JP2000358315A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルーム側の騒音が車室側へ伝達され
難いように遮音性を持たせたグロメットの開発。 【解決手段】 透孔１３の孔縁に係合される係合周溝１
４を周縁に形成し、また中心部に電線束１６を挿通する
中心孔１７を形成したフランジ部１８と、該フランジ部
１８の上記中心孔１７に通じ、かつフランジ部１８の側
面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部１９とが
一体に形成されているグロメットにおいて、上記フラン
ジ部１８をその中心孔１７からその周縁部にかけて円筒
蛇腹に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室とエ
ンジンルームとを区分する隔壁に設けられている電線束
挿通孔と、該電線束挿通孔に挿通される電線束との間で
生じる隙間を閉塞するために用いられるグロメットであ
って、特にエンジンルーム側の騒音が車室側へ伝達され
難いように遮音性を持たせたグロメットの構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の遮音性グロメットの構成
には、例えば図４及び図５で示す構造のものがある。つ
まり図４で示す従来例のグロメット１は、防水性、防音
性を兼ねているが、特に防音性（遮音性）を有するもの
であって、その材質はゴム等の弾性体で成形されてい
る。その形状は、エンジンルーム（Ａ）と車室（Ｂ）と
を仕切っている隔壁（ダッシュボード）２に形成されて
いる透孔３の孔縁が係合される係合溝４を周方向に形成
し、かつ内側に凹部７を形成している円形のフランジ部
５と、このフランジ部５の中心孔部から、その中心軸線
（Ｃ）方向へ延びる電線束挿通筒部６とからなってお
り、該電線束挿通筒部６の内径は、電線束が気密に挿入
し得る大きさに形成されており、また上記フランジ部５
の厚さ（Ｔ）は、遮音性を高めるために、肉厚に形成し
ている。

【０００３】また図５で示す従来例のグロメット８は、
図４で示すグロメットにおけるフランジ部５の肉厚
（Ｔ）よりも薄い肉厚（ｔ）であるフランジ部９に形成
すると共に、そのフランジ部９の内側に形成している凹
部７内に遮音作用をもたらせるための多孔質発泡材１０
を詰めた構成となっているものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが図４で示す構
造のグロメット１にあっては、そのフランジ部５の肉厚
（Ｔ）が厚いために、該グロメット１の電線束挿通筒部
６内に電線束を挿通させるための治具によるフランジ部
中心孔の開口作業が困難であり、このために上記電線束
挿通筒部６内への電線束の挿通作業性が悪いものであっ
た。

【０００５】また図５で示す構造のグロメット８にあっ
ては、そのフランジ部内側の凹部７内に異質である多孔
質発泡材１０を詰めなければならないことからグロメッ
ト１のアッセンブリ工数が増大し、これにより生産性及
び経済性の点で欠けるものがあり、さらには凹部７内か
ら異質である多孔質発泡材１０が脱落して遮音効果が損
なわれるという不具合もあった。

【０００６】本発明はかかる従来例における欠点に着目
してなされたもので、フランジ部及び電線束挿通筒部を
有するグロメットにおいて、そのフランジ部の実質的な
肉厚を増大させることなく、エンジンルーム側からの音
を遮音（吸収又は減衰も含む）させることができる防音
効果に優れたグロメットの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、車体の隔壁に形成されてい
る透孔の孔縁に係合される係合周溝を周縁に形成し、ま
た中心部に電線束を挿通する中心孔を形成したフランジ
部と、該フランジ部の上記中心孔に通じ、かつフランジ
部の側面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部と
が一体に形成されているグロメットにおいて、上記フラ
ンジ部をその中心孔からその周縁部にかけて円筒蛇腹に
形成せしめたグロメットであることを特徴としているま
た本発明の請求項２では、請求項１に加えて、フランジ
部周縁の直径方向対称位置に電線束挿通筒部の延長方向
と反対方向へ支出形成される一対の電線束結束片を一体
形成せしめているグロメットであることを特徴としてい
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施の
形態に基いて詳細に説明する。

【０００９】図１乃至図３において、１１はゴム、合成
ゴム等の可撓弾性を有する材料で形成されているグロメ
ットであって、このグロメット１１は、エンジンルーム
（Ａ）と車室（Ｂ）とを仕切っている隔壁（ダッシュボ
ード）１２に形成されている透孔１３の孔縁が係合され
る係合周溝１４を周縁周方向に形成し、かつ内側に凹部
１５を形成すると共に、その中心部に電線束１６を挿通
する中心孔１７を形成した円形のフランジ部１８を有し
ている。このフランジ部１８は、その中心孔１７から、
上記係合周溝１４を有する周縁部にかけて円筒蛇腹形状
に形成されていて、該フランジ部１８は、その中心軸線
（Ｃ）方向へ伸縮可能に形成されている。

【００１０】このフランジ部１８の円筒蛇腹形状を形成
するに際し、そのフランジ部１８を、その軸方向へ収縮
した図３の形態において、そのフランジ部１８の軸方向
の厚み幅（Ｔ）を所望寸法に設定する。例えば図４で示
した従来のグロメットの肉厚（Ｔ）と略等しく又はそれ
以上に大きい厚み幅に設定して、該フランジ部１８の両
側面間での遮音性を高めるように設定する。

【００１１】このような円筒蛇腹形状のフランジ部１８
の中心部には、上記中心孔１７の中心軸線（Ｃ）方向へ
延びる電線束挿通筒部１９が一体に形成されており、こ
の電線束挿通筒部１９の内部と上記中心孔１７とは連通
されている。

【００１２】２０は、上記フランジ部１８の周縁でその
直径方向対称位置に形成され、かつ上記電線束挿通筒部
１９の延長方向と反対方向へ支出形成された一対の電線
束結束片を示し、この電線束結束片２０と、グロメット
１１内に挿通した後の電線束１６とをテーピング２１に
より結束することでグロメット１１と電線束１６と位置
決めを行なうことができる。

【００１３】次にそのグロメット１１の作用について述
べると、この実施形態でのグロメット１１は、図２で示
すように、フランジ部１８の蛇腹が、その中心軸（Ｃ）
方向へ伸長した形態で成形されているものとする。そこ
でこのグロメット１１を使用するとき、先ずはその電線
束挿通筒部１９の内部に電線束１６を挿通しやすくする
ための事前作業として、そのフランジ部１８の中心孔１
７に不図示の治具を嵌入して、その中心孔１７の口径
を、電線束１６が挿入しやすいように拡張する開口作業
を行なうが、この実施形態のグロメット１１によれば、
そのフランジ部１８がその放射方向に対しても可撓弾性
を有する蛇腹に形成されていることから、上記治具を用
いての中心孔１７の口径拡張作業が容易となり、これに
よってグロメット１１の電線束挿通筒部１９内への電線
束１６の挿通作業性が向上する。

【００１４】かくして電線束挿通筒部１９内への電線束
１６の挿通後、その電線束挿通筒部１９の先端部と、電
線束１６外周面との間に跨がってテーピング２１を行な
って、電線束挿通筒部１９と電線束１６とを結束する。

【００１５】次にその電線束１６をグロメット１１に設
けられている電線束結束片２０の先端方向へ引き寄せる
ことで、伸長されていたフランジ部１８の蛇腹が図３で
示すように収縮し、そのフランジ部１８の表面が面一と
なるように収縮形成することで肉厚（Ｔ）と同等幅のフ
ランジ壁が形成される。この壁厚（Ｔ）を維持せしめる
ために、電線束結束片２０と電線束１６とをテーピング
２１により結束すればグロメット１１と電線束１６との
結合がなされる。

【００１６】このようにしてフランジ部１８の側面が面
一となるように保形せしめることにより、肉厚（Ｔ）の
フランジ部１８となり、この肉厚（Ｔ）によって遮音性
に優れ、エンジンルーム（Ａ）側の騒音を該グロメット
１１により有効に遮音することができる車室内の静粛性
が維持できる。

【００１７】またこの実施の形態によれば、蛇腹形状の
波部の高さ（Ｈ）の寸法を大きく設定して、上記肉厚
（Ｔ）を大きく形成することが可能であって、これによ
って遮音効果を高めることが可能であり、さらには収縮
した蛇腹によるフランジ部側面が同心円状の細かい凹凸
面となることから、この凹凸面により音の反射吸収効果
が高められ、これによっても遮音効果（防音効果）が一
層高められるものである。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明のグロメットによれ
ば、そのフランジ部１８を蛇腹形状となして、その軸方
向及び放射方向にいずれにも可撓変形可能であることか
ら、そのグロメット１１内への電線束の挿通作業性が良
い。さらには上記蛇腹部の収縮形態において、そのフラ
ンジ部１８の肉厚（Ｔ）寸法を所望の寸法となるように
設定することができるので、大きな肉厚（Ｔ）寸法とす
ることで遮音性に優れたグロメットの提供が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明よりなるグロメットの実施形態を示した
斜視図。

【図２】図１における中央断面図。

【図３】本発明よりなるグロメットの隔壁への取付使用
状態を示した断面説明図。

【図４】従来例であるグロメットを示した断面図。

【図５】さらに他の従来例であるグロメットを示した断
面図。

【符号の説明】

１１…グロメット １２…隔壁 １３…透孔 １４…係合周溝 １５…凹部 １６…電線束 １７…中心孔 １８…フランジ部 １９…電線束挿通筒部 ２０…電線束結束片 ２１…テーピング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福波 宏 東京都中央区新川１丁目16番10号 株式会 社ミトヨ内 Ｆターム(参考） 5G333 AA09 AB16 CB09 CB20 EA02 5G363 AA01 AA20 BA02 CB08

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の隔壁（１２）に形成されている透
   孔（１３）の孔縁に係合される係合周溝（１４）を周縁
   に形成し、また中心部に電線束（１６）を挿通する中心
   孔（１７）を形成したフランジ部（１８）と、該フラン
   ジ部（１８）の上記中心孔（１７）に通じ、かつフラン
   ジ部（１８）の側面と交叉方向へ延長形成される電線束
   挿通筒部（１９）とが一体に形成されているグロメット
   において、上記フランジ部（１８）をその中心孔（１
   ７）からその周縁部にかけて円筒蛇腹に形成せしめたこ
   とを特徴とするグロメット。
2. 【請求項２】 車体の隔壁（１２）に形成されている透
   孔（１３）の孔縁に係合される係合周溝（１４）を周縁
   に形成し、また中心部に電線束（１６）を挿通する中心
   孔（１７）を形成したフランジ部（１８）と、該フラン
   ジ部（１８）の上記中心孔（１７）に通じ、かつフラン
   ジ部（１８）の側面と交叉方向へ延長形成される電線束
   挿通筒部（１９）とが一体に形成されているグロメット
   において、上記フランジ部（１８）をその中心孔（１
   ７）からその周縁部にかけて円筒蛇腹に形成し、さらに
   上記フランジ部（１８）の周縁直径方向対称位置に電線
   束挿通筒部の延長方向と反対方向へ支出形成される一対
   の電線束結束片（２０）を一体形成せしめたことを特徴
   とするグロメット。