JP4010140B2 - 車両のシート格納構造 - Google Patents
車両のシート格納構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4010140B2 JP4010140B2 JP2001364750A JP2001364750A JP4010140B2 JP 4010140 B2 JP4010140 B2 JP 4010140B2 JP 2001364750 A JP2001364750 A JP 2001364750A JP 2001364750 A JP2001364750 A JP 2001364750A JP 4010140 B2 JP4010140 B2 JP 4010140B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- vehicle
- width direction
- instrument panel
- vehicle width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、例えば２ドア又は３ドアタイプの小型車両では、乗員が後部座席に座ろうとする場合に、助手席シートのシートバックを前倒しした状態で（必要であれば、更にシート全体を前方に移動させた上で）乗車可能である。この状態では、前倒しされたシートバックやその上端側に取り付けられたヘッドレストにより、助手席シート側のサイドミラーを確認できない等、運転席からの視界が妨げられることがある。従って、助手席シートを移動可能とするシート構造では、助手席シートを、運転席からの視界が妨げられることなく、乗員が後部座席へスムーズに乗車できるような状態に設定可能であることが求められる。
【０００３】
かかるシート構造への要求に関連して、近年では、車両内部等の限られたスペースの居住性を向上させるために、助手席シートや後部座席シートを所定位置に移動及び格納可能としたシート格納構造が種々考えられている。例えば、特開２０００−２３８５６０号公報では、助手席シートを、ダッシュボードの下側位置と運転席シートに対して並列な通常位置との間で前後移動可能とするスライドレールが設けられるとともに、後部座席シートを左右に２分割し、助手席シート直後の一方の分割体を、他方の分割体と運転席シートとの前後方向中間位置と通常位置との間で前後移動可能とするスライドレールが設けられてなる自動車のシート構造が開示されている。このシート構造では、助手席シートの背もたれ部が、着座面に折り重なるように前倒し可能であり、助手席シートは前倒し且つヘッドレストが取り外された状態でダッシュボードの下側に格納される。また、このシート構造では、助手席シートの直後に位置する一方の後部座席シート分割体を、他方の分割体と運転席シートとの前後方向のほぼ中間位置に設定することにより、車両内部でのウォークスルーが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、車両内部の前方に配設されダッシュボードを構成するインストルメントパネルとしては、車幅方向に沿って配設されるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体に車幅方向の略中央で直交するコンソール部とにより全体として略Ｔ字状に構成されるものが用いられる。かかるインストルメントパネルでは、通常、オーディオ及びエアコン制御用のコントロールユニットや空調ユニットに連通する空気吐出口等の各種の構成要素がコンソール部に組み込まれることから、コンソール部の車幅方向の寸法が比較的大きく設定される。
【０００５】
このため、一般的な車両の構造では、助手席シートが乗員が着座可能な位置にある状態で、助手席シートの一部がコンソール部と対向し、車幅方向においてコンソール部と重なっている。これにより、前述したシート構造が、助手席シートを車両の前後方向に沿って移動可能とするように構成される場合には、助手席シートがその移動に際してコンソール部と干渉することになり、助手席シートの前方への移動が制限される。従って、この場合には、助手席シートの後方、すなわち後部座席シートの前方における広いスペースの確保及びそれによる車両内部の居住性の向上はあまり望めない。
【０００６】
本発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルのコンソール部との干渉を回避しつつ、シートをより前方へ移動させ、車両内部の居住性を一層向上させ得る車両のシート格納構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係る発明は、車両内部の前方に車幅方向に沿って延びるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の車幅方向の略中央にてそれに直交して後方に延設されたコンソール部とを備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルと対向するように配設されたシートとを有する車両のシート格納構造において、上記シートを車両の前後方向及び車幅方向に導くガイド機構が設けられ、上記シートは、略水平に支持され上記ガイド機構により車両の前後方向及び車幅方向に導かれるシートクッションと、該シートクッションの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記ガイド機構は、上記シートを、車両後方で該シートの少なくとも一部が車幅方向において上記コンソール部と重なる着座可能な位置と、上記シートバックが前倒しにされた状態で車幅方向における該コンソール部との干渉を回避しつつ上記インストルメントパネル本体に格納されるような、上記着座可能な位置よりも車幅方向において外側の位置との間で移動可能とするように構成されていることを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願の請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなして配設されたレール部材を有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両前方に移動するにつれ車幅方向の外方に移動することを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願の請求項３に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、それぞれ車両の前後方向及び車幅方向に沿って配設された複数のレール部材を有しており、上記シートは、上記各レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向及び車幅方向にそれぞれ移動することを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、車両の前後方向に沿って配設されたレール部材と、一端側でシートの裏面に対して揺動可能に取り付けられる一方、他端側で該レール部材に対して揺動可能に取り付けられたリンク部材とを有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向に移動し、また、上記リンク部材を介して揺動することにより、車幅方向に移動することを特徴としたものである。
【００１１】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一において、上記シートバックが所定の角度に前倒し可能であり、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記インストルメントパネルのシートと対向する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度で前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】
また、更に、本願の請求項６に係る発明は、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一において、上記シートは、上記シートバックがシートクッションに重なるように前倒しされた状態で、上記インストルメントパネル本体の下側に格納されることを特徴としたものである。
【００１３】
また、更に、本願の請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６に係る発明のいずれか一において、上記インストルメントパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央のコンソール部により規定される領域内に配設されていることを特徴としたものである。
【００１４】
また、更に、本願の請求項８に係る発明は、上記請求項１〜７に係る発明のいずれか一において、上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シートと並列して配設される助手席シートであり、助手席シートの後方には後部座席シートが設けられていることを特徴としたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るシート格納構造が構成される車両の内部を概略的に示す平面図である。なお、この図１では、図中の左側および右側を、それぞれ、車両の前方及び後方とする。車両内部の前方には、ハンドル１１，メータパネル１２（図２参照），中央及び側部の冷暖房用の空気吐出口１３Ｃ及び１３Ｓ，コントロールユニット１４（図２参照），シフトチェンジレバー１６等の各種構成が組み込まれたインストルメントパネル５が車幅方向に沿って配設されている。また、インストルメントパネル５に対向して、運転席シート２及び助手席シート３が、コンソールボックス９を挟みつつ並列に配設され、更に、これらのシート２，３の後方には、後部座席シート４が車幅方向に沿って配設されている。
【００１６】
運転席シート２は、着座面を備えたシートクッション２ａと、そのシートクッション２ａの後端側にその下端側で連結されたシートバック２ｂと、シートバック２ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト２ｃとを有している。また、助手席シート３は、運転席シート２と同様に、シートクッション３ａ，シートバック３ｂ及びヘッドレスト３ｃを有しており、更に、この助手席シート３では、シートバック３ｂが前倒し可能である。
【００１７】
この車両は例えば２ドア又は３ドアタイプのもので、助手席シート３を車両内部の前方に移動及び前倒しさせた状態で、助手席シート３側のドアから後部座席シート４への乗車が可能となる。助手席シート３を導くガイド機構としては、一対のスライドレール３０が配設されている。このスライドレール３０に対して、助手席シート３のシートクッション３ａがその上でスライド可能に連結されており、助手席シート３は、シートクッション３ａがスライドレール３０上でスライドすることにより、車両の前後方向に移動可能である。
【００１８】
この実施の形態１では、助手席シート３が、スライドレール３０に沿って最前方に移動させられた上で前倒しされることにより、車両内部の前方で、シートクッション３ａがインストルメントパネル本体６の下側に入り込み、また、ヘッドレスト３ｃが所定位置に保持された状態で格納されるようになっている。図１では、車両内部の前方に格納される助手席シート３が実線で示され、乗員が着座可能である助手席シート３が仮想線（一点鎖線）で示される。
【００１９】
以下、かかる助手席シート３の格納構造を詳細に説明する。図２及び図３は、それぞれ、車両内部の前方に配設されるインストルメントパネル５を示す平面図及び正面図である。インストルメントパネル５は、車幅方向に沿って配設されたインストルメントパネル本体６と、インストルメントパネル本体６に車幅方向の略中央で直交するコンソール部７とから全体として略Ｔ字状に構成されるもので、これらインストルメントパネル本体６及びコンソール部７には、それぞれ、各種の構成要素が組み込まれている。
【００２０】
インストルメントパネル本体６には、運転席シート２に対応して、ハンドル１１が取り付けられるとともに、各種のメータパネル１２が組み込まれている。また、インストルメントパネル本体６には、助手席シート３に対応して、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂがその外面に形成されている。この凹部６ａ及び６ｂの詳細については後述する。また、凹部６ａ及び６ｂの下側には、グローブボックス１７が設けられている。グローブボックス１７の外面にはノブ１７ａが設けられ、このノブ１７ａを引くことにより、グローブボックス１７の蓋が開く。更に、インストルメントパネル本体６の左右の両端近傍には、それぞれ、側部吐出口１３Ｓが設けられている。
【００２１】
他方、コンソール部７には、２つの中央吐出口１３Ｃが並列して設けられ、また、中央吐出口１３Ｃの下側には、オーディオ及びエアコン制御用のコントロールユニット１４が組み込まれている。
【００２２】
インストルメントパネル本体６の外面に助手席シート３に対応して設けられた凹部６ａ及び６ｂは、インストルメントパネル本体６の上面及び助手席シート３に対向する面にわたって形成されるもので、助手席シート３がスライドレール３０上で最前方まで移動させ、シートバック３ｂを前倒しした場合に、それぞれ、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を受け入れることができる。凹部６ａは、ヘッドレスト３ｃが凹部６ａに納まった状態で、その内面がヘッドレスト３ｃの周囲面に適合するように形成され、同様に、凹部６ｂは、シートバック３ｂの上端部が凹部６ｂに納まった状態で、その内面がシートバック３ｂの上端部の周囲面に適合するように形成されている。また、凹部６ａ及び６ｂは、それぞれ、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部が納まった状態で、表側に露出したヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの面が、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になるように形成されている。なお、この実施の形態では、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を受け入れる凹部６ａ及び６ｂがそれぞれ形成されているが、これに限定されることなく、ヘッドレストを受け入れる凹部のみが形成される構造とすることも可能である。
【００２３】
この実施の形態１では、かかる凹部６ａ及び６ｂに対応して、インストルメントパネル５の内部のレイアウトが調整される。まず、インストルメントパネル５の内部には、車幅方向に沿って、車両内外の空気を所定の状態に処理調整するための空調ユニット４０（一点鎖線で示す）と中央及び側部吐出口１３Ｃ，１３Ｓとに連通し、空調ユニット４０と吐出口１３Ｃ，１３Ｓとの間で冷気又は暖気を送給する空調ダクト２１（二点鎖線で示す）が設けられている。この空調ダクト２１が、車幅方向中央から、インストルメントパネル本体６の助手席シート３側の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びる部位で、凹部６ａ及び６ｂを迂回するように下側に曲折している。迂回部分を符号２１ａで示す。
【００２４】
また、空調ユニット４０が車幅方向の略中央に配置され、車幅方向において、コンソール部７により規定される領域内に納められている。すなわち、空調ユニット４０は、助手席シート３に対応してインストルメントパネル本体６に設けられる凹部６ａ及び６ｂとは車幅方向において重ならない位置に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体６の助手席シート３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるスペースを十分に確保することができる。また、これにより、インストルメントパネル本体６の下側では、シートクッション３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。
【００２５】
続いて、図４は、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った、車幅方向中央におけるインストルメントパネル５の縦断面説明図である。この図から分かるように、コンソール部７には、その外面側に情報表示部や操作部などの制御用のコントローラを備えたオーディオ装置１４Ａおよびエアコン制御用のコントローラ１４Ｂが組み込まれ、コントロールユニット１４を構成している。更に、コントロールユニット１４の下側には、シフトチェンジレバー１６が設けられている。
【００２６】
インストルメントパネル５の内部にて、コンソール部７により規定される領域内に納められた空調ユニット４０は、ブロア４１と、エバポレータ４２と、ヒータコア４３とを有しており、これらの構成から生成した冷気又は暖気を空調ダクト２１（図２及び３参照）を通じて送給する。また、コンソール部７により規定される領域を通過する構成として、図４では、空調ユニット４０内に通過するクロスカービーム４５と、カウルボックス４６と、ダッシュパネル４７と、ダッシュクロスメンバ４８とが示されている。なお、これらの構成は従来知られるものである。
【００２７】
更に、この実施の形態１では、インストルメントパネル本体６の強度を確保するために、樹脂パネル部材４９が、車幅方向に配設されている。また、図４では、その上に車両内部のフロアマット３９が設けられるフロアパネル３７が示されている。
【００２８】
図５の（ａ）及び（ｂ）は、助手席シート３が、それぞれ、乗員が着座可能なにある状態および車両内部の前方に格納された状態を示す斜視図である。図５の（ａ）から分かるように、助手席シート３が乗員が着座可能な状態にあり、この状態では、助手席シート３のシートバック３ｂがシートクッション３ａに対してほぼ直立した姿勢で保持されている。助手席シート３側のサイドウィンドウの前側には、車幅方向にて外方へ突出するサイドミラー１９が取り付けられている。
【００２９】
他方、図５の（ｂ）では、助手席シート３の全体が車両の前方へ移動させられた上で、シートバック３ａが前倒しされた状態にあり、この状態では、助手席シート３のヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部が、それぞれ、インストルメントパネル本体６に形成された凹部６ａ及び６ｂ内に納まり、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面がその周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になる。これにより、見た目良好にシートを格納することが可能となる。また、この場合には、前倒しされた助手席シート３によってサイドミラー１９を含む運転席からの視界が妨げられることなく、良好な視界を得ることができる。
【００３０】
更に、図６は、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。なお、この図６では、乗員が着座可能である助手席シート３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート３を実線で示す。インストルメントパネル本体６には、助手席シート３に対応して、その外面に、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂ（ここでは凹部６ｂは不図示）が形成され、凹部６ａ及び６ｂの下側にはグローブボックス１７が設けられている。また、インストルメントパネル本体６の内部では、凹部６ａ及び６ｂの前方にエアバッグ３５が組み込まれ、この凹部６ａ及び６ｂの下方には、空調ダクト２１が通過している。更に、グローブボックス１７の下側には、インストルメントパネル５の内部で車幅方向に延びるクロスカービーム４５が通過している。
【００３１】
前述したように、助手席シート３を導くガイド機構としては、スライドレール３０が配設されており、その上面はフロアパネル３７上に設けられたフロアマット３９上面とほぼ面一になるように設定されている。助手席シート３は、複数（この実施の形態１では４つ）のスライダ３２を介して、スライドレール３０と連結されている。スライダ３２は、スライドレール３０に対しそれに沿ってスライド可能に取り付けられ、また、その一端側で、シートクッション３ａの裏面側に固定されている。これによって、助手席シート３は、シートクッション３ａがスライドレール３０上で移動することにより、車両の前後方向に移動可能となる。
【００３２】
なお、特に図示しないが、スライダ３２は、スライドレール３０の前後方向における所定の位置で固定される構造を有している。図６に示す助手席シート３が乗員が着座可能である状態（一点鎖線）および車両内部の前方に格納された状態（実線）では、それぞれ、スライダ３２がスライドレール３０に対して固定されている。
【００３３】
シートクッション３ａをスライドレール３０上でその最前の位置に移動させ、インストルメントパネル本体６の下側に押し込み、この状態から、シートバック３ｂを前倒しして、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部をそれぞれ凹部６ａ及び６ｂ内に納めることにより、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部の前方に格納されることになる。この図６からよく分かるように、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一となり、見た目良好に助手席シート３を格納することができる。
【００３４】
図７は、助手席シート３のシートクッション３ａがスライドレール３０上で車両内部の前方へ移動する様子を示す説明図である。図７からよく分かるように、シートクッション３ａが乗員が着座可能な位置（図では右側の位置）にある場合には、シートクッション３ａの側部が、車幅方向において、インストルメントパネル５の略中央に位置するコンソール部７と重なる。したがって、シートクッション３ａがそのまま車両の前後方向に沿って前方へ移動させられると、それがコンソール部７と干渉して、シートクッション３ａの前方への移動が限定されることになる。
【００３５】
この問題に対処すべく、本実施の形態１では、一対のスライドレール３０が、それらの前端部（図７における左側の端部）が車幅方向において後端部より外側（図７における下側）に位置させられ、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置されている。このようなスライドレール３０の配置によれば、助手席シート３は、車両の前後方向に対して斜め方向（矢印３４）に移動することとなり、車両内部の前方に移動するに伴い、車幅方向において外側にシフトする。この移動に際して、シートクッション３ａの向きは一定に保持される。シートクッション３ａがスライドレール３０上の最前の位置にある状態で、すなわち、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態で、シートクッション３ａは、その前端側でコンソール部７とフロアパネル３７の側壁面との間に納まり、コンソール部７の後端よりも車両の前方に位置することになる。
【００３６】
このように、スライドレール３０の配置によれば、シートの格納に際して、インストルメントパネル５の中央に所定幅を備えて広がるコンソール部７との干渉なく、シートクッション３ａをより前方に移動させることができる。また、これにより、助手席シート３の後方（後部座席シート４の前方）には一層大きなスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることが可能である。
【００３７】
以上の説明から明らかなように、本実施の形態１では、助手席シート３を車両内部の前方に移動させた上で前倒しして、助手席シート３の一部（この実施の形態１ではヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部）を、インストルメントパネル本体６に形成された凹部６ａ及び６ｂ内に、露出面がその周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になるように納めることにより、運転席からの視界が妨げられないように、容易にまた見た目良好に、助手席シート３を車両内部の前方にて格納することができる。
【００３８】
また、空調ユニット４０が車幅方向において凹部６ａ及び６ｂと重ならないように配設されることにより、インストルメントパネル本体６の助手席シート３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるスペースを十分に確保することができる。この場合には、凹部６ａ及び６ｂに対応して、インストルメントパネル５の内部で車幅方向に延びる空調ダクト２１が、凹部６ａ及び６ｂを迂回すべく曲折して形成されて、インストルメントパネル本体６の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びるように調整可能である。
【００３９】
更に、本実施の形態１では、その上でシートクッション３ａが移動するスライドレール３０を、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置することにより、コンソール部７との干渉なく、コンソール部７の大きさを確保しつつ、シートクッション３ａをより前方に移動させることができる。図１からよく分かるように、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。また、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、乗員が助手席シート３側のドアから後部座席にスムーズに乗り込むことができる。
【００４０】
次に、本発明の別の実施の形態について説明する。なお、以下では、上記実施の形態１における場合と同じものについては同一の符号を付し、それ以上の説明を省略する。
実施の形態２．
本発明の実施の形態２では、助手席シートを前後方向に移動させるに伴い車幅方向においてシフトさせるための上記実施の形態１における場合とは異なるシートのガイド機構が採用される。図８は、本発明の実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構を示す平面図である。この実施の形態２では、助手席シート３のガイド機構として、一対の前後方向移動用のスライドレール５０が配設され、車両の前後方向（一点鎖線で示す）に沿って配置されている。また、このスライドレール５０は、その上面がフロアパネル３７上に設けられたフロアマット３９の上面とほぼ面一になるように配設されている。
【００４１】
更に、シートクッション３ａの裏面側には、一対の車幅方向移動用のスライドレール５２が固定されている。図８では、各シートクッション３ａについて、前側のスライドレール５２のみ示す。このスライドレール５２は、前後方向移動用のスライドレール５０と平面視方向においてはほぼ直交し、車幅方向に延びるように設定される。
【００４２】
これらのスライドレール５０及び５２は、複数のスライダ５５を介して、互いに連結されている。この実施の形態２では、シートクッション３ａの裏面側で前後にそれぞれ一対のスライダ５５が設けられており、図８では、前側の一対のみ示されている。
【００４３】
スライダ５５は、それぞれ、スライドレール５０及び５２に対しそれに沿ってスライド可能に取り付けられている。スライダ５５がスライドレール５０に沿ってスライドすることにより、シートクッション３ａが車両の前後方向（符号５３で示す）に移動し、他方、スライダ５５がスライドレール５２に沿ってスライドすることにより、シートクッション３ａが車幅方向（符号５４で示す）に移動する。これによって、助手席シート３は、車両内部の前方へ移動するに伴い、車幅方向において外方へシフトすることができる。
【００４４】
かかる助手席シート３のガイド機構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネル５の中央に位置するコンソール部７との干渉なく、より前方に移動させることができ、シートの格納性を実現することができる。その結果、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。
【００４５】
図９は、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。なお、ここでは、図６に示す場合と同様に、乗員が着座可能である助手席シート３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート３を実線で示す。シートクッション３ａをスライドレール５０上でその最前の位置に移動させつつ、スライドレール５２を介して車幅方向（紙面に対して垂直な方向）の外側に移動させて、インストルメントパネル本体６の下側に押し込み、その状態から、シートバック３ｂを前倒しにして、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を凹部６ａ及び６ｂ（ここでは凹部６ｂは不図示）内に納めることにより、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部の前方に格納されることになる。この実施の形態２においても、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一となり、見た目良好なシート格納性を実現することができる。
【００４６】
実施の形態３．
更に、本発明の実施の形態３では、助手席シートを前後方向に移動させるに伴い車幅方向においてシフトさせるための上記実施の形態１及び２における場合とは異なるシートのガイド機構が採用される。図１０は、本発明の実施の形態３に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構を平面視方向から示す説明図である。助手席シート３のガイド機構としては、上記実施の形態２におけるスライドレール５０と同様に、一対の前後方向移動用のスライドレール６０が配設され、車両の前後方向に沿って配置されている。このスライドレール６０には、複数のスライダ６１がそれに沿ってスライド可能に取り付けられている。
【００４７】
この実施の形態３では、各スライダ６１に対して、所定長さをもつリンク部材６２がその一端側で枢支され、枢軸Ｏ１まわりに水平面に沿って揺動可能である。また、シートクッション３ａの裏面側には、リンク部材６２の数に対応する数のブラケット６６が固定されており、リンク部材６２はブラケット６６に対してその他端側で枢支され、枢軸Ｏ２まわりに水平面に沿って揺動可能である。このように、シートクッション３ａは、スライダ６１，リンク部材６２，ブラケット６６からなるリンク機構を介して、スライドレール６０に連結されている。
【００４８】
なお、この実施の形態３では、シートクッション３ａの裏面側の前後に対応して、それぞれ一対のスライダ６１，リンク部材６２及びブラケット６６からなるリンク機構が設けられるが、図１０では、前側の一対のみ示されている。
【００４９】
かかるリンク機構の動作に伴うシートの移動について説明する。シートクッション３ａが乗員が着座可能である状態にある場合に、リンク部材６２のブラケット６６に枢支される側、すなわちスライドレール６０に対して枢軸Ｏ１まわりに揺動する側が車両の内方に位置し、リンク部材６２は車幅方向に沿って延びるように位置させられる。
【００５０】
助手席シート３が車両内部の前方に格納されるに際して、リンク部材６２が、車両内方に向く状態から車両前方に向くように、矢印６５で示す方向に９０度揺動させられる。これにより、リンク部材６２は、スライドレール６０の長手方向に沿って延びるように位置させられる。このようなリンク機構の動作（リンク部材６２の揺動）に伴い、シートクッション３ａは車幅方向において外方へ移動する。これによって、助手席シート３は、車両前方へ移動するに伴い、車幅方向において外方へシフトすることができる。
【００５１】
図１１の（ａ）及び（ｂ）に、それぞれ、シートクッション３ａの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作前後の状態を示す。この図１１は、リンク機構を車両の後方からみた図である。ここで、スライドレール６０は、フロアマット３９の上面とほぼ面一になるように設定されている。リンク部材６２は、その一端側で、スライドレール６０に沿ってスライド可能に取り付けられたスライダ６１に対して、枢軸Ｏ１まわりに揺動可能に枢支されるとともに、その他端側で、シートクッション３ａの裏面側に固定されたブラケット６６に対して、枢軸Ｏ２まわりに揺動可能に枢支されている。枢軸Ｏ１とＯ２とは、距離Ｄをおいて隔てられている。
【００５２】
助手席シート３が格納されるに際して、リンク部材６２が、車両内方に向く状態から車両前方に向くように、枢軸Ｏ１まわりに９０度揺動させられると、枢軸Ｏ１とＯ２とは車両の前後方向に沿って配列することとなる。すなわち、リンク部材６２の揺動により、枢軸Ｏ２は車幅方向において距離Ｄだけ移動させられる。このリンク部材６２の揺動に伴い、シートクッション３ａが車幅方向に移動する。これによって、助手席シート３は、車幅方向において外方へ距離Ｄだけシフトすることができる。
【００５３】
かかる助手席シート３のガイド機構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネルの略中央に位置するコンソール部７との干渉なく、より前方に移動させることができ、シートの格納性を実現することができる。その結果、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。
【００５４】
実施の形態４．
続いて、本発明の実施の形態４では、上記実施の形態１における場合とは異なり、折り畳まれた上で格納される助手席シートが採用され、また、車両内部の前方には、これに対応したシート格納構造が構成される。図１２及び１３は、それぞれ、本発明の実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図及びそれを側面視方向から示す図である。なお、図１２及び１３では、乗員が着座可能である助手席シート７３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート７３を実線で示す。
【００５５】
助手席シート７３は、シートクッション７３ａと、シートクッション７３ａの後方端部にその下端側で連結されるシートバック７３ｂと、シートバック７３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト７３ｃとを有している。この助手席シート７３では、ヘッドレスト７３ｃはシートバック７３ｂから取外し可能である。また、シートバック７３ｂは連結部材７４を介してシートクッション７３ａに連結され、シートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒し可能である。
【００５６】
この実施の形態４では、前方スライダ７８Ａ及び後方スライダ７８Ｂが、スライドレール３０に沿ってスライド可能に取り付けられている。また、シートクッション７３ａの裏面側には、前方スライダ７８Ａ及び後方スライダ７８Ｂと対応して、それぞれ、前方連結部材７９Ａ及び後方連結部材７９Ｂが固定されている。前方連結部材７９Ａは、フロアマット３９に直交し前後方向に広がる平面に沿って所定の範囲内で回動可能に前方スライダ７８Ａに取り付けられる。他方、後方連結部材７９Ｂは、後方スライダ７８Ｂに対して着脱可能である。
【００５７】
このようなシートクッション７３ａ及びスライドレール３０の連結構造によれば、後方連結部材７９Ｂを後方スライダ７８Ｂから取り外し、シートクッション７３ａの後方端部を持ち上げると、前方連結部材７９Ａが前方スライダ７８Ａに対して回動し、シートクッション７３ａはフロアマット３９上に直立した状態で保持され得る。
【００５８】
助手席シート７３を車両内部の前方に格納するに際しては、まず、ヘッドレスト７３ｃが取り外された状態で、シートバック７３ｂがシートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。次に、シートクッション７３ａの後方端部が持ち上げられ、シートクッション７３ａ及びそれに密着するシートバック７３ｂがフロアマット３９上に直立する。助手席シート７３は、このように折り畳まれた状態（所謂ダブルフォールドされた状態）のまま、スライドレール３０に沿って車両内部の前方に移動させられ格納される。
【００５９】
図１４及び１５は、このように折り畳まれた助手席シートに対応したシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されるインストルメントパネル７５を示す平面図及び正面図である。インストルメントパネル本体７６には、助手席シート７３を受けるための凹部７６ａがその外面に形成されている。この実施の形態４では、凹部７６ａが、インストルメントパネル本体７６において、シートクッション７３ａとともに直立させられたシートバック７３ｂの背面に対向する部位に設けられており、この凹部７６ａは、スライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきたシートバック７３ｂを、その背面側から受け入れる。凹部７６ａの内部形状は、それに納まるシートバック７３ｂの外形に適合するように設定されている。なお、凹部７６ａにおけるシートバック７３ｂの背面に対向する面（すなわち凹部７６ａの奥壁面）には、グローブボックス１７が設けられている。
【００６０】
図１２及び１３からよく分かるように、この実施の形態４では、ダブルフォールドされた状態でスライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきた助手席シート７３の一部（この実施の形態４ではシートバック７３ｂの一部）が、凹部７６ａ内に納まるため、運転席からの視界が妨げられないように、助手席シート７３を車両内部の前方にて容易に格納することができる。
【００６１】
また、この実施の形態４では、上記実施の形態１における場合と同様に、空調ユニット４０が、車幅方向において、凹部７６ａと重ならずに位置するように、インストルメントパネル７５を構成するコンソール部７により規定される領域内に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体７６の助手席シート７３と対向する側で、凹部７６ａが形成されるスペースを十分に確保することができる。更に、これにより、インストルメントパネル本体７６の下側にシートクッション７３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。また、この場合には、凹部７６ａに対応して、インストルメントパネル７５の内部で車幅方向に延びる空調ダクト７７が、凹部７６ａを迂回すべく曲折して形成されて、インストルメントパネル本体６の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びるように調整可能である。
【００６２】
なお、この実施の形態４では、シートのガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が採用されているが、これに限定されることなく、実施の形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよい。
【００６３】
実施の形態５．
更に、本発明の実施の形態５では、助手席シートが上記実施の形態４における場合とは異なる折り畳み状態で格納され、また、車両内部の前方には、これに対応したシート格納構造が構成される。図１６及び１７は、それぞれ、本発明の実施の形態５に係るシート格納装置、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図及びそれを側面視方向から示す図である。なお、図１６及び１７では、乗員が着座可能である助手席シート８３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート８３を実線で示す。
【００６４】
助手席シート８３は、シートクッション８３ａと、シートクッション８３ａの後方端部にその下端側で連結されるシートバック８３ｂと、シートバック８３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト８３ｃとを有している。この助手席シート８３では、ヘッドレスト８３ｃがシートバック８３ｂから取外し可能である。また、シートバック８３ｂは連結部材８４を介してシートクッション７３ａに連結され、シートクッション８３ａに密着して折り重なるように前倒し可能である。シートクッション８３ａは、上記実施の形態１における場合と同様に、スライドレール３０に沿って移動可能に取り付けられた複数のスライダ３２を介して、スライドレール３０に連結されている。
【００６５】
助手席シート８３を車両内部の前方に格納するに際しては、まず、ヘッドレスト８３ｃが取り外された状態で、シートバック８３ｂがシートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。助手席シート８３は、このように折り畳まれた状態のまま、スライドレール３０に沿って車両内部の前方に移動させられ格納される。
【００６６】
また、一方、インストルメントパネル本体８６には、助手席シート８３を受け入れるための凹部８６ａがその外面に形成されている。この実施の形態５では、凹部８６ａが、インストルメントパネル本体８６において、シートクッション８３ａ及びその上に折り重ねられたシートバック８３ｂの前端側に対向する部位に設けられており、この凹部８６ａは、スライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきたシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂを、その前端側から受け入れる。凹部８６ａの内部形状は、それに納まるシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの外形に適合するように設定されている。また、この実施の形態５では、グローブボックス１７が凹部８６ａの上側にて車両後方へ突出するように設けられている。
【００６７】
この実施の形態５では、シートクッション８３ａ上にシートバック８３ｂが積み重ねられた状態でスライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきた助手席シート８３の一部（この実施の形態５ではシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの一部）が凹部８６ａ内に納まるため、運転席からの視界が妨げられないように、助手席シート８３を車両内部の前方にて容易に格納することができる。
【００６８】
また、特に図示しないが、この実施の形態５では、前述した実施の形態における場合と同様に、空調ユニット４０が、車幅方向において、凹部８６ａと重ならずに位置するように、インストルメントパネル８５を構成するコンソール部７により規定される領域内に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体８６の助手席シート８３と対向する側で、凹部８６ａが形成されるスペースを十分に確保することができる。更に、これにより、インストルメントパネル本体８６の下側にシートクッション８３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。
【００６９】
なお、この実施の形態５では、シートのガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が採用されているが、これに限定されることなく、前述した実施の形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよい。
【００７０】
なお、本発明は、例示された実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００７１】
【発明の効果】
本願の請求項１に係る発明によれば、車両内部の前方に車幅方向に沿って延びるインストルメントパネル本体と該インストルメントパネル本体の車幅方向の略中央にてそれに直交して後方に延設されたコンソール部とを備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルと対向するように配設されたシートとを有する車両のシート格納構造において、上記シートを車両の前後方向及び車幅方向に導くガイド機構が設けられ、上記シートは、略水平に支持され上記ガイド機構により車両の前後方向及び車幅方向に導かれるシートクッションと、該シートクッションの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記ガイド機構は、上記シートを、車両後方で該シートの少なくとも一部が車幅方向において上記コンソール部と重なる着座可能な位置と、上記シートバックが前倒しにされた状態で車幅方向における該コンソール部との干渉を回避しつつ上記インストルメントパネル本体に格納されるような、上記着座可能な位置よりも車幅方向において外側の位置との間で移動可能とするように構成されているため、シート格納に際して、インストルメントパネルのコンソール部との干渉なく、シートをより前方へ移動させることができ、その結果、車両内部の居住性を一層向上させることができる。
【００７２】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、上記ガイド機構が、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなして配設されたレール部材を有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両前方に移動するにつれ車幅方向の外方に移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７３】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、上記ガイド機構が、それぞれ車両の前後方向及び車幅方向に沿って配設された複数のレール部材を有しており、上記シートは、上記各レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向及び車幅方向にそれぞれ移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７４】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、上記ガイド機構が、車両の前後方向に沿って配設されたレール部材と、一端側でシートの裏面に対して揺動可能に取り付けられる一方、他端側で該レール部材に対して揺動可能に取り付けられたリンク部材とを有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向に移動し、また、上記リンク部材を介して揺動することにより、車幅方向に移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７５】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートバックが所定の角度に前倒し可能であり、上記インストルメントパネルのシートと対向する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度で前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられているため、シートを比較的簡単に格納することができる。
【００７６】
また、更に、本願の請求項６に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートは、上記シートバックがシートクッションに重なるように前倒しされた状態で車両の前方に格納されるため、シートを車両のより前方に移動させることができる。
【００７７】
また、更に、本願の請求項７に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜６に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記インストルメントパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央のコンソール部により規定される領域内に配設されているため、シートが車両のより前方に移動可能となるように、インストルメントパネル側でのシートの格納スペースを一層大きく確保することができる。
【００７８】
また、更に、本願の請求項８に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜７に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シートと並列して配設される助手席シートであり、助手席シートの後方には後部座席シートが設けられているため、車両の前方に助手席シートが格納された場合には、後部座席シートの前方に比較的広いスペースが生じ、車両内部の居住性を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１に係るシート格納構造が構成される車両の内部を概略的に示す平面図である。
【図２】 インストルメントパネルを示す平面図である。
【図３】 インストルメントパネルを示す正面図である。
【図４】 図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面説明図である。
【図５】 （ａ）乗員が着座可能な状態にある助手席シートを示す斜視図である。
（ｂ）インストルメントパネルに対して格納された状態にある助手席シートを示す斜視図である。
【図６】 助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図７】 助手席シートのシートクッションがスライドレール上で車両内部の前方へ移動する様子を示す説明図である。
【図８】 本発明の実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構としてのスライドレールを示す平面図である。
【図９】 上記実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図１０】 本発明の実施の形態３に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構（スライド機構及びリンク機構）を平面視方向から示す説明図である。
【図１１】 （ａ）助手席シートの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作前の状態を示す。
（ｂ）助手席シートの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作後の状態を示す。
【図１２】 本発明の実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図である。
【図１３】 上記実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図１４】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメントパネルを示す平面図である。
【図１５】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメントパネルを示す正面図である。
【図１６】 本発明の実施の形態５に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図である。
【図１７】 上記実施の形態５に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【符号の説明】
２…運転席シート
３…助手席シート
３ａ…シートクッション
３ｂ…シートバック
３ｃ…ヘッドレスト
４…後部座席シート
５…インストルメントパネル
６…インストルメントパネル本体
６ａ，６ｂ…凹部
７…コンソール部
１３Ｃ，１３Ｓ…空気吐出口
１４…コントロールユニット
１７…グローブボックス
２１…空調ダクト
２１ａ…迂回部
３０…スライドレール
３２…スライダ
４０…空調ユニット
５０…前後方向移動用のスライドレール
５２…車幅方向移動用のスライドレール
５５…スライダ
６０…前後方向移動用のスライドレール
６１…スライダ
６２…リンク部材
６６…ブラケット
７３…助手席シート
７６…インストルメントパネル本体
７６ａ…凹部
７７…空調ダクト
７７ａ…迂回部
７８Ａ…前方スライダ
７８Ｂ…後方スライダ
７９Ａ…前方連結部材
７９Ｂ…後方連結部材
８３…助手席シート
８６…インストルメントパネル本体
８６ａ…凹部
Ｏ１，Ｏ２…枢軸
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、例えば２ドア又は３ドアタイプの小型車両では、乗員が後部座席に座ろうとする場合に、助手席シートのシートバックを前倒しした状態で（必要であれば、更にシート全体を前方に移動させた上で）乗車可能である。この状態では、前倒しされたシートバックやその上端側に取り付けられたヘッドレストにより、助手席シート側のサイドミラーを確認できない等、運転席からの視界が妨げられることがある。従って、助手席シートを移動可能とするシート構造では、助手席シートを、運転席からの視界が妨げられることなく、乗員が後部座席へスムーズに乗車できるような状態に設定可能であることが求められる。
【０００３】
かかるシート構造への要求に関連して、近年では、車両内部等の限られたスペースの居住性を向上させるために、助手席シートや後部座席シートを所定位置に移動及び格納可能としたシート格納構造が種々考えられている。例えば、特開２０００−２３８５６０号公報では、助手席シートを、ダッシュボードの下側位置と運転席シートに対して並列な通常位置との間で前後移動可能とするスライドレールが設けられるとともに、後部座席シートを左右に２分割し、助手席シート直後の一方の分割体を、他方の分割体と運転席シートとの前後方向中間位置と通常位置との間で前後移動可能とするスライドレールが設けられてなる自動車のシート構造が開示されている。このシート構造では、助手席シートの背もたれ部が、着座面に折り重なるように前倒し可能であり、助手席シートは前倒し且つヘッドレストが取り外された状態でダッシュボードの下側に格納される。また、このシート構造では、助手席シートの直後に位置する一方の後部座席シート分割体を、他方の分割体と運転席シートとの前後方向のほぼ中間位置に設定することにより、車両内部でのウォークスルーが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、車両内部の前方に配設されダッシュボードを構成するインストルメントパネルとしては、車幅方向に沿って配設されるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体に車幅方向の略中央で直交するコンソール部とにより全体として略Ｔ字状に構成されるものが用いられる。かかるインストルメントパネルでは、通常、オーディオ及びエアコン制御用のコントロールユニットや空調ユニットに連通する空気吐出口等の各種の構成要素がコンソール部に組み込まれることから、コンソール部の車幅方向の寸法が比較的大きく設定される。
【０００５】
このため、一般的な車両の構造では、助手席シートが乗員が着座可能な位置にある状態で、助手席シートの一部がコンソール部と対向し、車幅方向においてコンソール部と重なっている。これにより、前述したシート構造が、助手席シートを車両の前後方向に沿って移動可能とするように構成される場合には、助手席シートがその移動に際してコンソール部と干渉することになり、助手席シートの前方への移動が制限される。従って、この場合には、助手席シートの後方、すなわち後部座席シートの前方における広いスペースの確保及びそれによる車両内部の居住性の向上はあまり望めない。
【０００６】
本発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルのコンソール部との干渉を回避しつつ、シートをより前方へ移動させ、車両内部の居住性を一層向上させ得る車両のシート格納構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係る発明は、車両内部の前方に車幅方向に沿って延びるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の車幅方向の略中央にてそれに直交して後方に延設されたコンソール部とを備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルと対向するように配設されたシートとを有する車両のシート格納構造において、上記シートを車両の前後方向及び車幅方向に導くガイド機構が設けられ、上記シートは、略水平に支持され上記ガイド機構により車両の前後方向及び車幅方向に導かれるシートクッションと、該シートクッションの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記ガイド機構は、上記シートを、車両後方で該シートの少なくとも一部が車幅方向において上記コンソール部と重なる着座可能な位置と、上記シートバックが前倒しにされた状態で車幅方向における該コンソール部との干渉を回避しつつ上記インストルメントパネル本体に格納されるような、上記着座可能な位置よりも車幅方向において外側の位置との間で移動可能とするように構成されていることを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願の請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなして配設されたレール部材を有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両前方に移動するにつれ車幅方向の外方に移動することを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願の請求項３に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、それぞれ車両の前後方向及び車幅方向に沿って配設された複数のレール部材を有しており、上記シートは、上記各レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向及び車幅方向にそれぞれ移動することを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記ガイド機構が、車両の前後方向に沿って配設されたレール部材と、一端側でシートの裏面に対して揺動可能に取り付けられる一方、他端側で該レール部材に対して揺動可能に取り付けられたリンク部材とを有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向に移動し、また、上記リンク部材を介して揺動することにより、車幅方向に移動することを特徴としたものである。
【００１１】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一において、上記シートバックが所定の角度に前倒し可能であり、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記インストルメントパネルのシートと対向する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度で前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】
また、更に、本願の請求項６に係る発明は、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一において、上記シートは、上記シートバックがシートクッションに重なるように前倒しされた状態で、上記インストルメントパネル本体の下側に格納されることを特徴としたものである。
【００１３】
また、更に、本願の請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６に係る発明のいずれか一において、上記インストルメントパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央のコンソール部により規定される領域内に配設されていることを特徴としたものである。
【００１４】
また、更に、本願の請求項８に係る発明は、上記請求項１〜７に係る発明のいずれか一において、上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シートと並列して配設される助手席シートであり、助手席シートの後方には後部座席シートが設けられていることを特徴としたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るシート格納構造が構成される車両の内部を概略的に示す平面図である。なお、この図１では、図中の左側および右側を、それぞれ、車両の前方及び後方とする。車両内部の前方には、ハンドル１１，メータパネル１２（図２参照），中央及び側部の冷暖房用の空気吐出口１３Ｃ及び１３Ｓ，コントロールユニット１４（図２参照），シフトチェンジレバー１６等の各種構成が組み込まれたインストルメントパネル５が車幅方向に沿って配設されている。また、インストルメントパネル５に対向して、運転席シート２及び助手席シート３が、コンソールボックス９を挟みつつ並列に配設され、更に、これらのシート２，３の後方には、後部座席シート４が車幅方向に沿って配設されている。
【００１６】
運転席シート２は、着座面を備えたシートクッション２ａと、そのシートクッション２ａの後端側にその下端側で連結されたシートバック２ｂと、シートバック２ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト２ｃとを有している。また、助手席シート３は、運転席シート２と同様に、シートクッション３ａ，シートバック３ｂ及びヘッドレスト３ｃを有しており、更に、この助手席シート３では、シートバック３ｂが前倒し可能である。
【００１７】
この車両は例えば２ドア又は３ドアタイプのもので、助手席シート３を車両内部の前方に移動及び前倒しさせた状態で、助手席シート３側のドアから後部座席シート４への乗車が可能となる。助手席シート３を導くガイド機構としては、一対のスライドレール３０が配設されている。このスライドレール３０に対して、助手席シート３のシートクッション３ａがその上でスライド可能に連結されており、助手席シート３は、シートクッション３ａがスライドレール３０上でスライドすることにより、車両の前後方向に移動可能である。
【００１８】
この実施の形態１では、助手席シート３が、スライドレール３０に沿って最前方に移動させられた上で前倒しされることにより、車両内部の前方で、シートクッション３ａがインストルメントパネル本体６の下側に入り込み、また、ヘッドレスト３ｃが所定位置に保持された状態で格納されるようになっている。図１では、車両内部の前方に格納される助手席シート３が実線で示され、乗員が着座可能である助手席シート３が仮想線（一点鎖線）で示される。
【００１９】
以下、かかる助手席シート３の格納構造を詳細に説明する。図２及び図３は、それぞれ、車両内部の前方に配設されるインストルメントパネル５を示す平面図及び正面図である。インストルメントパネル５は、車幅方向に沿って配設されたインストルメントパネル本体６と、インストルメントパネル本体６に車幅方向の略中央で直交するコンソール部７とから全体として略Ｔ字状に構成されるもので、これらインストルメントパネル本体６及びコンソール部７には、それぞれ、各種の構成要素が組み込まれている。
【００２０】
インストルメントパネル本体６には、運転席シート２に対応して、ハンドル１１が取り付けられるとともに、各種のメータパネル１２が組み込まれている。また、インストルメントパネル本体６には、助手席シート３に対応して、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂがその外面に形成されている。この凹部６ａ及び６ｂの詳細については後述する。また、凹部６ａ及び６ｂの下側には、グローブボックス１７が設けられている。グローブボックス１７の外面にはノブ１７ａが設けられ、このノブ１７ａを引くことにより、グローブボックス１７の蓋が開く。更に、インストルメントパネル本体６の左右の両端近傍には、それぞれ、側部吐出口１３Ｓが設けられている。
【００２１】
他方、コンソール部７には、２つの中央吐出口１３Ｃが並列して設けられ、また、中央吐出口１３Ｃの下側には、オーディオ及びエアコン制御用のコントロールユニット１４が組み込まれている。
【００２２】
インストルメントパネル本体６の外面に助手席シート３に対応して設けられた凹部６ａ及び６ｂは、インストルメントパネル本体６の上面及び助手席シート３に対向する面にわたって形成されるもので、助手席シート３がスライドレール３０上で最前方まで移動させ、シートバック３ｂを前倒しした場合に、それぞれ、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を受け入れることができる。凹部６ａは、ヘッドレスト３ｃが凹部６ａに納まった状態で、その内面がヘッドレスト３ｃの周囲面に適合するように形成され、同様に、凹部６ｂは、シートバック３ｂの上端部が凹部６ｂに納まった状態で、その内面がシートバック３ｂの上端部の周囲面に適合するように形成されている。また、凹部６ａ及び６ｂは、それぞれ、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部が納まった状態で、表側に露出したヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの面が、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になるように形成されている。なお、この実施の形態では、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を受け入れる凹部６ａ及び６ｂがそれぞれ形成されているが、これに限定されることなく、ヘッドレストを受け入れる凹部のみが形成される構造とすることも可能である。
【００２３】
この実施の形態１では、かかる凹部６ａ及び６ｂに対応して、インストルメントパネル５の内部のレイアウトが調整される。まず、インストルメントパネル５の内部には、車幅方向に沿って、車両内外の空気を所定の状態に処理調整するための空調ユニット４０（一点鎖線で示す）と中央及び側部吐出口１３Ｃ，１３Ｓとに連通し、空調ユニット４０と吐出口１３Ｃ，１３Ｓとの間で冷気又は暖気を送給する空調ダクト２１（二点鎖線で示す）が設けられている。この空調ダクト２１が、車幅方向中央から、インストルメントパネル本体６の助手席シート３側の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びる部位で、凹部６ａ及び６ｂを迂回するように下側に曲折している。迂回部分を符号２１ａで示す。
【００２４】
また、空調ユニット４０が車幅方向の略中央に配置され、車幅方向において、コンソール部７により規定される領域内に納められている。すなわち、空調ユニット４０は、助手席シート３に対応してインストルメントパネル本体６に設けられる凹部６ａ及び６ｂとは車幅方向において重ならない位置に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体６の助手席シート３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるスペースを十分に確保することができる。また、これにより、インストルメントパネル本体６の下側では、シートクッション３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。
【００２５】
続いて、図４は、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った、車幅方向中央におけるインストルメントパネル５の縦断面説明図である。この図から分かるように、コンソール部７には、その外面側に情報表示部や操作部などの制御用のコントローラを備えたオーディオ装置１４Ａおよびエアコン制御用のコントローラ１４Ｂが組み込まれ、コントロールユニット１４を構成している。更に、コントロールユニット１４の下側には、シフトチェンジレバー１６が設けられている。
【００２６】
インストルメントパネル５の内部にて、コンソール部７により規定される領域内に納められた空調ユニット４０は、ブロア４１と、エバポレータ４２と、ヒータコア４３とを有しており、これらの構成から生成した冷気又は暖気を空調ダクト２１（図２及び３参照）を通じて送給する。また、コンソール部７により規定される領域を通過する構成として、図４では、空調ユニット４０内に通過するクロスカービーム４５と、カウルボックス４６と、ダッシュパネル４７と、ダッシュクロスメンバ４８とが示されている。なお、これらの構成は従来知られるものである。
【００２７】
更に、この実施の形態１では、インストルメントパネル本体６の強度を確保するために、樹脂パネル部材４９が、車幅方向に配設されている。また、図４では、その上に車両内部のフロアマット３９が設けられるフロアパネル３７が示されている。
【００２８】
図５の（ａ）及び（ｂ）は、助手席シート３が、それぞれ、乗員が着座可能なにある状態および車両内部の前方に格納された状態を示す斜視図である。図５の（ａ）から分かるように、助手席シート３が乗員が着座可能な状態にあり、この状態では、助手席シート３のシートバック３ｂがシートクッション３ａに対してほぼ直立した姿勢で保持されている。助手席シート３側のサイドウィンドウの前側には、車幅方向にて外方へ突出するサイドミラー１９が取り付けられている。
【００２９】
他方、図５の（ｂ）では、助手席シート３の全体が車両の前方へ移動させられた上で、シートバック３ａが前倒しされた状態にあり、この状態では、助手席シート３のヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部が、それぞれ、インストルメントパネル本体６に形成された凹部６ａ及び６ｂ内に納まり、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面がその周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になる。これにより、見た目良好にシートを格納することが可能となる。また、この場合には、前倒しされた助手席シート３によってサイドミラー１９を含む運転席からの視界が妨げられることなく、良好な視界を得ることができる。
【００３０】
更に、図６は、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。なお、この図６では、乗員が着座可能である助手席シート３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート３を実線で示す。インストルメントパネル本体６には、助手席シート３に対応して、その外面に、シート格納用の凹部６ａ及び６ｂ（ここでは凹部６ｂは不図示）が形成され、凹部６ａ及び６ｂの下側にはグローブボックス１７が設けられている。また、インストルメントパネル本体６の内部では、凹部６ａ及び６ｂの前方にエアバッグ３５が組み込まれ、この凹部６ａ及び６ｂの下方には、空調ダクト２１が通過している。更に、グローブボックス１７の下側には、インストルメントパネル５の内部で車幅方向に延びるクロスカービーム４５が通過している。
【００３１】
前述したように、助手席シート３を導くガイド機構としては、スライドレール３０が配設されており、その上面はフロアパネル３７上に設けられたフロアマット３９上面とほぼ面一になるように設定されている。助手席シート３は、複数（この実施の形態１では４つ）のスライダ３２を介して、スライドレール３０と連結されている。スライダ３２は、スライドレール３０に対しそれに沿ってスライド可能に取り付けられ、また、その一端側で、シートクッション３ａの裏面側に固定されている。これによって、助手席シート３は、シートクッション３ａがスライドレール３０上で移動することにより、車両の前後方向に移動可能となる。
【００３２】
なお、特に図示しないが、スライダ３２は、スライドレール３０の前後方向における所定の位置で固定される構造を有している。図６に示す助手席シート３が乗員が着座可能である状態（一点鎖線）および車両内部の前方に格納された状態（実線）では、それぞれ、スライダ３２がスライドレール３０に対して固定されている。
【００３３】
シートクッション３ａをスライドレール３０上でその最前の位置に移動させ、インストルメントパネル本体６の下側に押し込み、この状態から、シートバック３ｂを前倒しして、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部をそれぞれ凹部６ａ及び６ｂ内に納めることにより、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部の前方に格納されることになる。この図６からよく分かるように、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一となり、見た目良好に助手席シート３を格納することができる。
【００３４】
図７は、助手席シート３のシートクッション３ａがスライドレール３０上で車両内部の前方へ移動する様子を示す説明図である。図７からよく分かるように、シートクッション３ａが乗員が着座可能な位置（図では右側の位置）にある場合には、シートクッション３ａの側部が、車幅方向において、インストルメントパネル５の略中央に位置するコンソール部７と重なる。したがって、シートクッション３ａがそのまま車両の前後方向に沿って前方へ移動させられると、それがコンソール部７と干渉して、シートクッション３ａの前方への移動が限定されることになる。
【００３５】
この問題に対処すべく、本実施の形態１では、一対のスライドレール３０が、それらの前端部（図７における左側の端部）が車幅方向において後端部より外側（図７における下側）に位置させられ、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置されている。このようなスライドレール３０の配置によれば、助手席シート３は、車両の前後方向に対して斜め方向（矢印３４）に移動することとなり、車両内部の前方に移動するに伴い、車幅方向において外側にシフトする。この移動に際して、シートクッション３ａの向きは一定に保持される。シートクッション３ａがスライドレール３０上の最前の位置にある状態で、すなわち、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態で、シートクッション３ａは、その前端側でコンソール部７とフロアパネル３７の側壁面との間に納まり、コンソール部７の後端よりも車両の前方に位置することになる。
【００３６】
このように、スライドレール３０の配置によれば、シートの格納に際して、インストルメントパネル５の中央に所定幅を備えて広がるコンソール部７との干渉なく、シートクッション３ａをより前方に移動させることができる。また、これにより、助手席シート３の後方（後部座席シート４の前方）には一層大きなスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることが可能である。
【００３７】
以上の説明から明らかなように、本実施の形態１では、助手席シート３を車両内部の前方に移動させた上で前倒しして、助手席シート３の一部（この実施の形態１ではヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部）を、インストルメントパネル本体６に形成された凹部６ａ及び６ｂ内に、露出面がその周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一になるように納めることにより、運転席からの視界が妨げられないように、容易にまた見た目良好に、助手席シート３を車両内部の前方にて格納することができる。
【００３８】
また、空調ユニット４０が車幅方向において凹部６ａ及び６ｂと重ならないように配設されることにより、インストルメントパネル本体６の助手席シート３と対向する側で、凹部６ａ及び６ｂが形成されるスペースを十分に確保することができる。この場合には、凹部６ａ及び６ｂに対応して、インストルメントパネル５の内部で車幅方向に延びる空調ダクト２１が、凹部６ａ及び６ｂを迂回すべく曲折して形成されて、インストルメントパネル本体６の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びるように調整可能である。
【００３９】
更に、本実施の形態１では、その上でシートクッション３ａが移動するスライドレール３０を、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配置することにより、コンソール部７との干渉なく、コンソール部７の大きさを確保しつつ、シートクッション３ａをより前方に移動させることができる。図１からよく分かるように、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。また、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、乗員が助手席シート３側のドアから後部座席にスムーズに乗り込むことができる。
【００４０】
次に、本発明の別の実施の形態について説明する。なお、以下では、上記実施の形態１における場合と同じものについては同一の符号を付し、それ以上の説明を省略する。
実施の形態２．
本発明の実施の形態２では、助手席シートを前後方向に移動させるに伴い車幅方向においてシフトさせるための上記実施の形態１における場合とは異なるシートのガイド機構が採用される。図８は、本発明の実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構を示す平面図である。この実施の形態２では、助手席シート３のガイド機構として、一対の前後方向移動用のスライドレール５０が配設され、車両の前後方向（一点鎖線で示す）に沿って配置されている。また、このスライドレール５０は、その上面がフロアパネル３７上に設けられたフロアマット３９の上面とほぼ面一になるように配設されている。
【００４１】
更に、シートクッション３ａの裏面側には、一対の車幅方向移動用のスライドレール５２が固定されている。図８では、各シートクッション３ａについて、前側のスライドレール５２のみ示す。このスライドレール５２は、前後方向移動用のスライドレール５０と平面視方向においてはほぼ直交し、車幅方向に延びるように設定される。
【００４２】
これらのスライドレール５０及び５２は、複数のスライダ５５を介して、互いに連結されている。この実施の形態２では、シートクッション３ａの裏面側で前後にそれぞれ一対のスライダ５５が設けられており、図８では、前側の一対のみ示されている。
【００４３】
スライダ５５は、それぞれ、スライドレール５０及び５２に対しそれに沿ってスライド可能に取り付けられている。スライダ５５がスライドレール５０に沿ってスライドすることにより、シートクッション３ａが車両の前後方向（符号５３で示す）に移動し、他方、スライダ５５がスライドレール５２に沿ってスライドすることにより、シートクッション３ａが車幅方向（符号５４で示す）に移動する。これによって、助手席シート３は、車両内部の前方へ移動するに伴い、車幅方向において外方へシフトすることができる。
【００４４】
かかる助手席シート３のガイド機構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネル５の中央に位置するコンソール部７との干渉なく、より前方に移動させることができ、シートの格納性を実現することができる。その結果、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。
【００４５】
図９は、助手席シート３が車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。なお、ここでは、図６に示す場合と同様に、乗員が着座可能である助手席シート３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート３を実線で示す。シートクッション３ａをスライドレール５０上でその最前の位置に移動させつつ、スライドレール５２を介して車幅方向（紙面に対して垂直な方向）の外側に移動させて、インストルメントパネル本体６の下側に押し込み、その状態から、シートバック３ｂを前倒しにして、ヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部を凹部６ａ及び６ｂ（ここでは凹部６ｂは不図示）内に納めることにより、助手席シート３が所定の姿勢で車両内部の前方に格納されることになる。この実施の形態２においても、凹部６ａ及び６ｂ内に納まったヘッドレスト３ｃ及びシートバック３ｂの上端部の露出面は、その周囲におけるインストルメントパネル本体６の表面とほぼ面一となり、見た目良好なシート格納性を実現することができる。
【００４６】
実施の形態３．
更に、本発明の実施の形態３では、助手席シートを前後方向に移動させるに伴い車幅方向においてシフトさせるための上記実施の形態１及び２における場合とは異なるシートのガイド機構が採用される。図１０は、本発明の実施の形態３に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構を平面視方向から示す説明図である。助手席シート３のガイド機構としては、上記実施の形態２におけるスライドレール５０と同様に、一対の前後方向移動用のスライドレール６０が配設され、車両の前後方向に沿って配置されている。このスライドレール６０には、複数のスライダ６１がそれに沿ってスライド可能に取り付けられている。
【００４７】
この実施の形態３では、各スライダ６１に対して、所定長さをもつリンク部材６２がその一端側で枢支され、枢軸Ｏ１まわりに水平面に沿って揺動可能である。また、シートクッション３ａの裏面側には、リンク部材６２の数に対応する数のブラケット６６が固定されており、リンク部材６２はブラケット６６に対してその他端側で枢支され、枢軸Ｏ２まわりに水平面に沿って揺動可能である。このように、シートクッション３ａは、スライダ６１，リンク部材６２，ブラケット６６からなるリンク機構を介して、スライドレール６０に連結されている。
【００４８】
なお、この実施の形態３では、シートクッション３ａの裏面側の前後に対応して、それぞれ一対のスライダ６１，リンク部材６２及びブラケット６６からなるリンク機構が設けられるが、図１０では、前側の一対のみ示されている。
【００４９】
かかるリンク機構の動作に伴うシートの移動について説明する。シートクッション３ａが乗員が着座可能である状態にある場合に、リンク部材６２のブラケット６６に枢支される側、すなわちスライドレール６０に対して枢軸Ｏ１まわりに揺動する側が車両の内方に位置し、リンク部材６２は車幅方向に沿って延びるように位置させられる。
【００５０】
助手席シート３が車両内部の前方に格納されるに際して、リンク部材６２が、車両内方に向く状態から車両前方に向くように、矢印６５で示す方向に９０度揺動させられる。これにより、リンク部材６２は、スライドレール６０の長手方向に沿って延びるように位置させられる。このようなリンク機構の動作（リンク部材６２の揺動）に伴い、シートクッション３ａは車幅方向において外方へ移動する。これによって、助手席シート３は、車両前方へ移動するに伴い、車幅方向において外方へシフトすることができる。
【００５１】
図１１の（ａ）及び（ｂ）に、それぞれ、シートクッション３ａの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作前後の状態を示す。この図１１は、リンク機構を車両の後方からみた図である。ここで、スライドレール６０は、フロアマット３９の上面とほぼ面一になるように設定されている。リンク部材６２は、その一端側で、スライドレール６０に沿ってスライド可能に取り付けられたスライダ６１に対して、枢軸Ｏ１まわりに揺動可能に枢支されるとともに、その他端側で、シートクッション３ａの裏面側に固定されたブラケット６６に対して、枢軸Ｏ２まわりに揺動可能に枢支されている。枢軸Ｏ１とＯ２とは、距離Ｄをおいて隔てられている。
【００５２】
助手席シート３が格納されるに際して、リンク部材６２が、車両内方に向く状態から車両前方に向くように、枢軸Ｏ１まわりに９０度揺動させられると、枢軸Ｏ１とＯ２とは車両の前後方向に沿って配列することとなる。すなわち、リンク部材６２の揺動により、枢軸Ｏ２は車幅方向において距離Ｄだけ移動させられる。このリンク部材６２の揺動に伴い、シートクッション３ａが車幅方向に移動する。これによって、助手席シート３は、車幅方向において外方へ距離Ｄだけシフトすることができる。
【００５３】
かかる助手席シート３のガイド機構によれば、助手席シート３を、インストルメントパネルの略中央に位置するコンソール部７との干渉なく、より前方に移動させることができ、シートの格納性を実現することができる。その結果、助手席シート３が車両内部の前方に格納された状態では、後部座席シート４の前方に広いスペースを確保することができ、車両内部の居住性を向上させることができる。
【００５４】
実施の形態４．
続いて、本発明の実施の形態４では、上記実施の形態１における場合とは異なり、折り畳まれた上で格納される助手席シートが採用され、また、車両内部の前方には、これに対応したシート格納構造が構成される。図１２及び１３は、それぞれ、本発明の実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図及びそれを側面視方向から示す図である。なお、図１２及び１３では、乗員が着座可能である助手席シート７３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート７３を実線で示す。
【００５５】
助手席シート７３は、シートクッション７３ａと、シートクッション７３ａの後方端部にその下端側で連結されるシートバック７３ｂと、シートバック７３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト７３ｃとを有している。この助手席シート７３では、ヘッドレスト７３ｃはシートバック７３ｂから取外し可能である。また、シートバック７３ｂは連結部材７４を介してシートクッション７３ａに連結され、シートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒し可能である。
【００５６】
この実施の形態４では、前方スライダ７８Ａ及び後方スライダ７８Ｂが、スライドレール３０に沿ってスライド可能に取り付けられている。また、シートクッション７３ａの裏面側には、前方スライダ７８Ａ及び後方スライダ７８Ｂと対応して、それぞれ、前方連結部材７９Ａ及び後方連結部材７９Ｂが固定されている。前方連結部材７９Ａは、フロアマット３９に直交し前後方向に広がる平面に沿って所定の範囲内で回動可能に前方スライダ７８Ａに取り付けられる。他方、後方連結部材７９Ｂは、後方スライダ７８Ｂに対して着脱可能である。
【００５７】
このようなシートクッション７３ａ及びスライドレール３０の連結構造によれば、後方連結部材７９Ｂを後方スライダ７８Ｂから取り外し、シートクッション７３ａの後方端部を持ち上げると、前方連結部材７９Ａが前方スライダ７８Ａに対して回動し、シートクッション７３ａはフロアマット３９上に直立した状態で保持され得る。
【００５８】
助手席シート７３を車両内部の前方に格納するに際しては、まず、ヘッドレスト７３ｃが取り外された状態で、シートバック７３ｂがシートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。次に、シートクッション７３ａの後方端部が持ち上げられ、シートクッション７３ａ及びそれに密着するシートバック７３ｂがフロアマット３９上に直立する。助手席シート７３は、このように折り畳まれた状態（所謂ダブルフォールドされた状態）のまま、スライドレール３０に沿って車両内部の前方に移動させられ格納される。
【００５９】
図１４及び１５は、このように折り畳まれた助手席シートに対応したシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されるインストルメントパネル７５を示す平面図及び正面図である。インストルメントパネル本体７６には、助手席シート７３を受けるための凹部７６ａがその外面に形成されている。この実施の形態４では、凹部７６ａが、インストルメントパネル本体７６において、シートクッション７３ａとともに直立させられたシートバック７３ｂの背面に対向する部位に設けられており、この凹部７６ａは、スライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきたシートバック７３ｂを、その背面側から受け入れる。凹部７６ａの内部形状は、それに納まるシートバック７３ｂの外形に適合するように設定されている。なお、凹部７６ａにおけるシートバック７３ｂの背面に対向する面（すなわち凹部７６ａの奥壁面）には、グローブボックス１７が設けられている。
【００６０】
図１２及び１３からよく分かるように、この実施の形態４では、ダブルフォールドされた状態でスライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきた助手席シート７３の一部（この実施の形態４ではシートバック７３ｂの一部）が、凹部７６ａ内に納まるため、運転席からの視界が妨げられないように、助手席シート７３を車両内部の前方にて容易に格納することができる。
【００６１】
また、この実施の形態４では、上記実施の形態１における場合と同様に、空調ユニット４０が、車幅方向において、凹部７６ａと重ならずに位置するように、インストルメントパネル７５を構成するコンソール部７により規定される領域内に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体７６の助手席シート７３と対向する側で、凹部７６ａが形成されるスペースを十分に確保することができる。更に、これにより、インストルメントパネル本体７６の下側にシートクッション７３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。また、この場合には、凹部７６ａに対応して、インストルメントパネル７５の内部で車幅方向に延びる空調ダクト７７が、凹部７６ａを迂回すべく曲折して形成されて、インストルメントパネル本体６の端部近傍に設けられた空気吐出口１３Ｓへ延びるように調整可能である。
【００６２】
なお、この実施の形態４では、シートのガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が採用されているが、これに限定されることなく、実施の形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよい。
【００６３】
実施の形態５．
更に、本発明の実施の形態５では、助手席シートが上記実施の形態４における場合とは異なる折り畳み状態で格納され、また、車両内部の前方には、これに対応したシート格納構造が構成される。図１６及び１７は、それぞれ、本発明の実施の形態５に係るシート格納装置、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図及びそれを側面視方向から示す図である。なお、図１６及び１７では、乗員が着座可能である助手席シート８３を一点鎖線で、また、車両内部の前方に格納される助手席シート８３を実線で示す。
【００６４】
助手席シート８３は、シートクッション８３ａと、シートクッション８３ａの後方端部にその下端側で連結されるシートバック８３ｂと、シートバック８３ｂの上端側に取り付けられたヘッドレスト８３ｃとを有している。この助手席シート８３では、ヘッドレスト８３ｃがシートバック８３ｂから取外し可能である。また、シートバック８３ｂは連結部材８４を介してシートクッション７３ａに連結され、シートクッション８３ａに密着して折り重なるように前倒し可能である。シートクッション８３ａは、上記実施の形態１における場合と同様に、スライドレール３０に沿って移動可能に取り付けられた複数のスライダ３２を介して、スライドレール３０に連結されている。
【００６５】
助手席シート８３を車両内部の前方に格納するに際しては、まず、ヘッドレスト８３ｃが取り外された状態で、シートバック８３ｂがシートクッション７３ａに密着して折り重なるように前倒しされる。助手席シート８３は、このように折り畳まれた状態のまま、スライドレール３０に沿って車両内部の前方に移動させられ格納される。
【００６６】
また、一方、インストルメントパネル本体８６には、助手席シート８３を受け入れるための凹部８６ａがその外面に形成されている。この実施の形態５では、凹部８６ａが、インストルメントパネル本体８６において、シートクッション８３ａ及びその上に折り重ねられたシートバック８３ｂの前端側に対向する部位に設けられており、この凹部８６ａは、スライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきたシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂを、その前端側から受け入れる。凹部８６ａの内部形状は、それに納まるシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの外形に適合するように設定されている。また、この実施の形態５では、グローブボックス１７が凹部８６ａの上側にて車両後方へ突出するように設けられている。
【００６７】
この実施の形態５では、シートクッション８３ａ上にシートバック８３ｂが積み重ねられた状態でスライドレール３０に沿って車両の前方に移動させられてきた助手席シート８３の一部（この実施の形態５ではシートクッション８３ａ及びシートバック８３ｂの一部）が凹部８６ａ内に納まるため、運転席からの視界が妨げられないように、助手席シート８３を車両内部の前方にて容易に格納することができる。
【００６８】
また、特に図示しないが、この実施の形態５では、前述した実施の形態における場合と同様に、空調ユニット４０が、車幅方向において、凹部８６ａと重ならずに位置するように、インストルメントパネル８５を構成するコンソール部７により規定される領域内に配設されている。これにより、インストルメントパネル本体８６の助手席シート８３と対向する側で、凹部８６ａが形成されるスペースを十分に確保することができる。更に、これにより、インストルメントパネル本体８６の下側にシートクッション８３ａが入り込むスペースを十分に確保することができる。
【００６９】
なお、この実施の形態５では、シートのガイド機構として、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなすように配設されたスライドレール３０が採用されているが、これに限定されることなく、前述した実施の形態２及び３に係るガイド機構を採用してもよい。
【００７０】
なお、本発明は、例示された実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００７１】
【発明の効果】
本願の請求項１に係る発明によれば、車両内部の前方に車幅方向に沿って延びるインストルメントパネル本体と該インストルメントパネル本体の車幅方向の略中央にてそれに直交して後方に延設されたコンソール部とを備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルと対向するように配設されたシートとを有する車両のシート格納構造において、上記シートを車両の前後方向及び車幅方向に導くガイド機構が設けられ、上記シートは、略水平に支持され上記ガイド機構により車両の前後方向及び車幅方向に導かれるシートクッションと、該シートクッションの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、上記ガイド機構は、上記シートを、車両後方で該シートの少なくとも一部が車幅方向において上記コンソール部と重なる着座可能な位置と、上記シートバックが前倒しにされた状態で車幅方向における該コンソール部との干渉を回避しつつ上記インストルメントパネル本体に格納されるような、上記着座可能な位置よりも車幅方向において外側の位置との間で移動可能とするように構成されているため、シート格納に際して、インストルメントパネルのコンソール部との干渉なく、シートをより前方へ移動させることができ、その結果、車両内部の居住性を一層向上させることができる。
【００７２】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、上記ガイド機構が、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなして配設されたレール部材を有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両前方に移動するにつれ車幅方向の外方に移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７３】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、上記ガイド機構が、それぞれ車両の前後方向及び車幅方向に沿って配設された複数のレール部材を有しており、上記シートは、上記各レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向及び車幅方向にそれぞれ移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７４】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、上記ガイド機構が、車両の前後方向に沿って配設されたレール部材と、一端側でシートの裏面に対して揺動可能に取り付けられる一方、他端側で該レール部材に対して揺動可能に取り付けられたリンク部材とを有しており、上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向に移動し、また、上記リンク部材を介して揺動することにより、車幅方向に移動するため、上記請求項１に係る発明と同様の効果を奏することができる。
【００７５】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートバックが所定の角度に前倒し可能であり、上記インストルメントパネルのシートと対向する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度で前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられているため、シートを比較的簡単に格納することができる。
【００７６】
また、更に、本願の請求項６に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜４に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートは、上記シートバックがシートクッションに重なるように前倒しされた状態で車両の前方に格納されるため、シートを車両のより前方に移動させることができる。
【００７７】
また、更に、本願の請求項７に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜６に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記インストルメントパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央のコンソール部により規定される領域内に配設されているため、シートが車両のより前方に移動可能となるように、インストルメントパネル側でのシートの格納スペースを一層大きく確保することができる。
【００７８】
また、更に、本願の請求項８に係る発明によれば、基本的には、上記請求項１〜７に係る発明のいずれか一と同様の効果を奏することができる。その上、更に、上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シートと並列して配設される助手席シートであり、助手席シートの後方には後部座席シートが設けられているため、車両の前方に助手席シートが格納された場合には、後部座席シートの前方に比較的広いスペースが生じ、車両内部の居住性を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１に係るシート格納構造が構成される車両の内部を概略的に示す平面図である。
【図２】 インストルメントパネルを示す平面図である。
【図３】 インストルメントパネルを示す正面図である。
【図４】 図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面説明図である。
【図５】 （ａ）乗員が着座可能な状態にある助手席シートを示す斜視図である。
（ｂ）インストルメントパネルに対して格納された状態にある助手席シートを示す斜視図である。
【図６】 助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図７】 助手席シートのシートクッションがスライドレール上で車両内部の前方へ移動する様子を示す説明図である。
【図８】 本発明の実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構としてのスライドレールを示す平面図である。
【図９】 上記実施の形態２に係るシート格納構造における助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図１０】 本発明の実施の形態３に係るシート格納構造における助手席シートのガイド機構（スライド機構及びリンク機構）を平面視方向から示す説明図である。
【図１１】 （ａ）助手席シートの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作前の状態を示す。
（ｂ）助手席シートの車幅方向の移動をもたらすリンク機構の動作後の状態を示す。
【図１２】 本発明の実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図である。
【図１３】 上記実施の形態４に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【図１４】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメントパネルを示す平面図である。
【図１５】 上記実施の形態４に係るシート格納構造が構成される、車両内部の前方に配設されたインストルメントパネルを示す正面図である。
【図１６】 本発明の実施の形態５に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を示す平面図である。
【図１７】 上記実施の形態５に係るシート格納構造において、助手席シートが車両内部の前方に格納される状態を側面視方向から示す説明図である。
【符号の説明】
２…運転席シート
３…助手席シート
３ａ…シートクッション
３ｂ…シートバック
３ｃ…ヘッドレスト
４…後部座席シート
５…インストルメントパネル
６…インストルメントパネル本体
６ａ，６ｂ…凹部
７…コンソール部
１３Ｃ，１３Ｓ…空気吐出口
１４…コントロールユニット
１７…グローブボックス
２１…空調ダクト
２１ａ…迂回部
３０…スライドレール
３２…スライダ
４０…空調ユニット
５０…前後方向移動用のスライドレール
５２…車幅方向移動用のスライドレール
５５…スライダ
６０…前後方向移動用のスライドレール
６１…スライダ
６２…リンク部材
６６…ブラケット
７３…助手席シート
７６…インストルメントパネル本体
７６ａ…凹部
７７…空調ダクト
７７ａ…迂回部
７８Ａ…前方スライダ
７８Ｂ…後方スライダ
７９Ａ…前方連結部材
７９Ｂ…後方連結部材
８３…助手席シート
８６…インストルメントパネル本体
８６ａ…凹部
Ｏ１，Ｏ２…枢軸
Claims (8)
- 車両内部の前方に車幅方向に沿って延びるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の車幅方向の略中央にてそれに直交して後方に延設されたコンソール部とを備えたインストルメントパネルと、
該インストルメントパネルと対向するように配設されたシートとを有する車両のシート格納構造において、
上記シートを車両の前後方向及び車幅方向に導くガイド機構が設けられ、
上記シートは、略水平に支持され上記ガイド機構により車両の前後方向及び車幅方向に導かれるシートクッションと、該シートクッションの後端側にその下端側で連結された前倒し可能なシートバックと、該シートバックの上端側に設けられたヘッドレストとを有し、
上記ガイド機構は、上記シートを、車両後方で該シートの少なくとも一部が車幅方向において上記コンソール部と重なる着座可能な位置と、上記シートバックが前倒しにされた状態で車幅方向における該コンソール部との干渉を回避しつつ上記インストルメントパネル本体に格納されるような、上記着座可能な位置よりも車幅方向において外側の位置との間で移動可能とするように構成されていることを特徴とする車両のシート格納構造。 - 上記ガイド機構が、車両の前後方向に対して所定の傾斜角度をなして配設されたレール部材を有しており、
上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両前方に移動するにつれ車幅方向の外方に移動することを特徴とする請求項１記載の車両のシート格納構造。 - 上記ガイド機構が、それぞれ車両の前後方向及び車幅方向に沿って配設された複数のレール部材を有しており、
上記シートは、上記各レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向及び車幅方向にそれぞれ移動することを特徴とする請求項１記載の車両のシート格納構造。 - 上記ガイド機構が、車両の前後方向に沿って配設されたレール部材と、一端側でシートの裏面に対して揺動可能に取り付けられる一方、他端側で該レール部材に対して揺動可能に取り付けられたリンク部材とを有しており、
上記シートは、上記レール部材に沿ってスライドすることにより、車両の前後方向に移動し、また、上記リンク部材を介して揺動することにより、車幅方向に移動することを特徴とする請求項１記載の車両のシート格納構造。 - 上記シートバックが所定の角度に前倒し可能であり、
上記インストルメントパネルのシートと対向する側には、上記シートクッションが所定位置まで車両の前方に移動させられ、上記シートバックが所定の角度で前倒しにされた状態で、上記シートバックあるいはヘッドレストの少なくとも一部を受け入れる凹部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の車両のシート格納構造。 - 上記シートは、上記シートバックがシートクッションに重なるように前倒しされた状態で、上記インストルメントパネル本体の下側に格納されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の車両のシート格納構造。
- 上記インストルメントパネルの内部にて、車両内外の空気を所定の状態に処理調整する空調ユニットが、車幅方向の略中央のコンソール部により規定される領域内に配設されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一に記載の車両のシート格納構造。
- 上記シートは、上記車両内部の前方に運転座席シートと並列して配設される助手席シートであり、助手席シートの後方には後部座席シートが設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一に記載の車両のシート格納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001364750A JP4010140B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 車両のシート格納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001364750A JP4010140B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 車両のシート格納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003165366A JP2003165366A (ja) | 2003-06-10 |
| JP4010140B2 true JP4010140B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=19174888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001364750A Expired - Fee Related JP4010140B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 車両のシート格納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4010140B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4873241B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2012-02-08 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
| JP5446138B2 (ja) | 2008-06-09 | 2014-03-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP2009292405A (ja) | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| CN112440888B (zh) * | 2019-08-30 | 2022-07-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的控制方法、控制装置及电子设备 |
-
2001
- 2001-11-29 JP JP2001364750A patent/JP4010140B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003165366A (ja) | 2003-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8061776B2 (en) | Walk-in and folding apparatus for seat | |
| JP4131202B2 (ja) | コンソールボックス | |
| JP2003165367A (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| CN108725268A (zh) | 具有向内旋转座椅的车辆 | |
| JP2007313969A (ja) | 車室構造 | |
| JP4010140B2 (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| JP2008100608A (ja) | 車両用シート配置構造 | |
| WO2008031218A1 (en) | Deployable bolster for a vehicle seat | |
| JP3847730B2 (ja) | 高圧電装部品の車載構造 | |
| JP2007253669A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2003237436A (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| JP6988572B2 (ja) | 車室前部構造 | |
| JP3686850B2 (ja) | シート格納装置 | |
| JP4106657B2 (ja) | シートバック構造 | |
| JP3871812B2 (ja) | スライドシートの跳ね上げ規制構造 | |
| JP2002067808A (ja) | 車両用荷室構造 | |
| JP4048789B2 (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| JP2003226176A (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| JP4215561B2 (ja) | トラックのキャブの空調装置 | |
| KR200302841Y1 (ko) | 자동차용 시트백 폴딩장치 | |
| JP3969073B2 (ja) | チャイルドシート固定装置 | |
| JP2008279893A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2000229527A (ja) | 自動車用シート構造 | |
| JP3641166B2 (ja) | 自動車の補助シート付シート装置 | |
| JP4079052B2 (ja) | 車両用シートの格納構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040512 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070209 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070613 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070814 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070827 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |