JP3706093B2 - 車両の後部構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックを折畳んだときに、後部フロアとシートバックの上面とをフラットにする車両の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
折畳んだシートバックの上面と後部フロアとをフラットにする車両の後部構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−４６５８８号公報（第２頁、図１）
【０００４】
特許文献１の図１を再掲し上記技術を説明する。ただし、同公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
図１４は実開平５−４６５８８号公報の図１の再掲図である。
（ａ）に示すように、上記の車両の後部構造１００は、車体フロア１０４にシートクッション１０８を取付け、このシートクッション１０８にシートバック１０９を折畳み自在に取付け、このシートバック１０９の後方の車体フロア１０４にスペアタイヤ格納部１０３を設け、このスペアタイヤ格納部１０３にスペアタイヤ１０６収納し、このスペアタイヤ１０６を覆うとともにスペアタイヤ格納部１０３からシートバック１０９までの余剰空間１０５を覆う蓋部材１０７を設けたものであるである。
【０００５】
しかし、上記の車両の後部構造１００では、例えば、車体フロア１０４にシートクッション１０８を前後スライド可能に取付ける場合には、シートクッション１０８の後部と蓋部材１０７の前端との間に隙間が発生し、この蓋部材１０７の上に載せた積荷が隙間から余剰空間１０５に落ちる虞がある。
そこで、（ｂ）に示す車両の後部構造１１０のように、蓋部材１１７の前端にブリッジ板１１８を回転自在に取付け、このブリッジ１１８の先端をシートバッグ１０９の後部に沿わせることもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
（ｂ）に示す車両の後部構造１１０では、シートクッション１０８にシートバック１０９を矢印▲１▼のように折畳むときは、シートバック１０９に倣ってブリッジ板１１８を矢印▲２▼の如く水平状態に移行することができるものの、シートクッション１０８からシートバック１０９を起こすときには、シートバック１０９にブリッジ板１１８の先端が引っ掛かり、シートクッション１０８からシートバック１０９を起こすことのできない場合も考えられる。
すなわち、蓋部材１１７にブリッジ板１１８のを回転自在に取付け、このブリッジ板１１８の先端をシートバッグ１０９の後部に沿わせるときに、シートバック１０９の折畳み若しくは起こし動作で無理なくブリッジ板１１８を動かすことのできる構造が望まれる。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、シートバックの折畳み若しくは起こし動作で無理なくブリッジをシートバックの動作に倣わせて動かすことのできる車両の後部構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、折畳んだシートバックの上面とシート後方の後部フロアとが同一レベルであり、この後部フロアに回転自在に取付けるとともに折畳んだシートバックの上面に先端を沿わせるブリッジ板を渡すことで、荷物を後部フロアからシートバックの上まで前後移動できる車両の後部構造において、折畳んだシートバックの上面後部にブリッジ板の先端を収納するＬ字断面の凹部を設けるとともに、シートバックの後部にシートバックの後方移行による起こし動作に伴ってブリッジ板の先端を持ち上げる突起を設け、この突起の起こし動作により嵌合するカム部をブリッジ板の下面に設けたことを特徴とする。
【０００９】
シートバックを折畳んだときに、後部フロアとシートバックの上面とをフラットにして、これらのシートバック上面と後部フロアとの間にブリッジ板を渡す車両の後部構造では、ブリッジ板をシートバックの折畳み若しくは起こし動作に連動させて動かすほうが便利である。しかし、シートバックの上面が必ずしもフラットな面で構成するものとは限らない。
【００１０】
そこで、シートバックの後部にシートバックの後方移行による起こし動作に伴ってブリッジ板の先端を持ち上げる突起を設け、この突起の起こし動作により嵌合させるカム部をブリッジ板の下面に設けることで、シートバックを起こすときには、予め、ブリッジ板の先端を持ち上げるようにして、ブリッジ板の先端が凹部に引っ掛かることを防止する。
この結果、シートバックの折畳み若しくは起こし動作に連動させてブリッジ板を動かすことができ、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２は、後部フロアにスペアタイヤの収納凹部を設け、この収納凹部を塞ぐリッドを設け、このリッドの前端にブリッジ板を備えたことを特徴とする。
後部フロアにスペアタイヤの収納凹部を設け、この収納凹部を塞ぐリッドを設け、このリッドの前端にブリッジ板を備えることで、後部フロアにスペアタイヤを収納し、このスペアタイヤのリッドの上から荷物の積載が可能になる。
この結果、後部フロアの有効利用の拡大を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の後部構造を採用した車両の側面図である。
図中、１０は車両、１１は車体、１２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウインドウ、１８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲート、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、２７はクオータウインドウ、２８はボンネットであり、車両１０は、１列目シート３１Ｌ，３１Ｒ及び２列目シート３３から構成することで多彩なシートアレンジを可能にした車両である。
【００１３】
１列目シート３１Ｒは運転席、１列目シート３１Ｌは助手席であり、２列目シート３３は、折畳み及び前方且つ下方に移動可能なシートであり、本発明に係る車両の後部構造は、後述するように、２列目シート３３（以下、「車両用シート３３」と呼ぶ）から後方の車体構造であり、以下に説明する。
【００１４】
図２は本発明に係る車両の後部構造の側面図であり、車両の後部構造４０は、車体フロア１２に車両用シート３３を前方且つ下方に向けてスイング可能に取付け、この車両用シート３３の後方の後部フロア３４に収納凹部４１を設け、この収納凹部４１にスペアタイヤ４２を収納し、このスペアタイヤ４２の上にパッド４３を載せ、このパッド４３の上にリッド４４を被せ、このリッド４４に前端にブリッジ板４５を回転自在に取付け、このブリッジ板４５の先端を車両用シート３３に沿わせるようにした構造である。
【００１５】
後部フロア３４にスペアタイヤ４２の収納凹部４１を設け、この収納凹部４１を塞ぐリッド４４を設け、このリッド４４の前端にブリッジ板４５を備えることで、後部フロア３４にスペアタイヤ４２を収納し、このスペアタイヤ４２のリッド４４の上から荷物の積載が可能になる。
この結果、後部フロア３４の有効利用の拡大を図ることができる。
【００１６】
図３は本発明に係る車両の後部構造を構成する車両用シート（正面）の斜視図であり、車両用シート３３は、左のシート４７と右のシート４８とから構成したシートである。
左のシート４７は、車体フロア１２にリンク５１を介して前方且つ下方に向けてスイング可能に取付けたシートクション５２と、このシートクッション５２にヒンジ５３，５３を介して折畳み可能に取付けたシートバック５４と、このシートバック５４に高さ調整可能に取付けたヘッドレスト５５と、シートバック５４の背面に取付けることで折畳んだときに荷物の積載面とする積載板５６と、からなる。 なお、５７はリンク５１を回転可能に支持するために車体フロア１２（図２参照）に設けた支持部である。
【００１７】
右のシート４８は、左のシート４７と略同一構成で幅の狭いシートであり、６１はリンク、６２はシートクッション、６３，６３はヒンジ、６４はシートバック、６５はヘッドレスト、６６は積載板、６７は支持部である。
【００１８】
図４は本発明に係る車両の後部構造を構成する車両用シート（背面）の斜視図である。
左の積載板５６は、シートバック５４の背面を覆う本体部７１と、この本体部７１に形成することで積荷の出し入れを容易にする凸状のレール７２・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、図２に示すブリッジ板４５に嵌合させることでブリッジ板４５を起こす突起としてのエッジ部７３と、Ｌ字断面の凹部としてのブリッジ板収納エリア７４と、からなる。なお、ブリッジ板収納エリア７４は、本体部７１とレール７２とで構成する部分であり、図２に示すように側面視でＬ字の凹部（若しくはＬ字断面の凹部）形状を呈する。
右の積載板６６は、左の積載板５６と略同一構成の幅の狭い板部材であり、７５は本体部、７６，７６はレール、７７は突起としてのエッジ部、７８はＬ字断面の凹部としてのブリッジ板収納エリアである。
【００１９】
図５は本発明に係る車両の後部構造を構成するリッド体の斜視図であり、図６は本発明に係る車両の後部構造を構成するリッド体の側面図である。
リッド体８１は、図２に示すスペアタイヤ４２を覆うためのリッド４４と、このリッド４４の前端に回転自在に取付けたブリッジ板４５とからなる。
リッド４４は、積荷の出し入れを容易にする凸状のレール部８２・・・と、前方中間から曲げることのできるヒンジ部８３と、後方を持ち上げることのできるストラップ８４と、裏面に取付けた図６に示す補強材８５と、を備える。
【００２０】
ブリッジ板４５は、積荷の出し入れを容易にする凸状のレール部８６と、矢印（図６参照）のように回転させたブリッジ板４５を戻す方向に付勢するトーションばね８７・・・と、裏面に取付けた図６に示す補強材８８と、この補強材８８に取付けることでエッジ部７３（図４参照）に嵌合させるカム部８９・・・（１個のみ示す）と、を備える。なお、カム部８９・・・は補強材８８の前面のテーパ部分である。
【００２１】
図７は本発明に係る車両の後部構造の拡大図であり、車両の後部構造４０は、後述するように、折畳んだシートバック５４，６４（奥の６４は不図示）の上面と車両用シート３３後方の後部フロア３４（図２参照）とが同一レベルであり、この後部フロア３４に回転自在に取付けるとともに折畳んだシートバック５４，６４の上面に先端を沿わせるブリッジ板４５を渡すことで、荷物を後部フロア３４からシートバック５４，６４の上まで前後移動できる車両の後部構造において、シートバック５４，６４の上面にブリッジ板４５の先端を収納するブリッジ板収納エリア（Ｌ字断面の凹部）７４を設けるとともに、シートバック５４，６４の後部にシートバック５４，６４の起こし動作に伴ってブリッジ板４５の先端を持ち上げるエッジ部７３を設け、このエッジ部７３に嵌合させるカム部８９をブリッジ板４５の下面に設けたものとも言える。
【００２２】
以上に述べた車両の後部構造４０の作用を図８〜図１３で説明する。なお、図８〜図１３おいて、（ａ）は車両の後部構造の側面図、（ｂ）は車両の後部構造の拡大図を示す。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その１）である。
（ａ）において、乗員が着座可能状態の車両用シート３３の姿を示す。
（ｂ）において、ブリッジ板４５の先端が積載板５６のレール７２に載った状態にあることを示す。
【００２３】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その２）である。
（ａ）において、シートクッション５２にシートバック５４を矢印ａ１の如く折畳むとともに、シートクッション５２を支持部５７を支点として前方且つ下方に向けて矢印ａ２の如く移動する。
（ｂ）において、ブリッジ板４５の先端を、レール７２上を矢印ｂ１の如く滑らす。
【００２４】
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その３）である。
（ａ）において、シートクッション５２にシートバック５４を折畳み、シートクッション５２を前方且つ下方に向けて移動した結果、車両用シート３３を車体フロア１２に収納し、シートバック５４の積載板５６、ブリッジ板４５及びリッド４４をほぼフラット（同一平面）の後部フロア３４を形成する。
（ｂ）において、ブリッジ板４５の先端を、ブリッジ板収納エリア７４（本体部７１とレール７２とで構成する側面視でＬ字の凹部形状を呈した部分）に収納する。
【００２５】
図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その４）である。
（ａ）において、折畳んだシートクッション５２及びシートバック５４を矢印ａ３の如く後方に移動させる。このときに、これらのシートクッション５２及びシートバック５４はリンク５１で回転自在に車体フロア１２に取付けたので、矢印ａ４の如く上方にも移動する。
（ｂ）において、折畳んだシートクッション５２及びシートバック５４を矢印ｂ２の如く移動させ、積載板５６のエッジ部７３をブリッジ板４５のカム部８９に滑らすことで、ブリッジ板４５を矢印ｂ３の如く回転させる。この結果、ブリッジ板４５の先端を積載板５６のレール７２の上方に位置させる。
【００２６】
すなわち、シートバック５４の後部にシートバック５４の起こし動作に伴ってブリッジ板４５の先端を持ち上げるエッジ部（突起）７３を設け、このエッジ部７３突起に嵌合させるカム部８９をブリッジ板４５の下面に設けることで、シートバック５４を起こすときには、予め、ブリッジ板４５の先端を持ち上げるようにして、ブリッジ板４５の先端がレール７２の端部９１に引っ掛かることを防止する。
この結果、シートバック５４の折畳み若しくは起こし動作に連動させてブリッジ板４５を動かすことができ、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【００２７】
図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その５）である。
（ａ）において、シートバック５４を矢印ａ４の如く持ち上げるとともに、シートクッション５２を矢印ａ５の如く起こす。
（ｂ）において、ブリッジ板４５の先端は、すでに、積載板５６のレール７２上方あるので、ブリッジ板収納エリア７４からレール７２に戻すときに、ブリッジ板４５の先端をレール７２の端部９１に引っ掛けることはない。
【００２８】
図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その６）である。
（ａ）において、シートバック５４を持ち上げるとともに、シートクッション５２を起こした結果、着座状態の車両用シート３３に戻すことができる。
（ｂ）において、ブリッジ板４５の先端をレール７２の端部９１に引っ掛けることなく、復帰できることを示す。
【００２９】
尚、実施の形態では図２に示すように、車両用シート３３は、シートクッション５２にシートバック５４を折畳むとともに、シートクッション５２を支持部５７を支点として前方且つ下方に向けて移動するシートとしたが、これに限るものではなく、シートクッション５２にシートバック５４を折畳むだけのシートを用いた車両の後部構造であってもよい。
また、実施の形態では図１１に示すように、レール７２の端部９１とブリッジ板収納エリア７４とで側面視でＬ字の凹部（若しくはＬ字断面の凹部）を形成したが、これに限るものではなく、シートバックに実際のＬ字断面の凹部を形成したものであってもよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、折畳んだシートバックの上面後部にブリッジ板の先端を収納するＬ字断面の凹部を設けるとともに、シートバックの後部にシートバックの後方移行による起こし動作に伴ってブリッジ板の先端を持ち上げる突起を設け、この突起の起こし動作により嵌合するカム部をブリッジ板の下面に設けたので、シートバックを起こすときには、予め、ブリッジ板の先端を持ち上げることができる。これにより、ブリッジ板の先端が凹部に引っ掛かることを防止することができる。
この結果、シートバックの折畳み若しくは起こし動作に連動させてブリッジ板を動かすことができ、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【００３１】
請求項２では、後部フロアにスペアタイヤの収納凹部を設け、この収納凹部を塞ぐリッドを設け、このリッドの前端にブリッジ板を備えたので、後部フロアにスペアタイヤを収納し、このスペアタイヤのリッドの上から荷物の積載が可能になる。この結果、後部フロアの有効利用の拡大を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両の後部構造を採用した車両の側面図
【図２】本発明に係る車両の後部構造の側面図
【図３】本発明に係る車両の後部構造を構成する車両用シート（正面）の斜視図
【図４】本発明に係る車両の後部構造を構成する車両用シート（背面）の斜視図
【図５】本発明に係る車両の後部構造を構成するリッド体の斜視図
【図６】本発明に係る車両の後部構造を構成するリッド体の側面図
【図７】本発明に係る車両の後部構造の拡大図
【図８】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その１）
【図９】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その２）
【図１０】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その３）
【図１１】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その４）
【図１２】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その５）
【図１３】本発明に係る車両の後部構造の作用説明図（その６）
【図１４】実開平５−４６５８８号公報の図１の再掲図
【符号の説明】
１０…車両、３３…車両用シート、３４…後部フロア、４０…車両の後部構造、４１…収納凹部、４２…スペアタイヤ、４４…リッド、４５…ブリッジ板、５２…シートクッション、５４…シートバック、７２…凸状のレール、７３…突起（エッジ部）、７４…Ｌ字断面の凹部（ブリッジ板収納エリア）、８９…カム部。

Claims (2)

1. 折畳んだシートバックの上面とシート後方の後部フロアとが同一レベルであり、この後部フロアに回転自在に取付けるとともに折畳んだシートバックの上面に先端を沿わせるブリッジ板を渡すことで、荷物を後部フロアからシートバックの上まで前後移動できる車両の後部構造において、
   前記折畳んだシートバックの上面後部にブリッジ板の先端を収納するＬ字断面の凹部を設けるとともに、シートバックの後部にシートバックの後方移行による起こし動作に伴ってブリッジ板の先端を持ち上げる突起を設け、この突起の前記起こし動作により嵌合するカム部を前記ブリッジ板の下面に設けたことを特徴とする車両の後部構造。
2. 前記後部フロアにスペアタイヤの収納凹部を設け、この収納凹部を塞ぐリッドを設け、このリッドの前端に前記ブリッジ板を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両の後部構造。

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