JP2017079505A

JP2017079505A - グロメットおよびワイヤハーネス

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Publication number: JP2017079505A
Application number: JP2015205344A
Authority: JP
Inventors: 智宇治田; Satoshi Ujita
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2015-10-19
Filing date: 2015-10-19
Publication date: 2017-04-27
Anticipated expiration: 2035-10-19
Also published as: US20180312119A1; WO2017069084A1; US10300868B2; CN108352692A; CN108352692B; JP6424793B2

Abstract

【課題】車体パネルのバーリングがパネル面に対し傾斜している場合に止水性を向上させる。
【解決手段】グロメット１０は、バーリング２１に対し、電線群Ｗが挿通された状態で室外側から挿入して止水するように取り付けられたテーパ筒部１１と、テーパ筒部１１の基端側外面部に形成されバーリング２１に嵌合されるパネル嵌合部１２とを有する。嵌合部１２は、バーリング２１の先端面側部分を先端方向に食い込む状態に収容するように形成された環状溝部と、テーパ筒外面部連接して形成されバーリング２１への組付け時に密着する円弧リブと、円弧リブに連接して形成され、バーリング２１の外側を取り囲んで車体パネル２０に対面している環状平面部と、環状平面部に連接して形成され、環状平面部の外周端に、環状平面部を取り巻く環状に、かつ環状平面部よりも室内側に突出する補助シール部と、を備えるよう構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のパネル等の貫通孔に装着され電線群を挿通する止水性を考慮したグロメットおよびワイヤハーネスに関する。

従来より自動車のエンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルのような車体パネルに貫通孔が設けられ、この貫通孔を通してエンジンルーム側と車室側との間でワイヤハーネスを配策することが一般に行われている。このようなワイヤハーネスの配策に際しては、ワイヤハーネスと車体パネルの貫通孔との間にグロメットを設け貫通孔の隙間からの水や埃の侵入や騒音の侵入の防止が図られている。

車体パネルの貫通孔にはバーリングが設けられているものも多く存在する。バーリングが設けられた車体パネルに対しては、バーリングの形状を考慮したうえでグロメットの形状を設計し止水性を確保する必要がある。

車体パネルに設けられたバーリングを有する貫通孔に嵌合させるグロメットの例としては特許文献１に記載のものが挙げられる。特許文献１に記載のグロメット１０は図７に示すようにテーパ部２と嵌合部３とを有し、嵌合部３は第１の溝部４と第２の溝部６と環状突起５とつば部７とを備えている。また、パネル１１のバーリングは垂直に立ち上がっている。

このグロメット１０にパネル１１を嵌合させるとバーリングの立上り部が環状突起５を押圧し、図７中のＡ、Ｂ、Ｃの３点でシールすることで止水性を確保している。

特開平４−２４９８１７号公報

しかしながら、バーリングの形状は特許文献１に記載されているようにパネル面に対し垂直に立ち上がるものだけでなく、傾斜したものもある。このようなパネル面に対し傾斜したバーリングを有するパネルにグロメットを嵌合させた例を図８に示す。図８に示す例においてはバーリングとグロメットの接する面が傾斜していることから、充分な面圧が得られず止水性が低下するという課題があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、車体パネルのバーリングがパネル面に対し傾斜している場合に止水性を向上させることができるグロメットおよびこれを用いたワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明に係るグロメットは、上記目的達成のため、室外と室内とを隔てる隔壁パネルに形成されたバーリングが前記隔壁パネルより室内側に突出するテーパ筒形状であり、前記バーリングに対し、電線群が挿通された状態で室外側から挿入して止水するように取り付けられるグロメットであって、挿入方向の先端側から基端側にわたり筒径が漸次拡大するテーパ筒部と、前記テーパ筒部の基端側外面部に形成され前記バーリングに嵌合される嵌合部と、を有し、前記嵌合部は、前記バーリングへの組付け時に前記バーリングの先端面側部分を先端方向に食い込む状態に収容するように形成された環状溝部と、前記環状溝部に連接して形成され、前記バーリングへの組付け時に前記バーリングのテーパ筒内面部と一致する基準テーパ筒面の小径側の一部と密着するテーパ筒外面部と、前記テーパ筒外面部に連接して形成され、前記基準テーパ筒面の残余部に対して両側部分が直線辺で、中央部分が断面円弧形状であり外方に突出し、かつ前記バーリングへの組付け時に前記バーリングのテーパ筒内面部に押圧され密着する第１のシール部と、前記第１のシール部に連接して形成され、前記バーリングへの組付け時に前記バーリングの外側を取り囲んで前記隔壁パネルに対面している環状平面部と、前記環状平面部の外周端に連接して形成され、前記環状平面部を取り巻く環状に、かつ前記環状平面部よりも室内側に突出する第２のシール部と、を備えるよう構成されている。

この構成により、環状溝部は、バーリングの先端面側部分を先端方向に食い込む状態に収容し、テーパ筒外面部はバーリングのテーパ筒内面部に密着し、第１のシール部がバーリングに押し込まれて変形してバーリングのテーパ筒内面部に密着する。また、第２のシール部は第１のシール部がバーリングに押し込まれて変形した状態で環状平面部を取り巻いた位置で隔壁パネルに強く密着する。

したがって、嵌合部は環状溝部とテーパ筒外面部と第１のシール部と第２のシール部とがそれぞれバーリングに密着、嵌合され面圧を確保できるので、隔壁パネルのバーリングが隔壁パネル面に対し傾斜している場合に止水性を向上させることができる。

本発明に係るグロメットは、前記環状溝部は、前記バーリングの先端面側部分を収容する際に、前記バーリングの先端面側部分が先端方向に食い込む状態になるよう構成してもよい。

この構成により、バーリングの先端面側部分が環状溝部に収容される際に、バーリングの先端面側部分が先端方向に環状溝部に食い込み、バーリングとグロメットとの密着力が強まり止水性を向上させることができる。

本発明に係るグロメットは、前記環状平面部から前記テーパ筒部の下端までの高さは、前記食い込む状態が生じるように、前記バーリングの鉛直方向の高さよりも小さくなるよう構成してもよい。

この構成により、グロメットを隔壁パネルに組み付けるとバーリングがグロメット側に食い込み鉛直方向の力が働くので、グロメットの密着力を強め止水性を向上させることができる。

本発明に係るグロメットは、前記バーリングの前記テーパ筒内面部の上端における内径は、前記食い込む状態が生じるように、前記環状溝部の最小内径よりも小さくなるよう構成してもよい。

この構成により、グロメットを隔壁パネルに組み付けるとバーリングがグロメット側に食い込み水平方向の力が働くので、グロメットの密着力を強め止水性を向上させることができる。

本発明に係るワイヤハーネスは、電線群と、前記グロメットとを備え、前記電線群が前記グロメットに挿通され、前記電線群と前記グロメットとが、前記グロメットの先端側で粘着テープを巻いてなるテープ固定部で連結固定される構成である。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群がグロメットに挿通され、電線群とグロメットとが、グロメットの先端側で粘着テープを巻いてなるテープ固定部で連結固定されるので、グロメット装着後に、グロメットに挿通された電線群にグロメット中心から側方に作用する外力が継続的に作用すると、グロメットの基端側が外力によって引っ張られる側に変形する。

この場合、グロメットが、変形する側と反対側で、環状溝部とバーリングの先端面側部分との食い込みが浅くなる状態になるが、密着が解かれることがなく、第１のシール部には殆ど変形が生じず、バーリングのテーパ筒内面に強く密着する状態が保持される。このため、第２のシール部と隔壁パネルの室外側の面との密着が弱くて、この間から水分が環状平面部に伝わることがあっても、この水分が、第１のシール部を通過して隔壁パネルの室内側に到達することがなく、止水性を向上させることができる。

本発明によれば、車体パネルのバーリングがパネル面に対し傾斜している場合に止水性を向上させることができる。

本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスおよびグロメットの構成を示す縦断面図である。本発明の実施の形態に係るグロメットの車体パネル嵌合前の嵌合部を示す部分断面図である。本発明の実施の形態に係るグロメットの車体パネル嵌合前の嵌合部の詳細を示す部分断面図である。本発明の実施の形態に係るグロメットの車体パネル嵌合後の嵌合部を示す部分断面図である。本発明の実施の形態に係るグロメットの車体パネル嵌合後の嵌合部の変形例を示す部分断面図である。本発明の実施の形態に係るグロメットに嵌合させる車体パネルを示す断面図である。ワイヤハーネスに用いられる従来のグロメットの例を示す縦断面図である。ワイヤハーネスに用いられる従来のグロメットに車体パネルを嵌合させた例を示す縦断面図である。

以下、本発明に係るグロメットおよびワイヤハーネスの実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は本実施の形態に係るグロメットおよびワイヤハーネスを示す縦断面図である。図１に示すようにワイヤハーネス１は電線群Ｗとグロメット１０とを備えている。ワイヤハーネス１はグロメット１０を介して車体の室内側と室外側とを隔てる車体パネル２０に嵌合されている。

電線群Ｗは複数の電線からなり、グロメット１０の内部に車体の室内側から室外側にかけて挿通されている。電線群Ｗとグロメット１０はグロメット１０の先端側のテープ固定部２２で粘着テープを巻いて連結固定されている。なお、図１中の車体パネルより上方側を室内側といい、下方側を室外側という。また、グロメットの下方側を基端側といい、上方側を先端側という。

図６に示すように車体パネル２０にはワイヤハーネス１を挿通させる貫通孔が設けられ、貫通孔の周囲にはバーリング２１が形成されている。バーリング２１は車体パネル２０より室内側に突出し貫通孔の中心に向かい傾斜するテーパ筒形状となっている。

バーリング２１の鉛直方向の高さはＡであり、後述する環状平面部１６からテーパ筒部１１の下端までの高さＡ´よりも大きくなるよう形成されている。また、バーリング２１のテーパ筒内面部２１ａの上端における内径はＢであり、後述する環状溝部１３の最小内径Ｂ´よりも小さくなるよう形成されている。バーリング２１への組付け時にバーリング２１の先端面側部分がパネル嵌合部１２に食い込む状態を生じさせバーリング２１とグロメット１０との密着力を向上させるためである。

本実施の形態においてバーリング２１のテーパ筒形状の傾きは車体パネル２０に対し約６０度であるが、必ずしもこの角度に限られるものでなく例えば４５度等の他の角度であってもよい。バーリング２１は、後述するグロメット１０のパネル嵌合部１２に嵌合されるようになっている。

次に図２〜図５を用いてグロメット１０のパネル嵌合部１２付近について説明する。図２はグロメット１０を車体パネル２０に嵌合させる前の状態を示している。グロメット１０はテーパ筒部１１とパネル嵌合部１２とを備えている。グロメット１０は、電線群Ｗが挿通された状態で室外側から挿入してバーリング２１に取り付けられ車体外部からの水分等の侵入を防ぐよう止水する。グロメット１０はゴム等の柔軟な材料により形成されている。

テーパ筒部１１は電線群Ｗの挿入方向の先端側から基端側にわたり筒径が漸次拡大するようになっている。このような形状とすることで、グロメット１０の車体パネル２０への挿入を容易にしている。

パネル嵌合部１２は、環状溝部１３とテーパ筒外面部１４と円弧リブ１５と環状平面部１６と補助シール部１７と外側環状平面部１８と外側補助シール部１９とを有している。パネル嵌合部１２はテーパ筒部１１の基端側外面部に形成されており、図３に示すようにバーリング２１に嵌合されるようになっている。パネル嵌合部１２は本発明に係る嵌合部を構成し、補助シール部１７は本発明に係る第２のシール部を構成する。

環状溝部１３は、バーリング２１への組付け時にバーリング２１の先端面側部分をグロメット１０のテーパ筒部１１の先端方向に食い込む状態に収容するように形成された環状の溝状の空間であり、バーリング２１の先端面側部分を収容する際に、バーリング２１の先端面側部分が先端方向に食い込む状態になるよう構成されている。すなわち、グロメット１０は、車体パネル２０に装着した状態でバーリング２１が先端方向に食い込んだ状態となるよう構成されている。また、環状溝部１３は、内径が最も小さくなる位置において最小内径Ｂ´を有している。

このように、グロメット１０は、バーリング２１がテーパ筒部１１に食い込むことで、バーリング２１と密着するので、密着する領域において水等の侵入を防止し止水性を向上させている。ここで食い込む状態とは、図４に示すようにバーリング２１の先端面側部分がグロメット１０のテーパ筒部１１の先端方向に数ｍｍ程度食い込んだ状態をいう。

テーパ筒外面部１４は、環状溝部１３に連接して形成され、バーリング２１への組付け時にテーパ筒内面部２１ａと一致する基準テーパ筒面Ｌの小径側の一部と密着する。

ここで基準テーパ筒面Ｌとは、図４に示すように、円弧リブ１５の両端を結ぶ直線群からなる面であり、本実施の形態においては車体パネル２０に対しグロメット１０の中心方向に向けて約６０度傾斜するようになっている。この約６０度という角度はバーリング２１の傾斜角度にあわせ、円弧リブ１５とバーリング２１とが密着しやすいようにしたものであり、バーリング２１の傾斜角度が変わればそれに応じて変えるようにしてもよい。また、小径側とは環状のグロメット１０の径が小さくなる側、すなわち図中の上方側である。

テーパ筒外面部１４は、基準テーパ筒面Ｌ上にあることから、基準テーパ筒面Ｌと同様車体パネル２０に対し約６０度傾斜し、バーリング２１とも同等の傾斜角度であるが、バーリング２１の傾斜角度に応じで傾斜角度を変えるようにしてもよい。

円弧リブ１５は、テーパ筒外面部１４に連接して形成され、図２に示すバーリング２１への組付け前の状態で基準テーパ筒面Ｌの残余部Ｌ１に対して両側部分が直線辺で、中央部分が断面円弧形状であり外方に突出するようになっている。ここで残余部Ｌ１とは図４に示す基準テーパ筒面Ｌのうちバーリング２１への組付け前の状態での円弧リブ１５と交わる面である。

円弧リブ１５は、図３に示すバーリング２１への組付け時にはバーリング２１のテーパ筒内面部２１ａに基準テーパ筒面Ｌに垂直な方向に押圧され変形して密着するようになっている。この密着している領域には、バーリング２１に対し円弧リブ１５が基準テーパ筒面Ｌに垂直な方向に押す力が働くので密着力は大きく、水等の侵入を防止し止水性を向上させている。円弧リブ１５は本発明に係る第１のシール部を構成する。

環状平面部１６は、円弧リブ１５に連接して形成され、バーリング２１への組付け時にバーリング２１の外側を取り囲んで車体パネル２０に対面し、バーリング２１への組付け時に車体パネル２０の室外側の面に密着する環状の平面である。環状平面部１６からテーパ筒部１１の下端までの高さはＡ´となっている。

本実施の形態においては環状平面部と車体パネル２０は密着する構成としたが、図５に示すように隙間を有する構成としてもよい。環状溝部１３や円弧リブ１５や補助シール部１７において充分にグロメット１０とバーリング２１および車体パネル２０が密着し止水効果が得られているためである。

補助シール部１７は、環状平面部１６の外周端に連接して形成され、環状平面部１６を取り巻く環状に、かつ環状平面部１６よりも室内側に突出するようになっている。グロメット１０を車体パネル２０に組み付ける際には、補助シール部１７は車体パネル２０に下方に押圧されて変形し、密着するようになっている。

外側環状平面部１８は補助シール部１７の外側に連接して形成され、水平な環状の平面を構成している。本実施の形態においては外側環状平面部１８の高さは環状平面部１６の高さよりも低くなっており、図３に示すグロメット１０を車体パネル２０に組み付けた状態で外側環状平面部１８と車体パネル２０とは密着せずに所定の隙間を有している。しかし、外側環状平面部１８の高さを環状平面部１６の高さと同じとし、組付け時に外側環状平面部１８と車体パネル２０とが密着するようにしてもよい。

外側補助シール部１９は外側環状平面部１８の外側に連接して形成され、外側環状平面部１８の外周端に外側環状平面部１８を取り巻く環状に、かつ外側環状平面部１８よりも室内側に突出するようになっている。グロメット１０を車体パネル２０に組み付ける際には、外側補助シール部１９は車体パネル２０に下方に押圧されて変形し、密着するようになっている。

本実施の形態では補助シール部１７の外側に外側環状平面部１８と外側補助シール部１９を１つずつ形成したが、複数組形成するようにしてもよい。

次にグロメット１０を車体パネル２０に組み付けた際に働く力の作用について図３を用いて説明する。グロメット１０における環状平面部１６からテーパ筒部１１の下端までの高さＡ´はバーリング２１の鉛直方向の高さＡよりも小さいため、グロメット１０を車体パネル２０に組み付けるために、まず車体パネル２０が円弧リブ１５をバーリング２１の傾斜方向と垂直な方向に、補助シール部１７と外側補助シール部１９を下方に押圧し変形させる。

円弧リブ１５は基準テーパ筒面Ｌの位置まで変形し、図中の点線で示す円弧リブ１５´となる。補助シール部１７と外側補助シール部１９は環状平面部１６の高さまで変形し、図中の点線で示す補助シール部１７´と外側補助シール部１９´となる。

また、バーリング２１のテーパ筒内面部２１ａの上端における内径Ｂは環状溝部１３の最小内径Ｂ´よりも小さいので、組み付け時にバーリング２１の先端部分はグロメット１０の環状溝部１３に食い込みグロメット１０を変形させるようになっている。

車体パネル２０にグロメット１０を組み付けた後は、グロメット１０の補助シール部１７、外側補助シール部１９、テーパ筒部１１、環状溝部１３が車体パネル２０に対し図中の矢印方向に反力を働かせている。この反力には水平方向の成分と垂直方向の成分の両方向の成分があるので、グロメット１０は水平方向と垂直方向の両方向に車体パネル２０に対する密着する力が働くようになっている。

したがって、グロメット１０は多方向から加わる外力に対して、車体パネル２０との密着状態を保持することができ、例えば水平方向にのみ密着する力を働かせる構成と比較した場合、より安定的に密着状態を保持でき止水性に優れている。

以上のように、本実施の形態に係るグロメット１０は、室外と室内とを隔てる車体パネル２０に形成されたバーリング２１が車体パネル２０より室内側に突出するテーパ筒形状であり、バーリング２１に対し、電線群Ｗが挿通された状態で室外側から挿入して止水するように取り付けられ、挿入方向の先端側から基端側にわたり筒径が漸次拡大するテーパ筒部１１と、テーパ筒部１１の基端側外面部に形成されバーリング２１に嵌合されるパネル嵌合部１２と、を有している。

また、嵌合部１２は、バーリング２１への組付け時にバーリング２１の先端面側部分を先端方向に食い込む状態に収容するように形成された環状溝部１３と、環状溝部１３に連接して形成され、バーリング２１への組付け時にバーリング２１のテーパ筒内面部２１ａと一致する基準テーパ筒面Ｌの小径側の一部と密着するテーパ筒外面部１４と、テーパ筒外面部１４に連接して形成され、基準テーパ筒面Ｌの残余部Ｌ１に対して両側部分が直線辺で、中央部分が断面円弧形状であり外方に突出し、かつバーリング２１への組付け時にバーリング２１のテーパ筒内面部２１ａに押圧され密着する円弧リブ１５と、円弧リブ１５に連接して形成され、バーリング２１への組付け時にバーリング２１の外側を取り囲んで車体パネル２０に対面している環状平面部１６と、環状平面部１６の外周端に連接して形成され、環状平面部１６を取り巻く環状に、かつ環状平面部１６よりも室内側に突出する補助シール部１７と、を備えている。

この構成により、環状溝部１３は、バーリング２１の先端面側部分を先端方向に食い込む状態に収容し、テーパ筒外面部１４はバーリング２１のテーパ筒内面部２１ａに密着し、円弧リブ１５がバーリング２１に押し込まれて変形してバーリング２１のテーパ筒内面部２１ａに密着し、環状平面部１６は、車体パネル２０の室外側の面に密着する。また、補助シール部１７は円弧リブ１５がバーリング２１に押し込まれて変形した状態で環状平面部１６を取り巻いた位置で車体パネル２０に強く密着する。

したがって、パネル嵌合部１２は環状溝部１３とテーパ筒外面部１４と円弧リブ１５と環状平面部１６と補助シール部１７とがそれぞれバーリング２１に密着、嵌合され面圧を確保できるので、車体パネル２０のバーリング２１が車体パネル２０面に対し傾斜している場合に止水性を向上させることができる。

また、バーリング２１の先端面側部分が環状溝部に収容される際に、バーリング２１の先端面側部分が先端方向に環状溝部１３に食い込むようにしているので、バーリング２１とグロメット１０との密着力が強まり止水性を向上させることができる。

また、環状平面部１６からテーパ筒部１１の下端までの高さはバーリング２１の鉛直方向の高さよりも小さくなるよう構成してもよい。

この構成により、グロメット１０を車体パネル２０に組み付けるとバーリング２１がグロメット１０側に食い込み鉛直方向の力が働くので、グロメット１０の密着力を強め止水性を向上させることができる。

バーリング２１のテーパ筒内面部２１ａの上端における内径は環状溝部１３の最小内径よりも小さくなるよう構成してもよい。

この構成により、グロメット１０を車体パネル２０に組み付けるとバーリング２１がグロメット１０側に食い込み水平方向の力が働くので、グロメット１０の密着力を強め止水性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線群Ｗと、グロメット１０とを備え、電線群Ｗがグロメット１０に挿通され、電線群Ｗとグロメット１０とが、グロメット１０の先端側で粘着テープを巻いてなるテープ固定部２２で連結固定される構成である。

この構成により、ワイヤハーネス１は、電線群Ｗがグロメット１０に挿通され、電線群Ｗとグロメット１０とが、グロメット１０の先端側で粘着テープを巻いてなるテープ固定部２２で連結固定されるので、グロメット１０装着後に、グロメット１０に挿通された電線群Ｗにグロメット１０の中心から側方に作用する外力が継続的に作用すると、グロメット１０の基端側が外力によって引っ張られる側に変形する。

この場合、グロメット１０が、変形する側と反対側で、環状溝部１３とバーリング２１の先端面側部分との食い込みが浅くなる状態になるが、密着が解かれることがなく、円弧リブ１５には殆ど変形が生じず、バーリング２１のテーパ筒内面部２１ａに強く密着する状態が保持される。このため、補助シール部１７と車体パネル２０の室外側の面との密着が弱くて、この間から水分が環状平面部に伝わることがあっても、この水分が、円弧リブ１５を通過して車体パネル２０の室内側に到達することがなく、止水性を向上させることができる。

本発明によれば、車体パネルのバーリングがパネル面に対し傾斜している場合に止水性を向上させることができるグロメットおよびこれを用いたワイヤハーネスを提供することができ、グロメットおよびワイヤハーネスの全般に有用である。

１ワイヤハーネス
１０グロメット
１１テーパ筒部
１２パネル嵌合部（嵌合部）
１３環状溝部
１４テーパ筒外面部
１５円弧リブ（第１のシール部）
１６環状平面部
１７補助シール部（第２のシール部）
２０車体パネル（隔壁パネル）
２１バーリング
２１ａテーパ筒内面部
２２テープ固定部
Ｌ基準テーパ筒面
Ｌ１残余部
Ｗ電線群

Claims

室外と室内とを隔てる隔壁パネルに形成されたバーリングが前記隔壁パネルより室内側に突出するテーパ筒形状であり、前記バーリングに対し、電線群が挿通された状態で室外側から挿入して止水するように取り付けられるグロメットであって、
挿入方向の先端側から基端側にわたり筒径が漸次拡大するテーパ筒部と、
前記テーパ筒部の基端側外面部に形成され前記バーリングに嵌合される嵌合部と、を有し、
前記嵌合部は、
前記バーリングへの組付け時に前記バーリングの先端面側部分を収容するように形成された環状溝部と、
前記環状溝部に連接して形成され、前記バーリングへの組付け時に前記バーリングのテーパ筒内面部と一致する基準テーパ筒面の小径側の一部と密着するテーパ筒外面部と、
前記テーパ筒外面部に連接して形成され、前記基準テーパ筒面の残余部に対して両側部分が直線辺で、中央部分が断面円弧形状であり外方に突出し、かつ前記バーリングへの組付け時に前記バーリングのテーパ筒内面部に押圧され密着する第１のシール部と、
前記第１のシール部に連接して形成され、前記バーリングへの組付け時に前記バーリングの外側を取り囲んで前記隔壁パネルに対面している環状平面部と、
前記環状平面部の外周端に連接して形成され、前記環状平面部を取り巻く環状に、かつ前記環状平面部よりも室内側に突出する第２のシール部と、を備えていることを特徴とするグロメット。
前記環状溝部は、前記バーリングの先端面側部分を収容する際に、前記バーリングの先端面側部分が先端方向に食い込む状態になるよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
前記環状平面部から前記テーパ筒部の下端までの高さは、前記食い込む状態が生じるように、前記バーリングの鉛直方向の高さよりも小さくなるよう構成したことを特徴とする請求項２に記載のグロメット。
前記バーリングの前記テーパ筒内面部の上端における内径は、前記食い込む状態が生じるように、前記環状溝部の最小内径よりも小さくなるよう構成したことを特徴とする請求項２または請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
電線群と、請求項１乃至請求項４に記載のグロメットとを備え、前記電線群が前記グロメットに挿通され、前記電線群と前記グロメットとが、前記グロメットの先端側で粘着テープを巻いてなるテープ固定部で連結固定されていることを特徴とするワイヤハーネス。