JP2001215095A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャプセルとシートメタルの短辺部の折り曲
げ部をなくしてサイドキャップとで構成することによ
り、タンク部の加工性および組付性を改善し、あわせて
機種展開する際の生産設備のコストを抑えることを可能
にした熱交換器を実現する。 【解決手段】 断面略Ｕの字形状のキャプセル１と、断
面略コの字形状を有し、キャプセル１の外側側面に接合
されて両端が開口した筒状に形成するシートメタル２
と、筒状の両端の開口部を閉塞するように接合されてい
るサイドキャップ４ａ、４ｂとからなるタンク１０と、
シートメタル２に設けられた穴３に挿通され、シートメ
タル２に支持固定されるとともに、タンク１０内に連通
する複数のチューブ５とを備える熱交換器であって、サ
イドキャップ４ａ、４ｂと接合され合わせ面となるシー
トメタル２の外側端面には傾斜部２ｄを形成するように
配設したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空気調和装
置における暖房用ヒータコア等に用いて好適な熱交換器
に関するもので、特にキャプセルとシートメタルとサイ
ドキャップとで構成されるタンクに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の熱交換器としては、特開
平８−２２６７８６号公報に記載されたものがあり、こ
の公報記載のものにおけるキャプセルとシートメタルの
組付構造は図１０に示すように構成されており、キャプ
セルとシートメタルはアルミニュウム等の金属板から成
形されている。

【０００３】より具体的に述べると、キャプセル１００
およびシートメタル１１０は、一端が開口した断面略コ
の字形状の箱状に形成しており、この両者はキャプセル
１００の開口側端部がシートメタル１１０により閉塞さ
れるように接合されている。このシートメタル１１０に
設けられた穴１２０にチューブが挿通され、チューブ
は、このシートメタル１１０に支持固定されるととも
に、キャプセル１００内に連通する。そして、断面略コ
の字形状の箱状を展開した形状の展開金属板を折り曲げ
て、その折り曲げ部を接合することにより、キャプセル
１００およびシートメタル１１０を構成するようにした
ものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このように
キャプセル１００およびシートメタル１１０を箱状に折
り曲げ形成することによって構成される熱交換器におい
て、伝熱面積の異なる機種の品揃え展開に対しては、一
般的にチューブの本数を可変する場合と、チューブの長
さを可変する方法がある。

【０００５】前者の場合は、上記キャプセル１００およ
びシートメタル１１０の長さ寸法を変えることによって
伝熱面積の異なる機種の品揃えができる。しかし、キャ
プセル１００およびシートメタル１１０の製造設備は、
長さの異なるごとに箱型形状を形成するための打ち抜き
型や押し出し成形型等がそれぞれ必要となるものであ
る。

【０００６】例えば、車両用に供する暖房用熱交換器
は、軽車両から大型車両まで車室内の熱負荷に応じた各
種暖房性能の熱交換器が要求されるものであり、暖房性
能に応じた伝熱面積を有する熱交換器のサイズが必要と
なる。チューブの長さを変更して、伝熱面積を変更する
場合にはキャプセル１００およびシートメタル１１０は
共通使用が可能であるが、上記チューブ本数を可変して
伝熱面積を変更する場合には、箱型形状のキャプセル１
００およびシートメタル１１０では、機種展開に成形型
および治具など生産設備の投資が必要となり、製造コス
トが増加する問題がある。

【０００７】本発明の目的は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、キャプセルとシートメタルの短辺部の折り
曲げ部を廃止してサイドキャップとで構成することによ
り、タンク部の加工性および組付性を改善し、あわせて
機種展開する際の生産設備のコストを抑えることを可能
にした熱交換器を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜９記載の技術的手段を採用する。

【０００９】すなわち、請求項１の発明では、断面略Ｕ
の字形状のキャプセル（１）と、断面略コの字形状を有
し、キャプセル（１）の外側側面（１ａ）に接合されて
両端が開口した筒状に形成するシートメタル（２）と、
筒状の両端の開口部を閉塞するように接合されているサ
イドキャップ（４ａ、４ｂ）とからタンク（１０）を構
成し、シートメタル（２）に設けられた穴（３）に挿通
され、シートメタル（２）に支持固定されるとともに、
タンク（１０）内に連通する複数のチューブ（５）とを
備える熱交換器であって、サイドキャップ（４ａ、４
ｂ）と接合され合わせ面となるシートメタル（２）の外
側端面は、キャプセル（１）の外側側面（１ａ）と滑ら
かに接合されたことを特徴としている。

【００１０】従って、請求項１によれば、サイドキャッ
プ（４ａ、４ｂ）の開口部の形状はロー付け性を良好に
保つために接合面に隙間が生じないことと、成形しやす
い滑らかな曲面形状が要求される。このことより、キャ
プセル（１）の外側側面（１ａ）にシートメタル（２）
の外側端面を滑らかに接合することにより、サイドキャ
ップ（４ａ、４ｂ）の接合面の開口部の形状を、滑らか
な曲面形状で形成できるため、絞り加工などの成形性が
良好である。また、ろう付け部の接合面を隙間なく係合
できることにより、ろう付け性を良好に保つことが図れ
る。

【００１１】さらに、キャプセル（１）およびシートメ
タル（２）の短辺側の折り曲げをなくすることで、従来
の打ち抜き加工や折り曲げ加工からローラ成形加工等の
製造が可能となる。この成形加工によれば、キャプセル
（１）およびシートメタル（２）の長さの長短による品
揃えの機種展開に対しても共通の治具で対応ができるも
のである。

【００１２】しかも、キャプセル（１）およびシートメ
タル（２）の断面形状を同一として長さのみ可変するこ
とにより、サイドキャップ（４ａ、４ｂ）はそのまま共
通使用できる。従って、熱交換器の種類を多く揃える場
合には、従来の箱型形状を形成する折り曲げ加工や打ち
抜き加工するよりも型、治具などの生産設備の製造コス
トの減少が図れる。

【００１３】請求項２の発明では、シートメタル（２）
は、外側端面に傾斜部（２ｄ）を形成したことを特徴と
している。

【００１４】請求項２の発明によれば、外側端面に傾斜
部（２ｄ）を形成することにより、シートメタル（２）
の板厚分の段差を順次キャプセル（１）の外側側面（１
ａ）に向かって滑らかに形成できるため、サイドキャッ
プ（４ａ、４ｂ）の接合面の開口部の形状が滑らかとな
る。よって、上記請求項１と同様の効果が図れる。

【００１５】また、請求項３の発明では、シートメタル
（２）は、外側側面（２ａ）を曲面形状に形成したこと
を特徴としている。

【００１６】請求項３の発明によれば、上記傾斜部（２
ｄ）と同じようにシートメタル（２）の板厚分の段差を
順次キャプセル（１）の外側側面（１ａ）に向かって滑
らかに形成できるため、サイドキャップ（４ａ、４ｂ）
の接合面の開口部の形状が滑らかとなる。

【００１７】請求項４の発明では、キャプセル（１）
は、シートメタル（２）の板厚分の段差（１ｄ）を形成
させた外側側面（１ａ）とシートメタル（２）の外側端
面と滑らかに接合されたことを特徴としている。

【００１８】請求項４の発明によれば、シートメタル
（２）の外側端面とキャプセル（１）の外側側面（１
ａ）とが近接することにより、サイドキャップ（４ａ、
４ｂ）の接合面の開口部の形状が滑らかとなる。

【００１９】請求項５の発明では、シートメタル（２）
は、外側端面とキャプセル（１）のフランジ根元部（１
ｅ）と滑らかに接合されたことを特徴としている。

【００２０】請求項５の発明によれば、外側端面をキャ
プセル（１）のフランジ根元に近接させることにより、
段差をなくすことでサイドキャップ（４ａ、４ｂ）の接
合面の開口部の形状が滑らかとなる。

【００２１】請求項６の発明では、キャプセル（１）と
シートメタル（２）との接合面およびキャプセル（１）
とサイドキャップ（４ａ、４ｂ）との接合面において、
これらの両接合面の一方に位置決め用の第１の突起部
（１ｃ、４ｃ）が設けられるとともに、対応する他方の
接合面にはこの第１の突起部（１ｃ、４ｃ）が係合する
凹部（１ｂ、２ｂ）が設けられていることを特徴とす
る。

【００２２】請求項６の発明によれば、上記の接合面を
位置決め用の第１の突起部（１ｃ、４ｃ）と凹部（１
ｂ、２ｂ ）との係合構造により、確実に保持できろう
付け時等の高熱による強度が低下した状態でも上記両者
の当接位置を正規位置に保持して、上記両者の接合を確
実に行うことができる。

【００２３】請求項７の発明では、サイドキャップ（４
ａ、４ｂ、１４ｂ）のうち出入口配管（８、９、８ａ、
９ａ）と接合するサイドキャップ（４ｂ、１４ｂ）は、
サイドキャップ（４ｂ、１４ｂ）の蓋面側に出入口配管
（８、９、８ａ、９ａ ）との接合面を形成し、この接
合面の口径は、サイドキャップ（４ｂ、１４ｂ）の開口
部の口径から徐々に変化した形状を有することを特徴と
している。

【００２４】請求項７の発明によれば、出入口配管
（８、９、８ａ、９ａ ）を接続するサイドキャップ
（４ｂ、１４ｂ）の口径形状を徐々に変化するように形
成することにより、口径の急激な縮小がなくなり通水抵
抗の減少ができるとともに、温度分布および流水音など
の性能向上が図れる。

【００２５】請求項８の発明では、出入口配管（８、
９、８ａ、９ａ）とサイドキャップ（４ｂ、１４ｂ）と
の接合面において、これら両接合面の一方に位置決め用
の第２の突起部（８ｃ、９ｃ）が設けられるとともに、
対応する他方の接合面には第２の突起部（８ｃ、９ｃ
）に係合する切欠き溝（１４ｄ）が設けられているこ
とを特徴としている。

【００２６】請求項８の発明によれば、出入口配管
（８、９、８ａ、９ａ）とサイドキャップ（４ｂ、１４
ｂ）との接合面を位置決め用の第２の突起部（８ｃ、９
ｃ）と切欠き溝（１４ｄ）との係合構造により、確実に
保持できろう付け時等の高熱による強度が低下した状態
でも上記両者の当接位置を正規位置に保持して、上記両
者の接合を確実に行うことができる。また、出入口配管
（８、９、８ａ、９ａ）も含めて一体ろう付けが行える
ことにより組付工数の低減が図れる。

【００２７】請求項９の発明では、サイドキャップ（４
ａ、４ｂ、１５ａ、１５ｂ）は、キャプセル（１）およ
びシートメタル（２）と接合される接合面側に覆い板部
（１５ｅ）を一体で形成し、覆い板部（１５ｅ ）が熱
交換部（７）との風漏れを防止するように構成されたこ
とを特徴としている。

【００２８】請求項９の発明によれば、サイドキャップ
（４ａ、４ｂ、１５ａ、１５ｂ）に覆い板部（１５ｅ）
を一体で形成することにより、別体の部品が増加せず製
造コストの低減が図れるとともに、覆い板部（１５ｅ）
による風漏れが防止できる。

【００２９】なお、上記各手段の括弧内符号は、後述す
る実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００３０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
図に示す実施形態について説明する。図１〜４は本発明
を車両用空気調和装置の暖房用ヒータコア（熱交換器）
に適用した場合の第１実施形態を示す。１は断面Ｕの字
形状に形成されたキャプセル、２はキャプセル１と対向
して接合されるシートメタルであり、断面コの字形状に
形成されている。このシートメタル２には、偏平状のチ
ューブ挿入穴３が多数開けられており、このチューブ挿
入穴３の長手方向は、シートメタル２の短辺方向と平行
になっている。

【００３１】５は断面形状が偏平状に形成された偏平チ
ューブで、その両端は前記シートメタル２のチューブ挿
入穴３に挿入され接合されている。６は波形状に成形さ
れたコルゲートフィンで、偏平チューブ５の間に配設さ
れ、偏平チューブ５に接合されている。７はこの偏平チ
ューブ５とコルゲートフィン６とを有するコア部（熱交
換部）の両端部に配設された端板で、シートメタル２に
設けた取り付け穴（図示せず）に挿入し、シートメタル
２およびコルゲートフィン６に接合されている。

【００３２】図２、３に示すように、４ａはサイドキャ
ップであり、キャプセル１とシートメタル２が接合され
て形成された筒状の一端を閉塞するように、サイドキャ
ップ４ａの開口部の形状がその筒状の端部の外周形状に
合わせてあり、サイドキャップ４ａの開口部の内周と筒
状の端部の外周とを係合させて接合されている。

【００３３】また、図４（ａ）および（ｂ）に示すよう
に、４ｂはジョイントパイプ（サイドキャップ）であ
り、キャプセル１とシートメタル２に接合された筒状の
他端を閉塞するように、サイドキャップ４ａと同じ開口
部の形状を形成されているとともに、蓋面側には出入口
パイプ８、９の接合面を形成し、この接合面の口径は、
サイドキャップ４ｂの開口部の口径から徐々に口径を変
化させて出入口パイプ８、９の外径（パイプ接合面）に
至る形状に形成されている。

【００３４】なお、出入口パイプ８、９の接合面の中心
位置をコア側に寄せるように形成すればキャプセル１の
高さ寸法を低くすることができる。

【００３５】８は温水（エンジン冷却水）の入口パイプ
で、ジョイントパイプ（サイドキャップ）４ｂに挿入さ
れ接合される。９は温水（エンジン冷却水）の出口パイ
プで、ジョイントパイプ（サイドキャップ）４ｂに挿入
され接合される。ここで、図１において、熱交換器構造
は左右対称構造であるため、温水の入口、出口は左右逆
の位置でもよい。なお、キャプセル１とシートメタル２
を組み合せた筒状の両端の開口部をサイドキャップ４
ａ、４ｂで構成されたものをタンク１０と呼ぶ。

【００３６】本実施形態においては、図１に示すよう
に、ヒータコアはろう付けにより一体接合されるアルミ
ニュウム熱交換器として構成されており、コルゲートフ
ィン６および入口パイプ８、出口パイプ９はろう材をク
ラッドしていないアルミニュウムベア材（Ａ３０００
系）で構成されているが、他の部材（１、２、４ａ、４
ｂ、５、７）は、アルミニュウム芯材（ Ａ３０００
系）の両面にろう材（Ａ４０００系）をクラッドしたア
ルミニュウムクラッド材から構成されている。

【００３７】次に、本発明の熱交換器の要部について説
明する。図２、３に示すように、ろう材で接合される接
合面のうち、キャプセル１のフランジ部１ａの外側とシ
ートメタル２のフランジ部２ａの内側と、キャプセル１
とシートメタル２で筒状に形成した両端の外周の面とサ
イドキャップ４ａ、４ｂの開口側の内周の面には、半球
面状の凹部１ｂ、２ｂと半球面状の第１の突起部１ｃ、
４ｃとを対応する位置に複数個ずつ形成されている。こ
れらの凹部１ｂ、２ｂと第１の突起部１ｃ、４ｃによ
り、キャプセル１とシートメタル２とサイドキャップ４
ａ、４ｂとの組付け状態が維持されるものであり、ろう
付け接合の組付け時の仮固定を可能とするとともに、組
付け後における四者（１、２、４ａ、４ｂ）の脱離を防
止できる。

【００３８】さらに、シートメタル２のフランジ部２ａ
の外側端面に傾斜部２ｄが形成されている。この傾斜部
２ｄを形成することにより、サイドキャップ４ａ、４ｂ
の開口部の形状を滑らかな曲面形状で形成できるもので
ある。なお、この傾斜部２ｄは、サイドキャップ４ａ、
４ｂと接合する範囲のみでよく、チューブ挿入穴３の打
ち抜き加工の際に、上記凹部１ｂ、２ｂ形状と同時にコ
イニングもしくはプレス等によって加工される。

【００３９】ここで、以上の構成による熱交換器の製造
方法を説明する。まず、各構成部品の仮組付は、上記各
部品のうちキャプセル１とサイドキャップ４ａ、４ｂを
除く他の部品（２、５、６、７）でコア部を組付ける。
具体的には、偏平チューブ５とコルゲートフィン６とを
交互に積層し、その積層体の上下両端部に端板７を組み
組付け、その後これら組付体にシートメタル２を偏平チ
ューブ５の両端に組付ける。

【００４０】次に、キャプセル１とサイドキャップ４
ａ、４ｂおよび出入口パイプ８、９を組付けて、図１に
示すような組付体の仮組付工程が完了する。

【００４１】次に、この仮組付体のままで、ろう付け性
を良好にするフラックスを塗布する工程を経たのち、加
熱炉内にてろう材の融点以上の所定温度に加熱すること
により、組付体全体を一体ろう付けする工程を終え、熱
交換器構造が完成する。

【００４２】以上の実施形態による熱交換器は、シート
メタル２のフランジ部２ａの外側端面に傾斜部２ｄを形
成することにより、サイドキャップ４ａ、４ｂの開口部
の形状を滑らかな曲面形状で形成できるとともに、ろう
付けの接合面を隙間なく係合することができるため、ろ
う付け性を良好に保つことができる。

【００４３】また、半球面状の凹部１ｂ、２ｂと半球面
状の第１の突起部１ｃ、４ｃをキャプセル１とシートメ
タル２とサイドキャップ４ａ、４ｂの接合面に互いに形
成することで、確実な位置決めと保持ができ、ろう付け
時等の高熱による強度が低下した状態でも上記両者の当
接位置を正規位置に保持して、上記両者の接合を確実に
行うことができる。

【００４４】さらに、キャプセル１およびシートメタル
２の短辺側の折り曲げをなくすることで、打ち抜き加工
や折り曲げ加工からローラ成形加工等の製造が可能とな
る。この成形加工によれば、キャプセル１およびシート
メタル２の長さの長短による品揃えの機種展開に対して
も共通の治具で対応ができるものである。しかも、キャ
プセル１およびシートメタル２の断面形状を同一として
長さのみ可変することにより、サイドキャップ４ａ、４
ｂはそのまま共通使用できる。従って、熱交換器の種類
を多く揃える場合には、箱型形状を形成する折り曲げ加
工や打ち抜き加工するよりも型、治具などの生産設備の
製造コストの減少が図れる。

【００４５】また、展開金属板で箱型形状を形成する従
来のキャプセルにおいては、図１１に示すように、出入
口パイプ１０８、１０９は、キャプセル１００の短辺側
に略楕円状の穴をあけ、一端を出入口パイプ１０８、１
０９の略丸径状から他端を略楕円状に縮小した接続パイ
プ１０７を介してキャプセル１００に接合されている。
ここで、一般的には放熱面積に寄与しないキャプセル１
００の高さをできるだけ低くしたいため楕円状の穴の高
さが小さくなりがちで、その結果、接続パイプ１０７の
流水路が急縮小（急絞り）となり、通水抵抗の増加によ
る温水流量が低下して性能低下、エア混入時に流水音の
発生および偏平チューブ５への流水の偏りによる温度分
布の悪化などの問題があった。

【００４６】そこで、本実施形態のジョイントパイプ
（サイドキャップ）４ｂは、絞り加工などで出入口パイ
プ８、９の接合面の口径をサイドキャップ４ｂの開口部
の口径から徐々に口径を変化させて出入口パイプ８、９
の外径（パイプ接合面）に至る形状に形成させることに
より、通水抵抗の減少ができるとともに、温度分布およ
び流水音などの性能向上が図れる。

【００４７】また、本実施形態のジョイントパイプ（サ
イドキャップ）４ｂは、キャプセル１とシートメタル２
とが接合された筒状の両端の外周を閉塞するように接合
することにより、上述した流水路の確保ができるためキ
ャプセル１の高さ寸法を低くすることができる。これに
より、熱交換器の小型化が図れる。

【００４８】また、出入口パイプ８、９の接合面の中心
位置を、コア側に寄せるように形成すればキャプセル１
の高さ寸法を低くすることができる。これにより、熱交
換器の小型化が図れる。

【００４９】（第２実施形態）以上の第１実施形態で
は、シートメタル２のフランジ部２ａの外側端面に傾斜
部２ｄを形成させて、サイドキャップ４ａ、４ｂの開口
部の形状を滑らかな曲面形状で形成させると説明した
が、これに限らず、図５に示すように、シートメタル２
のフランジ部２ａの外側側面を端面に向けて滑らかな曲
面形状を形成させることも良い。本実施形態において
も、キャプセル１と接合させたときに、外周形状が滑ら
かな曲面形状が形成できことにより、サイドキャップ４
ａ、４ｂの開口部の形状を滑らかな曲面形状で形成でき
るものである。これにより、上記第１実施形態と同じ効
果が得られる。

【００５０】（第３実施形態）また、図６に示すよう
に、キャプセル１のフランジ部１ａの両端をシートメタ
ル２の板厚分の段差１ｄを形成させることでも良い。本
実施形態においても、キャプセル１とシートメタル２と
を接合させたときに、両者１、２の接合部表面での段差
がほとんどなくなり、全体として外周形状が滑らかな曲
面形状が形成できることにより、サイドキャップ４ａ、
４ｂの開口部の形状を滑らかな曲面形状で形成できるも
のである。これにより、上記第１実施形態と同じ効果が
得られる。

【００５１】（第４実施形態）さらに、図７に示すよう
に、シートメタル２のフランジ部２ａの高さを、キャプ
セル１の上面部の高さ位置まで、言い換えれば、フラン
ジ根元部１ｅに向かって外側端面が滑らかに合致される
ように構成することも良い。なお、本実施形態では、キ
ャプセル１の断面形状を最小曲率の折り曲げ形状でフラ
ンジ部１ａを形成してあるが断面略Ｕの字形状である。

【００５２】（第５実施形態）以上の実施形態では、略
丸径状の出入口パイプ８、９と接合されたジョイントパ
イプ（サイドキャップ）４ｂで説明したが、これに限ら
ず、形状が複雑な絞り加工品などの出入口接続パイプと
接合するジョイントパイプ（サイドキャップ）でも良
い。図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、出入口
接続パイプ８ａ、９ａのジョイントパイプ（サイドキャ
ップ）１４ｂとの接合面に半球面状の第２の突起部８
ｃ、９ｃを形成し、ジョイントパイプ（サイドキャッ
プ）１４ｂ側には、第２の突起部８ｃ、９ｃに対応する
位置に切欠き溝１４ｄを形成してジョイントパイプ（サ
イドキャップ）１４ｂと出入口接続パイプ８ａ、９ａと
の組み付け状態が維持されるものであり、ろう付け接合
の組み付け時の仮固定を可能とするものである。なお、
ジョイントパイプ（サイドキャップ）１４ｂは、キャプ
セル１とシートメタル２とが接合された筒状の両端の外
周と接合される接合面およびこの接合面の開口部から徐
々に口径を変化させて出入口接続パイプ８ａ、９ａの外
径（接続パイプ接合面）に至る形状に形成されているた
め上述した実施形態と同じ効果が得られる。

【００５３】（第６実施形態）以上の実施形態のコア部
（熱交換部）の両端部に配設される端板７では、シート
メタル２に設けた取り付け穴（図示せず）に挿入し、シ
ートメタル２およびコルゲートフィン６に接合されてい
ると説明したが、例えば、図９に示すように、端板７の
両端に突設部７ａを形成し、この突設部７ａに対応する
取り付け穴２ｆをシートメタル２に設ける取り付け構造
でろう付け（加熱炉内）を行うと、端板端部７ｂとシー
トメタル２との間に隙間が形成される。この隙間はコア
部（熱交換部）の上下左右の四隅に４個所形成される。
ところが、この隙間より風漏れが発生する問題がある。
特に、出入口パイプ８、９が設置される側は空調ケース
（図示せず）の外部に漏れ出すものである。

【００５４】そこで、この部分の風漏れを防止するため
にサイドキャップ１５ａ、１５ｂに覆い板を一体で形成
させたものである。すなわち、キャプセル１およびシー
トメタル２と接合される接合面のうちシートメタル２の
長辺側からコア部（熱交換部）側に向け、隙間を覆うよ
うに端板７と密着させるように折り曲げ部１５ｅを一体
で形成させる。これにより、隙間を折り曲げ部１５ｅに
て覆うとともに、気密されることで風漏れがなくなる。
また、一体で形成することにより部品が増加せず製造コ
ストの低減が図れる。

【００５５】（他の実施形態）以上の実施形態では、キ
ャプセル１とシートメタル２との接合面およびキャプセ
ル１とサイドキャップ４ａ、４ｂとの接合面において、
シートメタル１とサイドキャップ４ａ、４ｂに第１の突
起部１ｃ、４ｃを設け、これに対向するキャプセル１と
シートメタル２に凹部１ｂ、２ｂを設けて説明したが、
シートメタル１とサイドキャップ４ａ、４ｂに凹部を設
け、これに対向するキャプセル１とシートメタル２に第
１の突起部を設けても良い。

【００５６】また、本発明は暖房用ヒータコアに限ら
ず、車両用ラジエータなど他の用途の熱交換器にも広く
適用可能であることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す熱交換器の斜視図
である。

【図２】図１のキャプセルとシートメタルとサイドキャ
ップの組付けを示す分解斜視図である。

【図３】第１実施形態におけるキャプセルとシートメタ
ルとサイドキャップの要部を示す縦断面図である。

【図４】（ａ）は、出入口パイプと接続するサイドキャ
ップの要部を示す説明断面図、（ｂ）は、サイドキャッ
プの全体形状を示す正面図である。

【図５】第２実施形態におけるキャプセルとシートメタ
ルとサイドキャップの要部を示す縦断面図である。

【図６】第３実施形態におけるキャプセルとシートメタ
ルとサイドキャップの要部を示す縦断面図である。

【図７】第４実施形態におけるキャプセルとシートメタ
ルとサイドキャップの要部を示す縦断面図である。

【図８】第５実施形態における（ａ）は、出入口接続パ
イプと接続するサイドキャップの要部を示す説明断面
図、（ｂ）は、出入口接続パイプの全体形状を示す斜視
図、（ｃ）は、サイドキャップの全体形状を示す斜視図
である。

【図９】第６実施形態におけるキャプセルとシートメタ
ルとサイドキャップの組み付けを示す分解斜視図であ
る。

【図１０】従来技術のキャプセルとシートメタルを示す
分解斜視図である。

【図１１】従来技術の出入口パイプと接続するキャプセ
ルを示す説明断面図である。

【符号の説明】

１…キャプセル １ａ…フランジ部（外側側面） １ｂ…凹部 １ｃ…第１の突起部 １ｄ…段差 １ｅ…フランジ根元部 ２…シートメタル ２ａ…フランジ部（外側側面） ２ｂ…凹部 ２ｄ…傾斜部 ３…チューブ挿入穴（穴） ４ａ…サイドキャップ ４ｂ…ジョイントパイプ（サイドキャップ） ４ｃ…第１の突起部 ５…偏平チューブ（チューブ） ７…端板（熱交換部の一部） ８…入口パイプ（出入口配管） ８ａ…入口接続パイプ（出入口配管） ８ｃ…第２の突起部 ９…出口パイプ（出入口配管） ９ａ…出口接続パイプ（出入口配管） ９ｃ…第２の突起部 １０…タンク １４ｂ…ジョイントパイプ（サイドキャップ） １４ｄ…切欠き溝 １５ａ…サイドキャップ １５ｂ…ジョイントパイプ（サイドキャップ） １５ｅ…折り曲げ部（覆い板部）

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略Ｕの字形状のキャプセル（１）
   と、 断面略コの字形状を有し、前記キャプセル（１）の外側
   側面（１ａ）に接合されて両端が開口した筒状に形成す
   るシートメタル（２）と、 前記筒状の両端の開口部を閉塞するように接合されてい
   るサイドキャップ（４ａ、４ｂ）とからなるタンク（１
   ０）と、 前記シートメタル（２）に設けられた穴（３）に挿通さ
   れ、前記シートメタル（２）に支持固定されるととも
   に、前記タンク（１０）内に連通する複数のチューブ
   （５）とを備え、 かつ前記サイドキャップ（４ａ、４ｂ）と接合され合わ
   せ面となる前記シートメタル（２）の外側端面は、前記
   キャプセル（１）の外側側面（１ａ）と滑らかに接合さ
   れたことを特徴とする熱交換器。
2. 【請求項２】 前記シートメタル（２）は、外側端面に
   傾斜部（２ｄ）を形成したことを特徴とする請求項１に
   記載の熱交換器。
3. 【請求項３】 前記シートメタル（２）は、外側側面
   （２ａ）を曲面形状に形成したことを特徴とする請求項
   １に記載の熱交換器。
4. 【請求項４】 前記キャプセル（１）は、前記シートメ
   タル（２）の板厚分の段差（１ｄ）を形成させた外側側
   面（１ａ）と前記シートメタル（２）の外側端面と滑ら
   かに接合されたことを特徴とする請求項１に記載の熱交
   換器。
5. 【請求項５】 前記シートメタル（２）は、外側端面と
   前記キャプセル（１）のフランジ根元部（１ｅ）と滑ら
   かに接合されたことを特徴とする請求項１に記載の熱交
   換器。
6. 【請求項６】 前記キャプセル（１）と前記シートメタ
   ル（２）との接合面および前記キャプセル（１）と前記
   サイドキャップ（４ａ、４ｂ）との接合面において、こ
   れら両接合面の一方に位置決め用の第１の突起部（１
   ｃ、４ｃ）が設けられるとともに、対応する他方の接合
   面には前記第１の突起部（１ｃ、４ｃ）に係合する凹部
   （１ｂ、２ｂ）が設けられていることを特徴とする請求
   項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の熱交換器。
7. 【請求項７】 前記サイドキャップ（４ａ、４ｂ、１４
   ｂ）のうち出入口配管（８、９、８ａ、９ａ）と接合す
   るサイドキャップ（４ｂ、１４ｂ）は、前記サイドキャ
   ップ（４ｂ、１４ｂ ）の蓋面側に前記出入口配管
   （８、９、８ａ、９ａ ）との接合面を形成し、この接
   合面の口径は、前記サイドキャップ（４ｂ、１４ｂ ）
   の開口部の口径から徐々に変化した形状を有することを
   特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記
   載の熱交換器。
8. 【請求項８】 前記出入口配管（８、９、８ａ、９ａ）
   と前記サイドキャップ（４ｂ、１４ｂ ）との接合面に
   おいて、これら両接合面の一方に位置決め用の第２の突
   起部（８ｃ、９ｃ）が設けられるとともに、対応する他
   方の接合面には前記第２の突起部（８ｃ、９ｃ ）に係
   合する切欠き溝（１４ｄ）が設けられていることを特徴
   とする請求項７に記載の熱交換器。
9. 【請求項９】 前記サイドキャップ（４ａ、４ｂ、１５
   ａ、１５ｂ）は、前記キャプセル（１）およびシートメ
   タル（２）と接合される接合面側に覆い板部（１５ｅ）
   を一体で形成し、前記覆い板部（１５ｅ ）が熱交換部
   （７）との風漏れを防止するように構成されたことを特
   徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載
   の熱交換器。