JP2024005297A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ウェッジベース電球が装着されるソケットに装着されたとしても発光素子に電流が流れるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットのソケット端子に装着可能な車両用照明装置である。車両用照明装置は、発光素子と；板状を呈し、前記発光素子と電気的に接続された配線パターンを有する基板と；前記基板の幅方向の中央において、前記基板の厚み方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで設けられ、前記基板の前記配線パターンと電気的に接続され、前記ソケット端子に装着される一対の端子と；を具備している。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。

ウェッジベース電球は、車両用灯具に設けられたソケットに押し込むようにして装着される。ウェッジベース電球に代えて、発光素子を備えた車両用照明装置を用いる場合、一般的には、ウェッジベース電球が装着されるソケットに、発光素子を備えた車両用照明装置も装着できるようにされる。

しかしながら、この様にすると、ウェッジベース電球と発光素子を備えた車両用照明装置とを間違えてソケットに装着するおそれがある。ウェッジベース電球の点灯回路と、発光素子を備えた車両用照明装置の点灯回路とは構成が異なる。そのため、ウェッジベース電球のソケットに、発光素子を備えた車両用照明装置を間違えて装着した際に、ウェッジベース電球の点灯回路から発光素子に電流が流れて、発光素子が故障するおそれがある。

そこで、ウェッジベース電球が装着されるソケットに装着されたとしても発光素子に電流が流れるのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３－１０５６５２号公報 特開２０２１－０８２５５１号公報

本発明が解決しようとする課題は、ウェッジベース電球が装着されるソケットに装着されたとしても発光素子に電流が流れるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットのソケット端子に装着可能な車両用照明装置である。車両用照明装置は、発光素子と；板状を呈し、前記発光素子と電気的に接続された配線パターンを有する基板と；前記基板の幅方向の中央において、前記基板の厚み方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで設けられ、前記基板の前記配線パターンと電気的に接続され、前記ソケット端子に装着される一対の端子と；を具備している。

本発明の実施形態によれば、ウェッジベース電球が装着されるソケットに装着されたとしても発光素子に電流が流れるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 図１における車両用照明装置を、Ｙ方向における反対側から見た模式斜視図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
また、各図中における矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは、互いに直交する三方向を表している。例えば、Ｚ方向は、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向としている。例えば、Ｚ方向は、車両用照明装置１を、車両用灯具１００に設けられたソケット１０１のソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着する方向（車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向）である。例えば、Ｘ方向は、接続部２０の基板２１の幅方向としている。例えば、Ｙ方向は、接続部２０の基板２１の厚み方向としている。

（車両用照明装置１）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、車両用灯具１００に設けられたソケット１０１のソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着可能な車両用照明装置である。車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。 図２は、図１における車両用照明装置１を、Ｙ方向における反対側から見た模式斜視図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、発光部１０、接続部２０、およびカバー３０が設けられている。

発光部１０は、例えば、基板１１、および発光素子１２を有する。
基板１１は、例えば、板状を呈し、面１１ａと、面１１ａに対向する面１１ｂとを有する。基板１１の平面形状は、例えば、中心点を含む円の一部である。ただし、基板１１の平面形状は、例示をしたものに限定されるわけではない。基板１１の平面形状は、例えば、多角形などであってもよい。基板１１の平面形状は、発光素子１２の数、配置などに応じて適宜変更することができる。

基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成される。また、基板１１は、例えば、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。

発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

基板１１の厚みは、例えば、０．５ｍｍ～３．０ｍｍ程度である。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

基板１１の、接続部２０側とは反対側の面１１ａには、配線パターン１１ｃが設けられている。配線パターン１１ｃは、例えば、実装パッドを有する。実装パッドには、発光素子１２が電気的に接続される。配線パターン１１ｃは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

発光素子１２は、基板１１の面１１ａに、少なくとも１つ設けることができる。
発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１、および図２に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。

また、発光素子１２は、チップ状の発光素子とすることもできる。チップ状の発光素子は、例えば、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この場合、チップ状の発光素子と、チップ状の発光素子と配線パターン１１ｃを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられチップ状の発光素子と配線を覆う封止部などと、を基板１１の面１１ａに設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面１１ａと略平行とすることができる。例えば、発光素子１２は、主に、基板１１の面１１ａに垂直な方向に向けて光を照射する。
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。

接続部２０は、例えば、基板２１、および回路部品２２を有する。
基板２１は、例えば、板状を呈し、基板１１の面１１ｂに略垂直な方向に延びている。 Ｙ方向から見た場合、基板２１の形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の一方の端部は、基板１１の面１１ｂに設けられる。例えば、基板２１の一方の端部は、基板１１の面１１ｂに接着することができる。また、基板２１の一方の端部に凸部を設け、基板１１の面１１ｂに、基板２１の凸部が嵌合される孔、凹部、溝などを設けることもできる。

基板２１の幅寸法Ｗは、例えば、５.０ｍｍ～１５.０ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板２１の幅寸法Ｗは、基板１１の大きさ、回路部品２２の数や大きさなどに応じて適宜変更することができる。なお、基板２１の幅寸法Ｗは、Ｘ方向における基板２１の寸法である。
基板２１の厚みＴは、例えば、０．１ｍｍ～３．０ｍｍ程度とすることができる。なお、基板２１の厚みＴは、Ｙ方向における基板２１の寸法である。

基板２１の材料は、例えば、前述した基板１１の材料と同じとすることができる。発光素子１２において発生した熱は、例えば、基板１１を介して基板２１に伝わり、基板２１から外部に放出される。そのため、発光素子１２の温度上昇の抑制を考慮すると、熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。この場合、基板２１の材料は、基板１１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

また、基板２１の面２１ａ、および面２１ｂには、配線パターン２１ｃを設けることができる。面２１ａに設けられた配線パターン２１ｃと、面２１ｂに設けられた配線パターン２１ｃとは、例えば、導通ビアを介して、電気的に接続することができる。配線パターン２１ｃは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。配線パターン２１ｃは、接続部２１ｃ２を介して、基板１１に設けられた配線パターン１１ｃと電気的に接続される。接続部２１ｃ２は、例えば、半田付けなどにより形成されたものとすることができる。

また、一対の端子２１ｃ１が、配線パターン２１ｃに電気的に接続されている。例えば、一対の端子２１ｃ１は、配線パターン２１ｃと一体に形成することができる。一対の端子２１ｃ１は、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着される。端子２１ｃ１は、基板２１の面２１ａおよび面２１ｂのそれぞれに設けられている。一対の端子２１ｃ１は、基板２１の、基板１１側とは反対側の端部の近傍に設けられている。一対の端子２１ｃ１は、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向（Ｚ方向）に延びている。

一対の端子２１ｃ１は、互いに対向している。一対の端子２１ｃ１は、基板２１の幅方向（Ｘ方向）の中央において、基板２１の厚み方向（Ｙ方向）に、車両用照明装置１の中心軸１ａを挟んで設けられている。基板２１の幅方向（Ｘ方向）において、面２１ａに設けられた端子２１ｃ１は、面２１ａの中央に設けられている。基板２１の幅方向において、面２１ｂに設けられた端子２１ｃ１は、面２１ｂの中央に設けられている。

また、基板２１の、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着される側の端部（基板１１側とは反対側の端部）に凸部２１ｄを設けることができる。凸部２１ｄの中心軸は、車両用照明装置１の中心軸１ａと重ねることができる。凸部２１ｄは、基板２１の幅方向（Ｘ方向）の中央に位置するとともに、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向に突出している。凸部２１ｄは、基板２１と一体に形成することもできるし、接着剤などを用いて基板２１の端部に接合することもできるし、基板２１の端部に設けられた凹部に圧入することもできる。

基板２１の幅方向（Ｘ方向）における凸部２１ｄの寸法Ｗ１、および基板２１の厚み方向（Ｙ方向）における凸部２１ｄの寸法Ｗ２は、例えば、３．０５ｍｍ以下とすることができる。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向（Ｚ方向）における凸部２１ｄの寸法Ｌ１は、例えば、６．１０ｍｍ以下とすることができる。
車両用照明装置１の中心軸１ａと直交する方向における凸部２１ｄの形状は、例えば、四角形などの多角形、円などとすることができる。また、凸部２１ｄの先端をテーパ状にしたり、半球などの球の一部としたりすることができる。

車両用照明装置１をソケット１０１の凹部に装着した際に、凸部２１ｄを、ソケット１０１の凹部の底面に接触させたり、ソケット１０１の凹部の底面に設けられた凹部に嵌め合わせたりすることができる。すなわち、凸部２１ｄは、車両用照明装置１と、ソケット１０１との位置合わせに用いることができる。

また、基板２１の面２１ａ、および面２１ｂの少なくともいずれかに、溝２１ｅ（第１の溝の一例に相当する）、および溝２１ｆ（第２の溝の一例に相当する）の少なくともいずれかを設けることができる。溝２１ｅ、および溝２１ｆは、端子２１ｃ１の近傍に設けることができる。基板２１の幅方向（Ｘ方向）において、溝２１ｅは、端子２１ｃ１と、基板２１の一方の端部との間に設けることができる。溝２１ｅは、基板２１の幅方向（Ｘ方向）に延びている。基板２１の幅方向（Ｘ方向）において、溝２１ｆは、端子２１ｃ１と、基板２１の他方の端部との間に設けることができる。溝２１ｆは、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向（Ｚ方向）に延びている。

車両用照明装置１をソケット１０１の凹部に装着した際に、例えば、ソケット１０１に設けられた弾性体が、溝２１ｅの内部に挿入される。ソケット１０１に設けられた弾性体により、車両用照明装置１が車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向（Ｚ方向）にズレるのを抑制することができる。すなわち、溝２１ｅは、車両用照明装置１の保持に用いることができる。

車両用照明装置１をソケット１０１の凹部に装着した際に、例えば、ソケット１０１に設けられた凸部が溝２１ｆの内部に挿入される。ソケット１０１に設けられた凸部が溝２１ｆの内部に挿入されれば、車両用照明装置１のＸ方向の位置を決めたり、車両用照明装置１のＸ方向の位置がズレたり、車両用照明装置１が傾いたりするのを抑制することができる。

車両用照明装置１を、ソケット１０１に装着した際に、一対の端子２１ｃ１のそれぞれは、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の端子２１ｃ１と電気的に接続することで、配線パターン２１ｃおよび配線パターン１１ｃを介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の端子２１ｃ１と電気的に接続することで、配線パターン２１ｃおよび配線パターン１１ｃを介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

回路部品２２は、基板２１の面２１ａ、２１ｂの、端子２１ｃ１と、基板１１との間の領域に設けられている。なお、図１、および図２においては、回路部品２２が、基板２１の両面に設けられる場合を例示したが、回路部品２２が、基板２１の一方の面に設けられるようにしてもよい。ただし、回路部品２２が、基板２１の両面に設けられていれば、基板２１の小型化、ひいては、車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

回路部品２２は、発光素子１２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。
回路部品２２は、例えば、ダイオード２２ａ、抵抗２２ｂ、コンデンサ２２ｃなどとすることができる。

ただし、回路部品２２の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路部品２２は、前述したものの他に、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、ツェナーダイオード、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴやバイポーラトランジスタなどのトランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを備えたものとすることができる。

ここで、発光ダイオードなどの発光素子１２には、極性がある。そのため、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするためにダイオードを設けることができる。この場合、車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着する際に方向性が無くなれば、車両用照明装置１の装着作業が容易となる。

例えば、４つのダイオードを用いてブリッジ回路（ブリッジダイオード）を構成すれば、車両用照明装置１に無極性回路を設けることができる。図２に例示をしたダイオード２２ａは、いわゆる二素子ダイオードである。ダイオード２２ａが二素子ダイオードであれば、２つのダイオード２２ａを用いてブリッジ回路を構成することができるので、実装面積を小さくすることができる。

抵抗２２ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２２ｂは、表面実装型の抵抗器である。表面実装型の抵抗器とすれば、実装面積を小さくすることができる。

ここで、発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子１２と直列接続された抵抗２２ｂにより、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２２ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

例えば、抵抗２２ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子１２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２２ｂを選択する。例えば、抵抗２２ｂが膜状の抵抗器の場合には、膜状の抵抗器の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

また、抵抗２２ｂは、発光素子１２に過大な電流が流れないようにする役割を有することもできる。
抵抗２２ｂの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

コンデンサ２２ｃは、例えば、ノイズ対策や電圧を平滑化させるために設けることができる。コンデンサ２２ｃは、例えば、表面実装型のコンデンサ２２ｃとすることができる。表面実装型のコンデンサ２２ｃとすれば、実装面積を小さくすることができる。

また、例えば、回路部品２２の少なくとも一部を、基板１１に設けることもできる。
また、例えば、回路部品２２の少なくとも一部を、車両用照明装置１が装着される車両用灯具１００の筐体１０２などに設けることもできる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成を簡略化することができるので、車両用照明装置１の低コスト化を図ることができる。ただし、回路部品２２が車両用照明装置１に設けられていれば、車両用照明装置１の保護や多機能化を図るのが容易となる。

カバー３０は、発光部１０の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー３０は、基板１１の面１１ａを覆うように設けることができる。例えば、カバー３０は、基板１１に着脱自在に取り付けられる。カバー３０は、発光部１０（発光素子１２）を保護する。

また、カバー３０に光学要素の機能を持たせることもできる。例えば、図１、および図２に示すように、カバー３０の先端を曲面として、カバー３０にレンズの機能を持たせることができる。すなわち、車両用照明装置１に求められる配光特性などに応じてカバー３０の形状を適宜変更することで、カバー３０に種々の光学要素の機能を持たせることができる。

カバー３０は透明であってもよいし、透光性を有していれば着色されていてもよい。カバー３０の光の出射面に凹凸を設け、光を散乱させることもできる。カバー３０に、酸化チタンの粒子などの光散乱性粒子や蛍光体を塗布したり、含めたりすることもできる。カバー３０の内壁や外壁に、光の反射率が高い材料（例えば、アルミニウムなど）を含む膜を設け、カバー３０にリフレクタの機能を持たせることもできる。

なお、カバー３０は、省くこともできる。ただし、カバー３０が設けられていれば、発光素子１２などに外力が加わるのを抑制することができる。また、カバー３０にレンズなどの光学要素の機能を持たせれば、車両用灯具１００側の光学設計の自由度を大きくすることができる。

また、回路部品２２を覆うカバー３１をさらに設けることもできる。カバー３１は、基板２１の、回路部品２２が設けられた領域を覆うことができる。この場合、基板２１の、端子２１ｃ１が設けられた領域は、カバー３１から露出させることができる。なお、カバー３１は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。

図３は、他の実施形態に係る車両用照明装置４１を例示するための模式斜視図である。
図３に示すように、車両用照明装置４１には、例えば、基板５１、発光素子１２、回路部品２２、およびカバー３０ａが設けられている。

基板５１は、板状を呈し、例えば、車両用照明装置４１の中心軸４１ａに沿った方向（Ｚ方向）に延びている。基板５１の平面形状は、例えば、略長方形とすることができる。基板５１の厚みＴ１と幅寸法Ｗ３は、例えば、前述した基板２１の厚みＴと幅寸法Ｗと同じとすることができる。基板５１の材料は、例えば、前述した基板２１の材料と同じとすることができる。

基板５１の面５１ａには、配線パターン５１ｃが設けられている。配線パターン５１ｃは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

また、一対の端子５１ｃ１が、配線パターン５１ｃと電気的に接続されている。例えば、一対の端子５１ｃ１は、配線パターン５１ｃと一体に形成することができる。一対の端子５１ｃ１は、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着される。端子５１ｃ１は、基板５１の面２１ａ、および面２１ａに対向する面２１ｂのそれぞれに設けられている。一対の端子５１ｃ１は、基板５１の、発光素子１２側とは反対側の端部の近傍に設けられている。一対の端子５１ｃ１は、車両用照明装置４１の中心軸４１ａに沿った方向（Ｚ方向）に延びている。

一対の端子５１ｃ１は、互いに対向している。一対の端子５１ｃ１は、基板５１の幅方向（Ｘ方向）の中央において、基板５１の厚み方向（Ｙ方向）に、車両用照明装置４１の中心軸４１ａを挟んで設けられている。基板５１の幅方向（Ｘ方向）において、面５１ａに設けられた端子５１ｃ１は、面５１ａの中央に設けられている。基板５１の幅方向において、面５１ｂに設けられた端子５１ｃ１は、面２１ｂの中央に設けられている。

また、基板５１の、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに装着される側の端部（発光素子１２側とは反対側の端部）に凸部５１ｄを設けることができる。凸部５１ｄの中心軸は、車両用照明装置４１の中心軸４１ａと重ねることができる。凸部５１ｄは、基板５１の幅方向（Ｘ方向）の中央に位置するとともに、車両用照明装置４１の中心軸４１ａに沿った方向に突出している。凸部５１ｄは、基板５１と一体に形成することもできるし、接着剤などを用いて基板５１の端部に接合することもできるし、基板５１の端部に設けられた凹部に圧入することもできる。凸部５１ｄの寸法、形状、および機能は、前述した凸部２１ｄと同じとすることができる。

また、基板５１の面５１ａ、および面５１ｂの少なくともいずれかに、溝５１ｅ（第１の溝の一例に相当する）、および溝５１ｆ（第２の溝の一例に相当する）の少なくともいずれかを設けることができる。溝５１ｅ、および溝５１ｆは、端子５１ｃ１の近傍に設けることができる。基板５１の幅方向（Ｘ方向）において、溝５１ｅは、端子５１ｃ１と、基板５１の一方の端部との間に設けることができる。溝５１ｅは、基板５１の幅方向（Ｘ方向）に延びている。基板５１の幅方向（Ｘ方向）において、溝５１ｆは、端子５１ｃ１と、基板５１の他方の端部との間に設けることができる。溝５１ｆは、車両用照明装置４１の中心軸４１ａに沿った方向（Ｚ方向）に延びている。溝５１ｅ、および溝５１ｆの機能は、例えば、前述した溝２１ｅ、および溝２１ｆの機能と同じとすることができる。

車両用照明装置４１を、ソケット１０１に装着した際に、一対の端子５１ｃ１のそれぞれは、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の端子５１ｃ１と電気的に接続することで、配線パターン５１ｃを介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の端子５１ｃ１と電気的に接続することで、配線パターン５１ｃを介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

回路部品２２は、基板５１の面５１ａの、端子５１ｃ１と、発光素子１２との間の領域に設けられている。なお、図３においては、回路部品２２が、基板２１の一方の面に設けられる場合を例示したが、回路部品２２が、基板２１の両方の面に設けられるようにしてもよい。回路部品２２が、基板５１の両面に設けられていれば、基板５１の小型化、ひいては、車両用照明装置４１の小型化を図ることができる。
回路部品２２は、例えば、前述した車両用照明装置１の場合と同様とすることができる。

カバー３０ａは、発光素子１２の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー３０ａは、基板５１の面５１ａに取り付けることができる。カバー３０ａの形状は、車両用照明装置４１に求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。カバー３０ａの形状、材料などは前述したカバー３０と同様とすることができる。
また、前述した車両用照明装置１と同様に、必要に応じて、回路部品２２を覆うカバー３１ａをさらに設けることもできる。カバー３１ａは、前述したカバー３１と同様とすることができる。

ここで、ウェッジベース電球の場合は、ウェッジベース電球の、ソケット端子に挿入する板状の部分の幅方向に、ウェッジベース電球の中心軸を挟んで一対のリード線が設けられている。そのため、ウェッジベース電球が装着されるソケットに装着可能な、発光素子を有する車両用照明装置も、ソケット端子に挿入する板状の部分の幅方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで一対の端子が設けられている。ウェッジベース電球のリード線の配置と、発光素子を有する車両用照明装置の端子の配置が同じになっていると、ウェッジベース電球のソケットに、発光素子を備えた車両用照明装置を間違えて装着した際に、ウェッジベース電球の点灯回路から発光素子に電流が流れて、発光素子が故障するおそれがある。

これに対して、本実施の形態に係る車両用照明装置１（４１）の場合は、基板２１（５１）の厚み方向（幅方向に直交する方向）に、車両用照明装置１（４１）の中心軸１ａ（４１ａ）を挟んで一対の端子２１ｃ１（５１ｃ１）が設けられている。すなわち、一対の端子２１ｃ１（５１ｃ１）の配置は、ウェッジベース電球のリード線の配置と異なっている。そのため、ウェッジベース電球のソケットに、車両用照明装置１（４１）を間違えて装着したとしても、発光素子１２に電流が流れるのを抑制することができる。

図４は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式斜視図である。
図４に示すように、車両用照明装置１ｂには、例えば、発光部１０、接続部２０ａ、およびカバー３０が設けられている。
接続部２０ａは、例えば、基板２１ｇ、および回路部品２２を有する。
基板２１ｇは、前述した基板２１と同様とすることができる。ただし、基板２１には、溝２１ｅおよび溝２１ｆが設けられていたが、基板２１ｇには、溝２１ｅのみが設けられ、溝２１ｆは設けられていない。

前述した様に、溝２１ｅは、車両用照明装置１ｂが車両用照明装置１ｂの中心軸１ｂａに沿った方向（Ｚ方向）にズレるのを抑制するために設けられる。すなわち、溝２１ｅは、車両用照明装置１ｂの保持に用いられる。
これに対し、溝２１ｆは、車両用照明装置１ｂのＸ方向の位置を決めたり、車両用照明装置１ｂのＸ方向の位置がズレたり、車両用照明装置１ｂが傾いたりするのを抑制するために設けられる。

そのため、車両用照明装置１ｂの位置がズレて不灯となるのを抑制するためには、少なくとも溝２１ｅが設けられていればよい。すなわち、溝２１ｆを省略することも可能である。溝２１ｆを省略すれば、ソケット１０１の構成を簡略化することができる。
ただし、溝２１ｅおよび溝２１ｆが設けられていれば、車両用照明装置１ｂの位置がズレるのを効果的に抑制することができる。

図５は、他の実施形態に係る車両用照明装置４１ｂを例示するための模式斜視図である。
図５に示すように、車両用照明装置４１ｂには、例えば、基板５１ｇ、発光素子１２、回路部品２２、およびカバー３０ａが設けられている。
基板５１ｇは、前述した基板５１と同様とすることができる。ただし、基板５１には、溝５１ｅおよび溝５１ｆが設けられていたが、基板５１ｇには、溝５１ｅのみが設けられ、溝５１ｆは設けられていない。

前述した様に、溝５１ｅは、車両用照明装置４１ｂが車両用照明装置４１ｂの中心軸４１ｂａに沿った方向（Ｚ方向）にズレるのを抑制するために設けられる。すなわち、溝５１ｅは、車両用照明装置４１ｂの保持に用いられる。
これに対し、溝５１ｆは、車両用照明装置４１ｂのＸ方向の位置を決めたり、車両用照明装置４１ｂのＸ方向の位置がズレたり、車両用照明装置４１ｂが傾いたりするのを抑制するために設けられる。

そのため、車両用照明装置４１ｂの位置がズレて不灯となるのを抑制するためには、少なくとも溝５１ｅが設けられていればよい。すなわち、溝５１ｆを省略することも可能である。溝５１ｆを省略すれば、ソケット１０１の構成を簡略化することができる。
ただし、溝５１ｅおよび溝５１ｆが設けられていれば、車両用照明装置４１ｂの位置がズレるのを効果的に抑制することができる。

（車両用灯具１００）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、前述した車両用照明装置１ｂ、車両用照明装置４１、車両用照明装置４１ｂなど）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

図６は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式図である。
なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が１つ設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、車両用照明装置１ｂ、４１、４１ｂが少なくとも１つ設けられていてもよいし、車両用照明装置１、１ｂ、４１、４１ｂが少なくとも１つずつ設けられていてもよい。

図６に示すように、車両用灯具１００には、例えば、車両用照明装置１、ソケット１０１、筐体１０２、およびカバー１０３を設けることができる。

ソケット１０１は、筐体１０２に設けることができる。ソケット１０１には、車両用照明装置１に設けられた基板２１が挿入される。ソケット１０１は、例えば、樹脂などの絶縁性材料から形成される。
また、図６においては、ソケット１０１と筐体１０２とを別個に設ける場合を例示したが、ソケット１０１と筐体１０２とを一体的に形成しても良い。

ソケット１０１には、一方の端部に開口する凹部を設けることができる。凹部の内部には、車両用照明装置１（基板２１）が挿入される。また、凹部の内部には、一方の電圧極性（例えば、プラス）に対応するソケット端子１０１ａと、他方の電圧極性（例えば、マイナス）に対応するソケット端子１０１ｂを設けることができる。すなわち、ソケット１０１は、車両用照明装置１に設けられた端子２１ｃに電気的に接続される一対のソケット端子１０１ａ、１０１ｂを有する。なお、前述したように、車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、車両用照明装置１（基板２１）の装着方向は限定されない。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは弾性変形が可能である。基板２１を凹部の内部に挿入した際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、それぞれ、端子２１ｃ１と電気的に接続される。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂには、車両用灯具１００の外部に設けられた点灯回路などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０２の内部および外面の少なくともいずれかに点灯回路を設けることもできる。

筐体１０２の形状は、例えば、一方の端部側が開口した箱状とすることができる。筐体１０２は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。
カバー１０３は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０３は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０３は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０３は、筐体１０２に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。

その他、筐体１０２の内部に、リフレクタ、レンズなどの光学要素を設けることもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

（付記１）
車両用灯具に設けられたソケットのソケット端子に装着可能な車両用照明装置であって、
発光素子と；
板状を呈し、前記発光素子と電気的に接続された配線パターンを有する基板と；
前記基板の幅方向の中央において、前記基板の厚み方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで設けられ、前記基板の前記配線パターンと電気的に接続され、前記ソケット端子に装着される一対の端子と；
を具備した車両用照明装置。

（付記２）
前記基板の幅方向において、前記端子と、前記基板の一方の端部との間に設けられ、前記基板の幅方向に延びる第１の溝をさらに備えた付記１記載の車両用照明装置。

（付記３）
前記基板の幅方向において、前記端子と、前記基板の他方の端部との間に設けられ、前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向に延びる第２の溝をさらに備えた付記１または２に記載の車両用照明装置。

（付記４）
前記基板の、前記ソケット端子に装着される側の端部に設けられ、前記基板の幅方向の中央に位置するとともに、前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向に突出する凸部をさらに備えた付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置に設けられた基板が挿入され、前記車両用照明装置に設けられた端子に電気的に接続される一対のソケット端子を有するソケットと；
を具備した車両用灯具。

１ 車両用照明装置、１ａ 中心軸、１ｂ 車両用照明装置、１ｂａ 中心軸、１０ 発光部、１２ 発光素子、２０ 接続部、２１ 基板、２１ａ 面、２１ｂ 面、２１ｃ 配線パターン、２１ｃ１ 端子、２２ 回路部品、４１ 車両用照明装置、４１ａ 中心軸、４１ｂ 車両用照明装置、４１ｂａ 中心軸、５１ 基板、５１ａ 面、５１ｂ 面、５１ｃ 配線パターン、５１ｃ１ 端子、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット、１０１ａ ソケット端子、１０１ｂ ソケット端子

Claims (5)

1. 車両用灯具に設けられたソケットのソケット端子に装着可能な車両用照明装置であって、
   発光素子と；
   板状を呈し、前記発光素子と電気的に接続された配線パターンを有する基板と；
   前記基板の幅方向の中央において、前記基板の厚み方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで設けられ、前記基板の前記配線パターンと電気的に接続され、前記ソケット端子に装着される一対の端子と；
   を具備した車両用照明装置。
2. 前記基板の幅方向において、前記端子と、前記基板の一方の端部との間に設けられ、前記基板の幅方向に延びる第１の溝をさらに備えた請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記基板の幅方向において、前記端子と、前記基板の他方の端部との間に設けられ、前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向に延びる第２の溝をさらに備えた請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 前記基板の、前記ソケット端子に装着される側の端部に設けられ、前記基板の幅方向の中央に位置するとともに、前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向に突出する凸部をさらに備えた請求項１または２に記載の車両用照明装置。
5. 請求項１記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置に設けられた基板が挿入され、前記車両用照明装置に設けられた端子に電気的に接続される一対のソケット端子を有するソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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