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JP2003165367A - 車両のシート格納構造 - Google Patents

車両のシート格納構造

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Publication number
JP2003165367A
JP2003165367A JP2001364776A JP2001364776A JP2003165367A JP 2003165367 A JP2003165367 A JP 2003165367A JP 2001364776 A JP2001364776 A JP 2001364776A JP 2001364776 A JP2001364776 A JP 2001364776A JP 2003165367 A JP2003165367 A JP 2003165367A
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JP
Japan
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seat
vehicle
instrument panel
storage structure
air conditioning
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001364776A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenji Nonaka
健次 野中
Keiichiro Shibata
恵一郎 柴田
Yoshinobu Nishida
芳伸 西田
Toshimine Morino
敏峰 森野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2001364776A priority Critical patent/JP2003165367A/ja
Priority to DE60207182T priority patent/DE60207182T2/de
Priority to EP02026537A priority patent/EP1316467B1/en
Priority to US10/306,583 priority patent/US6698813B2/en
Publication of JP2003165367A publication Critical patent/JP2003165367A/ja
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネル内部のレイアウトに
支障なく、シートの格納スペースを確保することがで
き、また、見た目良好にシートを格納することができる
車両のシート格納構造を提供する。 【解決手段】 車両内部の前方に車幅方向に沿って配設
されたインストルメントパネルと、該インストルメント
パネルと対向するように配設されたシートとを備えた車
両のシート格納構造において、インストルメントパネル
のシートと対向する側に、シートクッションが所定位置
まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが前
倒しにされた状態で、シートの少なくとも一部を受け入
れる凹部を設ける。また、インストルメントパネルの内
部において、車両内外の空気を所定の状態に処理調整す
る空調ユニットを、車幅方向の略中央の所定領域内に配
設し、凹部を上記空調ユニットと車幅方向において重な
らない部位に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシート格納
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、例えば２ドア又は３ドア
タイプの小型車両では、乗員が後部座席に座ろうとする
場合に、助手席シートのシートバックを前倒しした状態
で（必要であれば、更にシート全体を前方に移動させた
上で）乗車可能である。この状態では、前倒しされたシ
ートバックやその上端側に取り付けられたヘッドレスト
により、助手席シート側のサイドミラーを確認できない
等、運転席からの視界が妨げられることがある。従っ
て、助手席シートを移動可能とするシート構造では、助
手席シートを、運転席からの視界が妨げられることな
く、乗員が後部座席へスムーズに乗車できるような状態
に設定可能であることが求められる。
【０００３】かかるシート構造への要求に関連して、近
年では、車両内部等の限られたスペースの居住性を向上
させるために、助手席シートや後部座席シートを所定位
置に移動及び格納可能としたシート構造が種々考えられ
ている。例えば、特開２０００−２３８５６０号公報で
は、助手席シートを、ダッシュボードの下側位置と運転
席シートに対して並列な通常位置との間で前後移動可能
とするスライドレールが設けられるとともに、後部座席
シートを左右に２分割し、助手席シート直後の一方の分
割体を、他方の分割体と運転席シートとの前後方向中間
位置と通常位置との間で前後移動可能とするスライドレ
ールが設けられてなる自動車のシート構造が開示されて
いる。このシート構造では、助手席シートの背もたれ部
が、着座面に折り重なるように前倒し可能であり、助手
席シートは前倒し且つヘッドレストが取り外された状態
でダッシュボードの下側に格納される。また、このシー
ト構造では、助手席シートの直後に位置する一方の後部
座席シート分割体を、他方の分割体と運転席シートとの
前後方向のほぼ中間位置に設定することにより、車両内
部でのウォークスルーが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、車
両内部の前方に配設されダッシュボードを構成するイン
ストルメントパネルの内部には、エバポレータやヒータ
コアを含む車両内外の空気を所定の状態に処理調整する
空調ユニット，エアバック等の種々の構成要素が車幅方
向に配列して組み込まれている。このため、シートがイ
ンストルメントパネル側に格納されるシート構造では、
インストルメントパネルにシート格納のためのスペース
を設定するに際して、インストルメントパネル内部にお
ける各種構成要素のレイアウトを考慮する必要がある。
また、シートは見た目良好に格納されることが望まし
い。
【０００５】本発明は、インストルメントパネル内部の
レイアウトに支障なく、シートの格納スペースを確保す
ることができ、また、見た目良好にシートを格納するこ
とができる車両のシート格納構造を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願の請求項１に係る発
明は、車両内部の前方に車幅方向に沿って配設されたイ
ンストルメントパネルと、該インストルメントパネルと
対向するように配設されたシートとを備えた車両のシー
ト格納構造において、上記シートは、略水平に支持され
前後方向にスライド可能に配設されたシートクッション
と、該シートクッションの後端側にその下端側で連結さ
れた前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上
端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記インスト
ルメントパネルのシートと対向する側には、上記シート
クッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、
上記シートバックが所定の角度だけ前倒しにされた状態
で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくと
も一部を受け入れる凹部が設けられていることを特徴と
したものである。
【０００７】また、本願の請求項２に係る発明は、上記
請求項１に係る発明において、上記インストルメントパ
ネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調
整する空調ユニットが、車幅方向の略中央の所定領域内
に配設される一方、上記凹部が、上記空調ユニットと車
幅方向において重ならない部位に設けられていることを
特徴としたものである。
【０００８】更に、本願の請求項３に係る発明は、上記
請求項２に係る発明において、上記インストルメントパ
ネルに、上記空調ユニットにより処理調整された空気を
車両内部に吐出する空気吐出口が設けられるとともに、
上記インストルメントパネルの内部には、上記空調ユニ
ット及び空気吐出口に連通して空気を送給する空調ダク
トが設けられ、該空調ダクトが、上記凹部を迂回するよ
うに形成されていることを特徴としたものである。
【０００９】また、更に、本願の請求項４に係る発明
は、上記請求項１〜３に係る発明のいずれか一におい
て、上記インストルメントパネルの下方には、上記シー
トがインストルメントパネル側に格納された状態で、上
記シートクッションが入り込むスペースが設けられてい
ることを特徴としたものである。
【００１０】また、更に、本願の請求項５に係る発明
は、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一におい
て、上記凹部は、シートがインストルメントパネル側に
格納された状態で、それに受け入れられた該シートバッ
クあるいはヘッドレストの一部の表側に露出する面が、
その周囲における上記インストルメントパネルの表面と
ほぼ面一になるように形成されていることを特徴とした
ものである。
【００１１】また、更に、本願の請求項６に係る発明
は、上記１〜５に係る発明のいずれか一において、上記
凹部は、その内面が、該凹部に受け入れられる上記シー
トバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部の周囲
面に適合するように形成されていることを特徴としたも
のである。
【００１２】また、更に、本願の請求項７に係る発明
は、車両内部の前方に車幅方向に沿って配設されたイン
ストルメントパネルと、該インストルメントパネルと対
向するように配設されたシートとを備えた車両のシート
格納構造において、上記シートは、車両の前後方向にス
ライド可能に、また、インストルメントパネルに対向す
るように直立可能に配設されたシートクッションと、該
シートクッションの後端側にその下端側で連結され、シ
ートクッション上に折り重なるように前倒し可能なシー
トバックと、該シートバックの上端側に取り付けられた
ヘッドレストとを有し、上記インストルメントパネルの
シートと対向する側には、上記シートクッション上にシ
ートバックが折り重ねられた上で、該シートクッション
及びそれに折り重ねられたシートバックが直立させら
れ、最前方にスライドさせられた状態で、上記シートの
少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられることを特
徴としたものである。
【００１３】また、更に、本願の請求項８に係る発明
は、上記請求項７に係る発明において、上記インストル
メントパネルの内部には、車両内外の空気を所定の状態
に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央の所
定領域内に配設され、上記凹部が、車幅方向において、
上記空調ユニットと重ならない部位に設けられているこ
とを特徴としたものである。
【００１４】また、更に、本願の請求項９に係る発明
は、上記請求項８に係る発明において、上記インストル
メントパネルに、上記空調ユニットにより処理調整され
た空気を車両内部に吐出する空気吐出口が設けられる一
方、上記インストルメントパネルの内部には、上記空調
ユニット及び空気吐出口に連通して空気を送給する空調
ダクトが設けられ、該空調ダクトは、上記インストルメ
ントパネルの内部において、該インストルメントパネル
に設けられた凹部を迂回するように形成されていること
を特徴としたものである。
【００１５】また、更に、本願の請求項１０に係る発明
は、上記請求項１〜９に係る発明のいずれか一におい
て、上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シー
トと並列して配設される助手席シートであり、該助手席
シートの後方には後部座席シートが設けられていること
を特徴としたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付図面を参照しながら説明する。 実施の形態１．図１は、本発明の実施の形態１に係るシ
ート格納構造が構成される車両の内部を概略的に示す平
面図である。なお、この図１では、図中の左側および右
側を、それぞれ、車両の前方及び後方とする。車両内部
の前方には、ハンドル１１，メータパネル１２（図２参
照），中央及び側部の冷暖房用の空気吐出口１３Ｃ及び
１３Ｓ，コントロールユニット１４（図２参照），シフ
トチェンジレバー１６等の各種構成が組み込まれたイン
ストルメントパネル５が車幅方向に沿って配設されてい
る。また、インストルメントパネル５に対向して、運転
席シート２及び助手席シート３が、コンソールボックス
９を挟みつつ並列に配設され、更に、これらのシート
２，３の後方には、後部座席シート４が車幅方向に沿っ
て配設されている。
【００１７】運転席シート２は、ほぼ水平に支持されて
着座面をなすシートクッション２ａと、そのシートクッ
ション２ａの後端側にその下端側で連結されたシートバ
ック２ｂと、シートバック２ｂの上端側に取り付けられ
たヘッドレスト２ｃとを有している。また、助手席シー
ト３は、運転席シート２と同様に、シートクッション３
ａ，シートバック３ｂ及びヘッドレスト３ｃを有してお
り、更に、この助手席シート３では、シートバック３ｂ
が前倒し可能である。
【００１８】この車両は例えば２ドア又は３ドアタイプ
のもので、助手席シート３を車両内部の前方に移動及び
前倒しさせた状態で、助手席シート３側のドアから後部
座席シート４への乗車が可能となる。助手席シート３の
移動用のガイド機構として、一対のスライドレール３０
が配設されている。このスライドレール３０に対して、
助手席シート３のシートクッション３ａがその上でスラ
イド可能に連結されており、助手席シート３は、シート
クッション３ａがスライドレール３０上でスライドする
ことにより、車両の前後方向に移動可能である。
【００１９】この実施の形態１では、助手席シート３
が、スライドレール３０に沿って最前方に移動させられ
た上で前倒しされることにより、車両内部の前方で、シ
ートクッション３ａがインストルメントパネル本体６の
下側に入り込み、また、ヘッドレスト３ｃ及びシートバ
ック３ｂの上端部が所定位置に保持された状態で格納さ
れるようになっている。図１では、車両内部の前方に格
納される助手席シート３が実線で示され、乗員が着座可
能である助手席シート３が仮想線（一点鎖線）で示され
る。
【００２０】以下、かかる助手席シート３の格納構造を
詳細に説明する。図２及び図３は、それぞれ、車両内部
の前方に配設されるインストルメントパネル５を示す平
面図及び正面図である。インストルメントパネル５は、
車幅方向に沿って配設されたインストルメントパネル本
体６と、インストルメントパネル本体６に車幅方向の略
中央で直交するコンソール部７とから全体として略Ｔ字
状に構成されるもので、これらインストルメントパネル
本体６及びコンソール部７には、それぞれ、各種の構成
要素が組み込まれている。
【００２１】インストルメントパネル本体６には、運転
席シート２に対応して、ハンドル１１が取り付けられる
とともに、各種のメータパネル１２が組み込まれてい
る。また、インストルメントパネル本体６には、助手席
シート３に対応して、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂ
がその外面に形成されている。この凹部６ａ及び６ｂの
詳細については後述する。また、凹部６ａ及び６ｂの下
側には、グローブボックス１７が設けられている。グロ
ーブボックス１７の外面にはノブ１７ａが設けられ、こ
のノブ１７ａを引くことにより、グローブボックス１７
の蓋が開く。更に、インストルメントパネル本体６の左
右の両端近傍には、それぞれ、側部吐出口１３Ｓが設け
られている。
【００２２】他方、コンソール部７には、２つの中央吐
出口１３Ｃが並列して設けられ、また、中央吐出口１３
Ｃの下側には、オーディオ及びエアコン制御用のコント
ロールユニット１４が組み込まれている。
【００２３】インストルメントパネル本体６の外面に助
手席シート３に対応して設けられた凹部６ａ及び６ｂ
は、インストルメントパネル本体６の上面及び助手席シ
ート３に対向する面にわたって形成されるもので、助手
席シート３がスライドレール３０上で最前方まで移動さ
せ、シートバック３ｂを前倒しした場合に、それぞれ、
ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を受け
入れることができる。凹部６ａは、ヘッドレスト３ｃが
凹部６ａに納まった状態で、その内面がヘッドレスト３
ｃの周囲面に適合するように形成され、同様に、凹部６
ｂは、シートバック３ｂの上端部が凹部６ｂに納まった
状態で、その内面がシートバック３ｂの上端部の周囲面
に適合するように形成されている。また、凹部６ａ及び
６ｂは、それぞれ、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック
３ｂの上端部が納まった状態で、表側に露出したヘッド
レスト３ｃ及びシートバック３ｂの面が、その周囲にお
けるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一に
なるように形成されている。なお、この実施の形態で
は、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を
受け入れる凹部６ａ及び６ｂがそれぞれ形成されている
が、これに限定されることなく、ヘッドレストを受け入
れる凹部のみが形成される構造とすることも可能であ
る。
【００２４】この実施の形態１では、かかる凹部６ａ及
び６ｂに対応して、インストルメントパネル５の内部の
レイアウトが調整される。まず、インストルメントパネ
ル５の内部には、車幅方向に沿って、車両内外の空気を
所定の状態に処理調整するための空調ユニット４０（一
点鎖線で示す）と中央及び側部吐出口１３Ｃ，１３Ｓと
に連通し、空調ユニット４０と吐出口１３Ｃ，１３Ｓと
の間で冷気又は暖気を送給する空調ダクト２１（二点鎖
線で示す）が設けられている。この空調ダクト２１が、
車幅方向中央から、インストルメントパネル本体６の助
手席シート３側の端部近傍に設けられた空気吐出口１３
Ｓへ延びる部位で、凹部６ａ及び６ｂを迂回するように
下側に曲折している。迂回部分を符号２１ａで示す。
【００２５】また、空調ユニット４０が車幅方向の略中
央に配置され、車幅方向において、コンソール部７によ
り規定される領域内に納められている。すなわち、空調
ユニット４０は、助手席シート３に対応してインストル
メントパネル本体６に設けられる凹部６ａ及び６ｂとは
車幅方向において重ならない位置に配設されている。こ
れにより、インストルメントパネル本体６の助手席シー
ト３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるス
ペースを十分に確保することができる。また、これによ
り、インストルメントパネル本体６の下側では、シート
クッション３ａが入り込むスペースを十分に確保するこ
とができる。
【００２６】続いて、図４は、図２におけるＸ−Ｘ線に
沿った、車幅方向中央におけるインストルメントパネル
５の縦断面説明図である。この図から分かるように、コ
ンソール部７には、その外面側に情報表示部や操作部な
どの制御用のコントローラを備えたオーディオ装置１４
Ａおよびエアコン制御用のコントローラ１４Ｂが組み込
まれ、コントロールユニット１４を構成している。更
に、コントロールユニット１４の下側には、シフトチェ
ンジレバー１６が設けられている。
【００２７】インストルメントパネル５の内部にて、コ
ンソール部７により規定される領域内に納められた空調
ユニット４０は、ブロア４１と、エバポレータ４２と、
ヒータコア４３とを有しており、これらの構成から生成
した冷気又は暖気を空調ダクト２１（図２及び３参照）
を通じて送給する。また、コンソール部７により規定さ
れる領域を通過する構成として、図４では、空調ユニッ
ト４０内に通過するクロスカービーム４５と、カウルボ
ックス４６と、ダッシュパネル４７と、ダッシュクロス
メンバ４８とが示されている。なお、これらの構成は従
来知られるものである。
【００２８】更に、この実施の形態１では、インストル
メントパネル本体６の強度を確保するために、樹脂パネ
ル部材４９が、車幅方向に配設されている。また、図４
では、その上に車両内部のフロアマット３９が設けられ
るフロアパネル３７が示されている。
【００２９】図５の（ａ）及び（ｂ）は、助手席シート
３が、それぞれ、乗員が着座可能なにある状態および車
両内部の前方に格納された状態を示す斜視図である。図
５の（ａ）から分かるように、助手席シート３が乗員が
着座可能な状態にあり、この状態では、助手席シート３
のシートバック３ｂがシートクッション３ａに対してほ
ぼ直立した姿勢で保持されている。助手席シート３側の
サイドウィンドウの前側には、車幅方向にて外方へ突出
するサイドミラー１９が取り付けられている。
【００３０】他方、図５の（ｂ）では、助手席シート３
の全体が車両の前方へ移動させられた上で、シートバッ
ク３ａが前倒しされた状態にあり、この状態では、助手
席シート３のヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの
上端部が、それぞれ、インストルメントパネル本体６に
形成された凹部６ａ及び６ｂ内に納まり、ヘッドレスト
３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面がその周囲
におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面
一になる。これにより、見た目良好にシートを格納する
ことが可能となる。また、この場合には、前倒しされた
助手席シート３によってサイドミラー１９を含む運転席
からの視界が妨げられることなく、良好な視界を得るこ
とができる。
【００３１】更に、図６は、助手席シート３が車両内部
の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図で
ある。なお、この図６では、乗員が着座可能である助手
席シート３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納
される助手席シート３を実線で示す。インストルメント
パネル本体６には、助手席シート３に対応して、その外
面に、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂ（ここでは凹部
６ｂは不図示）が形成され、凹部６ａ及び６ｂの下側に
はグローブボックス１７が設けられている。また、イン
ストルメントパネル本体６の内部では、凹部６ａ及び６
ｂの前方にエアバッグ３５が組み込まれ、この凹部６ａ
及び６ｂの下方には、空調ダクト２１が通過している。
更に、グローブボックス１７の下側には、インストルメ
ントパネル５の内部で車幅方向に延びるクロスカービー
ム４５が通過している。
【００３２】前述したように、助手席シート３の移動用
のガイド機構としては、スライドレール３０が配設され
ており、その上面はフロアパネル３７上に設けられたフ
ロアマット３９上面とほぼ面一になるように設定されて
いる。助手席シート３は、複数（この実施の形態１では
４つ）のスライダ３２を介して、スライドレール３０と
連結されている。スライダ３２は、スライドレール３０
に対しそれに沿ってスライド可能に取り付けられ、ま
た、その一端側で、シートクッション３ａの裏面側に固
定されている。これによって、助手席シート３は、シー
トクッション３ａがスライドレール３０上で移動するこ
とにより、車両の前後方向に移動可能となる。
【００３３】なお、特に図示しないが、スライダ３２
は、スライドレール３０の前後方向における所定の位置
で固定される構造を有している。図６に示す助手席シー
ト３が乗員が着座可能である状態（一点鎖線）および車
両内部の前方に格納された状態（実線）では、それぞ
れ、スライダ３２がスライドレール３０に対して固定さ
れている。
【００３４】シートクッション３ａをスライドレール３
０上でその最前の位置に移動させ、インストルメントパ
ネル本体６の下側に押し込み、この状態から、シートバ
ック３ｂを前倒しして、ヘッドレスト３ｃ及びシートバ
ック３ｂの上端部をそれぞれ凹部６ａ及び６ｂ内に納め
ることにより、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部
の前方に格納されることになる。この図６からよく分か
るように、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト
３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周
囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ
面一となり、見た目良好に助手席シート３を格納するこ
とができる。
【００３５】図７は、助手席シート３のシートクッショ
ン３ａがスライドレール３０上で車両内部の前方へ移動
する様子を示す説明図である。図７からよく分かるよう
に、シートクッション３ａが乗員が着座可能な位置（図
では右側の位置）にある場合には、シートクッション３
ａの側部が、車幅方向において、インストルメントパネ
ル５の略中央に位置するコンソール部７と重なる。した
がって、シートクッション３ａがそのまま車両の前後方
向に沿って前方へ移動させられると、それがコンソール
部７と干渉して、シートクッション３ａの前方への移動
が限定されることになる。
【００３６】この問題に対処すべく、本実施の形態１で
は、一対のスライドレール３０が、それらの前端部（図
７における左側の端部）が車幅方向において後端部より
外側（図７における下側）に位置させられ、車両の前後
方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置されてい
る。このようなスライドレール３０の配置によれば、助
手席シート３は、車両の前後方向に対して斜め方向（矢
印３４）に移動することとなり、車両内部の前方に移動
するに伴い、車幅方向において外側にシフトする。この
移動に際して、シートクッション３ａの向きは一定に保
持される。シートクッション３ａがスライドレール３０
上の最前の位置にある状態で、すなわち、助手席シート
３が車両内部の前方に格納される状態で、シートクッシ
ョン３ａは、その前端側でコンソール部７とフロアパネ
ル３７の側壁面との間に納まり、コンソール部７の後端
よりも車両の前方に位置することになる。
【００３７】このように、スライドレール３０の配置に
よれば、シートの格納に際して、インストルメントパネ
ル５の中央に所定幅を備えて広がるコンソール部７との
干渉なく、シートクッション３ａをより前方に移動させ
ることができる。また、これにより、助手席シート３の
後方（後部座席シート４の前方）には一層大きなスペー
スを確保することができ、車両内部の居住性を向上させ
ることが可能である。
【００３８】以上の説明から明らかなように、本実施の
形態１では、助手席シート３を車両内部の前方に移動さ
せた上で前倒しして、助手席シート３の一部（この実施
の形態１ではヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの
上端部）を、インストルメントパネル本体６に形成され
た凹部６ａ及び６ｂ内に、露出面がその周囲におけるイ
ンストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になるよ
うに納めることにより、運転席からの視界が妨げられな
いように、容易にまた見た目良好に、助手席シート３を
車両内部の前方にて格納することができる。
【００３９】また、空調ユニット４０が車幅方向におい
て凹部６ａ及び６ｂと重ならないように配設されること
により、インストルメントパネル本体６の助手席シート
３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるスペ
ースを十分に確保することができる。この場合には、凹
部６ａ及び６ｂに対応して、インストルメントパネル５
の内部で車幅方向に延びる空調ダクト２１が、凹部６ａ
及び６ｂを迂回すべく曲折して形成されて、インストル
メントパネル本体６の端部近傍に設けられた空気吐出口
１３Ｓへ延びるように調整可能である。
【００４０】更に、本実施の形態１では、その上でシー
トクッション３ａが移動するスライドレール３０を、車
両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置
することにより、コンソール部７との干渉なく、コンソ
ール部７の大きさを確保しつつ、シートクッション３ａ
をより前方に移動させることができる。図１からよく分
かるように、助手席シート３が車両内部の前方に格納さ
れた状態では、後部座席シート４の前方に広いスペース
を確保することができ、車両内部の居住性を向上させる
ことができる。また、助手席シート３が車両内部の前方
に格納された状態では、乗員が助手席シート３側のドア
から後部座席にスムーズに乗り込むことができる。
【００４１】次に、本発明の別の実施の形態について説
明する。なお、以下では、上記実施の形態１における場
合と同じものについては同一の符号を付し、それ以上の
説明を省略する。 実施の形態２．本発明の実施の形態２では、助手席シー
トを前後方向に移動させるに伴い車幅方向においてシフ
トさせるための上記実施の形態１における場合とは異な
るシート移動用のガイド機構が採用される。図８は、本
発明の実施の形態２に係るシート格納構造における助手
席シート移動用のガイド機構を示す平面図である。この
実施の形態２では、助手席シート３の移動用のガイド機
構として、一対の前後方向移動用のスライドレール５０
が配設され、車両の前後方向（一点鎖線で示す）に沿っ
て配置されている。また、このスライドレール５０は、
その上面がフロアパネル３７上に設けられたフロアマッ
ト３９の上面とほぼ面一になるように配設されている。
【００４２】更に、シートクッション３ａの裏面側に
は、一対の車幅方向移動用のスライドレール５２が固定
されている。図８では、各シートクッション３ａについ
て、前側のスライドレール５２のみ示す。このスライド
レール５２は、前後方向移動用のスライドレール５０と
平面視方向においてはほぼ直交し、車幅方向に延びるよ
うに設定される。
【００４３】これらのスライドレール５０及び５２は、
複数のスライダ５５を介して、互いに連結されている。
この実施の形態２では、シートクッション３ａの裏面側
で前後にそれぞれ一対のスライダ５５が設けられてお
り、図８では、前側の一対のみ示されている。
【００４４】スライダ５５は、それぞれ、スライドレー
ル５０及び５２に対しそれに沿ってスライド可能に取り
付けられている。スライダ５５がスライドレール５０に
沿ってスライドすることにより、シートクッション３ａ
が車両の前後方向（符号５３で示す）に移動し、他方、
スライダ５５がスライドレール５２に沿ってスライドす
ることにより、シートクッション３ａが車幅方向（符号
５４で示す）に移動する。これによって、助手席シート
３は、車両内部の前方へ移動するに伴い、車幅方向にお
いて外方へシフトすることができる。
【００４５】かかる助手席シート３の移動用のガイド機
構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネ
ル５の中央に位置するコンソール部７との干渉なく、よ
り前方に移動させることができ、シートの格納性を実現
することができる。その結果、助手席シート３が車両内
部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前
方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居
住性を向上させることができる。
【００４６】図９は、助手席シート３が車両内部の前方
に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
なお、ここでは、図６に示す場合と同様に、乗員が着座
可能である助手席シート３を一点鎖線で、また、車両内
部の前方に格納される助手席シート３を実線で示す。シ
ートクッション３ａをスライドレール５０上でその最前
の位置に移動させつつ、スライドレール５２を介して車
幅方向（紙面に対して垂直な方向）の外側に移動させ
て、インストルメントパネル本体６の下側に押し込み、
その状態から、シートバック３ｂを前倒しにして、ヘッ
ドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を凹部６ａ
及び６ｂ（ここでは凹部６ｂは不図示）内に納めること
により、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部の前方
に格納されることになる。この実施の形態２において
も、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト３ｃ及
びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周囲にお
けるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一と
なり、見た目良好なシート格納性を実現することができ
る。
【００４７】実施の形態３．更に、本発明の実施の形態
３では、助手席シートを前後方向に移動させるに伴い車
幅方向においてシフトさせるための上記実施の形態１及
び２における場合とは異なるシート移動用のガイド機構
が採用される。図１０は、本発明の実施の形態３に係る
シート格納構造における助手席シートの移動用のガイド
機構を平面視方向から示す説明図である。助手席シート
３の移動用のガイド機構としては、上記実施の形態２に
おけるスライドレール５０と同様に、一対の前後方向移
動用のスライドレール６０が配設され、車両の前後方向
に沿って配置されている。このスライドレール６０に
は、複数のスライダ６１がそれに沿ってスライド可能に
取り付けられている。
【００４８】この実施の形態３では、各スライダ６１に
対して、所定長さをもつリンク部材６２がその一端側で
枢支され、枢軸Ｏ１まわりに水平面に沿って揺動可能で
ある。また、シートクッション３ａの裏面側には、リン
ク部材６２の数に対応する数のブラケット６６が固定さ
れており、リンク部材６２はブラケット６６に対してそ
の他端側で枢支され、枢軸Ｏ２まわりに水平面に沿って
揺動可能である。このように、シートクッション３ａ
は、スライダ６１，リンク部材６２，ブラケット６６か
らなるリンク機構を介して、スライドレール６０に連結
されている。
【００４９】なお、この実施の形態３では、シートクッ
ション３ａの裏面側の前後に対応して、それぞれ一対の
スライダ６１，リンク部材６２及びブラケット６６から
なるリンク機構が設けられるが、図１０では、前側の一
対のみ示されている。
【００５０】かかるリンク機構の動作に伴うシートの移
動について説明する。シートクッション３ａが乗員が着
座可能である状態にある場合に、リンク部材６２のブラ
ケット６６に枢支される側、すなわちスライドレール６
０に対して枢軸Ｏ１まわりに揺動する側が車両の内方に
位置し、リンク部材６２は車幅方向に沿って延びるよう
に位置させられる。
【００５１】助手席シート３が車両内部の前方に格納さ
れるに際して、リンク部材６２が、車両内方に向く状態
から車両前方に向くように、矢印６５で示す方向に９０
度揺動させられる。これにより、リンク部材６２は、ス
ライドレール６０の長手方向に沿って延びるように位置
させられる。このようなリンク機構の動作（リンク部材
６２の揺動）に伴い、シートクッション３ａは車幅方向
において外方へ移動する。これによって、助手席シート
３は、車両前方へ移動するに伴い、車幅方向において外
方へシフトすることができる。
【００５２】図１１の（ａ）及び（ｂ）に、それぞれ、
シートクッション３ａの車幅方向の移動をもたらすリン
ク機構の動作前後の状態を示す。この図１１は、リンク
機構を車両の後方からみた図である。ここで、スライド
レール６０は、フロアマット３９の上面とほぼ面一にな
るように設定されている。リンク部材６２は、その一端
側で、スライドレール６０に沿ってスライド可能に取り
付けられたスライダ６１に対して、枢軸Ｏ１まわりに揺
動可能に枢支されるとともに、その他端側で、シートク
ッション３ａの裏面側に固定されたブラケット６６に対
して、枢軸Ｏ２まわりに揺動可能に枢支されている。枢
軸Ｏ１とＯ２とは、距離Ｄをおいて隔てられている。
【００５３】助手席シート３が格納されるに際して、リ
ンク部材６２が、車両内方に向く状態から車両前方に向
くように、枢軸Ｏ１まわりに９０度揺動させられると、
枢軸Ｏ１とＯ２とは車両の前後方向に沿って配列するこ
ととなる。すなわち、リンク部材６２の揺動により、枢
軸Ｏ２は車幅方向において距離Ｄだけ移動させられる。
このリンク部材６２の揺動に伴い、シートクッション３
ａが車幅方向に移動する。これによって、助手席シート
３は、車幅方向において外方へ距離Ｄだけシフトするこ
とができる。
【００５４】かかる助手席シート３の移動用のガイド機
構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネ
ルの略中央に位置するコンソール部７との干渉なく、よ
り前方に移動させることができ、シートの格納性を実現
することができる。その結果、助手席シート３が車両内
部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前
方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居
住性を向上させることができる。
【００５５】実施の形態４．続いて、本発明の実施の形
態４では、上記実施の形態１における場合とは異なり、
折り畳まれた上で格納される助手席シートが採用され、
また、車両内部の前方には、これに対応したシート格納
構造が構成される。図１２及び１３は、それぞれ、本発
明の実施の形態４に係るシート格納構造において、助手
席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面
図及びそれを側面視方向から示す図である。なお、図１
２及び１３では、乗員が着座可能である助手席シート７
３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助
手席シート７３を実線で示す。
【００５６】助手席シート７３は、シートクッション７
３ａと、シートクッション７３ａの後方端部にその下端
側で連結されるシートバック７３ｂと、シートバック７
３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト７３ｃとを
有している。この助手席シート７３では、ヘッドレスト
７３ｃはシートバック７３ｂから取外し可能である。ま
た、シートバック７３ｂは連結部材７４を介してシート
クッション７３ａに連結され、シートクッション７３ａ
に密着して折り重なるように前倒し可能である。
【００５７】この実施の形態４では、前方スライダ７８
Ａ及び後方スライダ７８Ｂが、スライドレール３０に沿
ってスライド可能に取り付けられている。また、シート
クッション７３ａの裏面側には、前方スライダ７８Ａ及
び後方スライダ７８Ｂと対応して、それぞれ、前方連結
部材７９Ａ及び後方連結部材７９Ｂが固定されている。
前方連結部材７９Ａは、フロアマット３９に直交し前後
方向に広がる平面に沿って所定の範囲内で回動可能に前
方スライダ７８Ａに取り付けられる。他方、後方連結部
材７９Ｂは、後方スライダ７８Ｂに対して着脱可能であ
る。
【００５８】このようなシートクッション７３ａ及びス
ライドレール３０の連結構造によれば、後方連結部材７
９Ｂを後方スライダ７８Ｂから取り外し、シートクッシ
ョン７３ａの後方端部を持ち上げると、前方連結部材７
９Ａが前方スライダ７８Ａに対して回動し、シートクッ
ション７３ａはフロアマット３９上に直立した状態で保
持され得る。
【００５９】助手席シート７３を車両内部の前方に格納
するに際しては、まず、ヘッドレスト７３ｃが取り外さ
れた状態で、シートバック７３ｂがシートクッション７
３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。次に、
シートクッション７３ａの後方端部が持ち上げられ、シ
ートクッション７３ａ及びそれに密着するシートバック
７３ｂがフロアマット３９上に直立する。助手席シート
７３は、このように折り畳まれた状態（所謂ダブルフォ
ールドされた状態）のまま、スライドレール３０に沿っ
て車両内部の前方に移動させられ格納される。
【００６０】図１４及び１５は、このように折り畳まれ
た助手席シートに対応したシート格納構造が構成され
る、車両内部の前方に配設されるインストルメントパネ
ル７５を示す平面図及び正面図である。インストルメン
トパネル本体７６には、助手席シート７３を受けるため
の凹部７６ａがその外面に形成されている。この実施の
形態４では、凹部７６ａが、インストルメントパネル本
体７６において、シートクッション７３ａとともに直立
させられたシートバック７３ｂの背面に対向する部位に
設けられており、この凹部７６ａは、スライドレール３
０に沿って車両の前方に移動させられてきたシートバッ
ク７３ｂを、その背面側から受け入れる。凹部７６ａの
内部形状は、それに納まるシートバック７３ｂの外形に
適合するように設定されている。なお、凹部７６ａにお
けるシートバック７３ｂの背面に対向する面（すなわち
凹部７６ａの奥壁面）には、グローブボックス１７が設
けられている。
【００６１】図１２及び１３からよく分かるように、こ
の実施の形態４では、ダブルフォールドされた状態でス
ライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられて
きた助手席シート７３の一部（この実施の形態４ではシ
ートバック７３ｂの一部）が、凹部７６ａ内に納まるた
め、運転席からの視界が妨げられないように、助手席シ
ート７３を車両内部の前方にて容易に格納することがで
きる。
【００６２】また、この実施の形態４では、上記実施の
形態１における場合と同様に、空調ユニット４０が、車
幅方向において、凹部７６ａと重ならずに位置するよう
に、インストルメントパネル７５を構成するコンソール
部７により規定される領域内に配設されている。これに
より、インストルメントパネル本体７６の助手席シート
７３と対向する側で、凹部７６ａが形成されるスペース
を十分に確保することができる。更に、これにより、イ
ンストルメントパネル本体７６の下側にシートクッショ
ン７３ａが入り込むスペースを十分に確保することがで
きる。また、この場合には、凹部７６ａに対応して、イ
ンストルメントパネル７５の内部で車幅方向に延びる空
調ダクト７７が、凹部７６ａを迂回すべく曲折して形成
されて、インストルメントパネル本体６の端部近傍に設
けられた空気吐出口１３Ｓへ延びるように調整可能であ
る。
【００６３】なお、この実施の形態４では、シート移動
用のガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の
傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が
採用されているが、これに限定されることなく、実施の
形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよい。
【００６４】実施の形態５．更に、本発明の実施の形態
５では、助手席シートが上記実施の形態４における場合
とは異なる折り畳み状態で格納され、また、車両内部の
前方には、これに対応したシート格納構造が構成され
る。図１６及び１７は、それぞれ、本発明の実施の形態
５に係るシート格納装置、助手席シートが車両内部の前
方に格納される状態を示す平面図及びそれを側面視方向
から示す図である。なお、図１６及び１７では、乗員が
着座可能である助手席シート８３を一点鎖線で、また、
車両内部の前方に格納される助手席シート８３を実線で
示す。
【００６５】助手席シート８３は、シートクッション８
３ａと、シートクッション８３ａの後方端部にその下端
側で連結されるシートバック８３ｂと、シートバック８
３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト８３ｃとを
有している。この助手席シート８３では、ヘッドレスト
８３ｃがシートバック８３ｂから取外し可能である。ま
た、シートバック８３ｂは連結部材８４を介してシート
クッション７３ａに連結され、シートクッション８３ａ
に密着して折り重なるように前倒し可能である。シート
クッション８３ａは、上記実施の形態１における場合と
同様に、スライドレール３０に沿って移動可能に取り付
けられた複数のスライダ３２を介して、スライドレール
３０に連結されている。
【００６６】助手席シート８３を車両内部の前方に格納
するに際しては、まず、ヘッドレスト８３ｃが取り外さ
れた状態で、シートバック８３ｂがシートクッション７
３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。助手席
シート８３は、このように折り畳まれた状態のまま、ス
ライドレール３０に沿って車両内部の前方に移動させら
れ格納される。
【００６７】また、一方、インストルメントパネル本体
８６には、助手席シート８３を受け入れるための凹部８
６ａがその外面に形成されている。この実施の形態５で
は、凹部８６ａが、インストルメントパネル本体８６に
おいて、シートクッション８３ａ及びその上に折り重ね
られたシートバック８３ｂの前端側に対向する部位に設
けられており、この凹部８６ａは、スライドレール３０
に沿って車両の前方に移動させられてきたシートクッシ
ョン８３ａ及びシートバック８３ｂを、その前端側から
受け入れる。凹部８６ａの内部形状は、それに納まるシ
ートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの外形に
適合するように設定されている。また、この実施の形態
５では、グローブボックス１７が凹部８６ａの上側にて
車両後方へ突出するように設けられている。
【００６８】この実施の形態５では、シートクッション
８３ａ上にシートバック８３ｂが積み重ねられた状態で
スライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられ
てきた助手席シート８３の一部（この実施の形態５では
シートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの一
部）が凹部８６ａ内に納まるため、運転席からの視界が
妨げられないように、助手席シート８３を車両内部の前
方にて容易に格納することができる。
【００６９】また、特に図示しないが、この実施の形態
５では、前述した実施の形態における場合と同様に、空
調ユニット４０が、車幅方向において、凹部８６ａと重
ならずに位置するように、インストルメントパネル８５
を構成するコンソール部７により規定される領域内に配
設されている。これにより、インストルメントパネル本
体８６の助手席シート８３と対向する側で、凹部８６ａ
が形成されるスペースを十分に確保することができる。
更に、これにより、インストルメントパネル本体８６の
下側にシートクッション８３ａが入り込むスペースを十
分に確保することができる。
【００７０】なお、この実施の形態５では、シート移動
用のガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の
傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が
採用されているが、これに限定されることなく、前述し
た実施の形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよ
い。
【００７１】なお、本発明は、例示された実施の形態に
限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
において、種々の改良及び設計上の変更が可能であるこ
とは言うまでもない。
【００７２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本願の
請求項１に係る発明によれば、車両内部の前方に車幅方
向に沿って配設されたインストルメントパネルと、該イ
ンストルメントパネルと対向するように配設されたシー
トとを備えた車両のシート格納構造において、上記シー
トは、略水平に支持され前後方向にスライド可能に配設
されたシートクッションと、該シートクッションの後端
側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバック
と、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレスト
とを有し、上記インストルメントパネルのシートと対向
する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両
の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度
だけ前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいは
ヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設け
られているため、シートを簡単にまた見た目も良好に格
納することができる。
【００７３】また、本願の請求項２に係る発明によれ
ば、基本的には、請求項１に係る発明と同様の効果を奏
することができる。その上、更に、上記インストルメン
トパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処
理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央の所定領
域内に配設される一方、上記凹部が、上記空調ユニット
と車幅方向において重ならない部位に設けられているた
め、空調ユニットのレイアウトに支障なく、シート格納
スペースを確保することができる。
【００７４】更に、本願の請求項３に係る発明によれ
ば、基本的には、請求項２に係る発明と同様の効果を奏
することができる。その上、更に、上記インストルメン
トパネルに、上記空調ユニットにより処理調整された空
気を車両内部に吐出する空気吐出口が設けられるととも
に、上記インストルメントパネルの内部には、上記空調
ユニット及び空気吐出口に連通して空気を送給する空調
ダクトが設けられ、該空調ダクトが、上記凹部を迂回す
るように形成されているため、空気吐出口及びそれに連
通する空調ダクトのレイアウトに支障なく、シート格納
スペースを確保することができる。
【００７５】また、更に、本願の請求項４に係る発明に
よれば、基本的には、請求項１〜３に係る発明のいずれ
か一と同様の効果を奏することができる。その上、更
に、上記インストルメントパネルの下方には、上記シー
トがインストルメントパネル側に格納された状態で、上
記シートクッションが入り込むスペースが設けられてい
るため、シートをより前方に格納し、シート後方に広い
スペースをもたらすことができる。その結果、車両内部
の居住性を一層向上させることが可能である。
【００７６】また、更に、本願の請求項５に係る発明に
よれば、基本的には、請求項１〜４に係る発明のいずれ
か一と同様の効果を奏することができる。その上、更
に、上記凹部は、シートがインストルメントパネル側に
格納された状態で、それに受け入れられた該シートバッ
クあるいはヘッドレストの一部の表側に露出する面が、
その周囲における上記インストルメントパネルの表面と
ほぼ面一になるように形成されているため、一層見た目
良好にシートを格納することができる。
【００７７】また、更に、本願の請求項６に係る発明に
よれば、基本的には、請求項１〜５に係る発明のいずれ
か一と同様の効果を奏することができる。その上、更
に、上記凹部は、その内面が、該凹部に受け入れられる
上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一
部の周囲面に適合するように形成されているため、上記
凹部に受け入れられたシートの一部とインストルメント
パネルとの間に大きな間隙を生ずることがなく、一層見
た目良好にシートを格納することができる。
【００７８】また、更に、本願の請求項７に係る発明に
よれば、車両内部の前方に車幅方向に沿って配設された
インストルメントパネルと、該インストルメントパネル
と対向するように配設されたシートとを備えた車両のシ
ート格納構造において、上記シートは、車両の前後方向
にスライド可能に、また、インストルメントパネルに対
向するように直立可能に配設されたシートクッション
と、該シートクッションの後端側にその下端側で連結さ
れ、シートクッション上に折り重なるように前倒し可能
なシートバックと、該シートバックの上端側に取り付け
られたヘッドレストとを有し、上記インストルメントパ
ネルのシートと対向する側には、上記シートクッション
上にシートバックが折り重ねられた上で、該シートクッ
ション及びそれに折り重ねられたシートバックが直立さ
せられ、最前方にスライドさせられた状態で、上記シー
トの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられるた
め、シートを簡単にまた見た目も良好に格納することが
できる。
【００７９】また、更に、本願の請求項８に係る発明に
よれば、基本的には、請求項７に係る発明と同様の効果
を奏することができる。その上、更に、上記インストル
メントパネルの内部には、車両内外の空気を所定の状態
に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央の所
定領域内に配設され、上記凹部が、車幅方向において、
上記空調ユニットと重ならない部位に設けられているた
め、空気吐出口及びそれに連通する空調ダクトのレイア
ウトに支障なく、シート格納スペースを確保することが
できる。
【００８０】また、更に、本願の請求項９に係る発明に
よれば、基本的には、請求項６に係る発明と同様の効果
を奏することができる。更に、その上、上記インストル
メントパネルに、上記空調ユニットにより処理調整され
た空気を車両内部に吐出する空気吐出口が設けられる一
方、上記インストルメントパネルの内部には、上記空調
ユニット及び空気吐出口に連通して空気を送給する空調
ダクトが設けられ、該空調ダクトは、上記インストルメ
ントパネルの内部において、該インストルメントパネル
に設けられた凹部を迂回するように形成されているた
め、空気吐出口及びそれに連通する空調ダクトのレイア
ウトに支障なく、シート格納スペースを確保することが
できる。
【００８１】また、更に、本願の請求項１０に係る発明
によれば、上記シートが、上記車両内部の前方に運転座
席シートと並列して配設される助手席シートである場合
にも、基本的には、請求項１〜９に係る発明と同様の効
果を奏することができる。これにより、後部座席シート
の前方に比較的広いスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１に係るシート格納構造
が構成される車両の内部を概略的に示す平面図である。
【図２】 インストルメントパネルを示す平面図であ
る。
【図３】 インストルメントパネルを示す正面図であ
る。
【図４】 図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面説明図で
ある。
【図５】 （ａ）乗員が着座可能な状態にある助手席シ
ートを示す斜視図である。 （ｂ）インストルメントパネルに対して格納された状態
にある助手席シートを示す斜視図である。
【図６】 助手席シートが車両内部の前方に格納される
状態を側面視方向から示す説明図である。
【図７】 助手席シートのシートクッションがスライド
レール上で車両内部の前方へ移動する様子を示す説明図
である。
【図８】 本発明の実施の形態２に係るシート格納構造
における助手席シートの移動用のガイド機構としてのス
ライドレールを示す平面図である。
【図９】 上記実施の形態２に係るシート格納構造にお
ける助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を
側面視方向から示す説明図である。
【図１０】 本発明の実施の形態３に係るシート格納構
造における助手席シートの移動用のガイド機構（スライ
ドレール及びリンク機構）を平面視方向から示す説明図
である。
【図１１】 （ａ）助手席シートの車幅方向の移動をも
たらすリンク機構の動作前の状態を示す。 （ｂ）助手席シートの車幅方向の移動をもたらすリンク
機構の動作後の状態を示す。
【図１２】 本発明の実施の形態４に係るシート格納構
造において、助手席シートが車両内部の前方に格納され
る状態を示す平面図である。
【図１３】 上記実施の形態４に係るシート格納構造に
おいて、助手席シートが車両内部の前方に格納される状
態を側面視方向から示す説明図である。
【図１４】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が
構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメ
ントパネルを示す平面図である。
【図１５】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が
構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメ
ントパネルを示す正面図である。
【図１６】 本発明の実施の形態５に係るシート格納構
造において、助手席シートが車両内部の前方に格納され
る状態を示す平面図である。
【図１７】 上記実施の形態５に係るシート格納構造に
おいて、助手席シートが車両内部の前方に格納される状
態を側面視方向から示す説明図である。
【符号の説明】
２…運転席シート ３…助手席シート ３ａ…シートクッション ３ｂ…シートバック ３ｃ…ヘッドレスト ４…後部座席シート ５…インストルメントパネル ６…インストルメントパネル本体 ６ａ，６ｂ…凹部 ７…コンソール部 １３Ｃ，１３Ｓ…空気吐出口 １４…コントロールユニット １７…グローブボックス ２１…空調ダクト ２１ａ…迂回部 ３０…スライドレール ３２…スライダ ４０…空調ユニット ５０…前後方向移動用のスライドレール ５２…車幅方向移動用のスライドレール ５５…スライダ ６０…前後方向移動用のスライドレール ６１…スライダ ６２…リンク部材 ６６…ブラケット ７３…助手席シート ７６…インストルメントパネル本体 ７６ａ…凹部 ７７…空調ダクト ７７ａ…迂回部 ７８Ａ…前方スライダ ７８Ｂ…後方スライダ ７９Ａ…前方連結部材 ７９Ｂ…後方連結部材 ８３…助手席シート ８６…インストルメントパネル本体 ８６ａ…凹部 Ｏ１，Ｏ２…枢軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西田 芳伸 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 森野 敏峰 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA04 BB07 BD01 CA11 3D044 BA14 BB01 BC02 BC07 BC13 BD11

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両内部の前方に車幅方向に沿って配設
    されたインストルメントパネルと、該インストルメント
    パネルと対向するように配設されたシートとを備えた車
    両のシート格納構造において、 上記シートは、略水平に支持され前後方向にスライド可
    能に配設されたシートクッションと、該シートクッショ
    ンの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシー
    トバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッ
    ドレストとを有し、 上記インストルメントパネルのシートと対向する側に
    は、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に
    移動させられ、上記シートバックが所定の角度だけ前倒
    しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレ
    ストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられてい
    ることを特徴とする車両のシート格納構造。
  2. 【請求項２】 上記インストルメントパネルの内部に
    て、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユ
    ニットが、車幅方向の略中央の所定領域内に配設される
    一方、 上記凹部が、上記空調ユニットと車幅方向において重な
    らない部位に設けられていることを特徴とする請求項１
    記載の車両のシート格納構造。
  3. 【請求項３】 更に、上記インストルメントパネルに、
    上記空調ユニットにより処理調整された空気を車両内部
    に吐出する空気吐出口が設けられるとともに、上記イン
    ストルメントパネルの内部には、上記空調ユニット及び
    空気吐出口に連通して空気を送給する空調ダクトが設け
    られ、 上記空調ダクトが、上記凹部を迂回するように形成され
    ていることを特徴とする請求項２記載の車両のシート格
    納構造。
  4. 【請求項４】 上記インストルメントパネルの下方に
    は、上記シートがインストルメントパネル側に格納され
    た状態で、上記シートクッションが入り込むスペースが
    設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
    か一に記載の車両のシート格納構造。
  5. 【請求項５】 上記凹部は、シートがインストルメント
    パネル側に格納された状態で、それに受け入れられた該
    シートバックあるいはヘッドレストの一部の表側に露出
    する面が、その周囲における上記インストルメントパネ
    ルの表面とほぼ面一になるように形成されていることを
    特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の車両のシ
    ート格納構造。
  6. 【請求項６】 上記凹部は、その内面が、該凹部に受け
    入れられる上記シートバックあるいはヘッドレストの少
    なくとも一部の周囲面に適合するように形成されている
    ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一に記載の車
    両のシート格納構造。
  7. 【請求項７】 車両内部の前方に車幅方向に沿って配設
    されたインストルメントパネルと、該インストルメント
    パネルと対向するように配設されたシートとを備えた車
    両のシート格納構造において、 上記シートは、車両の前後方向にスライド可能に、ま
    た、インストルメントパネルに対向するように直立可能
    に配設されたシートクッションと、該シートクッション
    の後端側にその下端側で連結され、シートクッション上
    に折り重なるように前倒し可能なシートバックと、該シ
    ートバックの上端側に取り付けられたヘッドレストとを
    有し、 上記インストルメントパネルのシートと対向する側に
    は、上記シートクッション上にシートバックが折り重ね
    られた上で、該シートクッション及びそれに折り重ねら
    れたシートバックが直立させられ、最前方にスライドさ
    せられた状態で、上記シートの少なくとも一部を受け入
    れる凹部が設けられることを特徴とする車両のシート格
    納構造。
  8. 【請求項８】 上記インストルメントパネルの内部に
    は、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユ
    ニットが、車幅方向の略中央の所定領域内に配設され、 上記凹部が、車幅方向において、上記空調ユニットと重
    ならない部位に設けられていることを特徴とする請求項
    ７記載の車両のシート格納構造。
  9. 【請求項９】 更に、上記インストルメントパネルに、
    上記空調ユニットにより処理調整された空気を車両内部
    に吐出する空気吐出口が設けられる一方、上記インスト
    ルメントパネルの内部には、上記空調ユニット及び空気
    吐出口に連通して空気を送給する空調ダクトが設けら
    れ、 上記空調ダクトは、上記インストルメントパネルの内部
    において、該インストルメントパネルに設けられた凹部
    を迂回するように形成されていることを特徴とする請求
    項８記載の車両のシート格納構造。
  10. 【請求項１０】 上記シートは、上記車両内部の前方に
    運転座席シートと並列して配設される助手席シートであ
    り、該助手席シートの後方には後部座席シートが設けら
    れていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一に
    記載の車両のシート格納構造。
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