HU184244B - Passenger seat - Google Patents

Description

A találmány tárgya utasülés lehajtható és használati állapotban rögzíthető karfával, az utasülést oldalról takaró zárólappal, amelynek hátsó végén karfatartó van elhelyezve.

Ilyen karfa ismert kialakítása olyan, hogy a karfa hosszanti irányában elhelyezett tengellyel rendelkező, könyökszerűen felfelé hajlított karfa a karfatartóban elforgathatóan és mindkét szélső helyzetében rogzíthetöen van elhelyezve. Amennyire célszerű ez a szerkezet amiatt, hogy a karfa könyökös kialakítása következtében a karfatartó viszonylag kisebb, annyira nehezen tudja a használó a karfát elállítani ezeknek az utasüléseknek az esetében, mert a használó csak a felfelé, illetve a lefelé elfordítható karfákhoz van szokva. Ezért a karfák félfordítását az ülésen való elhelyezkedéskor gyakran elhagyják, ami nemcsak a használat során való nehézségeket vonja maga után, hanem sérüléseket is, ha a jármű elindul, mielőtt az utas helyet foglalt volna.

További ismert kialakítás esetén a karfa az utasülés elfordítható háttámláján az üléshez képest harántirányban elhelyezett tengely körül elfordíthatóan úgy van elhelyezve, hogy a karfát a karfa felső, a használati helyzetnek megfelelő helyzetéből különböző rögzített helyzeteken keresztül le lehet hajlítani. A különböző rögzített helyzetek azért szükségesek, hogy a mindenkori vízszintes használati helyzetet visszahajlított háttámla esetén be lehessen állítani. Habár ez a karfa a szokásos elfordító mechanizmus következtében egyszerűbben kezelhető, mégis kezelési nehézségek keletkeznek a karfának a háttámlához viszonyított optimális helyzetének a beállításakor. Ezenkívül az ilyen karfa előállítása a szükséges bonyolult kerepes mechanizmusok következtében viszonylag költséges. Hátrányos még, hogy a karfa legalsó állásában is a háttámla és az ülésfelület párnázatából kiemelkedik, ami szintén okot adhat sérülésekre.

A találmánnyal megoldandó feladat olyan utasülés létrehozása, amely esetében a karfát a háttámlától függetlenül szokásos módon, tehát az üléshez képest harántirányban elhelyezett tengely körül lehet elfordítani, és a rögzített használati helyzetből kezelőszerv egyszerű működtetésével lehajlított karfa nem emelkedik ki a háttámla és az ülés párnázatából.

A találmány szerint ezt úgy éljük el, hogy a karfatartónak a karfa vastagságának megfelelő hosszúságú, az utasülés elülső része felé kinyúló konzolja van, a konzolban a karfa tengely körül lefelé és felfelé hajlíthatóan van ágyazva és a karfában a használati helyzetben rögzítőkilincses zár van.

A karfának a karfatartó viszonylag kismértékben kinyúló konzoljában való csapágyazása következtében a karfát közvetlenül a karfatartóra lehet hajlítani, ami által biztosítjuk, hogy a karfa teljes mértékben eltűnik az utasülés párnázatában. Az utasülés használójának sérülése ezáltal teljes mértékban ki van zárva. További biztonsági tényezőt jelent az, hogy a karfát felfelé is el lehet hajlítani, ami az ilyen karfák szokásos szerkezetének megfelel. Ezáltal a karfát akkor is el lehet hajlítani, ha a használó a találmány szerinti karfa szerkezetével még nem ismerkedett meg. Célszerűen a kilincses zár itt úgy van kialakítva, hogy a karfa felfelé történő elhajlítása kezelőszerv működtetése nélkül történhet, csak a lefelé való hajlításhoz szükséges a kilincses zár oldása.

A kilincses zár itt a találmány szerint úgy van kialakítva, hogy a karfában húzórugó ereje ellenében el2 fordíthatóan ágyazott kilincsből és ezzel együtt működő, a konzol elülső oldalán lévő kilincses rögzítőből áll.· A kilincses rögzítő felfekvő felülete a kilincs számára pedig célszerűen két lekerekített felület közötti lépcsőként van kialakítva. Ennek az az előnye, hogy a kilincs a karfa elhajlított állapotában állandóan a lekerekített felületen fekszik föl. Ezáltal a karfa a kilincs és a kilincses rögzítő lekerekített felületei közötti súrlódás miatt mindenkori helyzetében marad és a kilincsnek az ezekre a felületekre való rányomódása következtében megakadályozzuk a karfa lehajlását is. Annak érdekében, hogy a karfa lehajlását a használati helyzetben is biztonsággal elkerüljük, a találmány szerint közvetlenül a lépcsőhöz csatlakozóan felfekvő felület van a kilincs számára kialakítva. Ezzel a sík felfekvő felülettel nemcsak azt érjük el, hogy a karfa a rugózó kilincs következtében a használati helyzetben van rögzítve, hanem azt is, hogy a karfa a használati helyzet előtt néhány fokkal már önműködően a használati helyzetbe ugrik. Ez nemcsak a használó számára előnyös, hanem a karfák helyzetének egyenletes beállítását is szolgálja és ezzel a jármű székeinek esztétikus külalakját is.

Rendkívül egyszerű kezelést érünk el azáltal, hogy a kilincs a karfa végében elfordíthatóan ágyazott kezelőfogantyúval van összekötve, és a kezelőfogantyú a karfa homlokoldalaként van kialakítva. így a rögzítés oldásához csak a karfának ezt a homlokoldalát kell lefelé nyomni, amiáltal a karfa, mihelyt a kilincs a kilincses rögzítőből kiemelkedik, lefelé hajlítható. A kezelőfogantyú és a kilincs közötti költséges jusztírozások elkerülése érdekében a kilincs és a kezelőfogantyú célszerűen vonókötéllel van összekötve.

Az ilyen kilincses zárak rendkívül egyszerű és egyszerűen kezelhető kivitele adódik azáltal a találmány szerint, hogy a kilincses rögzítő kerek kilincstárcsából való lépcső alakú kivágásként van kialakítva, amelynek vastagsága viszonylag kisebb, mint a kilincs szélessége, és a kilincstárcsával központosán a kilincs környékén vékony zárótárcsa van elfordítva elhelyezve, amelyen viszonylag nagyobb kivágás van, mint a kilincstárcsán és amely a karfával összekötött, a kivágásba nyúló menesztő pecek körül elfordíthatóan van kialakítva. A kilincstárcsában itt célszerűen golyós rögzítő van, amelynek golyója a zárótárcsára van nyomva, ahol a zárótárcsa és a kilincstárcsa egybeeső kivágásai esetén a golyós rögzítő golyója számára rögzítő furat van, A kilincses rögzítőnek ebben a kiviteli alakjában a karfa felfelé emelésekor a kilincs kinyomódik ülőkéből és ezzel egyidejűleg a menesztő pecek magával viszi a zárótárcsát, úgyhogy a kilincstárcsához kialakított kivágást a zárótárcsa letakarja. Ha most a karfát lefelé fordítjuk, akkor a kilincs nem tud a kivágásba bekapcsolódni, hanem el van vezetve a kivágás fölött. A karfa további lefelé való fordítása esetén a menesztőpecek ismét magával viszi a zárótárcsát mindaddig, amíg a két kivágás ismét egybe nem esik, és ezáltal a golyós rögzítő a zárótárcsába bele nem kapcsolódik. A karfának ismételt felfelé való emelése esetén ezért a kilincs ismét a kivágásba kapcsolódhat és ezzel a karfa a használati helyzetben rögzítve van.

A zárótárcsa nem kívánt elfordulásának biztonságos elkerülése érdekében a zárótárcsát két féktárcsa között lehet elhelyezni.

A találmányt az alábbiakban kiviteli példák kapcsán a rajzra való hivatkozással ismertetjük részletesebben.

184 244

A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti utasülés részleges oldalnézete; a

2. ábra a kilincses zár első kiviteli alakja; a

3. ábra a kilincses zár másik kiviteli alakjának a 5

4. ábra III—III vonala szerint vett metszete; és a

4. ábra a kilincses zár másik kiviteli alakjának a

3. ábra IV-IV vonala szerint vett metszete.

A találmány szerinti utasülés 1 alapvázára 2 üléspáma, 10 valamint elfordítható 3 háttámla van felszerelve. Az utasülést oldalról 4 zárólappal takarjuk le, amelynek hátsó végén 5 karfatartó van elhelyezve. Az 5 karfatartó felső oldalán 6 konzol van elrendezve, amelyben 7 karfa az utasüléshez képest haránthelyzetben elhelyezett 15 tengely körül forgathatóan van ágyazva. A 7 karfán belül 9 kilincs van forgathatóan ágyazva. A 9 kilincset 10 húzórugó 12 kilincses rögzítő sík 11 felületére nyomja. A 9 kilincs 13 vonókötél útján 14 kezelőfogantyúval működtethető, a 14 kezelőfogantyú pedig a 7 karfa 20 15 homlokoldalaként van kialakítva. A 14 kezelőfogantyút 16 csavarrugó 17 ütközőre húzza, úgyhogy a 14 kezelőfogantyú, illetve a 7 karfa 15 homlokoldala mindig azonos helyzetben van.

A 7 karfát az ábrázolt használati helyzetből a 14 ke- 25 zelőfogantyú működtetése nélkül lehet felfelé hajlítani, amikoris a 9 kilincs a sík 11 felületről elmozdul és a 12 kilincses rögzítő lekerekített részén mozog. Miután a kilincs a 10 húzórugó révén állandóan erre a lekerekített felületre van nyomva, a 7 karfa lebillenése biztonság- 30 gal elkerülhető. A 7 karfának lefelé való fordításához a kilincset a 14 kezelőfogantyú működtetéséből a 12 kilincses rögzítőből ki kell fordítani. Ez könnyedén megtörténhet a 7 karfa 15 homlokoldalának elnyomásával, ami által nemcsak a 9 kilincs emelkedik ki a 12 kilincses 35 rögzítőből, hanem egyidejűleg a 7 karfa az 1. ábrán szaggatott vonallal jelzett helyzetben is fordítható. Ebben a (szaggatott vonallal jelzett) helyzetben a 7 karfa az ülés pámázatában van, a kiálló karfarészek következtében a fellépő sérülésektől tehát nem kell tartanunk. 40 Ugyanez vonatkozik természetesen a felfelé fordított karfára is, miután a 7 karfa ekkor a 3 háttámla pámázatában van.

A kilincses zár további kiviteli alakját mutatja a 3. és

4. ábra. Itt ismét 19 kilincset nyom 20 rugó 21 kilincs- 45 tárcsára, és a 19 kilincs itt is 22 kivágásba kapcsolódik. Ezzel a 21 kilincstárcsával egytengelyűén vékony 23 zárótárcsa is el van helyezve, amely szintén 24 kivágással van ellátva. A 23 zárótárcsának ebbe a 24 kivágásba a 7 karfával összekötött 25 menesztőpecek kapcsolódik, 50 úgyhogy az a 7 karfa elfordításakor a 23 zárótárcsát a 24 kivágás szélére felütközve elfordítja. A 23 zárótárcsára 26 golyós rögzítő hat, amely a 22, 24 kivágások egybeesése esetén 27 rögzítőfuratba kapcsolódik. A 23 zárótárcsa két oldalán 28, 29 féktárcsák vannak elhe- 55 lyezve.

A 7 karfa felfelé húzásakor a 19 kilincs a 22 kivágásból kinyomódik és a 21 kilincstárcsán érintőlegesen fekszik fel. Ezzel egyidejűleg a 23 zárótárcsát a 25 menesztőpecek magával viszi, úgyhogy a 23 zárótárcsa a 60 21 kilincstárcsában lévő 22 kivágást lefedi. Lefelé való hajlitás esetén most a 19 kilincs nem tud a 22 kivágásba kapcsolódni, hanem efelett el van vezetve. Miután a 19 kilincs a 22 kivágás felett elhaladt, a 25 menesztőpecek a 23 zárótárcsában lévő 24 kivágásnak túlsó szélén 65 felütközik, és a 23 zárótárcsát ismét a 3. ábrán mutatott állásba hozza, amikoris a 21 kilincstárcsa és a 23 zárótárcsa 22, 24 kivágásai egybeesnek. Ebben a helyzetben a 26 golyós rögzítő golyójával a‘ 23 zárótárcsában lévő 27 rögzítő furatba kapcsolódik, és ezzel a 23 zárótárcsát ebben a helyzetben tartja. A 7 karfának újbóli felemelésekor ezáltal a 19 kilincs ismét a 21 kilincstárcsa 22 kivágásába kapcsolódhat és a 7 karfát a használati helyzetben rögzítheti.

Claims (10)

1. Utasülés lehajtható és használati állapotban rögzíthető karfával, az utasülést oldalról takaró zárólappal, amelynek hátsó végén karfatartó van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a karfatartónak (5) a karfa (7) vastagságának megfelelő hosszúságú, az utasülés elülső része felé kinyúló konzolja (6) van, a konzolban (6) a karfa (7) tengely (8) körül lefelé és felfelé hajlíthatóan van ágyazva és a karfában (7) a használati helyzetben rögzítő kilincses zár van.

2. Az 1. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincses zár a karfában (7) húzórugó (10) ereje ellenében elfordíthatóan ágyazott kilincsből (9) és ezzel együttműködő, a konzol (6) külső oldalán lévő kilincses rögzítőből (12) áll.

3. A 2. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincses rögzítő (12) felfekvő felülete a kilincs (9) számára két lekerekített felület közötti lépcsőként van kialakítva.

4. A 3. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy közvetlenül a lépcsőhöz csatlakozóan felfekvő felület (11) van a kilincs (9) számára kialakítva.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincs (9) a karfa (7) végében elfordíthatóan ágyazott kezelőfogantyúval (14) van összekötve.

6. Az 5. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincs (9) és a kezelőfogantyú (14) vonókötéllel (13) van összekötve.

7. Az 5. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kezelőfogantyú a karfa (7) homlokoldalaként (15) van kialakítva.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincses rögzítő (12) kerek kilincstárcsából (21) való lépcső alakú kivágásként (22) van kialakítva, amelynek vastagsága viszonylag kisebb, mint a kilincs (19) szélessége, és a kilincstárcsával (21) központosán a kilincs (19) környékén vékony zárótárcsa (23) van elfordíthatóan elhelyezve, amelyen viszonylag nagyobb kivágás (24) van, mint a kilincstárcsán (21) és amely a karfával (7) összekötött, a kivágásba (24) nyúló menesztőpecek (25) körül elfordíthatóan van kialakítva.

9. A 8. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kilincstárcsában (21) golyós rögzítő (26) van, amelynek golyója a zárótárcsára (23) van nyomva, ahol a zárótárcsa (23) és a kilincstárcsa (21) egybeeső kivágásai (24, 22) esetén a golyós rögzítő (26) golyója számára rögzítőfurat (27) van.

10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárótárcsa (23) két féktárcsa (28,29) között van elhelyezve.