JP2519871Y2 - 車両用施錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動２・３輪車等の
車両に使用されるワイヤロックを使用する車両の施錠装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開昭６２−７５１７３号公報には、ワ
イヤロックを構成するワイヤ部の途中を自動２輪車の前
部に取付けられたかごへ伸縮自在に取付けるとともに、
ワイヤ部の一端側にロック部を設け、他端側にはこのロ
ック部と係脱自在な係合部を設け、駐車時にはワイヤ部
を伸ばして前輪の側面を左右方向へ通過させた状態で、
両端のロック部と係合部を係合させて車体を移動不能に
するものが示されている。また、特開昭５６−１２０４
６４号公報には、後輪と係合可能にしたワイヤロックの
ワイヤ部を中空のシートフレ−ム内へ収容したものが示
されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】ところで、これらの
ワイヤ部はいずれも非駐車時には不要物として外から見
えないように収容されてしまう。しかし、せっかく車体
へ取付けてある以上、部品の効率的な利用の観点からす
れば、駐車時のみならず非駐車時にも何らかの機能向上
に役立つ積極的な役割を与え、外観的にも常備部品とす
ることにより利用効率の向上を図ることが望まれる。そ
のうえ、車体装着時にはあまりブラブラせずに外観を向
上させることも望まれる。本考案の目的は係る要望を満
足させることにある。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】上記問題点を解決する
ため本考案に係る施錠装置は、前輪と、その上方及び少
なくとも車体フレームの一部を覆いフェンダ部を兼ねる
フロントカバーとを備えた自動２輪車に用いるワイヤロ
ック式の車両用施錠装置において、ワイヤロックは、ワ
イヤ部と、このワイヤ部のいずれか一端に設けられたロ
ック部と、他端に設けられてロック部に施錠される係合
部とを備え、ワイヤ部は、フロントカバー底部に設けら
れた貫通穴を通りフロントカバー内側を後方かつ斜め上
方へ延びて貫通穴より上方位置で車体フレームに固定さ
れる固定部と、前記貫通穴からフロントカバー外側へ露
出し、非駐車時にフロントカバーの左右表面に沿って前
方へ延びる露出部とを備えるとともに、フロントカバー
の前輪上方かつ貫通穴より上方位置にロック部を係合支
持するためのフック部を設け、ワイヤ部は非駐車時にロ
ック部をフック部へ係合支持させたとき、固定部と露出
部とで側面視略Ｖ字形状をなすことを特徴とする。

【０００５】

【作用】ワイヤ部の露出部をフロントカバーの左右表面
に沿わせると、一種の外観装飾部品となり非駐車時に見
えない場所へしまい込む必要がないので、車体常備部品
として使用可能になる。また、フロントカバーの前輪上
方位置にロック部を係合支持するフック部を設けたの
で、駐車時にはそのままワイヤ部が前輪のスポーク間の
空間に係合する。

【０００６】また、ワイヤ部の固定部をフロントカバー
内へ入れたので、ロックに必要な部分のみを露出させる
だけで済み、露出部が短くなってブラブラしにくくな
る。

【０００７】さらに、ワイヤ部を側面視略Ｖ字状に曲げ
たので、露出部はホルダーへ支持されるとき自己の復元
弾性によりホルダーへ押しつけられるように付勢されて
支持が安定する。

【０００８】そのうえ、ワイヤ部を通す貫通穴がフロン
トカバーへ下向きに形成されるので、貫通穴が目立ちに
くい位置になる。

【０００９】

【実施例】図１乃至図３に基づいて一実施例を説明す
る。本実施例はスクータ型自動２輪車用に構成されたも
のであり、図１は車体前部の外観側面を一部切り欠いて
示し、図２は車体前部を斜め前方から見た状態を示す。

【００１０】図１及び図２において、車体の前部に設け
られるフロントカバー１は、フロントフォーク２の上部
を覆っており、その一部はフロントフォーク２の下部に
支持される前輪３に対するフェンダ部４を兼ねている。

【００１１】フロントカバー１の前面には先端部近傍に
ロックブラケット５が設けられ、その下端部に設けられ
た略Ｕ字形断面のホルダー６にロック部７が係合支持さ
れている。ロック部７とこれを介して全体としてループ
状をなすワイヤ部８とで公知のワイヤロックを構成して
いる。

【００１２】ワイヤ部８は剛性及び弾性を有する部材で
あり、前端部で分離され、この分離部における一端部は
ロック部７へ分離不可能に接続され、他端部はロック部
７と係脱する係合端９をなし、この部分はロック部７の
施錠時には分離不可能になり、キー穴にキー（いずれも
後述する図４参照）を挿入して解錠したときには分離可
能になる。

【００１３】したがって係合端９をロック部７に連結さ
せて施錠すると、ワイヤ部８は全体として閉ループをな
す。また、ロック部７を解錠すると、係合端９をロック
部７から分離させて閉ループを開くことができる。

【００１４】ワイヤ部８の側面視形状（図１）は、ロッ
ク部７がホルダー６に支持されたとき略Ｖ字形に曲が
り、その前側部分は車体表面に露出してフロントカバー
１の左右側面から前面を囲んでいる。またこの部分は、
フロントカバー１の外形よりも左右方向へ張出したルー
プ状をなしている（図２参照）。

【００１５】ワイヤ部８の後側部分はフロントカバー１
の底部に設けられた貫通穴１０を通ってフロントカバー
１内へ入り、斜め上方へ延びて後端部でフロントカバー
ステー１１へ適宜方法によって固定されている。貫通穴
１０はフロントフォーク２よりも前方でかつホルダー６
に比較的近い位置に形成されている。

【００１６】フロントカバーステー１１は、車体フレー
ムの一部を構成するヘッドパイプ１２から前方へ延びる
部材であり、その前端部には、フロントカバー１、ロッ
クブラケット５並びにかご１３がボルト１４によって共
締めされている。

【００１７】フロントカバーステー１１の後端部を固着
するヘッドパイプ１２はフロントカバー１内を上下方向
に通っており、車体を前後方向へ通るメインフレーム１
５の前端部へ取付けられている。ヘッドパイプ１２内に
はハンドル１６とフロントフォーク２の上端部とを連結
するハンドル軸（図示省略）が貫通して回転自在に支持
されている。

【００１８】なお、図１に明らかなように、ワイヤ部８
の前側部分の長さは、ロック部７をホルダー６から外し
たとき、後側部分の延長方向下方へ伸びて前輪３の側方
へ達し、予め分離させておいたロック部７と係合端９を
前輪３の両側からスポーク１７間の空間１８内へ互いに
反対側から入れ、再び相互に連結可能な程度になってい
る。

【００１９】図３は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面を示
し、貫通穴１０はフロントカバー１の底部に形成された
フェンダ部４の車幅方向両端部に下向きに開口して形成
され、フェンダ部４上方に形成されているフロントカバ
ー１の内部空間１９とフェンダ部４下方の外部空間とを
連通している。ワイヤ部８の左右部分はこの貫通穴１０
を上下方向に通過している。

【００２０】この貫通穴１０は、車両の出荷後に販売業
者等が後加工で形成した比較的小さなものである。ただ
し、車両の出荷時に製造メーカー側で予め形成しておく
こともでき、またフェンダ部４に予め別目的で大きな開
口部が形成されている形式の場合には、この開口部を利
用することにより必ずしも貫通穴１０を形成する必要が
ない。

【００２１】

【実施例の作用】次に、本実施例の作用を説明する。図
１及び図２において、非駐車時にはロック部７がホルダ
ー６へ係止される。このとき、ワイヤ部８は側面視略Ｖ
字状に曲がり、その前側部分は露出してフロントカバー
１の左右両側から前面を囲み、あたかもモールを取付け
たかのような外観を呈する。

【００２２】したがって、非駐車時にはワイヤ部８の露
出部が外観装飾部品として機能し、車体の外観を向上さ
せることができ、部品を積極的にかつ効率的に使用でき
る。しかも、本実施例のワイヤ部８が比較的剛性を有す
るため、一種のバンパーとなり、フロントカバー１の保
護部材としても機能できる。したがって、非駐車時に見
えない場所へしまい込まれるようなことのない車体常備
部品として使用可能になる。

【００２３】また、ワイヤ部８の露出部分はワイヤ部８
全体のうち前側部分だけであり、露出部の長さを比較的
短くできるので、走行中に振動でワイヤ部８の露出部分
がブラブラするようなことが少なくなり、外観装飾部品
としての機能を損なわない。

【００２４】さらに、貫通穴１０はフロントカバー１の
底部であるフェンダ部４に下向きに形成されるため、外
部からは目立ちにくい場所になり、車体の外観を損なう
ことなく形成できる。

【００２５】また図２に明らかなように、ワイヤ部８が
側面視略Ｖ字状に曲がっているため、その前側部分は自
己の復元弾性によりＢ矢示方向へ力を受ける。ゆえに、
ロック部７がホルダー６へ常時押しつけられる方向へ付
勢されるため、ホルダー６のロック部７に対する支持が
確実になる。

【００２６】さらに、ワイヤ部８の後側部分はフロント
カバー１の内部空間１９内にあって、その後端部の左右
方向へ曲がる部分の中央部をフロントカバーステー１１
へ固定されるので、内部空間１９の左右を上下方向へ延
びるワイヤ部８の後側部分は、それぞれ自己の復元弾性
により互いに反対向きに外側方へ向かうＣ、Ｄ矢示方向
の力を受ける。ゆえに、左右のワイヤ部８の後側部分は
互いに間隔を開くように外側方へ広がる。

【００２７】なお、駐車時にはロック部７をホルダー６
から外すと、ワイヤ部８の前側部が自己の復元弾性で後
側部分の延長方向下方へ速やかに開く。そこでロック部
７をホルダー６から外した後又は予めロック部７を解錠
して係合端９を分離することによりワイヤ部８のループ
を解き、各自由端を前輪３の両側に置く。

【００２８】続いてロック部７と係合端９をそれぞれ前
輪３の反対側から空間１８内へ入れ、再び両者を係合さ
せてワイヤ部８を閉ループにすれば、前輪３とメインフ
レーム１５がワイヤ部８で連結されるので、車体が移動
不能になる。

【００２９】このとき、ワイヤ部８を前輪３でなく、例
えば、路傍にあるガードレール支柱などの不動固定部材
へ巻き付けることによって係合させることもできる。

【００３０】以下、ホルダー６に関する複数の別実施例
を説明する。なお、ホルダー６を取付ける対象である車
両側構造の図示を省略し、この部分については必要によ
り前実施例の図面を参照しつつ説明する。ワイヤロック
についても次の実施例を除き同様である。また、他の実
施例と類似する同一機能部分は同一符号を用い、必要に
応じて対応符号を図面中に指示する。

【００３１】図４乃至図６は第２実施例に係り、図４は
ワイヤロックを併記したロックブラケット５の展開斜視
図、図５はロックブラケット５の平面図、図６は図５の
Ｅ−Ｅ線断面図である。これら各図に示すように、ロッ
クブラケット５は細長いプレート２０を備え、その一端
に取付け穴２１が形成されている。

【００３２】プレート２０の他端部にはホルダー６が設
けられている。ホルダー６はロック部７を嵌合して保持
するため、プレート２０の端部を湾曲させて形成した保
持壁２２と、これと向かい合って形成された別の保持壁
２３を備えている。

【００３３】保持壁２２の内側には板バネ製の弾力プレ
ート２４が自由端を図の上方へ延出して設けられ、また
保持壁２２と２３の中間部左右には互いに向かい合って
図の上方へ延出する一対のストッパー２５が形成されて
いる。さらに、ホルダー６の先端部にボルト２６が裏側
へ突出して設けられている。

【００３４】図４に示すように、プレート２０は取付け
穴２１にボルト１４を前面側から通して反対側でナット
２７と締結し、さらに図１に示すように、ナット２７を
フロントカバーステー１１に取付けることによりフロン
トカバー１上へ取付けられる。ホルダー６のボルト２６
もフロントカバー１内へ差し込まれ、フロントカバー１
の内側でクッション２８を介してナット２９により固定
される。

【００３５】なお、図４に示すワイヤロックのロック部
７には、キー穴３０を設けてあり、ここにキー３１を挿
入して解錠操作を行うようになっている。

【００３６】本実施例のホルダー６を用いる場合、図６
に示すようにロック部７を保持壁２２と２３の間に斜め
に入れてからロック部７を回動させると、弾力プレート
２４を弾性変形させながら保持壁２３の内側と弾力プレ
ート２４で挟まれる。この状態では弾力プレート２４の
弾力で支持されるので、ロック部７は確実にホルダー６
へ保持され、しかもホルダー６への取付けが迅速かつ容
易である。

【００３７】また、ロック部７の両側部は一対のストッ
パー２５間に挟まれるので横ずれも規制できる。なお、
ロック部７をホルダー６から外す場合は、逆にロック部
７を斜めに傾けながら抜き出せばよいので、ホルダー６
からの取り外しも迅速かつ容易である。

【００３８】なお、保持壁２２と２３のいずれか一方又
は双方とも、もしくはホルダー６全体をバネ材料で形成
すれば、弾力プレート２４を省略できる。

【００３９】図７乃至図９はホルダー６をさらに簡略化
した第３実施例に係り、図７はホルダー６の外観を示す
斜視図、図８はロック部７を支持した状態を示す図、図
９はロック部７を着脱する状態を示す図である。

【００４０】図７乃び図８に示すように、ホルダー６は
平板状の本体部４０を備え、その上端部には取付け穴４
１が形成されている。また下端部には略Ｊ字断面をなす
ように上方へ屈曲して本体部４０上方へ重なるフック部
４２が一体に形成されている。このフック部４２と本体
部４０との間にはロック部７が挟み込まれて保持され
る。ゆえに両者の間隔はロック部７の被保持部における
厚さと同程度になっている。

【００４１】ホルダー６の上端部で図の左右両側部には
略直角に屈曲してロック部７の取付け面側へ突出する上
ストッパー４３が対に設けられている。上ストッパー４
３の突出量は先端がフック部４２と本体部４０との間隔
程度であり、両上ストッパー４３間はロック部７の左右
幅Ｗ（図８）よりも離れ、本体部４０上にロック部７を
収容可能になっている。

【００４２】さらにホルダー６の下端部でフック部４２
の両側にも上ストッパー４３と同方向に突出するように
切り起こし状の下ストッパー４４が対に設けられてい
る。両下ストッパー４４の間隔も幅Ｗより広く、かつ両
上ストッパー４３の間隔より狭い。

【００４３】本体部４０は取付け穴４１に通したネジ４
５（図８）でロックブラケット５（図１又は図４参照）
を介して、もしくは介さずに直接フロントカバー１（図
１）へ取付けられる。

【００４４】このホルダー６にロック部７を保持させる
には、図９に示すように、ロック部７を解錠して係合端
９に形成されている係合部４６を外した状態で、ロック
部７を斜めにしてロック部７に分離不可能に連結されて
いるワイヤ部８の端部４７を上ストッパー４３と下スト
ッパー４４の間に入れながら、ロック部７を両上ストッ
パー４３間から本体部４０とフック部４２の間へ挟み込
ませる。

【００４５】続いて図８に示すように、係合部４６をロ
ック部７へ係合させて施錠する。これにより、ロック部
７が図の上又は下方向へ抜け出そうとしても、係合端９
及び端部４７が上ストッパー４３又は下ストッパー４４
と係合して抜け止めされる。

【００４６】さらに、ロック部７が図の左右方向へ抜け
出そうとしても、両側部が左右の下ストッパー４４さら
には上ストッパー４３に係合して抜け止めされる。ゆえ
に、ロック部７は抜け出せずにホルダー６に保持され
る。

【００４７】なお、図８の保持状態にあるロック部７を
ホルダー６から外すには、ロック部７を解錠して係合部
４６を外し、係合端９をロック部７と分離すれば、取付
け時と逆手順で直ちに取り外しできる。ゆえに、本実施
例によればホルダー６をより簡単な構造にでき、しかも
ロック部７の着脱を容易にできる。

【００４８】図１０は簡略構造にしたホルダー６に関す
る第４実施例に係り、ホルダー６は略Ｃ字状断面をなす
本体部５０を備え、その一端部にゴムバンド５１の一端
が取付けられている。ゴムバンド５１の他端に設けられ
た係合部５２は、ゴムバンド５１を引伸すことにより本
体部５０の他端に湾曲形成されたフック部５３へ係脱自
在である。

【００４９】なお、本体部５０の中央部に設けられた取
付け穴５４を利用して前実施例同様の方法でフロントカ
バー１へ取付けられる。このようにすれば、ゴムバンド
５１の係合部５２を係脱するだけでロック部７の着脱が
できるので、さらにホルダー６の構造を簡略にできる。

【００５０】図１１は前実施例のホルダー６をさらに簡
略にした第５実施例であり、この実施例では、ロックブ
ラケット５の一端部を略Ｊ字状に曲げ、その先端部にフ
ック部５３を設け、このフック部５３に係脱する係合部
５２を一端部に設けたゴムバンド５１の他端部をロック
ブラケット５に取付けてある。このようにすれば、ホル
ダー６をロック部７と一体に形成できる。

【００５１】なお、本考案は前記各実施例に限定される
ものでなく種々な応用が可能であり、例えば図１及び図
２において、ワイヤ部８は必ずしも一本の部材でなく、
後端部を分離してこの各分離端部をフロントカバーステ
ー１１等へ固定することにより、フロントカバーステー
１１を介して後端部を連結させてもよい。

【００５２】また、ワイヤ部８を一端が固定端として車
体へ取付けられ、他端が自由端として車体へ係脱自在に
なっている一本の部材としてもよい。この場合、ワイヤ
部８の自由端を係合端９としてロック部７を車体側へ設
けても、この逆に、ワイヤ部８の自由端にロック部７を
設け係合端９に変わる係合部を車体側に設けてもよい。
さらに、スクータ型車両に限らず各種の自動２・３輪車
やその他の車両に適用可能である。

【００５３】

【考案の効果】本考案に係る施錠装置は、ワイヤロック
を構成するワイヤ部を、フロントカバー内側の貫通穴よ
り上方位置で車体フレームに固定される固定部と、貫通
穴からフロントカバー外側へ露出し、非駐車時にフロン
トカバーの左右表面に沿って前方へ延びる露出部とし
た。

【００５４】ゆえに、ワイヤ部の露出部を一種の外観装
飾部品として利用できるようになったため、外観性を向
上できるとともに、非駐車時に見えない場所へしまい込
む必要がないので、車体常備部品として使用可能にな
り、部品の効率的な活用ができる。しかも、フロントカ
バーの前輪上方位置にロック部を係合支持するフック部
を設けたので、駐車時には、そのままワイヤ部を前輪の
スポーク間の空間に係合させることができる。

【００５５】また、ワイヤ部はロックに必要な前側部分
のみを露出させるだけで済み、露出部を短くでき、走行
中の振動が加わってもブラブラしにくくなるので、外観
装飾部品としての機能を損なわない。

【００５６】さらに、ワイヤ部を側面視略Ｖ字状に曲げ
たので、露出部は自己の復元弾性を利用してホルダーへ
押しつけられ、保持状態をより安定させることができ
る。

【００５７】そのうえ、ワイヤ部を通す貫通穴を目立ち
にくい位置に設けることができる。したがって外観を損
わずにワイヤ部を比較的容易に後付できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例を適用した自動２輪車における車体
前部の一部切り欠き側面図

【図２】第１実施例を適用した自動２輪車における車体
前部の斜視図

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図

【図４】第２実施例に係る要部の展開斜視図

【図５】第２実施例に係る要部の平面図

【図６】図５のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図

【図７】第３実施例に係る要部の斜視図

【図８】第３実施例に係る要部の使用状態を示す図

【図９】第３実施例に係る要部の使用状態を示す図

【図１０】第４実施例に係る要部の斜視図

【図１１】第５実施例に係る要部の斜視図

【符号の説明】

１：フロントカバー、２：フロントフォーク、３：前
輪、４：フェンダ部、５：ロックブラケット、６：ホル
ダー、７：ロック部、８：ワイヤ部、１０：貫通穴、１
１：フロントカバーステー、１２：ヘッドパイプ、１
５：メインフレーム

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前輪と、その上方及び少なくとも車体フレ
   ームの一部を覆いフェンダ部を兼ねるフロントカバーと
   を備えた自動２輪車に用いるワイヤロック式の車両用施
   錠装置において、 ワイヤロックは、ワイヤ部と、このワイヤ部のいずれか
   一端に設けられたロック部と、他端に設けられてロック
   部に施錠される係合部とを備え、 ワイヤ部は、フロントカバー底部に設けられた貫通穴を
   通りフロントカバー内側を後方かつ斜め上方へ延びて貫
   通穴より上方位置で車体フレームに固定される固定部
   と、前記貫通穴からフロントカバー外側へ露出し、非駐
   車時にフロントカバーの左右表面に沿って前方へ延びる
   露出部とを備えるとともに、 フロントカバーの前輪上方かつ貫通穴より上方位置にロ
   ック部を係合支持するためのフック部を設け、 ワイヤ部は非駐車時にロック部をフック部へ係合支持さ
   せたとき、固定部と露出部とで側面視略Ｖ字形状をなす
   ことを特徴とする車両用施錠装置。