると、図
１乃至図３はルーフ部及びフロントピラーコーナー部の
ウェザーストリップ組付け構造を示したものであって、
５はボディ開口縁、５ａはそのボディ開口縁５の車内Ｚ
側に突設したフランジ、１はドアガラス、２はウェザー
ストリップ中空シール部、２ａはそのウェザーストリッ
プ中空シール部２の車内Ｚ側の面に延設したシールリッ
プ、３は室内ガーニッシュ、６は乗降口ガーニッシュで
あって、ウェザーストリップの前部端末部において、ボ
ディフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室内ガーニッ
シュ３を覆う如く設けてあり、従来ボディフランジ５ａ
に嵌着していたシーミングウェルトは廃止した。

【００１１】また、第３図に示すように、ボディフラン
ジ５ａの乗降口ガーニッシュ６が位置する部分に段部５
ｂを形成し、段部５ｂに沿ってシールリップ２ａを位置
させると共に、段部５ｂの外側に乗降口ガーニッシュ６
の一部分を位置させ、シールリップ２ａと乗降口ガーニ
ッシュ６と室内ガーニッシュ３の外表面で略滑らかな曲
面を形成している。

【００１２】図４乃至図６はセンターピラー部のウェザ
ーストリップ組付け構造を示したものであって、ウェザ
ーストリップ中空シール部２の車内Ｚ側にボディフラン
ジ５ａに嵌着する芯金２ｃ入り嵌着部２ｂを一体に設
け、その嵌着部２ｂの車内Ｚ側の面にシールリップ２ａ
を延設してあり、前記フロントピラーコーナー部の組付
け構造同様にウェザーストリップ端末部において、ボデ
ィフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室内ガーニッシ
ュ３を覆う乗降口ガーニッシュ６を設けてある。

【００１３】また、図６に示すように、この部分におい
ても段部５ｂを形成し、略滑らかな曲面を形成してい
る。

【００１４】

【作用】ボディフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室
内ガーニッシュ３は乗降口ガーニッシュ６に覆われてお
り、組付けに若干のバラツキがあっても、シールリップ
２ａはボディフランジ５ａから離れることはなく、従っ
て外観が損なわれることはない。また、略滑らかな曲面
を形成することによって、外観の見栄えが向上する。

【００１５】つまり、シーミングウェルトを廃止するこ
とで、シーミングウェルトの取付けバラツキの影響もな
くなり、またウェザーストリップの取付け位置のバラツ
キがあっても、乗降口ガーニッシュ６に覆われているた
めに、外観が損なわれることはなく、且つ乗降口ガーニ
ッシュ６に覆われているために型成形で形成されたとこ
ろのウェザーストリップの端末部が材質的にも肉厚面に
おいても、影響も受けずに確実に外観を維持できる。

【００１６】

【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
シールリップ２ａは乗降口ガーニッシュ６によって覆わ
れていて、ボディフランジ５ａから離れることがなく、
外観が損なわれることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図７のＡ−Ａ断面図で
ある。

【図２】本考案の一実施例を示す図７のＣ部即ちフロン
トピラーコーナー部の斜視図である。

【図３】図２のＥ−Ｅ線上における一部の断面図であ
る。

【図４】本考案の他の実施例を示す図７のＢ−Ｂ断面図
である。

【図５】本考案の他の実施例を示す図７のＤ部即ちセン
ターピラー部の斜視図である。

【図６】図５のＦ−Ｆ線上における一部の断面図であ
る。

【図７】自動車の側面図である。

【図８】一従来例を示す図７のＡ−Ａ断面図である。

【図９】一従来例を示す図７のＣ部即ちフロントピラー
コーナー部の斜視図である。

【図１０】図９のＧ−Ｇ線上における一部の断面図であ
る。

【図１１】他の従来例を示す図７のＢ−Ｂ断面図であ
る。

【図１２】他の従来例を示す図７のＤ部即ちセンターピ
ラー部の斜視図である。

【図１３】図１２のＦ−Ｆ断面図である。

【符号の説明】

１ ドアガラス ２ 中空シール部 ２ａ シールリップ ２ｂ 嵌着部 ２ｃ 芯金 ３ 室内ガーニッシュ ４ シーミングウェルト ５ ボディ開口縁 ５ａ ボデイフランジ ５ｂ 段部 ６ 乗降口ガーニッシュ １２ ウェザーストリップ中空シール部 １２ａ シールリップ Ｙ 車外 Ｚ 車内

フロントページの続き (72)考案者 小川 建一 広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ 株式会社内 (56)参考文献 実開 平３−69525（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−160479（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−148825（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアガラス（１）とボディ開口縁（５）
   との間をシールするウェザーストリップの組付け構造に
   おいて、ウェザーストリップ中空シール部（２）の車内
   （Ｚ）側の面に延設したシールリップ（２ａ）を室内ガ
   ーニッシュ（３）を覆う如くボディフランジ（５ａ）を
   越えて車内（Ｚ）側に延長すると共に、ウェザーストリ
   ップ端末部で、ボディフランジ（５ａ）、シールリップ
   （２ａ）及び室内ガーニッシュ（３）を覆う乗降口ガー
   ニッシュ（６）を設け、さらに、前記ボディフランジ
   （５ａ）の前記乗降口ガーニッシュ（６）が位置する部
   分に段部（５ｂ）を形成し、段部（５ｂ）に沿ってシー
   ルリップ（２ａ）を位置させると共に、段部（５ｂ）の
   外側に乗降口ガーニッシュ（６）の一部分を位置させ、
   シールリップ（２ａ）と乗降口ガーニッシュ（６）と室
   内ガーニッシュ（３）の外表面で略滑らかな曲面を形成
   してなるウェザーストリップの組付け構造。
2. 【請求項２】 ドアガラス（１）とボディ開口縁（５）
   との間をシールするウェザーストリップの組付け構造に
   おいて、ウェザーストリップ中空シール部（２）にボデ
   ィフランジ（５ａ）に嵌着する芯金入り嵌着部（２ｂ）
   を一体に設け、その嵌着部（２ｂ）の車内（Ｚ）側の面
   に室内ガーニッシュ（３）を覆う如くシールリップ（２
   ａ）を延設すると共に、ウェザーストリップ端末部で、
   ボディフランジ（５ａ）、シールリップ（２ａ）及び室
   内ガーニッシュ（３）を覆う乗降口ガーニッシュ（６）
   を設け、さらに、前記ボディフランジ（５ａ）の前記ウ
   ェザーストリップ端末部が位置する部分に段部（５ｂ）
   を形成し、段部（５ｂ）に沿ってシールリップ（２ａ）
   を位置させると共に、段部（５ｂ）の外側に乗降口ガー
   ニッシュ（６）の一部分を位置させ、シールリップ（２
   ａ）と乗降口ガーニッシュ（６）と室内ガーニッシュ
   （３）の外表面で略滑らかな曲面を形成してなるウェザ
   ーストリップの組付け構造。