JP2021106078A - 車両用照明装置、車両用照明装置セット、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】発光素子が設けられる基部の共通化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置セット、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、少なくとも１つの発光素子が設けられた基部と；前記基部に設けられ、内部に前記発光素子を収納可能な光学要素と；を具備している。前記光学要素の一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率が高い。【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、車両用照明装置セット、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。

ここで、車両用照明装置の用途に応じて必要となる光の照射方向は異なるものとなる。ウェッジベース電球は広い配光特性を有しているので、種々の用途に対応するのが容易である。
これに対して、発光ダイオードは、主に、光の出射面に略垂直な方向に光を照射する。そのため、車両用照明装置の用途に応じて所定の方向に光が照射されるように、発光ダイオードの取り付け角度を変更するようにしている。例えば、車両用照明装置をソケットに挿入する方向と直交する方向に光を照射する場合には、板状の基部の面に発光ダイオードを設けるようにしている。例えば、車両用照明装置をソケットに挿入する方向に光を照射する場合には、Ｔ字状の基部の端面に発光ダイオードを設けるようにしている。

しかしながら、この様にすると、光の照射方向（車両用照明装置の用途）に応じて異なる構成を有する複数種類の基部が必要となる。そのため、車両用照明装置の製造コストの増大を招いていた。
そこで、発光素子が設けられる基部の共通化を図ることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３−１０５６５２号公報

本発明が解決しようとする課題は、発光素子が設けられる基部の共通化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置セット、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、少なくとも１つの発光素子が設けられた基部と；前記基部に設けられ、内部に前記発光素子を収納可能な光学要素と；を具備している。前記光学要素の一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率が高い。

本発明の実施形態によれば、発光素子が設けられる基部の共通化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置セット、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式正面図である。 本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式側面図である。 配光制御部の取り付けを例示するための模式分解図である。 配光制御部を例示するための模式側面図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 （ａ）は、他の実施形態に係る凸部を例示するための模式斜視図である。（ｂ）は、（ａ）における凸部のＡ−Ａ線断面図である。 （ａ）は、他の実施形態に係る配光制御部を例示するための模式斜視図である。（ｂ）は、配光制御部の模式平面図である。 本実施の形態に係る車両用照明装置セットを例示するための模式図である。 本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

（車両用照明装置）
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式正面図である。
図２は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式側面図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、基部１０、発光回路２０、および配光制御部３０を設けることができる。

基部１０は、板状体とすることができる。基部１０の平面形状は、例えば、長方形とすることができる。従来のウェッジベース電球との置き換えを容易にするため、基部１０の幅寸法Ｗは、５.０ｍｍ〜１５.０ｍｍ、例えば、１０．０ｍｍ程度とすることができる。なお、幅寸法Ｗは、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における基部１０の寸法である。

基部１０の厚みＴは、０．５ｍｍ〜３．０ｍｍ、例えば、２．０ｍｍ程度とすることができる。ただし、基部１０の幅寸法Ｗと厚みＴは、例示をしたものに限定されるわけではなく、基部１０が挿入されるソケット１０１の凹部の寸法に応じて適宜変更することができる。

基部１０は、絶縁性材料から形成することができる。基部１０は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、有機材料（例えば、紙フェノール、ガラスエポキシ、樹脂など）などから形成することができる。また、基部１０は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。

発光素子２１において発生した熱は、基部１０に伝わり、基部１０からソケット１０１を介して外部に放出される。そのため、発光素子２１の温度上昇の抑制を考慮すると、熱伝導率の高い材料を用いて基部１０を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などを用いたフィラーを混合させたものとすることができる。

基部１０の一方の面１０ａには、配線パターン１０ａ１を設けることができる。配線パターン１０ａ１は、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成することができる。配線パターン１０ａ１は、例えば、実装パッド１０ａ１ａ、および端子１０ａ１ｂを有することができる。

実装パッド１０ａ１ａには、発光回路２０を構成する回路部品を実装することができる。
端子１０ａ１ｂは、一対設けることができる。一対の端子１０ａ１ｂは、基部１０の一方の端部の近傍に設けることができる。基部１０をソケット１０１に装着した際に、一対の端子１０ａ１ｂのそれぞれは、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと接触することができる。この場合、ソケット１０１に設けられた一方のソケット端子１０１ａを、一方の端子１０ａ１ｂと接触させることで、一方のソケット端子１０１ａを発光素子２１の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、他方のソケット端子１０１ａを、他方の端子１０ａ１ｂと接触させることで、他方のソケット端子１０１ａを発光素子２１の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

また、端子１０ａ１ｂは、基部１０の他方の面１０ｂにも設けることができる。面１０ｂに設けられる端子１０ａ１ｂは、面１０ａに設けられた端子１０ａ１ｂと対峙する位置に設けることができる。面１０ｂに設けられる端子１０ａ１ｂは、導通ビアを介して、面１０ａに設けられた端子１０ａ１ｂと電気的に接続することができる。端子１０ａ１ｂが、面１０ｂにも設けられていれば、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接触に関する信頼性を向上させることができる。

発光回路２０は、例えば、発光素子２１、抵抗２２、コンデンサ２３、およびダイオード２４を有することができる。
発光素子２１は、少なくとも１つ設けることができる。発光素子２１は、例えば、基部１０の面１０ａであって、一対の端子１０ａ１ｂが設けられる側とは反対側の端部の近傍に設けることができる。

発光素子２１は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２１は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子、チップ状の発光素子とすることができる。ただし、車両用照明装置１の小型化を考慮すると、発光素子２１は、表面実装型の発光素子や、チップ状の発光素子とすることが好ましい。なお、図１に例示をした発光素子２１は、表面実装型の発光素子である。

発光素子２１がチップ状の発光素子の場合には、発光素子２１を、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装パッド１０ａ１ａに実装することができる。この場合、チップ状の発光素子２１と、発光素子２１と実装パッド１０ａ１ａを電気的に接続する配線と、発光素子２１と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられ発光素子２１と配線を覆う封止部などを基部１０の面１０ａに設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子２１の光の出射面は、基部１０の面１０ａと略平行とすることができる。例えば、発光素子２１は、主に、基部１０の面１０ａに垂直な方向に向けて光を照射する。
発光素子２１の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子２１が設けられる場合には、複数の発光素子２１を直列接続することができる。

抵抗２２は、例えば、基部１０の面１０ａであって、一対の端子１０ａ１ｂと発光素子２１との間の領域に設けることができる。
抵抗２２は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２２は、表面実装型の抵抗器である。表面実装型の抵抗器とすれば、実装面積を小さくすることができるので、基部１０の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

ここで、発光素子２１の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２１から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２１から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２２により、発光素子２１に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。この場合、抵抗２２の抵抗値を変化させることで、発光素子２１に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

抵抗２２が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２１の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２２を選択することができる。抵抗２２が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２２の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

また、抵抗２２は、発光素子２１に過大な電流が流れないようにする役割をさらに有することもできる。
抵抗２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２１の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

コンデンサ２３は、例えば、基部１０の面１０ａであって、一対の端子１０ａ１ｂと発光素子２１との間の領域に設けることができる。コンデンサ２３は、例えば、ノイズ対策や電圧を平滑化させるために設けることができる。コンデンサ２３は、例えば、表面実装型のコンデンサ２３とすることができる。表面実装型のコンデンサ２３とすれば、実装面積を小さくすることができるので、基部１０の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

ダイオード２４は、例えば、基部１０の面１０ａであって、一対の端子１０ａ１ｂと発光素子２１との間の領域に設けることができる。ダイオード２４は、例えば、表面実装型のダイオード、リード線を有するダイオードなどとすることができる。なお、図１に例示をしたダイオード２４は、表面実装型のダイオードである。

ここで、ウェッジベース電球は白熱電球であるため、一対のリードのいずれかを電源のプラス側に電気的に接続し、他方のリードを電源のマイナス側に電気的に接続すれば良い。すなわち、ウェッジベース電球は無極性である。これに対して、発光ダイオードなどの発光素子２１には、極性がある。そのため、逆方向電圧が発光素子２１に印加されないようにするためにダイオードを設けることができる。

また、ウェッジベース電球との置き換えを考慮すると、車両用照明装置１に無極性回路を設けることが好ましい。車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、ウェッジベース電球と同様に、ソケット１０１への装着に方向性が無くなる。そのため、車両用照明装置１の装着作業が容易となる。

例えば、４つのダイオードを用いてブリッジ回路（ブリッジダイオード）を構成すれば、車両用照明装置１に無極性回路を設けることができる。図１に例示をしたダイオード２４は、いわゆる二素子ダイオードである。ダイオード２４が二素子ダイオードであれば、２つのダイオード２４を用いてブリッジ回路を構成することができるので、実装面積を小さくすることができる。そのため、基部１０の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

なお、抵抗２２、コンデンサ２３、およびダイオード２４の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、これらの素子の少なくとも一部を、基部１０の、面１０ｂに設けることもできる。この場合、面１０ｂに配線パターンを設け、これらの素子の少なくとも一部を配線パターンに電気的に接続することができる。また、基部１０を厚み方向に貫通する導通ビアを設け、導通ビアにより、面１０ａに設けられた配線パターン１０ａ１と、面１０ｂに設けられた配線パターンとを電気的に接続することができる。

また、発光回路２０を構成する回路部品は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、回路部品の種類は、車両用照明装置１に求められる機能に応じて適宜変更することができる。例えば、回路部品として、ツェナーダイオード、サーミスタ、集積回路などを適宜設けることができる。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを備えたものとすることができる。

なお、回路部品は、車両用照明装置１が装着される車両用灯具１００の筐体１０２などに設けることもできる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成を簡略化することができるので、車両用照明装置１の低コスト化を図ることができる。ただし、回路部品が車両用照明装置１に設けられていれば、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いたとしても、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。

また、抵抗２２、コンデンサ２３、およびダイオード２４などの回路部品を覆うカバー４０をさらに設けることもできる。カバー４０は、基部１０の、回路部品が設けられた領域を覆うことができる。この場合、基部１０の、端子１０ａ１ｂが設けられた領域は、カバー４０から露出させることができる。なお、カバー４０は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。

ここで、ウェッジベース電球は白熱電球であるため広い配光特性を有している。そのため、ウェッジベース電球の場合には、必要となる光の照射方向が異なるものとなったとしても、必要となる光の照射方向に光を照射することができる。
これに対して、発光素子２１は、主に、光の出射面に略垂直な方向に光を照射するので、光の照射方向が発光素子２１の取り付け方向によって決められることになる。この場合、光の照射方向が異なるものとなった場合には、所定の方向に光が照射されるように、発光素子２１の取り付け角度を変更することが考えられる。

例えば、光の照射方向に応じて形状が異なる複数種類の基部を用意し、光の照射方向に応じて適切な形状を有する基部を選択することが考えられる。しかしながら、この様にすると、製造工程や在庫管理が煩雑となったり、製造コストが増大したりするおそれがある。

そこで、車両用照明装置１には配光制御部３０が設けられている。
図３は、配光制御部３０の取り付けを例示するための模式分解図である。
図４は、配光制御部３０を例示するための模式側面図である。
図３および図４に示すように、配光制御部３０は、光学要素３０ａと保持部３０ｂを有することができる。

配光制御部３０を基部１０に取り付けた際には、光学要素３０ａの内部の空間３０ａ１に発光素子２１が収納される。光学要素３０ａの内壁には、発光素子２１から照射された光の、少なくとも一部が入射する。図１に示すように、発光素子２１が設けられた面１０ａに垂直な方向から配光制御部３０を見た場合に、配光制御部３０（光学要素３０ａ）は、発光素子２１の光の出射面の少なくとも一部と重なる位置に設けることができる。例えば、図１および図２に示すように、配光制御部３０（光学要素３０ａ）は、発光素子２１の光の出射面と重なる位置に設けることができる。
光学要素３０ａの外観形状は、例えば、球の一部であってもよいし、多面体などであってもよい。

光学要素３０ａの一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率を高くすることができる。光の透過率が高い領域は、例えば、開口部３０ａ２や透過率の高い材料（例えば、透明材料）を含む領域とすることができる。光の透過率が高い領域が設けられていれば、光の透過率が高い領域が設けられた方向に、より多くの光を照射することができる。例えば、図１〜図４に例示をした光学要素３０ａには、基部１０の面１０ａに略垂直な開口部３０ａ２が設けられている。そのため、発光素子２１から基部１０の面１０ａに略垂直な方向に照射された光を、開口部３０ａ２を介して、面１０ａに略平行な方向に出射させることができる。そのため、光の透過率が高い領域の位置や形状などを適宜変更することで、光の照射方向を変化させることができる。
またさらに、光の透過率が高い領域の大きさや数などを適宜変更することで、照射される光の強さを調整したり、照射領域の面積を調整したりすることができる。

また、光の透過率が高い領域が開口部３０ａ２であれば、透過する光が減衰しないので、発光素子２１から照射された光の利用効率を向上させることができる。また、光学要素３０ａの内部の空間３０ａ１が、開口部３０ａ２を介して外部の空間と繋がるので、発光素子２１において発生した熱を外部に放出するのが容易となる。そのため、発光素子２１の温度上昇を抑制するのが容易となる。

光の透過率が高い領域以外の領域は、反射率の高い領域とすることができる。例えば、反射率の高い領域の光の入射面（内壁）に反射膜を設けたり、反射率の高い領域の材料に酸化チタンなどの光散乱粒子を含めたり、反射率の高い領域を白色の材料を用いて形成したりすることができる。反射率の高い領域が設けられていれば、反射率の高い領域に入射した光を反射させて、光の透過率が高い領域から外部に出射させることができる。そのため、発光素子２１から照射された光の利用効率を向上させることができる。

保持部３０ｂは、凸部３０ｂ１と突起３０ｂ２を有することができる。凸部３０ｂ１はピン状体とすることができる。凸部３０ｂ１の一方の端部は、光学要素３０ａの基部１０側の端部に接続することができる。凸部３０ｂ１の他端側は、基部１０の内部に設けることができる。突起３０ｂ２は、凸部３０ｂ１の、光学要素３０ａ側とは反対側の端部に設けることができる。突起３０ｂ２は、凸部３０ｂ１が延びる方向と交差する方向に突出している。図３に示すように、配光制御部３０を基部１０に取り付ける際には、基部１０を厚み方向に貫通する孔１０ｃの内部に保持部３０ｂを挿入する。凸部３０ｂ１が孔１０ｃの内部に設けられ、突起３０ｂ２が基部１０の面１０ｂに接触することで、配光制御部３０が基部１０の面１０ａ上に保持される。

なお、突起３０ｂ２は省くこともできる。突起３０ｂ２が省かれる場合には、凸部３０ｂ１を孔１０ｃに圧入したり、接着したりすることができる。ただし、突起３０ｂ２が設けられていれば、光学要素３０ａの保持に対する信頼性を向上させることができる。また、単に、保持部３０ｂを孔１０ｃの内部に挿入すれば良いので取り付け作業が容易となる。

保持部３０ｂは、少なくとも１つ設けることができる。この場合、保持部３０ｂの数を少なくすれば、配光制御部３０の取り付け作業が容易となる。例えば、凸部３０ｂ１の断面形状と孔１０ｃの断面形状を多角形とすれば、保持部３０ｂの数を１つとしても、保持部３０ｂを中心とした回転方向に配光制御部３０の位置がズレるのを抑制することができる。図１に例示をしたものの場合には、凸部３０ｂ１の断面形状と孔１０ｃの断面形状が長方形となっている。

なお、保持部３０ｂを省いて、光学要素３０ａを基部１０の面１０ａに接着してもよい。ただし、保持部３０ｂを用いて、光学要素３０ａを基部１０の面１０ａに取り付ければ、接着工程を省くことができるので、製造時間の短縮や製造コストの低減を図ることができる。

配光制御部３０は、例えば、樹脂や金属などから形成することができる。この場合、光学要素３０ａと保持部３０ｂは、例えば、射出成形法やダイカスト法などを用いて一体に形成することができる。例えば、白色の樹脂やアルミニウムなどの反射率の高い金属を用いて配光制御部３０を形成すれば、前述した反射率の高い領域を容易に形成することができる。例えば、樹脂を用いて配光制御部３０を形成すれば、車両用照明装置１の軽量化や低コスト化を図ることができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、配光制御部３０（光学要素３０ａ）に設けられた光の透過率が高い領域の位置や形状などを適宜変更することで、異なる光の照射方向に対応することが可能となる。この場合、要求される光の照射方向が変わった場合であっても、発光回路２０が設けられた基部１０は変更する必要はない。すなわち、車両用照明装置１の用途に応じて必要となる光の照射方向が異なるものとなった場合であっても、発光素子２１が設けられる基部１０の共通化を図ることができる。

この場合、種々の光の照射方向（種々の用途）に対応するために複数種類の配光制御部３０が必要となるが、配光制御部３０は射出成形法などを用いて容易に形成することができ、且つ、製造コストも低い。そのため、製造コストが大幅に増大することはない。
また、保持部３０ｂが設けられている場合には、保持部３０ｂを孔１０ｃの内部に挿入するだけで、配光制御部３０を基部１０に取り付けることができる。そのため、製造工程や作業内容が煩雑となるのを抑制することができる。

図５は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式斜視図である。 図５に示すように、車両用照明装置１ａには、基部１１、発光回路２０、および配光制御部３１を設けることができる。

基部１１は、部分１１ａ（第１の部分の一例に相当する）と部分１１ｂ（第２の部分の一例に相当する）を有することができる。
部分１１ａは、板状を呈し、前述した基部１０と同様の構成を有することができる。ただし、発光素子２１および光学要素３１ａは、部分１１ａに設けられていない。発光素子２１および光学要素３１ａは、部分１１ｂの、部分１１ａ側とは反対側の面に設けられている。
部分１１ｂは、板状を呈し、部分１１ａの、端子１０ａ１ｂが設けられた側とは反対側の端面に設けることができる。すなわち、前述した基部１０は板状体であったが、基部１１はＴ字状などの立体構造を有している。
部分１１ａの材料と部分１１ｂの材料は、前述した基部１０の材料と同様とすることができる。

部分１１ａと部分１１ｂは、例えば、射出成形法などを用いて一体化することができる。この様にすれば、製造コストの低減を図ることができる。
また、板状の部分１１ａと板状の部分１１ｂを別々に製造し、圧入、接着、ネジ止めなどにより組み立てることができる。この様にすれば、板状の部分１１ａに抵抗２２、コンデンサ２３、およびダイオード２４などを実装することができる。板状の部分１１ｂに発光素子２１を実装することができる。そのため、これらの回路部品の実装が容易となる。なお、部分１１ａと部分１１ｂを組み立てる際に、部分１１ａに設けられた配線パターンと、部分１１ｂに設けられた配線パターンとを半田付けなどで電気的に接続することができる。

配光制御部３１の構成は、前述した配光制御部３０の構成と同様とすることができる。すなわち、配光制御部３１は、光学要素３１ａと保持部３１ｂを有することができる。
配光制御部３１を基部１１の部分１１ｂに取り付けた際には、光学要素３１ａの内部の空間３１ａ１に発光素子２１が収納される。光学要素３１ａの内壁には、発光素子２１から照射された光の、少なくとも一部が入射する。図５に示すように、光学要素３１ａは、発光素子２１を覆う様に設けることができる。

光学要素３１ａの一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率を高くすることができる。光の透過率が高い領域は、例えば、開口部３１ａ２や透過率の高い材料（例えば、透明材料）を含む領域とすることができる。図５に示すように、光の透過率が高い領域は、開口部３１ａ２とすることができる。開口部３１ａ２は、孔とすることができる。

光の透過率が高い領域が設けられていれば、発光素子２１から部分１１ｂの面１１ｂ１に略垂直な方向に照射された光を、光の透過率が高い領域を介して外部に出射させることができる。そのため、光の透過率が高い領域の位置や形状などを適宜変更することで、光の照射方向を変化させることができる。
またさらに、光の透過率が高い領域の大きさや数などを適宜変更することで、照射される光の強さを調整したり、照射領域の面積を調整したりすることができる。

また、光の透過率が高い領域が開口部３１ａ２であれば、透過する光が減衰しないので、発光素子２１から照射された光の利用効率を向上させることができる。また、光学要素３１ａの内部の空間３１ａ１が、開口部３１ａ２を介して外部の空間と繋がるので、発光素子２１において発生した熱を外部に放出するのが容易となる。そのため、発光素子２１の温度上昇を抑制するのが容易となる。

光の透過率が高い領域以外の領域は、前述した光学要素３０ａの場合と同様とすることができる。

保持部３１ｂは、少なくとも１つ設けることができる。図５に例示をした配光制御部３１には２つの保持部３１ｂが設けられている。前述した保持部３０ｂの場合と同様に、保持部３１ｂは凸部と突起を有することができる。保持部３１ｂの凸部と突起は、保持部３０ｂの凸部３０ｂ１と突起３０ｂ２と同様とすることができる。なお、保持部３１ｂを複数設ける場合には、凸部の断面形状を円とすることもできるし、多角形などとすることもできる。

配光制御部３１を部分１１ｂに取り付ける際には、部分１１ｂを厚み方向に貫通する孔１１ｂ２の内部に保持部３１ｂを挿入する。凸部が孔１１ｂ２の内部に設けられ、突起が部分１１ｂの面１１ｂ３に接触することで、配光制御部３１が部分１１ｂの面１１ｂ１上に保持される。

配光制御部３１が設けられていれば、前述した配光制御部３０と同様の効果を得ることができる。
すなわち、要求される光の照射方向が変わった場合であっても、発光回路２０が設けられた基部１１は変更する必要はない。すなわち、車両用照明装置１ａの用途に応じて必要となる光の照射方向が異なるものとなった場合であっても、発光素子２１が設けられる基部１１の共通化を図ることができる。

この場合、種々の光の照射方向（種々の用途）に対応するために複数種類の配光制御部３１が必要となるが、配光制御部３１は射出成形法などを用いて容易に形成することができ、且つ、製造コストも低い。そのため、製造コストが大幅に増大することはない。
また、保持部３１ｂが設けられている場合には、保持部３１ｂを孔１１ｂ２の内部に挿入するだけで、配光制御部３１を基部１１に取り付けることができる。そのため、製造工程や作業内容が煩雑となるのを抑制することができる。

図６（ａ）は、他の実施形態に係る凸部３０ｂ１ａを例示するための模式斜視図である。
図６（ｂ）は、図６（ａ）における凸部３０ｂ１ａのＡ−Ａ線断面図である。
図１に例示をした凸部３０ｂ１の断面形状と孔１０ｃの断面形状は、長方形であったが、凸部の断面形状と孔の断面形状は、正多角形とすることもできる。例えば、図６（ｂ）に示すように、凸部３０ｂ１ａの断面形状と孔１０ｃの断面形状は、正六角形とすることができる。凸部の断面形状と孔の断面形状が正多角形であれば、凸部を孔に挿入する方向を適宜選択することで、凸部を中心とした回転方向における配光制御部３０の位置を選択することができる。そのため、要求される光の照射方向が多くなったとしても、配光制御部３０の共有化を図ることができる。この場合、正多角形の角の数か多くなれば、光の照射方向をより詳細に選択することができる。

図７（ａ）は、他の実施形態に係る配光制御部３２を例示するための模式斜視図である。
図７（ｂ）は、配光制御部３２の模式平面図である。
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、配光制御部３２は、光学要素３０ａ、凸部３０ｂ１ｂ、突起３０ｂ２、および位置決め部３２ａを有することができる。

凸部３０ｂ１ｂは、凸部３０ｂ１と同様とすることができる。ただし、凸部３０ｂ１ｂの断面形状と、凸部３０ｂ１ｂが挿入される孔の断面形状は円となっている。
位置決め部３２ａはピン状を呈し、一方の端部が、光学要素３０ａの、凸部３０ｂ１ｂが接続されている端部に設けられている。位置決め部３２ａは、基部１０や部分１１ｂに設けられた孔の内部に挿入される。位置決め部３２ａが設けられていれば、凸部３０ｂ１ｂの断面形状が円であったとしても、凸部３０ｂ１ｂを中心とした回転方向に配光制御部３２の位置がズレるのを抑制することができる。

またさらに、基部１０や部分１１ｂに、位置決め部３２ａが挿入される複数の孔を設けることができる。複数の孔は、凸部３０ｂ１ｂが挿入される孔の中心を中心とした円周上に設けることができる。この様にすれば、位置決め部３２ａを挿入する孔を適宜選択することで、凸部３０ｂ１ｂを中心とした回転方向における配光制御部３２の位置を選択することができる。そのため、要求される光の照射方向が多くなったとしても、配光制御部３２の共有化を図ることができる。この場合、孔の数か多くなれば、光の照射方向をより詳細に選択することができる。

（車両用照明装置セット２００）
前述したように、配光制御部（光学要素）に設けられた光の透過率が高い領域の位置や形状などを適宜変更することで、異なる光の照射方向に対応することが可能となる。そのため、車両用照明装置の用途に応じて必要となる光の照射方向が異なるものとなった場合であっても、発光素子２１が設けられる基部の共通化を図ることができる。

図８は、本実施の形態に係る車両用照明装置セット２００を例示するための模式図である。
図８に例示をしたように、車両用照明装置セット２００は、少なくとも１つの発光素子２１が設けられた基部１０と、複数種類の配光制御部（光学要素）を有することができる。複数種類の配光制御部（光学要素）は、内部に発光素子２１を収納可能である。複数種類の配光制御部（光学要素）のそれぞれにおいて、一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率が高い。光の透過率が高い領域の位置、形状、数、および大きさの少なくともいずれかが、複数種類の配光制御部（光学要素）ごとに異なっている。なお、図８においては、２種類の配光制御部（光学要素）を例示したが、配光制御部（光学要素）の種類は３つ以上であってもよい。また、基部や配光制御部（光学要素）の形態や構成は、例示をしたものに限定されるわけではない。

本実施の形態に係る車両用照明装置セット２００とすれば、要求される光の照射方向に応じて適切な配光制御部を選択することで、所望の車両用照明装置を構成することができる。前述したように、発光回路２０が設けられた基部１０は共通化することができるので、製造コストの低減や製造時間の短縮などを図ることができる。

この場合、種々の光の照射方向（種々の用途）に対応するために複数種類の配光制御部が必要となるが、配光制御部は射出成形法などを用いて容易に形成することができ、且つ、製造コストも低い。そのため、製造コストが大幅に増大することはない。
また、保持部が設けられている場合には、保持部を孔の内部に挿入するだけで、配光制御部を基部に取り付けることができる。そのため、製造工程や作業内容が煩雑となるのを抑制することができる。

（車両用灯具１００）
図９は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式図である。
なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が１つ設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、車両用照明装置１ａが少なくとも１つ設けられるようにしてもよい。
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、ソケット１０１、筐体１０２、およびカバー１０３を設けることができる。

図９に示すように、ソケット１０１は筐体１０２に設けることができる。ソケット１０１には、車両用照明装置１を装着することができる。ソケット１０１は、例えば、樹脂などの絶縁性材料から形成することができる。
また、図９においては、ソケット１０１と筐体１０２とを別個に設ける場合を例示したが、ソケット１０１と筐体１０２とを一体に形成しても良い。

ソケット１０１には、一方の端部に開口する凹部を設けることができる。凹部の内部には、車両用照明装置１（基部１０）を挿入することができる。また、凹部の内部には、一方の電圧極性（例えば、プラス）に対応する一対のソケット端子１０１ａと、他方の電圧極性（例えば、マイナス）に対応する一対のソケット端子１０１ｂを設けることができる。なお、前述したように、車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、車両用照明装置１（基部１０）の装着方向は限定されない。

一対のソケット端子１０１ａ（１０１ｂ）は弾性変形が可能である。基部１０を凹部の内部に挿入した際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、それぞれ、基部１０の端子１０ａ１ｂと接触することができる。一対のソケット端子１０１ａ（１０１ｂ）には、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０２の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介して一対のソケット端子１０１ａ（１０１ｂ）と電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。

筐体１０２の形状は、例えば、一方の端部側が開口した箱状とすることができる。筐体１０２は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。
カバー１０３は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０３は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０３は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０３は、筐体１０２に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。

その他、筐体１０２の内部に、リフレクタ、レンズなどの光学要素を設けることもできる。

図９に示すように、発光素子２１は、主に、基部１０の面１０ａに垂直な方向に向けて光を照射する。前述したように、配光制御部３０（光学要素３０ａ）の内壁に入射した光は、光の透過率が高い領域（開口部３０ａ２）を介して、配光制御部３０の外部に照射される。そのため、光の透過率が高い領域の位置や形状などが互いに異なる複数種類の配光制御部から適切な配光制御部を選択することで、種々の光の照射方向（種々の用途）に対応することができる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１ａ 車両用照明装置、１０ 基部、１０ａ 面、１０ｂ 面、２０ 発光回路、２１ 発光素子、３０ 配光制御部、３０ａ 光学要素、３０ａ１ 空間、３０ａ２ 開口部、３０ｂ 保持部、３０ｂ１ 凸部、３１ 配光制御部、１１ 基部、１１ａ 部分、１１ｂ 部分、３１ｂ 保持部、３２ 配光制御部、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット、１０１ａ ソケット端子、１０１ｂ ソケット端子、２００ 車両用照明装置セット

Claims (6)

1. 少なくとも１つの発光素子が設けられた基部と；
   前記基部に設けられ、内部に前記発光素子を収納可能な光学要素と；
   を具備し、
   前記光学要素の一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率が高い車両用照明装置。
2. 前記光の透過率が高い領域は、開口である請求項１記載の車両用照明装置。
3. 一端が前記光学要素に設けられ、他端側が前記基部の内部に設けられた凸部をさらに具備した請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 前記基部は、
   板状を呈する第１の部分と；
   板状を呈し、前記第１の部分の一方の端面に設けられた第２の部分と；
   を有し、
   前記発光素子、および前記光学要素は、前記第２の部分の、前記第１の部分側とは反対側の面に設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
5. 少なくとも１つの発光素子が設けられた基部と；
   内部に前記発光素子を収納可能な複数種類の光学要素と；
   を具備し、
   前記複数種類の光学要素のそれぞれにおいて、一部の領域は、他の領域に比べて光の透過率が高く、
   前記光の透過率が高い領域の位置、形状、数、および大きさの少なくともいずれかが、前記複数種類の光学要素ごとに異なる車両用照明装置セット。
6. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置に設けられた基部が挿入可能なソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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