JP2013244936A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制する。
【解決手段】車両用シート１０では、支持プレート６６とフィニッシャ１００との間には、カバー１２０が設けられており、カバー１２０は、支持プレート６６のプレート部６８を覆うように配置されている。また、フィニッシャ１００のベース部１０２及び支持プレート６６のプレート部６８によって、カバー１２０が厚み方向に押圧された状態で狭持されている。これにより、支持プレート６６の板厚方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが、カバー１２０によって抑制される。したがって、フィニッシャ１００と支持プレート６６との間で異音が発生することを抑制できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、オットマン本体を有する車両用シートに関する。

下記特許文献に記載されたオットマン装置は、乗員のふくらはぎ部を支えるオットマン本体を有しており、オットマン本体は、摺動フレーム（支持プレート）に支持されている。また、オットマン本体は、パッドと、このパッドと一体にされたベースフレーム（フィニッシャ）と、を含んで構成されている。そして、ベースフレームは、摺動フレームを覆うように摺動フレームに組付けられている。

特開２００１−２９２８６０号公報

しかしながら、このオットマン装置では、ベースフレームが摺動フレームに直接組付けられているため、ベースフレームの摺動フレームに対するガタによってベースフレームと摺動フレームとの間で異音が発生するという問題がある。

本発明は、上記事実を考慮し、支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１に記載の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションに連結機構を介して連結され、乗員の脚部を支えるパッドを有するオットマン本体と、前記連結機構の一部を構成すると共に、前記オットマン本体を前記パッドの裏面側から支持する支持プレートと、前記パッドと一体的に設けられると共に前記パッドと前記支持プレートとの間に配置され、前記支持プレートを覆うように前記支持プレートに組付けられたフィニッシャと、可撓性を有するシート状に形成され、前記支持プレートの前記フィニッシャ側の面を覆うように前記支持プレートと前記フィニッシャとの間に設けられたカバーと、を備えている。

請求項１に記載の車両用シートでは、オットマン本体は、乗員の脚部を支えるパッドを有しており、パッドにはフィニッシャが一体的に設けられている。フィニッシャは、連結機構の一部を構成する支持プレートを覆うように該支持プレートに組付けられている。これにより、連結機構を介してオットマン本体がシートクッションに連結されている。

ここで、支持プレートとフィニッシャとの間には、カバーが設けられている。このカバーは、可撓性を有するシート状に形成されており、カバーによって支持プレートのフィニッシャ側の面が覆われている。これにより、支持プレートの板厚方向におけるフィニッシャの支持プレートに対するガタが、カバーによって抑制されて、フィニッシャと支持プレートとの間で異音が発生することを抑制できる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記支持プレートには、前記フィニッシャと係合されるワイヤが設けられ、前記カバーは、前記ワイヤと前記フィニッシャとの間に配置されている。

請求項２に記載の車両用シートでは、支持プレートにワイヤが設けられており、ワイヤにフィニッシャが係合されている。そして、ワイヤとフィニッシャとの間に、カバーが配置されている。このため、支持プレートにフィニッシャを係合させるワイヤを設けても、カバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間のガタが抑制される。これにより、ワイヤとフィニッシャとの間で異音が発生することも抑制できる。したがって、１つのカバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間及び支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。

請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記支持プレートには、嵌合孔が形成され、前記フィニッシャには、前記嵌合孔と嵌合される嵌合部が形成され、前記カバーの前記嵌合孔と重なる部分には、スリットによって複数に分割されると共に前記嵌合部によって押されて前記嵌合孔内に展開される分割カバー部が形成されている。

請求項３に記載の車両用シートでは、支持プレートに嵌合孔が形成されており、この嵌合孔にフィニッシャの嵌合部が嵌合されている。ここで、カバーの嵌合孔と重なる部分には、スリットによって複数に分割された分割カバー部が形成されており、嵌合部によって分割カバー部が押されて、分割カバー部が嵌合孔内に展開される。これにより、嵌合孔の内周部と嵌合部との間に分割カバー部が配置されて、分割カバー部によって嵌合部と嵌合孔との間のガタが抑制される。すなわち、支持プレートの板厚方向と直交する方向におけるフィニッシャの支持プレートに対するガタが、カバーによって抑制されるため、フィニッシャと支持プレートとの間で異音が発生することを一層抑制できる。

請求項４に記載の車両用シートは、請求項２又は請求項３の車両用シートにおいて、前記オットマン本体は、前記連結機構によって前記シートクッションの前端部からシート下側へ傾倒された格納位置と前記シートクッションのシート前側へ突出された脚載せ位置との間で回動可能に構成され、前記オットマン本体と前記シートクッションとの間には、脚載せ位置で前記オットマン本体と前記シートクッションとの間で展開される保護シートが設けられ、前記カバーの前記シートクッション側の端部が前記保護シートに結合されている。

請求項４に記載の車両用シートでは、オットマン本体は、連結機構によって格納位置と脚載せ位置との間で回動可能に構成されており、オットマン本体が脚載せ位置に配置された際には、保護シートがオットマン本体とシートクッションとの間で展開される。

ここで、カバーのシートクッション側の端部が保護シートに結合されている。このため、カバーによって支持プレートのシートクッション側の縁部を覆うことができる。これにより、例えば、オットマン本体のパッドが仮に捲られても、支持プレートの縁部の露出がカバーによって抑制される。したがって、支持プレートの縁部に乗員の指等が接触されることが抑制されて、乗員に対する危害性を向上できる。

請求項５に記載の車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記カバーの前記シートクッションとは反対側の端部には、前記ワイヤに係止される係止部材が設けられている。

請求項５に記載の車両用シートでは、カバーのシートクッション側の端部が保護シートに結合された状態で係止部材をワイヤに係止させることで、カバーが支持プレートに組付けられる。これにより、カバーの支持プレートへの組付性を向上できる。

請求項１に記載の車両用シートによれば、支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。

請求項２に記載の車両用シートによれば、１つのカバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間及び支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。

請求項３に記載の車両用シートによれば、フィニッシャと支持プレートとの間で異音が発生することを一層抑制できる。

請求項４に記載の車両用シートによれば、オットマン本体のパッドが仮に捲られても、支持プレートの縁部の露出をカバーによって抑制でき、乗員に対する危害性を向上できる。

請求項５に記載の車両用シートによれば、カバーの支持プレートへの組付性を向上できる。

本発明の実施の形態に係る車両用シートの要部を示す一部分解された斜視図である。 図１に示される車両用シートの全体を示す概略した側面図である。 図１に示される車両用シートに用いられるカバーを支持プレートから取外した状態を示す斜視図である。 図２に示されるオットマン本体が脚載せ位置に配置された状態を示すシート左方から見た簡略化した断面図である。 図１に示される車両用シートに用いられるリンク機構が脚載せ位置に展開された状態を示す斜視図である。

図２には、本発明の実施の形態に係る車両用シート１０がシート左方から見た概略した側面図にて示されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示す。

この図に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２を備えており、シートクッション１２の前端部には、オットマン装置４０が設けられている。そして、オットマン装置４０はオットマン本体９２を有している。このオットマン本体９２は、実線にて示された格納位置に格納されており、「連結機構」としてのリンク機構４２（図２では、図示省略）が作動されることで、オットマン本体９２が、図２の矢印Ａ方向へ回動されて、点線で示される脚載せ位置へ回動されるようになっている。また、図４に示されるように、シートクッション１２とオットマン装置４０との間には、「保護シート」としての保護シートユニット３４が設けられている。さらに、保護シートユニット３４には、カバー１２０が縫製されており、カバー１２０はオットマン本体９２とリンク機構４２の支持プレート６６との間に配設されている。以下、それぞれの構成について説明する。

図４に示されるように、シートクッション１２は、クッションパネル１４と、クッションパッド１８と、クッショントリム２０と、を含んで構成されている。

図３にも示されるように、クッションパネル１４は、シートクッション１２の骨格を構成するクッションフレームユニット１３の一部を構成しており、クッションフレームユニット１３は、従来周知のスライド機構（図示省略）を介して車体フロア（図示省略）に連結されている。このクッションパネル１４は、板金により製作されると共に、板厚方向をシート上下方向にしてクッションフレームユニット１３のシート前側部に配置されている。また、クッションパネル１４には、シート前側の部分において、後述するＪフック３２を係止するための係止片１６が４箇所形成されており、係止片１６は、側面視でクッションパネル１４からシート下側へ屈曲されると共に、シート後側へ屈曲されている。

図４に示されるように、クッションパッド１８は、ウレタン等の発泡材により製作されている。このクッションパッド１８は、クッションパネル１４のシート上側に設置されており、クッションパッド１８の前端部が、クッションパネル１４の前端部よりもシート前側及びシート下側へ突出されている。

クッショントリム２０は、布材により製作されて、本体トリム２２と、連結トリム２８と、を含んで構成されている。本体トリム２２は、クッションパッド１８の表面を覆うと共に、クッションパッド１８の前端部に巻き回されて、クッションパッド１８の前端部の裏面を覆っている。そして、この本体トリム２２におけるクッションパッド１８の裏面を覆う部分が、ロアトリム部２４とされている。また、ロアトリム部２４の後端部には、第１屈曲部２６が形成されており、第１屈曲部２６は側面視でシート上側へ屈曲されている。

連結トリム２８は、略矩形状に形成されて、厚み方向をシート上下方向にしてロアトリム部２４のシート後側に配置されると共に、側面視でシート前後方向に延びている。

連結トリム２８の前端部には、第２屈曲部３０が形成されており、第２屈曲部３０は、側面視でシート上側へ屈曲されると共に、本体トリム２２の第１屈曲部２６とシート前後方向に対向して配置されている。そして、第２屈曲部３０は、後述する第１シート３６と共に第１屈曲部２６と縫製されている。

また、連結トリム２８の後端部は、シート前側に折り曲げられており、この後端部には、Ｊフック３２が縫製されている。Ｊフック３２は、側面視でシート前側へ開放された略Ｊ字形状に形成されて、シート幅方向に沿って延在されている。このＪフック３２は、前述したクッションパネル１４の係止片１６の先端部に係止されている。

保護シートユニット３４は、第１シート３６と、第２シート３８と、を含んで構成されて、全体として略矩形シート状に形成されている。また、保護シートユニット３４は、幅方向をシート幅方向にして、クッショントリム２０における第１屈曲部２６と第２屈曲部３０との間から後述するオットマン本体９２へ延設されている。

第１シート３６は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されて、略矩形シート状に形成されている。そして、第１シート３６の延設方向一端部は、本体トリム２２におけるロアトリム部２４の第１屈曲部２６と連結トリム２８の第２屈曲部３０との間に配置されて、第１屈曲部２６及び第２屈曲部３０と共にシート幅方向に沿って縫製されている。

さらに、第１シート３６の延設方向一端部は、連結トリム２８の第２屈曲部３０の曲げ根元部でシート後側へ折り曲げられて、連結トリム２８の下面に沿ってシート後側へ延びている。そして、第１シート３６における連結トリム２８の下面と対向された部分が、連結トリム２８にシート幅方向に沿って縫製されている。

第２シート３８は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されると共に、略矩形状に形成されており、第２シート３８の幅寸法が、第１シート３６の幅寸法と同じに設定されている。また、第２シート３８の延設方向一端部では、第２シート３８の表面３８Ａが第１シート３６の表面３６Ａと重なるように配置されて、第２シート３８の延設方向一端部と第１シート３６の延設方向他端部とが、シート幅方向に沿って縫製されている。これにより、第１シート３６と第２シート３８とが一体化されている。

一方、第２シート３８の延設方向他端部には、後述するカバー１２０と共にＪ字フック３９が縫製されており、Ｊ字フック３９は、側面視で後述するオットマン本体９２の裏面側へ開放された略Ｊ字形状を成して、シート幅方向に延在されている。そして、Ｊ字フック３９は、後述する支持プレート６６のワイヤ８０に係止されている。

オットマン装置４０は、オットマン本体９２と、オットマン本体９２をシートクッション１２に連結する「連結機構」としてのリンク機構４２と、を含んで構成されている。そして、リンク機構４２が作動されることによって、オットマン本体９２が、格納位置と脚載せ位置（図４参照）との間で回動されるようになっている。これにより、オットマン本体９２を脚載せ位置に回動させて乗員の脚部をオットマン本体９２上に載せることで、乗員のふくらはぎ部がオットマン本体９２によって支持されるようになっている。

ここで、リンク機構４２について、簡単に説明する。図５に示されるように、リンク機構４２は、固定リンク４４と、フロントリンク５０と、リアリンク５４と、アッパリンク６０と、駆動ユニット８２と、を含んで構成されている。

固定リンク４４は、一対の固定ブラケット４６を有している。この固定ブラケット４６は、略Ｌ字形状に屈曲されて、固定ブラケット４６の側壁４６Ａの板厚方向をシート幅方向にして、シート幅方向に並んで配置されている。この一対の固定ブラケット４６の間には、略棒状の固定ロッド４８が設けられており、固定ロッド４８は軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６を連結している。そして、固定ブラケット４６は、前述したクッションフレームユニット１３に固定されており、これにより、リンク機構４２がシートクッション１２に固定されている。

フロントリンク５０は略長尺板状の一対のフロントアーム５２を有している。このフロントアーム５２は、板厚方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の側壁４６Ａのシート幅方向外側に配置されており、フロントアーム５２の下端部が、軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の前端部に回転可能に連結されている。

リアリンク５４は略長尺板状の一対のリヤアーム５６を有している。このリヤアーム５６は、板厚方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の側壁４６Ａのシート幅方向内側に配置されている。また、リヤアーム５６の下端部は、フロントアーム５２の下端部よりシート後側の位置で、軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の前端部に回転可能に連結されている。そして、一対のリヤアーム５６の間には、略棒状のリヤロッド５８が設けられており、リヤロッド５８は、軸方向をシート幅方向にして一対のリヤアーム５６の上端部を連結している。

アッパリンク６０は、略長尺板状の一対のアッパアーム６２を有している。このアッパアーム６２は、板厚方向をシート幅方向にしてフロントアーム５２とリヤアーム５６との間に配置されている。そして、一対のアッパアーム６２間には、略棒状のアッパロッド６４が設けられており、アッパロッド６４は、軸方向をシート幅方向にして一対のアッパアーム６２を連結すると共に、アッパロッド６４の長手方向両端部がアッパアーム６２からシート幅方向外側へ突出されている。そして、アッパロッド６４の長手方向両端部にフロントアーム５２の上端部が回転可能に連結されており、アッパアーム６２の下端部がリヤアーム５６の上端部に回転可能に連結されている。

一対のアッパアーム６２の上端部には、板金により製作された支持プレート６６が設けられており、支持プレート６６は、略矩形板状のプレート部６８を有している。そして、プレート部６８の裏面（クッションフレームユニット１３側の面）に、アッパアーム６２の上端部が固定されている。

図３に示されるように、このプレート部６８の長手方向中間部には、一端部（図３における上端部）において、後述するワイヤ８０を結合するための第１凹部７０が形成されており、第１凹部７０は、プレート部６８の裏面側に膨出された凹状を成している。また、プレート部６８の他端部（図３における下端部）は、プレート部６８の裏面側へ屈曲されている。

さらに、支持プレート６６の長手方向両端部にも、後述するワイヤ８０を結合するための第２凹部７２が形成されており、第２凹部７２は、プレート部６８の裏面側に膨出された凹状に形成されると共に、第１凹部７０と同一面上に配置されている。また、第２凹部７２には、後述するフィニッシャ１００を締結するための締結孔７４がそれぞれ貫通形成されており、締結孔７４は略矩形状に形成されている。

プレート部６８の略中央部には、第１凹部７０よりもシート下側の位置において、略矩形状の嵌合孔７６が形成されている。この嵌合孔７６のシート幅方向両端部はプレート部６８の裏面側へ屈曲されおり、これにより、略矩形板状の突出部７８がプレート部６８と一体に形成されている。

さらに、支持プレート６６には、略棒状の一対のワイヤ８０が設けられている。このワイヤ８０は、シート幅方向内側へ開放された略Ｕ字形状に屈曲されて、支持プレート６６の外側で支持プレート６６の外周に沿うよう配置されている。そして、ワイヤ８０の長手方向一端部は、支持プレート６６側へ屈曲されると共に支持プレート６６の第１凹部７０内に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。一方、ワイヤ８０の長手方向他端部は、支持プレート６６の他端部の外側に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。さらに、ワイヤ８０の長手方向中間部（シート幅方向外側の端部）は、シート幅方向内側へ向けて凹形状に屈曲されると共に、支持プレート６６の第２凹部７２内に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。

図５に示されるように、駆動ユニット８２は、一対のモータブラケット８４と、モータユニット８８と、送りねじ９０と、を含んで構成されており、駆動ユニット８２によって固定ロッド４８とアッパロッド６４とが連結されている。一対のモータブラケット８４は、板金により製作されて、断面略Ｕ字形状に屈曲されている。そして、モータブラケット８４は、それぞれアッパロッド６４及び固定ロッド４８に固定されている。

固定ロッド４８側のモータブラケット８４内には、ナット８６が設けられており、ナット８６は軸方向をシート幅方向にしてモータブラケット８４に軸支されている。ナット８６の内側には、貫通孔が形成されており、貫通孔はシート幅方向に対して直交する方向に貫通されている。そして、貫通孔の内周部には、雌ネジが形成されている。

モータユニット８８は、アッパロッド６４側のモータブラケット８４に軸方向をシート幅方向として回転可能に支持されている。このモータユニット８８内には、モータ（図示省略）が内蔵されており、モータは後述する送りねじ９０に連結されている。

送りねじ９０は、略丸棒状に形成されて、ナット８６とモータユニット８８との間に配設されている。この送りねじ９０の長手方向一端部は、モータユニット８８内に配置されて、モータユニット８８に回転可能に支持されると共に、モータに連結されている。また、送りねじ９０の外周部には、雄ネジが形成されており、この雄ネジがナット８６の雌ネジに螺合されている。これにより、モータに電流が供給されと、モータの回転によって送りねじ９０が回転されることで、送りねじ９０がナット８６に対して軸方向（シート幅方向と直交する方向）に相対移動されるようになっている。そして、送りねじ９０がナット８６に対して軸方向に相対移動されることで、固定ロッド４８に対してアッパロッド６４が相対移動されて、リンク機構４２が作動されるようになっている。

一方、図４に示されるように、オットマン本体９２は、略直方体状に形成されると共に、オットマン本体９２の裏面側から前述した支持プレート６６に支持されている。このオットマン本体９２は、「パッド」としての脚載せパッド９４を有している。脚載せパッド９４は、ウレタン等の発泡材によって製作されており、脚載せパッド９４の表面が、オットマン側トリム９６によって覆われている。

脚載せパッド９４の裏面部には、収容凹部９８が形成されており、収容凹部９８は脚載せパッド９４の裏面側へ開放された凹状を成している。そして、この収容凹部９８内には、前述した支持プレート６６が収容されている。

また、収容凹部９８内には、脚載せパッド９４と支持プレート６６との間において、樹脂製のフィニッシャ１００が脚載せパッド９４と一体的に設けられている。図１に示されるように、フィニッシャ１００は、略矩形板状のベース部１０２を有しており、ベース部１０２が脚載せパッド９４と支持プレート６６のプレート部６８との間に配置されている（なお、図１では、説明の便宜上、脚載せパッド９４を図示省略している）。また、ベース部１０２の外周部には、一端部（図１における上端部）を除く部分において、側壁１０４が一体に形成されており、側壁１０４はベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。これにより、支持プレート６６が、フィニッシャ１００によって覆われている。

ベース部１０２の他端（図１における下端）側の部分には、一対の係合部１０６が一体に形成されている。係合部１０６は、側面視で略Ｌ字形状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ延びると共に、シート上側へ屈曲されている。そして、係合部１０６は、前述したプレート部６８の他端側に配置されたワイヤ８０に係合されている。

また、ベース部１０２の一端側の部分には、一対の取付片１０８が一体に形成されており、取付片１０８は、略矩形板状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。この取付片１０８には、グロメット１１０が組付けられており（図４参照）、グロメット１１０が支持プレート６６の締結孔７４に締結されている。これにより、フィニッシャ１００が支持プレート６６に組み付けられている。

さらに、ベース部１０２の略中央部には、支持プレート６６の嵌合孔７６と重なる位置において、「嵌合部」として嵌合リブ１１２が形成されている。この嵌合リブ１１２は、ベース部１０２の板厚方向から見た平面視で略Ｈ字形状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。そして、嵌合リブ１１２は、嵌合孔７６内に配置されて嵌合孔７６と嵌合されており、この状態では、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間には、僅かな隙間が形成されている。

次に、本発明の要部であるカバー１２０について説明する。

図１に示されるように、カバー１２０は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されて、略台形シート状に形成されている。カバー１２０は、幅方向をシート幅方向にして、フィニッシャ１００のベース部１０２と支持プレート６６のプレート部６８との間に配置されている。

このカバー１２０の一端部（図１に示される上端部）は、前述した保護シートユニット３４の第２シート３８の延設方向他端部と縫合されている（図４参照）。また、カバー１２０の他端部（図１に示される下端部）には、「係止部材」としての一対のＪフック１３０が縫製されており、Ｊフック１３０は、シートクッション１２側へ向けて開放された略Ｊ字形状に形成されて、支持プレート６６の他端側に配置されたワイヤ８０に係止されている。

さらに、カバー１２０の幅方向両端部には、「係止部材」としての一対のＪフック１３２が縫製されており、Ｊフック１３２はシート幅方向内側へ開放された略Ｊ字形状に形成されて、支持プレート６６のワイヤ８０に係止されている。これにより、支持プレート６６の一対の締結孔７４が露出された状態で、カバー１２０が支持プレート６６のプレート部６８及びワイヤ８０の一部を覆うように配置されている。

そして、フィニッシャ１００が支持プレート６６に組み付けられた状態では、フィニッシャ１００のベース部１０２及び支持プレート６６のプレート部６８によって、カバー１２０が厚み方向に押圧された状態で狭持されている。これにより、支持プレート６６の板厚方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが抑制されるように構成されている。

また、カバー１２０の略中央部には、嵌合孔７６と重なる位置において、スリット１２２が形成されており、スリット１２２は、略Ｘ字形状を成している。これにより、カバー１２０の略中央部が４分割されて、この分割された部分が分割カバー部１２４とされている（図１の斜線にて示された部分参照）。そして、嵌合リブ１１２が嵌合孔７６に嵌合される際には、分割カバー部１２４が、嵌合リブ１１２によって押されて嵌合孔７６の縁部に沿って折り曲げられて、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間に配置される。これにより、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間の隙間が分割カバー部１２４によって詰められて、支持プレート６６の板厚方向に対して直交する方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが抑制されるように構成されている。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用シート１０では、オットマン本体９２が脚載せパッド９４を有しており、脚載せパッド９４の収容凹部９８内にはフィニッシャ１００が一体的に設けられている。そして、フィニッシャ１００は、支持プレート６６を覆うように支持プレート６６に組付けられており、これにより、オットマン本体９２がシートクッション１２に連結されている。そして、オットマン装置４０のモータに電流が供給されることで、オットマン本体９２が格納位置と脚載せ位置との間で回動される。

ここで、支持プレート６６とフィニッシャ１００との間には、カバー１２０が設けられており、カバー１２０は、支持プレート６６のプレート部６８を覆うように配置されている。また、フィニッシャ１００のベース部１０２及び支持プレート６６のプレート部６８によって、カバー１２０が厚み方向に押圧された状態で狭持されている。これにより、支持プレート６６の板厚方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが、カバー１２０によって抑制される。したがって、フィニッシャ１００と支持プレート６６との間で異音が発生することを抑制できる。

また、支持プレート６６にはワイヤ８０が設けられており、このワイヤ８０にフィニッシャ１００の係合部１０６が係合されている。そして、カバー１２０が、ワイヤ８０の一部とフィニッシャ１００のベース部１０２との間に配置されている。このため、支持プレート６６にフィニッシャ１００を係合させるワイヤ８０を設けても、カバー１２０によって、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間のガタが抑制されるため、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間で異音が発生することも抑制できる。すなわち、１つのカバー１２０によって、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間及び支持プレート６６とフィニッシャ１００との間で異音が発生することを抑制できる。

さらに、カバー１２０の嵌合孔７６と重なる部分には、略Ｘ字形状のスリット１２２が形成されており、これにより、カバー１２０の略中央部には、スリット１２２によって分割された分割カバー部１２４が形成されている。そして、嵌合孔７６に嵌合リブ１１２が嵌合される際には、分割カバー部１２４が、嵌合リブ１１２によって押されて嵌合孔７６の縁部に沿って折り曲げられて、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間に配置される。これにより、分割カバー部１２４によって嵌合リブ１１２と嵌合孔７６との間のガタが抑制される。すなわち、支持プレート６６の板厚方向と直交する方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが、カバー１２０（分割カバー部１２４）によって抑制されるため、フィニッシャ１００と支持プレート６６との間で異音が発生することを一層抑制できる。

また、カバー１２０の一端部（シートクッション１２側の端部）が保護シートユニット３４と縫製によって結合されている。このため、支持プレート６６の一端部におけるエッジ（シートクッション１２側の縁部）がカバー１２０によって覆われる。これにより、例えば、オットマン本体９２の脚載せパッド９４が仮に捲られても、支持プレート６６の縁部（エッジ）が露出されることが、カバー１２０によって抑制されるため、支持プレート６６の縁部（エッジ）に乗員の指等が接触されることを抑制できる。したがって、乗員に対する危害性を向上できる。

また、カバー１２０の他端部及びシート幅方向両端部には、Ｊフック１３０及びＪフック１３２が設けられており、Ｊフック１３０及びＪフック１３２がワイヤ８０に係止されている。このため、カバー１２０の一端部が保護シートユニット３４に結合（縫製）された状態でＪフック１３０及びＪフック１３２をワイヤ８０に係止させることで、カバー１２０を支持プレート６６に容易に組付けできる。これにより、カバー１２０の支持プレート６６への組付性を向上できる。

なお、本実施の形態では、フィニッシャ１００に嵌合リブ１１２が平面視で略Ｈ字形状に形成されているが、嵌合リブ１１２を矩形筒形状に形成してもよい。

また、本実施の形態では、カバー１２０のスリット１２２がＸ字形状に形成されているが、スリット１２２の形状はこれに限らない。例えば、スリット１２２を＋字形状に形成してもよい。

さらに、本実施の形態では、カバー１２０の一端部（シートクッション１２側の端部）が保護シートユニット３４の第２シート３８に縫製されている。これに替えて、カバー１２０の一端部にＪフック１３０を追加して設けて、Ｊフック１３０をワイヤ８０に係止させてもよい。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
３４ 保護シートユニット（保護シート）
４２ リンク機構（連結機構）
６６ 支持プレート
７６ 嵌合孔
８０ ワイヤ
９２ オットマン本体
９４ 脚載せパッド（パッド）
１００ フィニッシャ
１０２ ベース部
１１２ 嵌合リブ（嵌合部）
１２０ カバー
１２２ スリット
１２４ 分割カバー部
１３０ Ｊフック（係止部材）
１３２ Ｊフック（係止部材）

Claims (5)

1. 乗員が着座するシートクッションに連結機構を介して連結され、乗員の脚部を支えるパッドを有するオットマン本体と、
   前記連結機構の一部を構成すると共に、前記オットマン本体を前記パッドの裏面側から支持する支持プレートと、
   前記パッドと一体的に設けられると共に前記パッドと前記支持プレートとの間に配置され、前記支持プレートを覆うように前記支持プレートに組付けられたフィニッシャと、
   可撓性を有するシート状に形成され、前記支持プレートの前記フィニッシャ側の面を覆うように前記支持プレートと前記フィニッシャとの間に設けられたカバーと、
   を備えた車両用シート。
2. 前記支持プレートには、前記フィニッシャと係合されるワイヤが設けられ、
   前記カバーは、前記ワイヤと前記フィニッシャとの間に配置された請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記支持プレートには、嵌合孔が形成され、
   前記フィニッシャには、前記嵌合孔と嵌合される嵌合部が形成され、
   前記カバーの前記嵌合孔と重なる部分には、スリットによって複数に分割されると共に前記嵌合部によって押されて前記嵌合孔内に展開される分割カバー部が形成された請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記オットマン本体は、前記連結機構によって前記シートクッションの前端部からシート下側へ傾倒された格納位置と前記シートクッションのシート前側へ突出された脚載せ位置との間で回動可能に構成され、
   前記オットマン本体と前記シートクッションとの間には、脚載せ位置で前記オットマン本体と前記シートクッションとの間で展開される保護シートが設けられ、
   前記カバーの前記シートクッション側の端部が前記保護シートに結合された請求項２又は請求項３の車両用シート。
5. 前記カバーの前記シートクッションとは反対側の端部には、前記ワイヤに係止される係止部材が設けられた請求項４に記載の車両用シート。