JP2003009992A - ヘッドレストのロック構造 - Google Patents
ヘッドレストのロック構造Info
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/897—Head-rests with sleeves located in the back-rest for guiding the rods of the head-rest
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドレストポールに形成されるロック溝に
９０°に近い角部がなくても確実にロックすることので
きるヘッドレストのロック構造を提供すること。 【解決手段】 ヘッドレストを構成するヘッドレストポ
ールにパイプ材４を使用し、プレスによる押圧加工によ
りパイプ材４に複数のロック溝４ａ，４ｂを所定の間隔
で形成した。また、複数のロック溝４ａ，４ｂの各々
を、平坦な底面部１４，２２と、底面部１４，２２の少
なくとも片側に底面部１４，２２に対し略垂直に形成さ
れた平坦な側面部１６，２４と、側面部１６，２４につ
ながる円弧部１８，２６とで形成する一方、複数のロッ
ク溝４ａ，４ｂのいずれか一つに嵌入するロック部材３
２を平板状に形成した。さらに、ロック溝４ａ，４ｂの
底面部１４，２２に当接するロック部材３２のロック部
の角部を直角に形成した。
９０°に近い角部がなくても確実にロックすることので
きるヘッドレストのロック構造を提供すること。 【解決手段】 ヘッドレストを構成するヘッドレストポ
ールにパイプ材４を使用し、プレスによる押圧加工によ
りパイプ材４に複数のロック溝４ａ，４ｂを所定の間隔
で形成した。また、複数のロック溝４ａ，４ｂの各々
を、平坦な底面部１４，２２と、底面部１４，２２の少
なくとも片側に底面部１４，２２に対し略垂直に形成さ
れた平坦な側面部１６，２４と、側面部１６，２４につ
ながる円弧部１８，２６とで形成する一方、複数のロッ
ク溝４ａ，４ｂのいずれか一つに嵌入するロック部材３
２を平板状に形成した。さらに、ロック溝４ａ，４ｂの
底面部１４，２２に当接するロック部材３２のロック部
の角部を直角に形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドレストを所
望の位置に保持するためのロック構造に関する。
望の位置に保持するためのロック構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来の車両用シートＳを示して
おり、車体に取り付けられるシートクッション５２と、
シートクッション５２に傾倒自在に取り付けられるシー
トバック５４と、シートバック５４の上端部に上下動自
在に取り付けられるヘッドレスト５６とを備えている。
おり、車体に取り付けられるシートクッション５２と、
シートクッション５２に傾倒自在に取り付けられるシー
トバック５４と、シートバック５４の上端部に上下動自
在に取り付けられるヘッドレスト５６とを備えている。
【０００３】図７に示されるように、ヘッドレスト５６
は、クッション部材５８と、このクッション部材５８を
支持する略逆Ｕ字状のヘッドレストポール６０とを備
え、ヘッドレストポール６０の両脚部６０ａはシートバ
ック５４に設けられたポールガイド６２に着脱自在に挿
通されている。
は、クッション部材５８と、このクッション部材５８を
支持する略逆Ｕ字状のヘッドレストポール６０とを備
え、ヘッドレストポール６０の両脚部６０ａはシートバ
ック５４に設けられたポールガイド６２に着脱自在に挿
通されている。
【０００４】ヘッドレストポール６０の両脚部６０ａの
一つの外周面には、ヘッドレスト５６を所望の高さに保
持するための複数のロック溝６４が軸方向に所定の間隔
で形成されている。
一つの外周面には、ヘッドレスト５６を所望の高さに保
持するための複数のロック溝６４が軸方向に所定の間隔
で形成されている。
【０００５】ヘッドレストポール６０としては中実丸棒
が一般的に使用され、この丸棒を切削加工することによ
り上記ロック溝６４は形成される。
が一般的に使用され、この丸棒を切削加工することによ
り上記ロック溝６４は形成される。
【０００６】図８は上記ロック溝６４の一つを示してお
り、ロック溝６４の上部に切削加工により９０°前後の
角部６４ａが形成されている。また、この角部６４ａが
あるために、平坦な側面部が十分確保できるので、ロッ
ク溝６４に嵌入してヘッドレスト５６を保持するロック
部材６６としては円形断面の鋼線材（例えば、ピアノ
線）で十分であった。
り、ロック溝６４の上部に切削加工により９０°前後の
角部６４ａが形成されている。また、この角部６４ａが
あるために、平坦な側面部が十分確保できるので、ロッ
ク溝６４に嵌入してヘッドレスト５６を保持するロック
部材６６としては円形断面の鋼線材（例えば、ピアノ
線）で十分であった。
【０００７】最近では、丸棒の切削加工は製作工数がか
かることから、ヘッドレストポール６０にパイプ材を使
用し、複数のパンチで押圧加工してロック溝６４を形成
する方法も提案されている。
かることから、ヘッドレストポール６０にパイプ材を使
用し、複数のパンチで押圧加工してロック溝６４を形成
する方法も提案されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、パイプ
材にパンチを押圧して成形すると、図９に示されるよう
に、ロック溝６４の上部に円弧状の角部（だれ部）６４
ｂが発生し、ロック部材６６として使用された線材に大
荷重が加わると、線材が矢印の方向に移動してしまい、
ロックが解除される可能性があったため、ヘッドレスト
のロック構造として使用できなかった。
材にパンチを押圧して成形すると、図９に示されるよう
に、ロック溝６４の上部に円弧状の角部（だれ部）６４
ｂが発生し、ロック部材６６として使用された線材に大
荷重が加わると、線材が矢印の方向に移動してしまい、
ロックが解除される可能性があったため、ヘッドレスト
のロック構造として使用できなかった。
【０００９】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、ヘッドレストポール
に形成されるロック溝に９０°に近い角部がなくても確
実にロックすることのできるヘッドレストのロック構造
を提供することを目的としている。
題点に鑑みてなされたものであり、ヘッドレストポール
に形成されるロック溝に９０°に近い角部がなくても確
実にロックすることのできるヘッドレストのロック構造
を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートバ
ックの上端部に上下動自在に取り付けられるヘッドレス
トのロック構造であって、ヘッドレストを構成するヘッ
ドレストポールにパイプ材を使用し、プレスによる押圧
加工により該パイプ材に複数のロック溝を所定の間隔で
形成し、該複数のロック溝の各々を、平坦な底面部と、
該底面部の少なくとも片側に底面部に対し略垂直に形成
された平坦な側面部と、該側面部につながる円弧部とで
形成する一方、上記複数のロック溝のいずれか一つに嵌
入するロック部材を平板状に形成し、上記ロック溝の底
面部に当接するロック部の角部を直角に形成したことを
特徴とする。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートバ
ックの上端部に上下動自在に取り付けられるヘッドレス
トのロック構造であって、ヘッドレストを構成するヘッ
ドレストポールにパイプ材を使用し、プレスによる押圧
加工により該パイプ材に複数のロック溝を所定の間隔で
形成し、該複数のロック溝の各々を、平坦な底面部と、
該底面部の少なくとも片側に底面部に対し略垂直に形成
された平坦な側面部と、該側面部につながる円弧部とで
形成する一方、上記複数のロック溝のいずれか一つに嵌
入するロック部材を平板状に形成し、上記ロック溝の底
面部に当接するロック部の角部を直角に形成したことを
特徴とする。
【００１１】また、請求項２に記載の発明は、上記側面
部の長さを上記ロック溝の深さの４０〜６０％に設定し
たことを特徴とする。
部の長さを上記ロック溝の深さの４０〜６０％に設定し
たことを特徴とする。
【００１２】さらに、請求項３に記載の発明は、上記側
面部の反対側に傾斜部を形成したことを特徴とする。
面部の反対側に傾斜部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明にか
かるロック構造を備えたヘッドレストのヘッドレストポ
ールにロック溝を成形している状態を示しており、アン
ビル２にヘッドレストポールとして使用される所定長さ
に切断したパイプ材４を載置して、ロック溝成形工具と
しての複数のパンチ６，８によりパイプ材４に複数のロ
ック溝４ａ，４ｂを成形するようにしている。
て、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明にか
かるロック構造を備えたヘッドレストのヘッドレストポ
ールにロック溝を成形している状態を示しており、アン
ビル２にヘッドレストポールとして使用される所定長さ
に切断したパイプ材４を載置して、ロック溝成形工具と
しての複数のパンチ６，８によりパイプ材４に複数のロ
ック溝４ａ，４ｂを成形するようにしている。
【００１４】図１の例では、４本のパンチ６，８が使用
されており、４本のパンチ６，８のうち、パイプ材４の
上から三つのロック溝４ａを成形するパンチ６は同じ形
状のもので、一番下のロック溝４ｂを成形するパンチ８
は他のパンチ６と形状が相違している。
されており、４本のパンチ６，８のうち、パイプ材４の
上から三つのロック溝４ａを成形するパンチ６は同じ形
状のもので、一番下のロック溝４ｂを成形するパンチ８
は他のパンチ６と形状が相違している。
【００１５】図１に示されるように、パイプ材４にロッ
ク溝４ａ，４ｂを成形するに際し、パンチホルダ１０に
一体的に保持されたパンチ６，８は、パンチガイド１２
に等間隔に穿設された対応する挿入孔１２ａ，１２ｂに
挿入される。パンチガイド１２の下面のパイプ材４と当
接する部位（挿入孔１２ａ，１２ｂが穿設された部位）
には、パイプ材４の当接部と略同じ形状の円弧状凹部１
２ｃが形成されており、この円弧状凹部１２ｃにパイプ
材４の対応する部位を嵌入させた後、パンチ６，８をパ
イプ材４に押圧することによりロック溝４ａ，４ｂは形
成される。
ク溝４ａ，４ｂを成形するに際し、パンチホルダ１０に
一体的に保持されたパンチ６，８は、パンチガイド１２
に等間隔に穿設された対応する挿入孔１２ａ，１２ｂに
挿入される。パンチガイド１２の下面のパイプ材４と当
接する部位（挿入孔１２ａ，１２ｂが穿設された部位）
には、パイプ材４の当接部と略同じ形状の円弧状凹部１
２ｃが形成されており、この円弧状凹部１２ｃにパイプ
材４の対応する部位を嵌入させた後、パンチ６，８をパ
イプ材４に押圧することによりロック溝４ａ，４ｂは形
成される。
【００１６】なお、パンチガイド１２と同様、アンビル
２の上面にもパイプ材４が収容される円弧状凹部が形成
されており、プレスによりパイプ材４に加わる圧力を分
散させることができる。
２の上面にもパイプ材４が収容される円弧状凹部が形成
されており、プレスによりパイプ材４に加わる圧力を分
散させることができる。
【００１７】所定長さに切断されたパイプ材４に、パン
チ６，８を使用して複数のロック溝４ａ，４ｂを形成し
た後、パイプ材４は、図２に示されるように折曲され、
ヘッドレストポールとして使用される。
チ６，８を使用して複数のロック溝４ａ，４ｂを形成し
た後、パイプ材４は、図２に示されるように折曲され、
ヘッドレストポールとして使用される。
【００１８】ここで、パイプ材４に形成されたロック溝
４ａ，４ｂの形状について、図３及び図４を参照しなが
ら説明する。
４ａ，４ｂの形状について、図３及び図４を参照しなが
ら説明する。
【００１９】上述したように、パイプ材４には、同じ形
状の三つのロック溝４ａと、その下に別の形状の一つの
ロック溝４ｂが形成されている。
状の三つのロック溝４ａと、その下に別の形状の一つの
ロック溝４ｂが形成されている。
【００２０】ロック溝４ａは、図４（ａ）のパイプ中央
断面に示されるように、パンチ６が押圧されて形成され
た平坦な底面部１４と、底面部１４の上方に底面部１４
に対し略垂直に形成された平坦な側面部１６と、この側
面部１６につながる円弧部（だれ部）１８と、底面部１
４の下方に形成された傾斜部２０とを有している。
断面に示されるように、パンチ６が押圧されて形成され
た平坦な底面部１４と、底面部１４の上方に底面部１４
に対し略垂直に形成された平坦な側面部１６と、この側
面部１６につながる円弧部（だれ部）１８と、底面部１
４の下方に形成された傾斜部２０とを有している。
【００２１】一方、ロック溝４ｂは、図４（ｂ）に示さ
れるように、パンチ８が押圧されて形成された平坦な底
面部２２と、底面部２２の上方及び下方に底面部２２に
対し略垂直に形成された平坦な側面部２４と、この側面
部２４にそれぞれつながる円弧部（だれ部）２６とを有
している。
れるように、パンチ８が押圧されて形成された平坦な底
面部２２と、底面部２２の上方及び下方に底面部２２に
対し略垂直に形成された平坦な側面部２４と、この側面
部２４にそれぞれつながる円弧部（だれ部）２６とを有
している。
【００２２】図５は、シートバックに取り付けられる樹
脂製ポールガイド２８の一つを示しており、特にヘッド
レストポール（成形後のパイプ材４）の両脚部のうち、
ロック溝４ａ，４ｂが形成された脚部が着脱自在に挿通
されるポールガイド２８を示している。このポールガイ
ド２８は、ヘッドレストポールの脚部が挿入される円孔
２８ａと後述するロック解除用ノブが挿入される開口部
２８ｂとを有し、シートバックフレーム（図示せず）に
接合されたポールガイド受け（図示せず）に挿入されて
固定される。
脂製ポールガイド２８の一つを示しており、特にヘッド
レストポール（成形後のパイプ材４）の両脚部のうち、
ロック溝４ａ，４ｂが形成された脚部が着脱自在に挿通
されるポールガイド２８を示している。このポールガイ
ド２８は、ヘッドレストポールの脚部が挿入される円孔
２８ａと後述するロック解除用ノブが挿入される開口部
２８ｂとを有し、シートバックフレーム（図示せず）に
接合されたポールガイド受け（図示せず）に挿入されて
固定される。
【００２３】ポールガイド２８の上部には、上述した開
口部２８ｂが穿設されており、この開口部２８ｂに摺動
自在に取り付けられたロック解除用ノブ３０には、中央
に穿設された開口部３０ａを持つ平板状のロック部材３
２が一体的に形成されている。また、上記開口部２８ｂ
の内部には、ロック解除用ノブ３０を押し出す方向に付
勢する一対のコイルスプリング３４が設けられている。
さらに、ロック部材３２の一端には長孔２８ｃが穿設さ
れており、ポールガイド２８の上面の孔２８ｄに圧入さ
れたピン３６を長孔２８ｃに遊挿することにより、ポー
ルガイド２８の開口部２８ｂからのロック解除用ノブ３
０の離脱を防止している。
口部２８ｂが穿設されており、この開口部２８ｂに摺動
自在に取り付けられたロック解除用ノブ３０には、中央
に穿設された開口部３０ａを持つ平板状のロック部材３
２が一体的に形成されている。また、上記開口部２８ｂ
の内部には、ロック解除用ノブ３０を押し出す方向に付
勢する一対のコイルスプリング３４が設けられている。
さらに、ロック部材３２の一端には長孔２８ｃが穿設さ
れており、ポールガイド２８の上面の孔２８ｄに圧入さ
れたピン３６を長孔２８ｃに遊挿することにより、ポー
ルガイド２８の開口部２８ｂからのロック解除用ノブ３
０の離脱を防止している。
【００２４】上記構成のヘッドレストポールを備えたヘ
ッドレストにおいて、コイルスプリング３４によりヘッ
ドレストポール４に向かって付勢された平板状ロック部
材３２は、ロック溝４ａ，４ｂの底面部１４，２２に当
接するロック部３２ｂの上下の角部が直角に形成されて
おり、このロック部３２ｂがロック溝４ａ，４ｂの一つ
に嵌入することにより所望の位置に保持（ロック）され
ている。
ッドレストにおいて、コイルスプリング３４によりヘッ
ドレストポール４に向かって付勢された平板状ロック部
材３２は、ロック溝４ａ，４ｂの底面部１４，２２に当
接するロック部３２ｂの上下の角部が直角に形成されて
おり、このロック部３２ｂがロック溝４ａ，４ｂの一つ
に嵌入することにより所望の位置に保持（ロック）され
ている。
【００２５】ロック部材３２が三つのロック溝４ａのい
ずれか一つに嵌入している状態で、ヘッドレストの高さ
を高くしたい場合には、ヘッドレストに上向きの力を加
えると、ロック溝４ａの底面部１４に当接しているロッ
ク部材３２はコイルスプリング３４の付勢力に抗して傾
斜部２０上を摺動する。したがって、ヘッドレストを所
望の位置まで持ち上げた後、手を離すと、ロック部材３
２は他のいずれか１つのロック溝４ａあるいは４ｂに嵌
入し、ヘッドレストはその位置で保持される。
ずれか一つに嵌入している状態で、ヘッドレストの高さ
を高くしたい場合には、ヘッドレストに上向きの力を加
えると、ロック溝４ａの底面部１４に当接しているロッ
ク部材３２はコイルスプリング３４の付勢力に抗して傾
斜部２０上を摺動する。したがって、ヘッドレストを所
望の位置まで持ち上げた後、手を離すと、ロック部材３
２は他のいずれか１つのロック溝４ａあるいは４ｂに嵌
入し、ヘッドレストはその位置で保持される。
【００２６】しかしながら、ロック部材３２が一番下の
ロック溝４ｂに嵌入している状態で、ヘッドレストを持
ち上げようとしても、ロック溝４ｂの下方には傾斜部が
形成されておらず、ロック部材３２はロック溝４ｂの下
方に形成された平坦な側面部２４と当接するので、ヘッ
ドレストの上方への移動が防止される。
ロック溝４ｂに嵌入している状態で、ヘッドレストを持
ち上げようとしても、ロック溝４ｂの下方には傾斜部が
形成されておらず、ロック部材３２はロック溝４ｂの下
方に形成された平坦な側面部２４と当接するので、ヘッ
ドレストの上方への移動が防止される。
【００２７】すなわち、ヘッドレストポール４の一番下
のロック溝４ｂに傾斜部を設けない理由はここにあり、
ロック溝４ｂをヘッドレストの抜け止め用ストッパとし
て作用させるためである。
のロック溝４ｂに傾斜部を設けない理由はここにあり、
ロック溝４ｂをヘッドレストの抜け止め用ストッパとし
て作用させるためである。
【００２８】逆に、ロック部材３２が四つのロック溝４
ａ，４ｂのいずれか一つに嵌入している状態で、ヘッド
レストに下向きの力を加えても、ロック部材３２はロッ
ク溝４ａ，４ｂの上方に形成された平坦な側面部１６あ
るいは２４と当接しており、ヘッドレストは下降するこ
とはない。
ａ，４ｂのいずれか一つに嵌入している状態で、ヘッド
レストに下向きの力を加えても、ロック部材３２はロッ
ク溝４ａ，４ｂの上方に形成された平坦な側面部１６あ
るいは２４と当接しており、ヘッドレストは下降するこ
とはない。
【００２９】ヘッドレストの高さを低くしたい場合に
は、ノブ３０を押圧すると、コイルスプリング３４の付
勢力に抗してノブ３０とともにロック部材３２が一体的
に移動し、ロックが解除される。次に、所望の位置に移
動させてノブ３０から手を離すと、ロック部材３２がい
ずれか一つのロック溝４ａあるいは４ｂに嵌入し、ヘッ
ドレストはその位置に保持される。
は、ノブ３０を押圧すると、コイルスプリング３４の付
勢力に抗してノブ３０とともにロック部材３２が一体的
に移動し、ロックが解除される。次に、所望の位置に移
動させてノブ３０から手を離すと、ロック部材３２がい
ずれか一つのロック溝４ａあるいは４ｂに嵌入し、ヘッ
ドレストはその位置に保持される。
【００３０】当然のことながら、ノブ３０を押圧した状
態で、ヘッドレストを持ち上げると、ロック部材３２は
一番下のロック溝４ｂに嵌入することはなく、シートバ
ックからヘッドレストを分離することができる。
態で、ヘッドレストを持ち上げると、ロック部材３２は
一番下のロック溝４ｂに嵌入することはなく、シートバ
ックからヘッドレストを分離することができる。
【００３１】
【実施例】上述したように、ロック溝の上部に円弧状の
角部（だれ部）がある場合に、ロック部材として円形断
面の線材を使用すると、大荷重が加わった場合に、線材
がロック解除方向に移動する可能性があるので、本発明
においては、ロック部材３２として板材を使用し、ロッ
ク溝４ａ，４ｂの形状を種々変更して、確実にロックで
きるかどうかのテストを行った。
角部（だれ部）がある場合に、ロック部材として円形断
面の線材を使用すると、大荷重が加わった場合に、線材
がロック解除方向に移動する可能性があるので、本発明
においては、ロック部材３２として板材を使用し、ロッ
ク溝４ａ，４ｂの形状を種々変更して、確実にロックで
きるかどうかのテストを行った。
【００３２】その結果、図４（ａ）及び（ｂ）の形状に
おいて、直径１２ｍｍ、板厚１．６〜２ｍｍのパイプ材
を使用するとともに、ロック部材３２として板厚１〜
１．４ｍｍの鉄板を使用し、ロック溝４ａ，４ｂの底面
部１４，２２の長さ（ｂ）が１〜２ｍｍのとき、側面部
１６，２４の長さ（ａ）がロック溝４ａ，４ｂの深さ
（ｄ）の４０〜６０％の範囲の時にロックが確実に行わ
れ、各国レギュレーションに合格した。
おいて、直径１２ｍｍ、板厚１．６〜２ｍｍのパイプ材
を使用するとともに、ロック部材３２として板厚１〜
１．４ｍｍの鉄板を使用し、ロック溝４ａ，４ｂの底面
部１４，２２の長さ（ｂ）が１〜２ｍｍのとき、側面部
１６，２４の長さ（ａ）がロック溝４ａ，４ｂの深さ
（ｄ）の４０〜６０％の範囲の時にロックが確実に行わ
れ、各国レギュレーションに合格した。
【００３３】すなわち、ロック部材３２を板材で製作す
ることにより、ロック溝４ａ，４ｂの側面部１６，２４
との接触面積を増加させることができ、ロックを確実に
行うことができる。
ることにより、ロック溝４ａ，４ｂの側面部１６，２４
との接触面積を増加させることができ、ロックを確実に
行うことができる。
【００３４】なお、図４（ａ）に示される傾斜部２０の
角度αは約２０°に設定した。
角度αは約２０°に設定した。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ヘッドレ
ストポールにパイプ材を使用し、プレスによる押圧加工
によりパイプ材に複数のロック溝を所定の間隔で形成
し、該複数のロック溝の各々を、平坦な底面部と、底面
部の少なくとも片側に底面部に対し略垂直に形成された
平坦な側面部と、側面部につながる円弧部とで形成する
一方、複数のロック溝のいずれか一つに嵌入するロック
部材を平板状に形成し、上記ロック溝の底面部に当接す
るロック部の角部を直角に形成したので、ロック部材と
ロック溝の側面部との接触面積が増加し、ロックを確実
に行うことができる。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ヘッドレ
ストポールにパイプ材を使用し、プレスによる押圧加工
によりパイプ材に複数のロック溝を所定の間隔で形成
し、該複数のロック溝の各々を、平坦な底面部と、底面
部の少なくとも片側に底面部に対し略垂直に形成された
平坦な側面部と、側面部につながる円弧部とで形成する
一方、複数のロック溝のいずれか一つに嵌入するロック
部材を平板状に形成し、上記ロック溝の底面部に当接す
るロック部の角部を直角に形成したので、ロック部材と
ロック溝の側面部との接触面積が増加し、ロックを確実
に行うことができる。
【００３６】また、請求項２に記載の発明によれば、側
面部の長さをロック溝の深さの４０〜６０％に設定した
ので、ロック部材のロック溝の側面部に対する所定の接
触面積を確保することができ、ロックを確実に行うこと
ができる。
面部の長さをロック溝の深さの４０〜６０％に設定した
ので、ロック部材のロック溝の側面部に対する所定の接
触面積を確保することができ、ロックを確実に行うこと
ができる。
【００３７】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
側面部の反対側に傾斜部を形成したので、ヘッドレスト
を所望の位置に確実に保持することができるとともに、
ヘッドレストに上方への力を加えることによりスムーズ
に持ち上げることができる。
側面部の反対側に傾斜部を形成したので、ヘッドレスト
を所望の位置に確実に保持することができるとともに、
ヘッドレストに上方への力を加えることによりスムーズ
に持ち上げることができる。
【図１】 本発明にかかるロック構造を備えたヘッドレ
ストのヘッドレストポールにロック溝を成形している状
態を示す概略斜視図である。
ストのヘッドレストポールにロック溝を成形している状
態を示す概略斜視図である。
【図２】 図１に示されるヘッドレストポールの正面図
である。
である。
【図３】 図２のヘッドレストポールの部分拡大斜視図
である。
である。
【図４】 図２のヘッドレストポールに形成されたロッ
ク溝を示しており、（ａ）はその一つの縦断面図で、
（ｂ）はその別の一つの縦断面図である。
ク溝を示しており、（ａ）はその一つの縦断面図で、
（ｂ）はその別の一つの縦断面図である。
【図５】 ヘッドレストポールの両脚部の一つが挿入さ
れるポールガイドの分解斜視図である。
れるポールガイドの分解斜視図である。
【図６】 従来の車両用シートの斜視図である。
【図７】 図６のシートに取り付けられたヘッドレスト
の斜視図である。
の斜視図である。
【図８】 図７のヘッドレストを構成するヘッドレスト
ポールとして使用された中実丸棒を切削加工した場合の
ロック溝と円形断面を有するロック部材との関係を示す
断面図である。
ポールとして使用された中実丸棒を切削加工した場合の
ロック溝と円形断面を有するロック部材との関係を示す
断面図である。
【図９】 図７のヘッドレストを構成するヘッドレスト
ポールとして使用されたパイプ材を押圧加工した場合の
ロック溝と円形断面を有するロック部材との関係を示す
断面図である。
ポールとして使用されたパイプ材を押圧加工した場合の
ロック溝と円形断面を有するロック部材との関係を示す
断面図である。
２ アンビル
４ パイプ材
４ａ，４ｂ ロック溝
６，８ パンチ
６ａ，８ａ 突起部
６ｂ，８ｂ 逃がし部
６ｃ 傾斜部
１０ パンチホルダ
１２ パンチガイド
１２ａ，１２ｂ パンチ挿入孔
１２ｃ 円弧状凹部
１４，２２ 底面部
１６，２４ 側面部
１８，２６ 円弧部
２０ 傾斜部
２８ ポールガイド
２８ａ ヘッドレストポールの脚部挿入孔
２８ｂ ノブ挿入開口部
２８ｃ ストッパ挿入孔
２８ｄ ピン圧入孔
３０ ロック解除用ノブ
３０ａ 開口部
３２ ロック部材
３２ｂ ロック部
３４ コイルスプリング
３６ ピン
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 石川 洋行
広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ
工業株式会社内
Ｆターム(参考） 3B084 DB04 DC02
3B087 DC06
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックの上端部に上下動自在に取
り付けられるヘッドレストのロック構造であって、 ヘッドレストを構成するヘッドレストポールにパイプ材
を使用し、プレスによる押圧加工により該パイプ材に複
数のロック溝を所定の間隔で形成し、該複数のロック溝
の各々を、平坦な底面部と、該底面部の少なくとも片側
に底面部に対し略垂直に形成された平坦な側面部と、該
側面部につながる円弧部とで形成する一方、上記複数の
ロック溝のいずれか一つに嵌入するロック部材を平板状
に形成し、上記ロック溝の底面部に当接するロック部の
角部を直角に形成したことを特徴とするヘッドレストの
ロック構造。 - 【請求項２】 上記側面部の長さを上記ロック溝の深さ
の４０〜６０％に設定した請求項１に記載のヘッドレス
トのロック構造。 - 【請求項３】 上記側面部の反対側に傾斜部を形成した
請求項１あるいは２に記載のヘッドレストのロック構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001198881A JP2003009992A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ヘッドレストのロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001198881A JP2003009992A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ヘッドレストのロック構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003009992A true JP2003009992A (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=19036244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001198881A Pending JP2003009992A (ja) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | ヘッドレストのロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003009992A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005137880A (ja) * | 2003-10-17 | 2005-06-02 | Delta Kogyo Co Ltd | ヘッドレストのロック溝の構造及びロック溝の成形方法並びにヘッドレストポールの製造方法 |
| CN102267409A (zh) * | 2010-06-07 | 2011-12-07 | 吕德苓 | 座椅头枕杆及其生产工艺 |
| JP2014083126A (ja) * | 2012-10-19 | 2014-05-12 | Okamura Corp | 椅子 |
| CN103878537A (zh) * | 2013-11-20 | 2014-06-25 | 无锡曙光模具有限公司 | 一种轿车座椅头枕管件的成形加工方法及专用成形模具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001087833A (ja) * | 1999-09-24 | 2001-04-03 | Inoac Corp | へッドレストステーの凹部の加工方法 |
-
2001
- 2001-06-29 JP JP2001198881A patent/JP2003009992A/ja active Pending
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| CN102267409A (zh) * | 2010-06-07 | 2011-12-07 | 吕德苓 | 座椅头枕杆及其生产工艺 |
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