JP2002087128A - 自動車のシート構造 - Google Patents
自動車のシート構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前方に位置する他のシートのスライド機能や
リクライニング機能を妨げることなく、そのシートバッ
クを前方に倒伏させることにより平坦で地上高の低い荷
室床面を実現できるように改良されたシート構造を提供
する。 【解決手段】 後席１０のシートクッション１１を可動
部分１２と固定部分１３とに前後に２分割し、シートバ
ック１４を倒伏させて荷室２を拡大する際にシートバッ
ク１４と干渉しない固定部分１３はそのまま残すが、シ
ートバック１４と干渉する可動部分１２を前方の第２の
位置まで移動させる。これにより、シートクッション１
１の一部である可動部分１２のみを前方下側に移動させ
ることができるので、シートクッション全体を前方に移
動させる従来技術とは異なり、前側シートのスライド機
能やリクライニング機能を妨げることがない。
リクライニング機能を妨げることなく、そのシートバッ
クを前方に倒伏させることにより平坦で地上高の低い荷
室床面を実現できるように改良されたシート構造を提供
する。 【解決手段】 後席１０のシートクッション１１を可動
部分１２と固定部分１３とに前後に２分割し、シートバ
ック１４を倒伏させて荷室２を拡大する際にシートバッ
ク１４と干渉しない固定部分１３はそのまま残すが、シ
ートバック１４と干渉する可動部分１２を前方の第２の
位置まで移動させる。これにより、シートクッション１
１の一部である可動部分１２のみを前方下側に移動させ
ることができるので、シートクッション全体を前方に移
動させる従来技術とは異なり、前側シートのスライド機
能やリクライニング機能を妨げることがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシート構造
に関し、より詳しくは、その前方に位置する他のシート
のスライド機能やリクライニング機能を妨げることな
く、そのシートバックを前方に倒伏させることにより平
坦で地上高の低い荷室床面を実現できるように改良され
たシート構造に関する。
に関し、より詳しくは、その前方に位置する他のシート
のスライド機能やリクライニング機能を妨げることな
く、そのシートバックを前方に倒伏させることにより平
坦で地上高の低い荷室床面を実現できるように改良され
たシート構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図５に示したワゴン型乗用車１に
おいては、後部の荷室２に多量の荷物を積めるように、
後席のシートバック３を前方に倒せるようになってい
る。しかしながら、乗員がその上に着座するシートクッ
ション４は、乗員の太腿をしっかりとサポートして座り
心地を向上させるべく、一般的にその前方ほど上下方向
の厚みが厚くなるように形成されている。これにより、
シートバック３を前方に倒してシートクッション４上に
載せた状態では、シートバック３の背面３ａが前側上方
に傾斜して延びることになり、荷室２の床面５との一体
感は得られるものの、平坦で広い荷室を実現することが
できない。
おいては、後部の荷室２に多量の荷物を積めるように、
後席のシートバック３を前方に倒せるようになってい
る。しかしながら、乗員がその上に着座するシートクッ
ション４は、乗員の太腿をしっかりとサポートして座り
心地を向上させるべく、一般的にその前方ほど上下方向
の厚みが厚くなるように形成されている。これにより、
シートバック３を前方に倒してシートクッション４上に
載せた状態では、シートバック３の背面３ａが前側上方
に傾斜して延びることになり、荷室２の床面５との一体
感は得られるものの、平坦で広い荷室を実現することが
できない。
【０００３】そこで、図６に示した従来のシート構造に
おいては、シートバック３を揺動自在に支持する図示さ
れないヒンジ機構を改良し、シートバック３を前方に倒
すとその背面３ａが水平となるように工夫している。し
かしながら、このシート構造においては、シートバック
３の背面３ａを水平に保つことはできるものの、荷室２
の床面５との間に大きな段差が生じて好ましくない。
おいては、シートバック３を揺動自在に支持する図示さ
れないヒンジ機構を改良し、シートバック３を前方に倒
すとその背面３ａが水平となるように工夫している。し
かしながら、このシート構造においては、シートバック
３の背面３ａを水平に保つことはできるものの、荷室２
の床面５との間に大きな段差が生じて好ましくない。
【０００４】一方、図７に示した従来のシート構造にお
いては、後席のシートクッション４の前端を揺動自在に
軸支して前側に起立させた後、後席のシートバック３を
前側に倒してフロア上に載せることにより、シートバッ
ク３の背面３ａと荷室２の床面５とを面一とし、平坦で
広くかつ地上高の低い荷室床面を実現している。
いては、後席のシートクッション４の前端を揺動自在に
軸支して前側に起立させた後、後席のシートバック３を
前側に倒してフロア上に載せることにより、シートバッ
ク３の背面３ａと荷室２の床面５とを面一とし、平坦で
広くかつ地上高の低い荷室床面を実現している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示したシート構造においては、前席のシートバック６の
後方に後席のシートクッション４の全体が起立するた
め、前席のシートを後方にスライドさせたり、そのシー
トバック６を後方にリクライニングさせたりすることが
できなくなってしまう。
示したシート構造においては、前席のシートバック６の
後方に後席のシートクッション４の全体が起立するた
め、前席のシートを後方にスライドさせたり、そのシー
トバック６を後方にリクライニングさせたりすることが
できなくなってしまう。
【０００６】そこで本発明の目的は、上述した従来技術
が有する問題点を解消し、その前方に位置する他のシー
トのスライド機能やリクライニング機能を妨げることな
く、そのシートバックを前方に倒伏させることにより平
坦で地上高の低い荷室床面を実現できるように改良され
たシート構造を提供することにある。
が有する問題点を解消し、その前方に位置する他のシー
トのスライド機能やリクライニング機能を妨げることな
く、そのシートバックを前方に倒伏させることにより平
坦で地上高の低い荷室床面を実現できるように改良され
たシート構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１に記載の手段は、その背面がその後方の荷室の床面
と面一となる倒伏位置まで前方に倒伏可能なシートバッ
クと、このシートバックと共に自動車シートを構成する
シートクッションとを備える。そして、前記シートクッ
ションを、前記シートバックが前記倒伏位置にあるとき
に前記シートバックの下方に位置する固定部分と、この
固定部分と共に前記シートクッションを構成する第１の
位置と前記シートバックが前記倒伏にあるときに前記シ
ートバックと干渉しない前記第１の位置よりも前方下側
の第２の位置との間で移動可能な可動部分と、に分割す
る。
項１に記載の手段は、その背面がその後方の荷室の床面
と面一となる倒伏位置まで前方に倒伏可能なシートバッ
クと、このシートバックと共に自動車シートを構成する
シートクッションとを備える。そして、前記シートクッ
ションを、前記シートバックが前記倒伏位置にあるとき
に前記シートバックの下方に位置する固定部分と、この
固定部分と共に前記シートクッションを構成する第１の
位置と前記シートバックが前記倒伏にあるときに前記シ
ートバックと干渉しない前記第１の位置よりも前方下側
の第２の位置との間で移動可能な可動部分と、に分割す
る。
【０００８】すなわち、本発明に係る自動車のシート構
造においては、シートクッションを固定部分と可動部分
とに分割し、シートバックを倒伏させて荷室を拡大する
際にシートバックと干渉しない固定部分はそのまま残す
が、シートバックと干渉する部分は可動部分として第２
の位置まで移動させる。これにより、シートクッション
の一部である可動部分のみを前方下側に移動させること
ができるので、シートクッション全体を前方に移動させ
る従来技術とは異なり、前側シートのスライド機能やリ
クライニング機能を妨げることがない。なお、着座した
乗員の太腿部分を下方から支えて座り心地を向上させる
ために上下方向の厚みが厚いシートクッションの前半部
分を可動部分とするとともに、乗員の尻部分を載せるた
めに上下方向の厚みが薄いシートクッションの後半部分
を固定部分として、シートクッションを前後に２分割す
ることができる。これに対して、着座した乗員の太腿部
分を下方から支えるサイサポート部分であるシートクッ
ションの前方上側部分を可動部分とするとともに、それ
以外の部分を固定部分として、シートクッションを上下
に２分割することもできる。また、シートバックは、倒
伏位置に倒伏させたときにその背面が水平となるよう
に、かつ荷室の床面を形成するハードボードおよび表皮
材等と同一材料から形成することができる。
造においては、シートクッションを固定部分と可動部分
とに分割し、シートバックを倒伏させて荷室を拡大する
際にシートバックと干渉しない固定部分はそのまま残す
が、シートバックと干渉する部分は可動部分として第２
の位置まで移動させる。これにより、シートクッション
の一部である可動部分のみを前方下側に移動させること
ができるので、シートクッション全体を前方に移動させ
る従来技術とは異なり、前側シートのスライド機能やリ
クライニング機能を妨げることがない。なお、着座した
乗員の太腿部分を下方から支えて座り心地を向上させる
ために上下方向の厚みが厚いシートクッションの前半部
分を可動部分とするとともに、乗員の尻部分を載せるた
めに上下方向の厚みが薄いシートクッションの後半部分
を固定部分として、シートクッションを前後に２分割す
ることができる。これに対して、着座した乗員の太腿部
分を下方から支えるサイサポート部分であるシートクッ
ションの前方上側部分を可動部分とするとともに、それ
以外の部分を固定部分として、シートクッションを上下
に２分割することもできる。また、シートバックは、倒
伏位置に倒伏させたときにその背面が水平となるよう
に、かつ荷室の床面を形成するハードボードおよび表皮
材等と同一材料から形成することができる。
【０００９】請求項２に記載のシート構造は、可動部分
を第１の位置と第２の位置との間で往復動自在に支持す
る支持機構をさらに備える。このとき、支持機構は、可
動部分を前後方向に回動自在に支持するヒンジ機構、若
しくは前後方向の変位を伴いつつ回動可能に支持するリ
ンク機構とすることができる。
を第１の位置と第２の位置との間で往復動自在に支持す
る支持機構をさらに備える。このとき、支持機構は、可
動部分を前後方向に回動自在に支持するヒンジ機構、若
しくは前後方向の変位を伴いつつ回動可能に支持するリ
ンク機構とすることができる。
【００１０】請求項３に記載のシート構造は、固定部分
を上側部分と下側部分とに分割するとともに、シートバ
ックを倒伏位置に倒伏させるときに、可動部分を第２の
位置に移動させた後の第１の位置に上側部分を移動させ
る。これにより、シートバックを倒伏位置まで倒伏させ
たときにシートバックの下方に位置する固定部分の厚み
を減少させることができるから、倒伏させたシートバッ
クの背面をフロアに接近させることにより、地上高の低
い荷室床面を形成することができる。
を上側部分と下側部分とに分割するとともに、シートバ
ックを倒伏位置に倒伏させるときに、可動部分を第２の
位置に移動させた後の第１の位置に上側部分を移動させ
る。これにより、シートバックを倒伏位置まで倒伏させ
たときにシートバックの下方に位置する固定部分の厚み
を減少させることができるから、倒伏させたシートバッ
クの背面をフロアに接近させることにより、地上高の低
い荷室床面を形成することができる。
【００１１】請求項４に記載のシート構造は、シートバ
ックおよびシートクッションが構成する第１の自動車シ
ートより前方に配置された第２の自動車シートのシート
バックを、その背面が第１の自動車シートのシートバッ
クの背面と面一となる倒伏位置まで前方に倒伏可能とす
るものである。これにより、後方の荷室から第１の自動
車シートのシートバック背面および第２の自動車シート
のシートバック背面まで、広大な荷室床面を形成するこ
とができる。なお、第２の自動車シートは、第１の自動
車シートのシート構造と同一とすることができる。
ックおよびシートクッションが構成する第１の自動車シ
ートより前方に配置された第２の自動車シートのシート
バックを、その背面が第１の自動車シートのシートバッ
クの背面と面一となる倒伏位置まで前方に倒伏可能とす
るものである。これにより、後方の荷室から第１の自動
車シートのシートバック背面および第２の自動車シート
のシートバック背面まで、広大な荷室床面を形成するこ
とができる。なお、第２の自動車シートは、第１の自動
車シートのシート構造と同一とすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車のシー
ト構造の各実施形態を、図１乃至図４を参照して詳細に
説明する。なお、以下の説明においては、自動車の前後
進方向を前後方向と、かつ自動車の車体幅方向を左右方
向と、鉛直方向を上下方向と言う。また、前述した従来
技術と同一の部分には同一の符号を用いてその説明を省
略する。
ト構造の各実施形態を、図１乃至図４を参照して詳細に
説明する。なお、以下の説明においては、自動車の前後
進方向を前後方向と、かつ自動車の車体幅方向を左右方
向と、鉛直方向を上下方向と言う。また、前述した従来
技術と同一の部分には同一の符号を用いてその説明を省
略する。
【００１３】第１実施形態 まず最初に図１および図２を参照し、本発明に係る第１
実施形態の自動車のシート構造について説明する。
実施形態の自動車のシート構造について説明する。
【００１４】図１および図２に示したシート構造は、図
５に示したようなワゴン型乗用車の後席１０に適用した
もので、そのシートクッション１１は左右方向（図示す
る紙面に対して垂直な方向）の全体にわたって可動部分
１２と固定部分１３とに前後方向（図示左右方向）に２
分割されている。
５に示したようなワゴン型乗用車の後席１０に適用した
もので、そのシートクッション１１は左右方向（図示す
る紙面に対して垂直な方向）の全体にわたって可動部分
１２と固定部分１３とに前後方向（図示左右方向）に２
分割されている。
【００１５】可動部分１２は、後席１０に着座する乗員
の太腿を下方から支持して座り心地を良くするために、
前側ほど上下方向の厚みが厚くなっている。これによ
り、シートバック１４をヒンジ軸１５の回りに前方に傾
動させて、図２に示した倒伏状態とする際に邪魔とな
る。そこで、可動部分１２をリンク機構１６によって支
持し、固定部分１３と共にシートクッション１１を形成
する図１中に太い実線で示した第１の位置と、前記第１
の位置よりも前方下側の図１中に矢印Ａで示した、シー
トバック１４と干渉しない第２の位置との間で往復動自
在としている。なお、第２の位置は、前席フロアＦ上に
突出して前後に延びているトンネルＴよりも上方に定め
られる。
の太腿を下方から支持して座り心地を良くするために、
前側ほど上下方向の厚みが厚くなっている。これによ
り、シートバック１４をヒンジ軸１５の回りに前方に傾
動させて、図２に示した倒伏状態とする際に邪魔とな
る。そこで、可動部分１２をリンク機構１６によって支
持し、固定部分１３と共にシートクッション１１を形成
する図１中に太い実線で示した第１の位置と、前記第１
の位置よりも前方下側の図１中に矢印Ａで示した、シー
トバック１４と干渉しない第２の位置との間で往復動自
在としている。なお、第２の位置は、前席フロアＦ上に
突出して前後に延びているトンネルＴよりも上方に定め
られる。
【００１６】これに対して、シートクッション１１の固
定部分１３は、後席１０に着座する乗員の尻部分を載せ
る部分で上下方向の厚みが薄くなっている。これによ
り、この固定部分１３は、シートバック１４をヒンジ軸
１５の回りに前方に傾動させて図２に示した倒伏状態と
する際に邪魔になることがない。
定部分１３は、後席１０に着座する乗員の尻部分を載せ
る部分で上下方向の厚みが薄くなっている。これによ
り、この固定部分１３は、シートバック１４をヒンジ軸
１５の回りに前方に傾動させて図２に示した倒伏状態と
する際に邪魔になることがない。
【００１７】したがって、後席１０のシートバック１４
を前方に倒伏させる際には、まず最初にシートクッショ
ン１１の可動部分１２を前方下側に変位させて第２の位
置に移動させる。次いで、ヘッドレスト１４ａを取り外
したシートバック１４を前方に倒伏させると、シートク
ッション１１の可動部分１２とシートバック１４とが互
いに干渉することがないから、図２に示したように、シ
ートバック１４の背面１４ｂと後方の荷室２の床面１７
とを水平で互いに面一な状態とすることができる。
を前方に倒伏させる際には、まず最初にシートクッショ
ン１１の可動部分１２を前方下側に変位させて第２の位
置に移動させる。次いで、ヘッドレスト１４ａを取り外
したシートバック１４を前方に倒伏させると、シートク
ッション１１の可動部分１２とシートバック１４とが互
いに干渉することがないから、図２に示したように、シ
ートバック１４の背面１４ｂと後方の荷室２の床面１７
とを水平で互いに面一な状態とすることができる。
【００１８】このとき、第２の位置に移動させたシート
クッション１１の可動部分１２と前席のシートバック６
およびシートクッション７との間に十分な隙間を確保で
きるから、前席のスライド機能やリクライニング機能を
損なうことがない。
クッション１１の可動部分１２と前席のシートバック６
およびシートクッション７との間に十分な隙間を確保で
きるから、前席のスライド機能やリクライニング機能を
損なうことがない。
【００１９】また、シートバック１４の背面１４ｂを、
荷室２の床面１７を構成するハードボードや表皮材と同
一材料から構成すれば、使い勝手が良く、かつ外観に優
れた広い荷室を形成することができる。
荷室２の床面１７を構成するハードボードや表皮材と同
一材料から構成すれば、使い勝手が良く、かつ外観に優
れた広い荷室を形成することができる。
【００２０】さらに、図２に示したように、シートクッ
ション１１の可動部分１２を第２の位置に変位させた後
に生じる空間１８は、小物類等を収納する収納スペース
として活用することができる。このとき、リンク機構１
６の構造を適宜設定し、図２中に矢印Ｂで示した第３の
位置までシートクッション１１の可動部分１２を変位さ
せれば、収納スペースとしての空間１８をより拡大する
ことができる。
ション１１の可動部分１２を第２の位置に変位させた後
に生じる空間１８は、小物類等を収納する収納スペース
として活用することができる。このとき、リンク機構１
６の構造を適宜設定し、図２中に矢印Ｂで示した第３の
位置までシートクッション１１の可動部分１２を変位さ
せれば、収納スペースとしての空間１８をより拡大する
ことができる。
【００２１】第２実施形態 次に図３および図４を参照し、本発明に係る第２実施形
態の自動車のシート構造について説明する。
態の自動車のシート構造について説明する。
【００２２】図３および図４に示したシート構造は、上
述した第１実施形態の自動車のシート構造をさらに改良
したもので、ワゴン型乗用車の後席２０のシートクッシ
ョン２１は左右方向（図示する紙面に対して垂直な方
向）の全体にわたって可動部分２２と本体部分２３とに
前後方向（図示左右方向）に２分割されている。
述した第１実施形態の自動車のシート構造をさらに改良
したもので、ワゴン型乗用車の後席２０のシートクッシ
ョン２１は左右方向（図示する紙面に対して垂直な方
向）の全体にわたって可動部分２２と本体部分２３とに
前後方向（図示左右方向）に２分割されている。
【００２３】可動部分２２は、後席１０に着座する乗員
の太腿を下方から支持して座り心地を良くするために、
前側ほど上下方向の厚みが厚くなっている。これによ
り、シートバック２５をヒンジ軸２６の回りに前方に傾
動させて、図４に示した倒伏状態とする際に邪魔とな
る。そこで、可動部分２２をリンク機構２４によって支
持し、本体部分２３と共にシートクッション２１を形成
する図３中に太い実線で示した第１の位置と、前記第１
の位置よりも前方下側の図３中に矢印Ａで示した、シー
トバック２５と干渉しない第２の位置との間で往復動自
在としている。なお、第２の位置は、前席フロアＦ上に
突出して前後に延びているトンネルＴよりも上方に定め
られる。
の太腿を下方から支持して座り心地を良くするために、
前側ほど上下方向の厚みが厚くなっている。これによ
り、シートバック２５をヒンジ軸２６の回りに前方に傾
動させて、図４に示した倒伏状態とする際に邪魔とな
る。そこで、可動部分２２をリンク機構２４によって支
持し、本体部分２３と共にシートクッション２１を形成
する図３中に太い実線で示した第１の位置と、前記第１
の位置よりも前方下側の図３中に矢印Ａで示した、シー
トバック２５と干渉しない第２の位置との間で往復動自
在としている。なお、第２の位置は、前席フロアＦ上に
突出して前後に延びているトンネルＴよりも上方に定め
られる。
【００２４】本体部分２３は、後席２０に着座する乗員
の尻部分を載せる部分であって、厚みの等しい上側部分
２３ａと下側部分２３ｂとに上下に２分割されている。
さらに上側部分２３ａは、図示されないヒンジ機構によ
って下側部分２３ｂに対して回動自在に支持され、図４
に示したように可動部分２２を第２の位置に移動させた
後の第１の位置に移動させて展開できるようになってい
る。これにより、この本体部分２３は、シートバック２
５をヒンジ軸２６の回りに前方に傾動させて図２４に示
した倒伏状態とする際に邪魔になることがない。
の尻部分を載せる部分であって、厚みの等しい上側部分
２３ａと下側部分２３ｂとに上下に２分割されている。
さらに上側部分２３ａは、図示されないヒンジ機構によ
って下側部分２３ｂに対して回動自在に支持され、図４
に示したように可動部分２２を第２の位置に移動させた
後の第１の位置に移動させて展開できるようになってい
る。これにより、この本体部分２３は、シートバック２
５をヒンジ軸２６の回りに前方に傾動させて図２４に示
した倒伏状態とする際に邪魔になることがない。
【００２５】したがって、後席２０のシートバック２５
を前方に倒伏させる際には、まず最初にシートクッショ
ン２１の可動部分２２を前方に変位させて第２の位置に
移動させる。次いで、シートクッション２１の本体部分
２３を構成する上側部分２３ａおよび下側部分２３ｂを
前後に展開する。その後、ヘッドレスト２５ａを取り外
したシートバック２５を前方に倒伏させると、シートク
ッション２１の可動部分２２とシートバック２５とが互
いに干渉することがないから、図４に示したように、シ
ートバック２５の背面２５ｂと後方の荷室２の床面１７
とを水平で互いに面一な状態とすることができる。
を前方に倒伏させる際には、まず最初にシートクッショ
ン２１の可動部分２２を前方に変位させて第２の位置に
移動させる。次いで、シートクッション２１の本体部分
２３を構成する上側部分２３ａおよび下側部分２３ｂを
前後に展開する。その後、ヘッドレスト２５ａを取り外
したシートバック２５を前方に倒伏させると、シートク
ッション２１の可動部分２２とシートバック２５とが互
いに干渉することがないから、図４に示したように、シ
ートバック２５の背面２５ｂと後方の荷室２の床面１７
とを水平で互いに面一な状態とすることができる。
【００２６】また、シートクッション２１の本体部分２
３が上側部分２３ａと下側部分２３ｂとに２分割される
とともに前後方向に並ぶように展開されているので、本
体部分２３の厚みが半分に減少している。これにより、
シートバック２５の背面２５ｂをフロアＦにより接近さ
せた状態で倒伏させることができるから、スペアタイヤ
Ｓを格納するために必要な空間を確保しつつ、荷室２の
床面２７の地上高をより一層低くすることができる。
３が上側部分２３ａと下側部分２３ｂとに２分割される
とともに前後方向に並ぶように展開されているので、本
体部分２３の厚みが半分に減少している。これにより、
シートバック２５の背面２５ｂをフロアＦにより接近さ
せた状態で倒伏させることができるから、スペアタイヤ
Ｓを格納するために必要な空間を確保しつつ、荷室２の
床面２７の地上高をより一層低くすることができる。
【００２７】さらに、前席のシートクッション７を後席
２０のシートクッション２１と全く同一構造に構成すれ
ば、前席のシートバック６を図４中に２点鎖線で示した
ように水平状態に倒伏させることができる。これによ
り、後方の荷室２の床面２７から後席２０のシートバッ
ク２５の背面２５ｂを介して前席のシートバック６の背
面６ａに至る、広大な荷室床面を形成することができ
る。
２０のシートクッション２１と全く同一構造に構成すれ
ば、前席のシートバック６を図４中に２点鎖線で示した
ように水平状態に倒伏させることができる。これによ
り、後方の荷室２の床面２７から後席２０のシートバッ
ク２５の背面２５ｂを介して前席のシートバック６の背
面６ａに至る、広大な荷室床面を形成することができ
る。
【００２８】以上、本発明に係る自動車のシート構造の
各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した
実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更
が可能であることは言うまでもない。
各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した
実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更
が可能であることは言うまでもない。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の自動車のシート構造は、シートクッションを固定部分
と可動部分とに分割し、シートバックを倒伏させて荷室
を拡大する際にシートバックと干渉しない固定部分はそ
のまま残すが、シートバックと干渉する部分は可動部分
として前方に移動させる。これにより、シートクッショ
ンの一部である可動部分のみを前方に移動させることが
できるので、シートクッション全体を前方に移動させる
従来技術とは異なり、前側シートのスライド機能やリク
ライニング機能を妨げることがない。また、シートクッ
ションの可動部分を前方に移動させた後に生じる空間を
小物等を収納する収納スペースとして活用することがで
きる。さらに、本発明の自動車のシート構造において
は、本体部分を上側部分と下側部分とに分割するととも
に、シートバックを倒伏位置に倒伏させるときには、本
体部分を構成する上側部分および下側部分を前後に並べ
てフロア上に展開する。これにより、シートバックを倒
伏位置まで倒伏させたときにシートバックの下方に位置
する本体部分の厚みを減少させることができるから、倒
伏させたシートバックの背面をフロアに接近させて、よ
り一層地上高の低い荷室床面を形成することができる。
の自動車のシート構造は、シートクッションを固定部分
と可動部分とに分割し、シートバックを倒伏させて荷室
を拡大する際にシートバックと干渉しない固定部分はそ
のまま残すが、シートバックと干渉する部分は可動部分
として前方に移動させる。これにより、シートクッショ
ンの一部である可動部分のみを前方に移動させることが
できるので、シートクッション全体を前方に移動させる
従来技術とは異なり、前側シートのスライド機能やリク
ライニング機能を妨げることがない。また、シートクッ
ションの可動部分を前方に移動させた後に生じる空間を
小物等を収納する収納スペースとして活用することがで
きる。さらに、本発明の自動車のシート構造において
は、本体部分を上側部分と下側部分とに分割するととも
に、シートバックを倒伏位置に倒伏させるときには、本
体部分を構成する上側部分および下側部分を前後に並べ
てフロア上に展開する。これにより、シートバックを倒
伏位置まで倒伏させたときにシートバックの下方に位置
する本体部分の厚みを減少させることができるから、倒
伏させたシートバックの背面をフロアに接近させて、よ
り一層地上高の低い荷室床面を形成することができる。
【図１】第１実施形態の自動車のシート構造をそのシー
トバックを起立させた状態で示す側面図。
トバックを起立させた状態で示す側面図。
【図２】第１実施形態の自動車のシート構造をそのシー
トバックを倒伏させた状態で示す側面図。
トバックを倒伏させた状態で示す側面図。
【図３】第２実施形態の自動車のシート構造をそのシー
トバックを起立させた状態で示す側面図。
トバックを起立させた状態で示す側面図。
【図４】第２実施形態の自動車のシート構造をそのシー
トバックを倒伏させた状態で示す側面図。
トバックを倒伏させた状態で示す側面図。
【図５】従来の自動車のシート構造を模式的に示す側面
図。
図。
【図６】従来の自動車のシート構造を模式的に示す側面
図。
図。
【図７】従来の自動車のシート構造を模式的に示す側面
図。
図。
１ 自動車 ２ 荷室 ３ シートバック ４ シートクッション ５ 荷室床面 ６ 前席のシートバック ７ 前席のシートクッション １０ 後席 １１ シートクッション １２ 可動部分 １３ 固定部分 １４ シートバック １５ ヒンジ軸 １６ リンク機構 １７ 荷室床面 １８ 収納スペース ２０ 後席 ２１ シートクッション ２２ 可動部分 ２３ 本体部分 ２４ リンク機構 ２５ シートバック ２６ ヒンジ軸 ２７ 床面
Claims (4)
- 【請求項１】その背面がその後方の荷室の床面と面一と
なる倒伏位置まで前方に倒伏可能なシートバックと、こ
のシートバックと共に自動車シートを構成するシートク
ッションとを備え、 前記シートクッションを、 前記シートバックが前記倒伏位置にあるときに前記シー
トバックの下方に位置する固定部分と、 この固定部分と共に前記シートクッションを構成する第
１の位置と、前記シートバックが前記倒伏にあるときに
前記シートバックと干渉しない前記第１の位置よりも前
方下側の第２の位置との間で移動可能な可動部分と、に
分割したことを特徴とする自動車のシート構造。 - 【請求項２】前記可動部分を、前記第１の位置と前記第
２の位置との間で往復動自在に支持する支持機構をさら
に備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車のシ
ート構造。 - 【請求項３】前記固定部分を上側部分と下側部分とに分
割するとともに、前記シートバックを前記倒伏位置に倒
伏させるときに、前記可動部分を前記第２の位置に移動
させた後の前記第１の位置に前記上側部分を移動させる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のシ
ート構造。 - 【請求項４】前記シートバックおよび前記シートクッシ
ョンが構成する第１の自動車シートより前方に配置され
た第２の自動車シートのシートバックを、その背面が前
記第１の自動車シートのシートバックの背面と面一とな
る倒伏位置まで前方に倒伏可能としたことを特徴とする
請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車のシート構
造。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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| JP2005212642A (ja) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Namba Press Works Co Ltd | 車両用シート |
| DE602006019181D1 (de) * | 2005-09-20 | 2011-02-10 | Mazda Motor | Vorrichtung für Kraftfahrzeugsitze |
| FR2914880B1 (fr) * | 2007-04-13 | 2010-01-08 | Faurecia Sieges Automobile | Siege arriere pour vehicule automobile. |
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| FR2925868B1 (fr) | 2007-12-27 | 2009-12-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege arriere de vehicule automobile |
| DE102009003941A1 (de) * | 2009-01-07 | 2010-07-15 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Fahrzeugsitz mit klappbarem Rückenlehnenteil |
| FR3002888A1 (fr) * | 2013-03-08 | 2014-09-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege escamotable de vehicule a assise a position escamotee sous l'assise d'un autre siege |
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| CA3141100C (en) * | 2019-03-11 | 2022-04-05 | Storyteller Overland, Llc | Rv retrofit system |
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| US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
| US11772520B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Remote notification and adjustment of a passenger compartment arrangement |
| US12077068B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-09-03 | Ford Global Technologies, Llc | Authorization-based adjustment of passenger compartment arrangement |
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-
2000
- 2000-09-13 JP JP2000278080A patent/JP4717193B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-09-13 US US09/950,925 patent/US6663179B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-09-13 EP EP01122041A patent/EP1188606B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-09-13 DE DE60120861T patent/DE60120861T2/de not_active Expired - Lifetime
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