JP2002508463A - とくに車両用の回転ラッチ錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、閉鎖部材（１０）を収容するその回転ラッチ（２０）がその開き位置においてばね負荷（２２）を受けているが、その閉鎖位置において揺動可能な同様にばね負荷を受けたつめ（３０）によって固定保持される、回転ラッチ錠に関する。この係止つめ（３０）は、内側−（２４）、外側−（２５）及び安全ハンドル（２６）、及び別の場合によってはモータによる閉鎖手段（７０）を介して機械的方法でも、ラッチ（２０）を固定保持するその係止位置から釈放位置に移行するようにする。その際、錠は、異なった３つの状態を含み、これらの状態は、すべてのハンドル（２４，２５，２６）が操作でき、そのうちいくつかだけしか又はどれも操作できないことによって、互いに区別される。その際、機械的につめ（３０）に作用する外しレバー（３５）が利用され、この外しレバーは、相応した様式で３つの揺動位置に移すことができる制御レバー（２８）に結合されている。それぞれの揺動位置に依存して、外しレバー（３５）において可動の連行体（４４）は、制御レバー（２８）によって、種々のハンドルが所望のように有効又は無効にセットされる位置にされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、特許請求の範囲から引出し可能なような回転ラッチ錠に向けられて
いる。錠の高度の操作快適性及び高度の安全性は、多くの構造費用を必要とし、
かつ錠の重量をかなり増加する。

【０００２】 本発明の課題は、とくにわずかな重量の点で優れている、簡単に構成される確
実な錠を開発することにある。それでもなお操作はきわめて確実であるようにし
、しかも錠の快適操作のために使われる電流源が完全に故障したときにも確実で
あるようにする。この課題の解決策は、特許請求の範囲に記載された処置によっ
て明らかである。

【０００３】 図面に本発明が実施例において示されている。

【０００４】 図１及び２に、すでにドイツ連邦共和国特許出願第１９７２５４１６．０−２
２号明細書から引出し可能な構成部分が示されている。これらの構成部分は、本
発明においても利用され；前記特許出願の説明が成り立つかぎり、参照されたい
。車体の不動のドアピラーにおける図１及び２に断面で示した閉鎖部材１０、及
び軸線２１によってプロファイル化された板状の部品支持体１１上に着座した回
転ラッチ２０があり、この部品支持体は、可動のドアに取り付けられている。回
転ラッチ２０は、２つの回転位置の間において回転可能であり、これらの回転位
置のうち一方は図１に、かつ他方は図２に示されている。回転ラッチ２０は、こ
れにばね負荷をかける戻しばね２２の作用を受けており、この戻しばねは、ラッ
チ２０を図２から明らかなその開き位置に保持しようとする。回転ラッチ２０は
、半径方向切り欠き２３を有し、この半径方向切り欠き内に、ドアを閉じる際に
、図２の矢印１３の方向に閉鎖部材１０が侵入し、かつラッチ２０は、その戻し
ばね２２の作用に抗して、図２の開き位置から図１のすでに述べた閉鎖位置に移
行する。プロファイル化された部品支持体１１は、通路１９を有し、この通路内
に閉鎖部材１０がその運動１３の際に侵入する。この閉鎖位置は、支持体１１に
おけるストッパ１２によって制限される。図１の閉鎖位置において閉鎖部材１０
は、半径方向切り欠き２３内に収容されており、かつ図２の開き位置において、
ここでは１０’によって示すその釈放位置にある。

【０００５】 錠の別の構成部分は、ここでは２つのアーム３１、３２からなるつめ３０であ
り、このつめは、支持体１１において軸線３４上にある。つめ３０は、ばね３３
によってばね負荷を受けており、このばねは、このつめをアーム３１、作業アー
ムによってラッチ２０に押付けて保持する。この作業アーム３１によってつめ３
０は、回転ラッチ２０と共同作用する。他方のアーム３２は、種々の調節運動に
おけるつめ３０の調節のために使われ、これらの調節運動は、前記の特許出願第
１９７２５４１６．０−２２号明細書において詳細に説明されている。これには
ＤＣモータ５０が所属し、このＤＣモータは、ウォーム５２を介して、制御カム
５１を支持するウォーム歯車５３と共同作用する。制御カム５１は、前記特許出
願明細書から明らかなように、操作アーム３２だけでなく、別の蓄積器レバー４
０とも共同動作し、この蓄積器レバーは、ここではレッグばねからなる力蓄積器
４１から力負荷を受けている。ラッチ２０の所定の回転位置において、センサ１
５が応答し、このセンサは、前記の特許明細書において詳細に説明されたように
、モータ５０と共同作用する。

【０００６】 図１において支持体１１の一方の側１６に設けられた電気装置１４は、回転ラ
ッチ２０及びつめ３０に並べて配置されているが、一方図３から明かな対向する
側に、つめ３０を操作するために使われる機械装置１８の構成部分がある。その
際、操作は、種々の機械的及び／又は電気的なハンドルを前提としており、これ
らのハンドルは、詳細には図示されていないが、図３にその作用位置２４ないし
２７によって示されている。これらの作用位置２４ないし２７は、以下において
種々のハンドルを指定するために利用するものとする。これには、車両内部に配
置された内側ハンドル２４、さらに車両外側からアクセスされる外側ハンドル、
それから車両内部において操作可能な安全ハンドル２６、及び最後に車両外側か
ら操作可能な詳細に図示しない閉鎖手段が所属しており、これらの閉鎖手段は、
その回転作用７０によって制御レバー２８の揺動軸線２７に作用する。この回転
作用の７０によって、以下において閉鎖手段も表わすものとする。制御レバー２
８は、回らないようにこの揺動軸線２７上にある。制御レバーは、２８、２８’
、２８”によって表わされる３つの揺動位置の間において移行することができる
回転軸線５１’は、揺動軸線２７とともに回らないようになっており、この回転
軸線は、図１から明かな部品支持体１１の対向する側１６に配置されている。図
１によれば、ウォーム歯車５３’は、この軸線５１’とともに回らないようにな
っており、このウォーム歯車は、ウォーム５２’を介してＤＣモータ５０’によ
って駆動される。モータ５０’の操作は、遠隔操作装置等を介して行なうことが
できる。これらの構成部分５０’ないし５３’は、前記の閉鎖手段７０のモータ
の構成部分であるが、これらの閉鎖手段に、なおキー操作可能な閉鎖シリンダの
シリンダ心のような機械的な操作部が加わることができる。遠隔操作装置の代わ
りに、いわゆる“キーレスエントリー”等を利用することができる。

【０００７】 制御レバー２８は、結合部材４２を介して外しレバー３５に結合されており、
この外しレバーは、折り曲げられた外し指３６を有する。外し指３６は、部品支
持体１１における通口５４を通り抜けており、かつ図１による支持体１１の他方
の側１６に突出している。外し指３６は、つめ３０に設けられたフック３９を後
からつかんでいる。結合部材４２は、４３において制御レバー２８に関節結合さ
れており、かつその他方の端部４４におけるリンクブロック６９によってリンク
３８として構成された長手ガイド内において摺動し、この長手ガイドは、外しレ
バー３６の一方のアーム３７にある。

【０００８】 外しレバー３５に並んで２つの操作レバー４５、４６が設けられており、すな
わちすでに述べた内側ハンドル２４に結合された内側操作レバー４５、及び外側
ハンドル２５と共同作用する外側操作レバー４６が設けられている。両方のレバ
ー４５、４６は、外しレバー３５とともに共通のピン４７上に回転支持されてい
る。支持ピン４７は、図１の対向する側に配置されたつめ軸線３４と同軸的にな
っていると有利である。

【０００９】 図３に、制御レバーの第１の揺動位置２８が示されており、この揺動位置は、
錠の第１の状態を表わしており、この状態は、“閉鎖状態”と称するものとする
。この場合、車両のアクセス権限は、内側ハンドル２４及び外側ハンドル２５を
介して提示される。このアクセス権限は、快適操作の前記の電気装置１４を介し
てだけでなく、例えば電流源の故障に至ったとき、図３に示した機械装置１８を
介しても行なわれる。その作用位置２４及び２５によって表わされた両方のハン
ドルのうちの一方を操作することによって、それぞれ所属の操作レバー４５、４
６が揺動する。両方のレバー４５、４６は、作業アーム４８、４９を有し、これ
らの作業アームは、レバー４５、４６の反時計方向に行なわれる揺動の際に、結
合部材４２の端部に当たり、かつこれを連行する。長手ガイド３８内にある結合
部材４２のこの端部４４は、したがって“連行体”である。この時、図３の矢印
５５の方向における外しレバー３５の回転に至る。外し指３６は、図１から明ら
かなつめ３０のフック３９をつかみ、かつこれを図２から明かな釈放位置に案内
する。外しレバー３５及び操作レバー４５、４６は、詳細に示されていないばね
力を受けており、このばね力は、これらが再び図３の初期位置に移行しようとす
る。内側及び外側レバー２４、２５を操作する際、制御レバーに関節結合された
結合部材４２が外しレバー３５の回転５５の際にその連行体端部４４によって連
行されるとはいえ、制御レバー２８は不動作のままである。

【００１０】 安全ハンドルのための作用位置２６は、制御レバー２８の一方の端部にある。
すでに述べたように、車両内部にあるこの安全ハンドル２６の操作によって、制
御レバーは、図４から明らかなその第２の揺動位置２８’に達する。このことは
、“ロック状態”と称することができる錠の第２の状態に相当する。すなわちこ
の場合、外側ハンドル２５から、車両内へのアクセス権限が取り除かれている。
制御レバーのこの第２の揺動位置２８’において、連行体４４は、もはや外側操
作レバー４６の作業アーム４９と整列しないところまで、外しレバー３５の長手
ガイド３８内において動かされている。レバー４６を操作した際、作業アーム４
９は無負荷になる。揺動位置２８’へのこの調節を、揺動軸線２７に作用するす
でに述べた閉鎖手段７０を介して、例えばモータ５０’を介して有効になること
ができる閉鎖シリンダ又は遠隔操作装置を介して、制御レバーが受けることもで
きる。

【００１１】 本発明による錠は、なお図５から明かな第３の状態も有し、ここにおいて両方
のハンドル２４、２５からアクセス権限は取り除かれており；錠の“安全状態”
が存在する。この安全状態の際に、制御レバーは、図５から明らかな第３の揺動
状態２８”に達していなければならない。このことは、ドア外側から揺動軸線２
７に作用する閉鎖手段７０を介してのみ行なうことができる。これらの閉鎖手段
７０は、さらになお図６から明かな回転ストッパ５６を制御レバーに対して無効
にセットする。回転ストッパ５６は、通常図６から明かなその有効位置にあり、
かつ第２及び第３の揺動位置２８’、２８”の間の制御レバーの運動路５８内に
突出している。５７によって図６に、部品支持体１１の面が示されており、この
面は、その種々の揺動位置２８、２８’、２８”の間の制御レバーの摺動案内の
ために使うことができる。回転ストッパ５６は、面５７にまで下に達することが
でき、かつ場合によってはこれを多かれ少なかれなお通り抜けていてもよい。そ
れ故にその揺動運動５８の際に制御レバー２８’は、そのレバー端部５９によっ
てストッパ５６に当たる。第３の揺動位置２８”までのそれ以上の運動５８は阻
止される。この運動５８は、操作装置６０が回転ストッパ５６を無効にセットす
るときにだけ可能である。この時、回転ストッパ５６は、図６の面５７に対して
間隔位置にあり、それ故に制御レバーは、第２の位置２８’からそのまま位置２
８”に移行することができる。

【００１２】 この場合、操作装置６０は、行程又は揺動運動する接極子部材６１を有する電
磁石からなる。図６の実施例において接極子部材は、矢印６３の方向に畳み運動
可能な接極子部材６１からなり、この接極子部材は、戻しばね５９によって負荷
をかけられている。戻しばね５９は、接極子部材６１を電磁石６０から離れるよ
うに揺動する。接極子部材６１の外側に回転ストッパ５６があり、この回転スト
ッパは、図６が示すように、プロファイル化することができる。電磁石６０は、
支持体の合成物質材料６４内に統合されている。電磁石６０のコイル部材６２は
、合成物質材料６４の壁部分６５によって包まれており、かつその内部に接極子
部材６１と磁気的に共同作用するコイルコア６６を収容している。電磁石６０が
、車両外側から操作可能な閉鎖手段によって投入されたときにだけ、接極子部材
６１は、戻しばね５９の作用に抗して持ち上げられる。この時にだけレバー端部
２９は、図５の第３の揺動位置２８”へ、電磁石６０の下の作業ギャップ内に侵
入することができる。このことは、図６に破線で暗示されている。

【００１３】 明らかなように、図示した実施例において、第２の揺動位置２８’によるロッ
ク状態から第３の揺動位置２８”による安全状態への錠の切換えは、電気的な方
法だけで可能である。電磁石６０は、電流を流通することができなければならな
い。しかし例えば閉鎖シリンダが揺動軸線２７に作用することによって、機械的
な解決策も利用される。第３の揺動位置２８”においてレバー端部は、回転スト
ッパ５６又は接極子部材６１の図６において認めることができる下側６７のプロ
ファイル化によって、その所望の最終位置に維持することができる。そのために
接極子部材６１は、再びそのロック位置にある。戻しばね５９によって、接極子
部材６１のプロファイル化された下側６７は、位置２８”にある制御レバーに押
付けられ、この制御レバーは、この時に図６の面５７に支持されている。

【００１４】 目的に合うように図６に矢印６８によって示された第３の揺動位置２８”から
第２の揺動位置２８’への制御レバーの戻り運動は、いつでも可能であり；図６
に示された回転ストッパ５６のロック位置が存在するか又はしないかはどちらで
もよい。回転ストッパ５６の無効位置は、すでに述べたように操作装置６０の電
磁的な制御を必要とする。しかし後者は、電磁石の電流流通を前提としており、
この電流流通は、極端な場合、例えば電流源の故障により故障することがある。
図６の実施例において接極子部材６１は、回転ストッパ５６を備えたその下側に
、乗り上げ傾斜面の様式を有するプロファイルを有する。この時、制御レバーは
、その第３の揺動位置２８”から機械的な方法で、例えばすでに何度も述べた揺
動軸線２７に作用する閉鎖シリンダを介して、第２の揺動位置２８’に戻すこと
ができる。その際、レバー端部は、斜めのプロファイル６７上に乗り上げ、かつ
それにより戻しばね５９の作用に抗して回転ストッパ５６を十分に大幅に持ち上
げ、かつここを通ってその下に摺動する。同じ手段によってこの時、最後に制御
レバーは、図３による第１の揺動位置２８にも戻ることができ、この揺動位置は
、錠の閉鎖状態に相当する。それから外側ハンドルを介しても車両へのアクセス
が可能であり；ドアは開くことができる。

【００１５】 本発明において回転ラッチの開きは、通常図１に示した電気装置１４によって
可能である。しかしそのために必要に応じて機械的な構成部分を利用することが
でき、これらの機械的な構成部分は、図３ないし６において明らかな装置１８か
ら取出すことができる。したがって通常回転ラッチ錠の快適操作のために利用さ
れる車両の電流供給を頼りにせず；電源が故障したときでさえ、閉鎖位置にある
回転ラッチは、わけなく機械的な方法で装置１８を介して図２の開き位置に移す
ことができる。その際、構成部分のコンパクトな構成、及び望ましい価格の製造
及び組立は重要であり、このことは、とくに合成物質材料から部品支持体１１を
製造する際の操作装置の統合によって得られる。本発明による回転ラッチ錠は、
前記の多様なモータによる快適操作を有するとはいえ、驚くほどわずかな重量の
点で優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 回転ラッチが閉鎖部材を収容するその閉鎖位置にあるときの、本発明による錠
の構成部分を収容する部品支持体の一方の側を示す平面図である。

【図２】 錠が別の動作位置にあるときの、すなわち閉鎖部材を釈放する開き位置にある
ときの、図１の平面図のいくらかの部分を示す図である。

【図３】 所属の機械装置の構成部分が認められる、しかも第１の動作位置において認め
られる部品支持体の反対側を平面図で示す図１に示す錠の図である。

【図４】 構成部分が別の動作位置にあるときの図３と同じ平面図である。

【図５】 構成部分がさらに別の動作位置にあるときの図３と同じ平面図である。

【図６】 錠の細部を示す略図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ03 JJ37 JJ48 JJ49 KK01 KK03 LL01 PP04 PP05 PP11 PP12 PP13 PP15 QQ03 QQ09 RR05 RR13 RR24 RR25 RR34 RR46 【要約の続き】 無効にセットされる位置にされる。

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転ラッチ錠が、車両ドアのような可動の部分とドアピラー
   のような不動の部分との間に配置されており、 一方の部分における回転ラッチ（２０）、及び他方の部分における閉鎖部材（
   １０）を有し、 その際、回転ラッチ（２０）が、閉鎖部材（１０）を収容する閉鎖位置と閉鎖
   部材（１０’）を釈放する開き位置との間において可動であり、 かつ回転ラッチ（２０）が、その開き位置の方向にばね負荷（２２）を受けて
   いるが、通常のように揺動可能なつめ（３０）によってその閉鎖位置に固定保持
   され、 かつ閉鎖に有効なつめ（３０）が、回転ラッチ（２０）を固定保持するその係
   止位置の方向に、動揺にばね負荷（３３）を受けているが、 選択的に複数のハンドル（２４，２５，２６）のうちの１つを介して機械的な
   装置（１８）によって及び／又は機関による、とくに電動機による装置によって
   、回転ラッチ（２０）を釈放する釈放位置に移すことができ、 ハンドルが、車両内部に配置された内側ハンドル（２４）、車両外側からアク
   セスされる外側ハンドル（２５）、車両内部から操作可能な安全ハンドル（２６
   ）、及び／又は車両外側から操作可能な閉鎖シリンダ、遠隔操作装置、キーレス
   エントリー等のような閉鎖手段（７０）からなり、 その際、安全ハンドル（２６）及び閉鎖手段（７０）が、その操作の際に、共
   通の制御レバー（２８）に作用し、この制御レバーが、錠を３つの状態の間にお
   いて切換え制御し、すなわち 制御レバーの第１の揺動位置（２８）において内側ハンドル（２４）及び外側
   ハンドル（２５）を介して車両に対するアクセス権限を可能にする第１の状態、
   錠の閉鎖状態、 制御レバーの第２の揺動位置（２８’）において外側ハンドル（２５）だけか
   らアクセス権限を取り除く第２の状態、錠のロック状態、 及び制御レバーの第３の揺動位置（２８”）において外側ハンドル（２５）及
   び内側ハンドル（２４）からアクセス権限を取り除く第３の状態、錠の安全状態
   の間において切換え制御し、 その際、制御レバー（２８）が、外しレバー（３５）に結合（４２）されてお
   り、この外しレバーが、アクセス権限を有するハンドル（２４ないし２６）のう
   ち１つの操作の際、つめ（３０）を回転ラッチ（２０）に関するその釈放位置に
   移す、とくに車両用の回転ラッチ錠。
2. 【請求項２】 外しレバー（３５）に並べて２つの操作レバー（４５，４６
   ）が配置されており、すなわち内側ハンドル（２４）に結合された内側操作レバ
   ー（４５）及び外側ハンドル（２５）に結合された外側操作レバー（４６）が配
   置されており、 かつ連行体（４４）が、外しレバー（３５）上に案内（３８，６９）され、か
   つ制御レバー（２８）に結合（４２）されており、 制御レバーが、その３つの揺動位置（２８，２８’，２８”）において、連行
   体（４４）を３つの位置に動かし、 これらの位置において連行体（４４）が、錠の３つの状態に相応して、両方の
   操作レバー（４５，４６）の両方、又は一方に整列され、又はいずれにも整列さ
   れておらず、 かつ整列の場合、連行体（４４）が、それぞれの操作レバー（４５又は４６）
   の動作運動を吸収し、かつ外しレバー（３５）に伝達し、この外しレバーが、こ
   の時につめ（３０）をその釈放位置に揺動（５５）することを特徴とする、請求
   項１に記載の錠。
3. 【請求項３】 外しレバー（３５）が、結合部材（４２）の一方の端部（４
   ４）のためにリンクガイド（３８，６９）を有し、この結合部材が、両方の操作
   レバー（４５，４６）のための連行体であり、 かつ結合部材（４２）の他方の端部が、制御レバー（２８）に関節結合（４３
   ）されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の錠。
4. 【請求項４】 両方の操作レバー（４５，４６）及び場合によっては外しレ
   バー（３５）も、同じ支持ピン（４７）上にあることを特徴とする、請求項１な
   いし３の１つ又は複数に記載の錠。
5. 【請求項５】 支持ピン（４７）が、つめ（３０）の軸線（３４）と同軸に
   あることを特徴とする、請求項４に記載の錠。
6. 【請求項６】 機械的な装置（１８）が、多機能部品支持体（１１）の一方
   の側（１７）に配置され、かつラッチ（２０）とつめ（３０）が、他方の側（１
   ６）に配置されており、 かつ外しレバー（３５）が、折り曲げられた外し指（３６）により部品支持体
   （１１）における通口（５４）を通り抜けており、 かつ外し指（３６）が、つめ（３０）に設けられたフック（３９）を後からつ
   かむことを特徴とする、請求項１ないし５の１つ又は複数に記載の錠。
7. 【請求項７】 回転ラッチ（２０）とつめ（３０）を有する部品支持体（１
   １）の側に、つめ（３０）を釈放するためのモータの装置（１４）も配置されて
   おり、 その際、モータの装置（１４）が、つめ（３０）を再び準備位置に移し、この
   準備位置からつめ（３０）が、ドアを閉鎖した際に再び回転ラッチ（２０）を固
   定保持するその係止位置に達することを特徴とする、請求項６に記載の錠。
8. 【請求項８】 キーによって操作可能な閉鎖シリンダのように、ドア外側か
   ら操作可能な閉鎖手段（７０）が、制御レバー（２８）の揺動軸線（２７）に作
   用し、かつ制御レバーを揺動（５８）し、 かつ制御レバー（２８）が、その一方のレバー端部において車両内部にある安
   全ハンドル（２６）に結合されており、かつその他方のレバー端部（２９）によ
   ってラッチ状にロック可能であることを特徴とする、請求項１ないし７の１つ又
   は複数に記載の錠。
9. 【請求項９】 回転ストッパ（５６）が、操作装置（６０）を介して選択的
   に有効及び無効にセット可能であり、 かつ有効な回転ストッパ（５６）が、制御レバー（２８）の運動路（５８）内
   に突出し、それによりレバーの揺動が、所定の揺動位置（２８’，２８”）の間
   においてロックされており、 かつ無効の回転ストッパ（５６）の際に制御レバーの揺動運動（５８）が釈放
   されていることを特徴とする、請求項１ないし８の１つ又は複数に記載の錠。
10. 【請求項１０】 有効にセットされた回転ストッパ（５６）によって制御レ
    バーが、ロック状態を決めるその第２の揺動位置（２８’）から錠の安全状態に
    相当するその第３の位置（２８”）に達することを阻止されていることを特徴と
    する、請求項９に記載の錠。
11. 【請求項１１】 制御レバーが、回転ストッパ（５６）を有効にセットした
    際にも、その第３の位置（２８”）から再び第２の位置（２８’）に戻り運動可
    能（６８）であることを特徴とする、請求項１０に記載の錠。
12. 【請求項１２】 回転ストッパ（５６）が、制御レバーの運動路（５８）内
    においてそのロック位置の方向に力負荷を受けており、かつ操作装置（７０）が
    、力負荷（５９）に抗して回転ストッパ（５６）をその無効位置に動かすことを
    特徴とする、請求項９ないし１１の１つ又は複数に記載の錠。
13. 【請求項１３】 操作装置が、接極子部材（６１）を有する電磁石（６０）
    であり、かつ回転ストッパ（５６）が、この電磁石（６０）の接極子部材（６１
    ）にあることを特徴とする、請求項９ないし１２の１つ又は複数に記載の錠。
14. 【請求項１４】 電磁石（６０）が、部品支持体（１１）に統合されている
    ことを特徴とする、請求項１３に記載の錠。
15. 【請求項１５】 部品支持体（１１）が、合成物質材料（６４）からなり、
    かつ電磁石のコイル部材（６２）が、合成物質材料（６４）から形成された支持
    体（１１）の壁部分（６５）内にあることを特徴とする、請求項１４に記載の錠
    。