JP2009051479A - 車両のセンターコンソール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】アームレストと、前後両座席からアクセスできる鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤベントの空調操作部と、をコンパクトに構成できる車両のセンターコンソール構造の実現。
【解決手段】車室の左右前席１，２の間に設けられ、その後面が後席４の前方に位置する車両のセンターコンソール構造であって、コンソール本体１１と、前記コンソール本体の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さを持ち、前後方向に延設されると共に、上方及び後方に開口する収納部１２と、前記収納部の上方の開口を開閉可能とし、その後部にリヤベントを有するアームレスト１３と、前記コンソール本体の前記収納部の前方に配設されるリヤブロワ１４と、を備え、前記アームレストは、前記リヤブロワに接続されて前記収納部の前方で上方に延びる空調エアダクト１７と接続され、前記アームレストの内部に形成された内部ダクト１８を有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車室内に配置されるセンターコンソール構造に関する。

従来のセンターコンソール構造として、特許文献１には、リヤベント付きコンソールにおいて、リッドを反転させて温調カップホルダにする構成が記載されている。これによれば、後席に近い位置から空調エアを吹き出すので、後席乗員に空調エアが届き易くなる。また、特許文献２には、後開きのアームレスト、前後両席からアクセスできる収納部が記載されている。これによれば、前後両席共に収納部を利用できる。
特開平１０−０１６６３０号公報 特開昭６３−１１９４４６号公報

上記各構成をまとめ且つ収納部が１．５リットル以上の大型ボトルを収納できる高さであることが好ましい。また、リヤベントの吹き出し風量を増加させるようにリヤブロワを配置することが好ましい。リヤブロワは、センターコンソールの後部に配置すると後席前方の空間が狭まるので、収納部の前方に配置し、空調エアダクトを介してリヤベントと結合することが好ましい。

しかしながら、特許文献１では、コンソール本体内に前後にダクトを延設するため、収納部が小さくなってしまうと共に、ダクトが収納部を迂回するので長く折れ曲がり、空調エア送風時の風量や熱の損失が大きくなってしまう。また、特許文献２にはリヤベントに関する記述はなく、アームレストにリヤベントやその空調操作部を配置する構成の示唆もない。

本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、その目的は、適切な高さのアームレストと、前後両座席からアクセスできると共に鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤブロワと、をコンパクトに構成できる車両のセンターコンソール構造を実現することである。

上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る第１の形態は、車室の左右前席の間に設けられ、その後面が後席の前方に位置する車両のセンターコンソール構造であって、コンソール本体と、前記コンソール本体の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さを持ち、前後方向に延設されると共に、上方及び後方に開口する収納部と、前記収納部の上方の開口を開閉可能とし、その後部にリヤベントを有するアームレストと、前記コンソール本体の前記収納部の前方に配設されるリヤブロワと、を備え、前記アームレストは、前記リヤブロワに接続されて前記収納部の前方で上方に延びる空調エアダクトと接続され、前記アームレストの内部に形成された内部ダクトを有する。この形態によれば、適切な高さのアームレストと、前後両座席からアクセスできると共に鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤブロワと、をコンパクトに構成できる。

また、第２の形態は、前記収納部は、上方が開口し、その後面が前記コンソール本体の後壁を形成する収納ボックスを有し、前記収納ボックスは、前記コンソール本体から後方へ引き出せるように当該コンソール本体に収納される。これにより、収納ボックスを引き出したときに後席に近づけることができ、利便性が向上する。

また、第３の形態は、前記収納ボックスの後面には、リヤベント用の空調操作部が設けられている。これにより、収納部の後方開口を狭めることなく空調操作部を設けることができ、更に後席近傍に引き出すことができる。

また、第４の形態は、前記収納ボックスには、その上方の開口を閉塞してトレイを形成するシャッターが設けられ、当該シャッターは前記収納ボックスを引き出し状態のときに閉塞位置に移動可能である。これにより、リヤベントの高さを低くせずに収納ボックスの上面をリヤトレイとして利用することができる。

また、第５の形態は、前記収納ボックスを前記コンソール本体の内部に収納した状態で前記シャッターを開成位置に移動する手段を更に備える。これにより、収納ボックスの上部開口を介して前席からのアクセス性を向上できる。

また、第６の形態は、前記空調エアダクトは、前記収納部の内部に連通する空調エア吹出口を有し、前記収納ボックスは、前記空調エア吹出口の空調エアを取り入れる取入口を有する。これにより、収納部及び収納ボックスの温度調節が可能となる。

また、第７の形態は、前記収納ボックスが引き出された状態で、前記収納部の上部の開口を介して当該収納部にアクセス可能である。これにより、収納部を有効活用できる。

また、第８の形態は、前記コンソール本体のアームレストの前方にシフトレバーが配置され、当該シフトレバーの下方に前記リヤブロワが配設され、前記シフトレバーよりも後下方にカップホルダが配設され、前記アームレストが、前記シフトレバーよりも下方且つ前記カップホルダよりも上方に配設され、前記空調エアダクトは、前記リヤブロワから前記カップホルダの下方を通って上方に延びている。これにより、アームレストを適切な位置に配置し、且つカップホルダと空調エアダクトとをコンパクトに配置できる。

本発明によれば、適切な高さのアームレストと、前後両座席からアクセスできる鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤブロワと、をコンパクトに構成できる。

以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。

尚、以下に説明する実施の形態は、本発明の実現手段としての一例であり、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で下記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。

［車室内の構成］
図１は、車両の車室内を上方から見た概略平面図である。

図１に示すように、センターコンソール１０は、車室内の左右前席、つまり、運転席１と助手席２の間に配設されている。センターコンソール１０の前方にはカップホルダ６が設けられ、更にその前方にはシフトレバー７、前席用の空調操作部８が配置されている。また、センターコンソール１０の後面は中央後席４の前方に位置している。尚、シフトレバー７の隣には、その下部がシフトレバー７のノブと略同じ高さのステアリングホイール９が配設されている。

図２は、本実施形態のセンターコンソール構造の斜視図であり、（ａ）は収納ボックスが収納された状態、（ｂ）は収納ボックスが引き出された状態を夫々示している。図３は、図２のｉｉ−ｉｉ断面図である。図４は、図１の上面図（ａ）及び図１のｉ−ｉ断面図（ｂ）である。図５は、図４（ｂ）に対応するシャッター機構を示す断面図であり、シャッターの閉塞位置（ａ）、開成位置（ｂ），（ｃ）を夫々示している。

図２乃至図４に示すように、センターコンソール１０は、中空箱体状の外形を構成し車体前後方向に延びるコンソール本体１１と、コンソール本体１１の内部空間であってコンソール本体１１の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さ（１．５リットル以上のペットボトル等が収容可能な高さ）を持ち、前後方向に延設されると共に、その上方及び後方が開口する収納部１２と、収納部１２の上方開口が開閉可能なようにコンソール本体１１に軸支され、その後部に空調エアの風向が調節可能な吹出口（リヤベント）１３ａが形成されたアームレスト１３と、車室内におけるコンソール本体１１より前方に配設されて空調エアを圧送するリヤブロワ１４と、を備える。

収納部１２は、上方が開口し、その後面がコンソール本体１１の後壁を形成する収納ボックス１５を有する。収納ボックス１５の底部１５ａは、コンソール本体１１の底部１１ａに設けられたレール１１ｂに対してスライド可能に支持されており、レール１１ｂを介してコンソール本体１１から後方へ引き出せるようにコンソール本体１１の中空内部に収納される。これにより、収納ボックス１５を引き出したときに中央後席４に近づけることができ、利便性が向上する。

更に、収納ボックス１５の後面には、リヤベント用（後席３〜５への空調エア吹き出し用）の空調操作部１６が上方に向けて配設されている。これにより、収納部１２の後方開口を狭めることなく空調操作部１６を設けることができ、更に中央後席４の近傍に引き出すことができる。また、収納ボックス１５が引き出されたときに収納ボックス１５の後面が中央後席４に当接しても、空調操作部１６が上方に向いているので空調操作が可能となる。

アームレスト１３は、リヤブロワ１４に内部連通されて収納部１２の前方で上方に延びる空調エアダクト１７と接続され、アームレスト１３の内部に形成された内部ダクト１８を有する。また、アームレスト１３を開成することで、収納ボックス１５がコンソール本体１１から引き出された状態で、コンソール本体１１の上部開口を介して収納部１２の内部にアクセス可能であり、収納部１２の内部空間を有効活用できる。

図５に示すように、収納ボックス１５には、その上方の開口を閉塞してトレイを形成するシャッター１９が設けられている。シャッター１９は、その両側端部が収納ボックス１５の上方開口から後面に亘って設けられたガイドレール２０に支持されている。シャッター１９は、その一端部に設けられたリッドノブ２１によりガイドレール２０に沿って収納ボックス１５の上方開口を閉塞する位置と開成する位置との間で移動可能である。また、収納ボックス１５をコンソール本体１１に収納した状態でリッドノブ２１がコンソール本体１１の内壁に係止され、この状態で収納ボックス１５をコンソール本体１１から引き出すことでシャッター１９を閉塞位置（収納ボックス１５の上方開口を閉塞）に相対的に移動させる（図５（ａ））。これにより、収納ボックス１５の上面をリヤトレイとして利用することができると共に、収納ボックス１５の温度を保持できる。また、この状態でリッドノブ２１を後方に移動させることでシャッター１９を開成位置に移動させることができる（図５（ｂ））。反対に、リッドノブ２１がコンソール本体１１に係止された状態で、収納ボックス１５をコンソール本体１１内部に収納すると、シャッター１９を開成位置（収納ボックス１５の上方開口を開成）に相対的に移動させる（図５（ｃ））。これにより、後席の乗員が収納ボックス１５を収納した後、シャッター１９が閉塞位置のままであることがなく、アームレスト１３を開成した状態で収納ボックス１５の上部開口を介して前席からのアクセス性を向上できる。

リヤブロワ１４から延びる空調エアダクト１７には、収納部１２の内部に連通する空調エア吹出口２２が形成され、収納ボックス１５には、空調エア吹出口２２の空調エアを取り入れる取入口１５ｂが形成されている。これにより、収納部１２及び収納ボックス１５の温度調節が可能となる。

また、空調エアダクト１７には、カップホルダ６に連通する空調エア吹出口２３が形成されている。これにより、カップホルダ６に空調エアを送ることが可能となる。

更に、コンソール本体１１のアームレスト１３の前方にはシフトレバー７が配置されている。また、シフトレバー７の下方にはリヤブロワ１４が配設され、シフトレバー７よりも後下方にはカップホルダ６が配設されている。アームレスト１３は、シフトレバー７よりも下方且つカップホルダ６よりも上方に配設されている。空調エアダクト１７は、リヤブロワ１４からカップホルダ６の下方を通って上方に延びて内部ダクト１８に連通している。よって、ドライバーがカップホルダ６に収めたカップ等に邪魔されずにシフトレバー７やステアリングホイール９を操作できると共に、カップホルダ６をアームレスト１３の前方に隣接して設けることで、ドライバーがカップホルダ６を見ずにカップ等を出し入れできるよう、配置アームレスト１３を適切な位置に配置し、且つカップホルダ６と空調エアダクト１７とリヤブロワ１４とをコンパクトに配置できる。

上記実施形態によれば、アームレスト１３と、前後両座席１〜５からアクセスできる鉛直方向に高さのある収納部１２と、高い位置のリヤベント１３ａと、リヤベント１３ａの空調操作部１６と、をコンパクトに配置できる。

尚、本実施形態においては、シャッター１９はその一端部に設けられたリッドノブ２１をコンソール本体１１の内壁に係止するように構成されているが、シャッター１９の閉塞位置でリッドノブ２１を係止する係止部を収納ボックス１５側に設けると共に、コンソール本体１１の内壁後部に収納ボックス１５を収納する際、リッドノブ２１と係合し、シャッター１９を開成させる係合部を設ける構成としても良い。これによれば、収納ボックス１５を引き出してすぐに後席側から収納ボックス１５に対して物の出し入れができ、シャッター１９を閉じればトレイとして利用できる。

車両の車室内を上方から見た概略平面図である。 本実施形態のセンターコンソールの斜視図である。 図２のｉｉ−ｉｉ断面図である。 図１の上面図及びｉ−ｉ断面図である。 図４（ｂ）に対応するシャッター機構を示す断面図である。

符号の説明

１，２ 前席
３〜５ 後席
６ カップホルダ
７ シフトレバー
８ 前席用空調操作部
９ ステアリングホイール
１０ センターコンソール
１１ コンソール本体
１２ 収納部
１３ アームレスト
１４ リヤブロワ
１５ 収納ボックス
１６ 空調操作部
１７ 空調エアダクト
１８ 内部ダクト
１９ シャッター
２０ ガイドレール
２１ リッドノブ
２２，２３ 空調エア吹出口

Claims (8)

1. 車室の左右前席の間に設けられ、その後面が後席の前方に位置する車両のセンターコンソール構造であって、
   コンソール本体と、
   前記コンソール本体の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さを持ち、前後方向に延設されると共に、上方及び後方に開口する収納部と、
   前記収納部の上方の開口を開閉可能とし、その後部にリヤベントを有するアームレストと、
   前記コンソール本体の前記収納部の前方に配設されるリヤブロワと、を備え、
   前記アームレストは、前記リヤブロワに接続されて前記収納部の前方で上方に延びる空調エアダクトと接続され、前記アームレストの内部に形成された内部ダクトを有することを特徴とする車両のセンターコンソール構造。
2. 前記収納部は、上方が開口し、その後面が前記コンソール本体の後壁を形成する収納ボックスを有し、
   前記収納ボックスは、前記コンソール本体から後方へ引き出せるように当該コンソール本体に収納されることを特徴とする請求項１に記載の車両のセンターコンソール構造。
3. 前記収納ボックスの後面には、リヤベント用の空調操作部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両のセンターコンソール構造。
4. 前記収納ボックスには、その上方の開口を閉塞してトレイを形成するシャッターが設けられ、当該シャッターは前記収納ボックスを引き出し状態のときに閉塞位置に移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両のセンターコンソール構造。
5. 前記収納ボックスを前記コンソール本体の内部に収納した状態で前記シャッターを開成位置に移動する手段を更に備えることを特徴とする請求項４に記載の車両のセンターコンソール構造。
6. 前記空調エアダクトは、前記収納部の内部に連通する空調エア吹出口を有し、
   前記収納ボックスは、前記空調エア吹出口の空調エアを取り入れる取入口を有することを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載の車両のセンターコンソール構造。
7. 前記収納ボックスが引き出された状態で、前記収納部の上部の開口を介して当該収納部にアクセス可能であることを特徴とする請求項２乃至６のいずれか１項に記載の車両のセンターコンソール構造。
8. 前記コンソール本体のアームレストの前方にシフトレバーが配置され、当該シフトレバーの下方に前記リヤブロワが配設され、前記シフトレバーよりも後下方にカップホルダが配設され、
   前記アームレストが、前記シフトレバーよりも下方且つ前記カップホルダよりも上方に配設され、
   前記空調エアダクトは、前記リヤブロワから前記カップホルダの下方を通って上方に延びていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両のセンターコンソール構造。

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