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ES2581909T3 - Cuadro plegable para una bicicleta - Google Patents

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ES2581909T3
ES2581909T3 ES14154385.0T ES14154385T ES2581909T3 ES 2581909 T3 ES2581909 T3 ES 2581909T3 ES 14154385 T ES14154385 T ES 14154385T ES 2581909 T3 ES2581909 T3 ES 2581909T3
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ES
Spain
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locking system
folding frame
tube
upper bar
cylindrical member
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Application number
ES14154385.0T
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English (en)
Inventor
Sze Keung Wu
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Individual
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Un cuadro plegable de peso ligero para una bicicleta, comprendiendo dicho cuadro plegable una barra superior (101), un tubo frontal (102), un tubo de sillín (103), un par de horquillas traseras (104), un manillar (111) y un par de sistemas de bloqueo delantero y trasero (109, 105); estando un extremo delantero de dicha barra superior (101) configurado para ser conectado de modo fijo con dicho tubo frontal (102) y conectado de modo liberable con dicho manillar (111) mediante dicho sistema delantero de bloqueo (109); estando un extremo trasero de dicha barra superior (101) configurado para ser conectado de modo liberable con dichas horquillas traseras (104) mediante dicho sistema trasero de bloqueo (105); estando el extremo trasero de dicha barra superior (101) conectado independientemente con dicho tubo de sillín (103) y dichas horquillas traseras (104) mediante dos uniones articuladas (202, 201) independientes; siendo dichas horquillas traseras (104) desplazables a pivotamiento alrededor de la unión articulada (201) con dicha barra superior (101) cuando se libera dicho sistema trasero de bloqueo (105); estando dicho manillar (111) configurado para ser desmontado de dicha barra superior (101) cuando se libera dicho sistema delantero de bloqueo (109); en el que el cuadro plegable puede transformarse de un estado desplegado a un estado plegado cuando se liberan tanto dicho sistema delantero de bloqueo (109) como dicho sistema trasero de bloqueo (105), caracterizado porque dicho tubo frontal (102) comprende un sistema de suspensión de tubo único (700) que se incorpora en el interior de dicho tubo frontal (102) para reducir el peso de dicha bicicleta plegable, y en el que un extremo superior de dicho sistema de suspensión de tubo único (700) está configurado para tener un par de estructuras en forma de arco (601), como un miembro hembra para enclavarse con un miembro macho (602) en una cavidad (610) de una parte inferior de dicho sistema delantero de bloqueo (109).

Description

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DESCRIPCION
Cuadro plegable para una bicicleta Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un cuadro plegable para vehmulos de dos ruedas, en particular, un cuadro plegable para bicicletas que esta configurado para ser plegado en unos pocos pasos sencillos y que tiene peso y tamano reducidos.
Antecedentes tecnicos
La mayona de las bicicletas convencionales estan configuradas para ser plegables con vistas a un transporte facil. Sin embargo, muchas de estas bicicletas plegables convencionales requieren un sistema de plegado complicado para transformar la bicicleta del estado desplegado al estado plegado. Por ejemplo, en la patente de EE. UU. numero 6.196.566, es necesario que la bicicleta plegable forme primero tres cuadrilateros a fin de plegarla. El estado plegado de la bicicleta en esta patente es relativamente voluminoso puesto que solamente se pueden plegar las cuatro barras que forman los dos triangulos del cuadro de bicicleta, pero no las horquillas delantera/trasera o el manillar. Algunas otras bicicletas plegables convencionales pueden tener un sistema de plegado en la parte central de la barra superior a fin de reducir a la mitad la longitud de la bicicleta cuando esta plegada, por ejemplo, en la patente de EE. UU. numero 3.865.403. Sin embargo, esta clase de sistema de plegado en la parte central de la barra superior es incapaz de soportar una fuerza intensa contra el cuadro de bicicleta cuando se esta usando la bicicleta. Por lo tanto, se desea un cuadro facil y rapido de plegar, no voluminoso y ligero que pueda soportar fuerzas intensas en una bicicleta.
Un documento conocido, el JP2000128055A, en el que se basa el preambulo de la reivindicacion 1, divulga una bicicleta plegable que tiene una parte trasera del cuadro a la que esta fijada una rueda trasera, que puede ser plegada con respecto a una parte delantera del cuadro para solaparse con la parte delantera. Un tubo de sillm se puede desbloquear y plegar sobre la parte delantera del cuadro.
Otro documento conocido, el JPH10119861A, describe una bicicleta que se puede plegar por varios sitios. La bicicleta es plegable alrededor de un extremo inferior de un tubo de manillar. Un extremo delantero de un cuadro delantero y un cuadro frontal son plegables alrededor de una articulacion sobre un eje aproximadamente longitudinal de la bicicleta. Unas articulaciones adicionales permiten el plegado alrededor del eje. El tubo de sillm se puede hacer girar por dos sitios. Una horquilla trasera, que soporta una rueda trasera, se puede hacer girar con relacion a un cuadro principal de la bicicleta.
Sumario de la invencion
El primer aspecto de la presente invencion se refiere a un cuadro plegable, como se define en la reivindicacion 1.
Incorporando el concepto de un sistema de suspension de tubo unico en el cuadro plegable, se evitan las dimensiones y el volumen relativamente grande del sistema convencional de suspension de doble tubo. El sistema de suspension de tubo unico de los modos de realizacion de la presente invencion esta fabricado de material ligero, p. ej., acero inoxidable, aleacion metalica ligera y/o plastico. El sistema de suspension de tubo unico puede incluir tres miembros cilmdricos con circunferencias y longitudes diferentes, pero que estan alineados a lo largo del mismo eje vertical en el centro. El extremo superior de un primer miembro cilmdrico (el miembro cilmdrico mas largo) tiene dos estructuras en forma de arco (o entallas) en su periferia a fin de servir como un miembro hembra para enclavarse con un miembro macho en una cavidad del lado inferior del sistema delantero de bloqueo a fin de asegurar el manillar sobre el tubo frontal. Un tercer miembro cilmdrico (el miembro cilmdrico mas corto) esta situado entre el primer miembro cilmdrico y un segundo miembro cilmdrico (el segundo miembro cilmdrico mas largo) para mejorar la estabilidad durante el movimiento del primer miembro cilmdrico dentro del segundo miembro cilmdrico. El segundo miembro cilmdrico incluye ademas un muelle de suspension situado dentro de su espacio interior de manera que cuando se empuja hacia abajo el primer miembro cilmdrico, en direccion a la parte inferior del segundo miembro cilmdrico, el muelle de suspension puede amortiguar la fuerza hacia abajo procedente del primer miembro cilmdrico. Los miembros cilmdricos primero y segundo estan asegurados mediante un pasador del eje que se inserta a traves de un par de agujeros en la superficie cilmdrica de cada uno de los miembros cilmdricos primero y segundo, de manera que el primer miembro cilmdrico puede ser desplazado verticalmente por una distancia confinada en el espacio interior del segundo miembro cilmdrico. El sistema de suspension de tubo unico de los modos de realizacion de la invencion reduce mucho el peso y el volumen de la parte delantera de una bicicleta, si se compara con la bicicleta no plegable o plegable convencional que tiene usualmente un sistema de suspension de doble tubo. Ademas, el cuadro plegable de los modos de realizacion de la invencion no adopta el procedimiento convencional por soldadura, sino que usa tornillos a traves de la union articulada u otro mecanismo, tal como los sistemas de bloqueo que se describen en la presente memoria, para conectar partes diferentes del cuadro plegable. El uso de tal modo para conectar partes diferentes del cuadro plegable no solamente realza el aspecto del vehmulo de dos ruedas que incorpora dicho cuadro plegable sino que tambien mejora su flexibilidad, durabilidad y utilidad.
En los siguientes ejemplos, se usa con fines ilustrativos un ejemplo de una bicicleta plegable que incorpora el cuadro plegable de la presente invencion, pero la aplicacion de dicho cuadro plegable de la presente invencion no esta
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limitada a una bicicleta, sino tambien a cualquier vehmulo de dos ruedas, p. ej., una motocicleta propulsada por electricidad o por combustible de petroleo.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral derecha de un modo de realizacion de la bicicleta plegable en su estado desplegado.
La figura 2 es una vista lateral derecha de un modo de realizacion de la bicicleta plegable en su estado plegado.
La figura 3 es una vista lateral derecha de un modo de realizacion a tttulo de ejemplo del cuadro plegable en su estado desplegado, en ausencia del sillm, las ruedas y los pedales.
La figura 4A es una vista lateral derecha de un modo de realizacion a tttulo de ejemplo del cuadro plegable en su estado desplegado, mostrando tres vistas de referencia la posicion de dos sistemas de bloqueo en los extremos delantero y trasero del cuadro plegable.
La figura 4B es un diagrama esquematico de la relacion entre el sistema trasero de bloqueo y el accionamiento de la bicicleta plegable desde el estado desplegado hasta el estado plegado: los contornos con lmea de puntos y continua representan los componentes correspondientes en los estados desplegado y plegado de la bicicleta plegable, respectivamente; las flechas representan la direccion del movimiento de diferentes componentes correspondientes.
La figura 5A es una vista, a escala ampliada, del sistema trasero de bloqueo del cuadro plegable de la presente invencion: el contorno con lmea de puntos y el contorno con lmea continua representan la posicion del elemento bloqueador de seguridad en los estados desplegado (bloqueado) y plegado (desbloqueado) de la bicicleta plegable, respectivamente.
La figura 5B > muestra diferentes vistas del sistema trasero de bloqueo del cuadro plegable de la presente invencion: el panel izquierdo es la vista desde el lado de la derecha; el panel intermedio es la vista desde el lado delantero del cuadro plegable; el panel derecho muestra el elemento bloqueador de seguridad y las dos estructuras en forma de arco (o entallas) en la periferia del extremo inferior del miembro semejante a un tornillo.
La figura 6 incluye una vista en perspectiva (A) y una vista lateral (B) del sistema delantero de bloqueo.
La figura 7 incluye una vista en seccion transversal (A) y una vista en perspectiva (B) del sistema de suspension de tubo unico.
La figura 8 es una vista transaccional del interior del sistema de suspension de tubo unico.
La figura 9 es una vista, en perspectiva y en despiece ordenado, de los tres miembros cilmdricos y de un pasador del eje del sistema de suspension de tubo unico.
La figura 10 es una vista, en perspectiva y en despiece ordenado, del cuadro plegable (sin el sistema delantero de bloqueo, el manillar, el sillm y los pedales).
Descripcion detallada de la invencion
La presente invencion se explicara a continuacion mas espedficamente haciendo referencia a los siguientes ejemplos, con la ayuda de los dibujos correspondientes. Estos ejemplos se proporcionan solamente para una mejor comprension de la presente invencion y no estan destinados a limitar de modo alguno el alcance de la invencion.
La figura 1 es un ejemplo de una bicicleta que incorpora el cuadro plegable de la presente invencion. En este ejemplo, el cuadro plegable 100 incluye una barra superior 101. El extremo delantero de la barra superior 101 tiene una estructura de anillo 101a para sujetar un tubo frontal 102 haciendo pasar el tubo frontal 102 a traves de la estructura de anillo 101a mientras que el extremo trasero de la barra superior 101 forma una union articulada con un tubo de sillm 103 y un par de horquillas traseras 104. Entre ambos, el extremo trasero de la barra superior 101 y las horquillas traseras 104 estan asegurados adicionalmente de modo liberable mediante un sistema trasero de bloqueo 105. El sistema trasero de bloqueo 105 incluye una estructura 106 flexible semejante a un muelle, un miembro 107 semejante a un tornillo y un elemento bloqueador de seguridad 108. Un extremo de la estructura 106 flexible semejante a un muelle esta conectado con el extremo trasero de la barra superior 101 mediante una union articulada y otro extremo de la estructura 106 semejante a un muelle esta conectado de modo fijo con un extremo del miembro 107; semejante a un tornillo; otro extremo del miembro 107 semejante a un tornillo esta conectado con el elemento bloqueador de seguridad 108, que sirve para asegurar el sistema trasero de bloqueo 105 sobre las horquillas traseras 104 cuando la bicicleta esta en un estado desplegado 100. La estructura 106 flexible semejante a un muelle del sistema trasero de bloqueo 105 esta disenada para amortiguar choques procedentes de la barra superior 101 y de otras partes de la bicicleta plegable cuando esta en un estado desplegado 100. Dicho otro extremo del miembro 107 semejante a un tornillo esta hueco y compuesto por dos estructuras en forma de arco (entallas), como un miembro hembra (no mostrado en la figura 1) para enclavarse con el miembro macho (no mostrado en la figura 1) sobre las horquillas traseras 104 cuando se fija haciendo clic el elemento bloqueador de seguridad 108. Una ilustracion detallada de la relacion de enclavamiento entre el miembro 107 semejante a un tornillo, el elemento bloqueador de
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seguridad 108 y las horquillas traseras 104 se muestra en las figuras 4, 5A y 5B. Ademas del sistema trasero de bloqueo 105, existe otro sistema de bloqueo en el extremo delantero de dicha barra superior 101, que esta situado sobre la parte superior del tubo frontal 102 que pasa a traves de la estructura de anillo 101a en el extremo delantero de la barra superior 101. El sistema delantero de bloqueo 109 esta configurado para tener una cavidad en su lado inferior (610 como se muestra en la figura 6A) que incorpora un miembro macho para enclavarse con el miembro hembra formado por dos estructuras en forma de arco (o entallas) (601 como se muestra en la figura 6A) en la periferia del tubo frontal 102. Una ilustracion detallada del sistema delantero de bloqueo se muestra en las figuras 6A y 6B mientras que la parte de suspension o el sistema de suspension denominado espedficamente de tubo unico se muestra en las figuras 7-9.
Lo que sigue es una breve descripcion de como el cuadro plegable de la presente invencion se transforma de su estado desplegado a su estado plegado usando dos pasos sencillos. El primer paso es desbloquear el elemento bloqueador de seguridad 108 del sistema trasero de bloqueo 105 de manera que se pueda liberar facilmente la conexion entre la barra superior 101 y las horquillas traseras 104 mediante el sistema trasero de bloqueo 105. La unica conexion entre la barra superior 101 y las horquillas traseras 104 son dos uniones articuladas, pero permite que las horquillas traseras 104 se muevan alrededor de las uniones articuladas hacia la barra superior 101 cuando se esta plegando la bicicleta. El segundo paso es desbloquear el sistema delantero de bloqueo 109 liberando un elemento bloqueador 110 en el manillar 111 de manera que el extremo superior del tubo frontal 102 se pueda desconectar de la cavidad (610 como se muestra en la figura 6A) del sistema delantero de bloqueo 109 a fin de liberar el manillar 111 del tubo frontal 102. Se puede invertir el orden de los pasos primero y segundo. Dado que la unica conexion entre la barra superior 101 y el par de horquillas traseras 104 son dos uniones articuladas independientes, las horquillas traseras 104 se vuelven desplazables y se pueden plegar alrededor de las uniones articuladas, hacia la rueda delantera, hasta que las horquillas traseras y el tubo frontal estan colocados verticalmente paralelos entre st En tal estado, el cuadro plegable de la presente invencion se transforma a su estado plegado. A fin de reducir el volumen y las dimensiones de la bicicleta plegable, el tubo de sillm 103 forma tambien una union articulada con la barra superior 101 de manera que dicho tubo de sillm 103 es desplazable hacia la barra superior 101. La parte de pedal es desplazable tambien hacia la barra superior 101. Un ejemplo esquematico de la bicicleta plegable en su estado completamente plegado 200 se muestra en la figura 2. La figura 3 muestra el cuadro de bicicleta 300 de la bicicleta plegable, sin las partes asociadas tales como el sillm, las ruedas, el manillar y los pedales.
La figura 4A muestra la posicion de los sistemas delantero y trasero de bloqueo en el cuadro plegable. El contorno con lmea de puntos representa la posicion original de las partes en el estado desplegado del cuadro plegable, que pueden ser desmontadas o desplazadas. Por ejemplo, las horquillas traseras 104 pueden ser desplazadas alrededor de las uniones articuladas, con la barra superior 101 hacia la rueda delantera, despues de que se ha desbloqueado el sistema trasero de bloqueo. El tubo de sillm 103 puede ser desplazado tambien alrededor de la union articulada, con la barra superior 101 hacia dicha barra superior . La figura 4B es una vista, a escala ampliada, del extremo trasero de la barra superior para ilustrar ademas el principio de funcionamiento del sistema trasero de bloqueo y la trayectoria de movimiento de las diferentes partes desplazables que forman uniones articuladas con el extremo trasero de la barra superior despues de que el sistema trasero de bloqueo se libera de las horquillas traseras. Segun la secuencia de los dos pasos sencillos, como se describe en el ejemplo, para transformar la bicicleta plegable desde su estado desplegado a su estado plegado, el elemento bloqueador de seguridad 108 se debena liberar primero haciendolo girar desde su posicion horizontal (bloqueada) hacia su posicion vertical (desbloqueada). El miembro 107 semejante a un tornillo se libera posteriormente de un punto de anclaje 104a sobre las horquillas traseras, de manera que se libera la conexion liberable entre la barra superior 101 y las horquillas traseras a traves el sistema trasero de bloqueo. A continuacion, las horquillas traseras 104 son desplazadas a pivotamiento alrededor de la union articulada 201 hasta una posicion aproximadamente en angulo recto respecto a la barra superior 101. El tubo de sillm 103 es desplazado opcionalmente a pivotamiento alrededor de la union articulada 202 hasta una posicion aproximadamente en angulo recto respecto a la barra superior 101 a fin de reducir mas el volumen y las dimensiones de la bicicleta plegable cuando esta en su estado plegado. La figura 5A es una vista, a escala ampliada, del sistema trasero de bloqueo. El contorno con lmea continua representa el elemento bloqueador de seguridad 108 en su posicion desbloqueada, que se mantiene en una posicion vertical que es casi paralela al miembro 107 semejante a un tornillo; mientras que el contorno con lmea de puntos representa el elemento bloqueador de seguridad 108 en su posicion bloqueada, que forma un angulo agudo con el miembro 107 semejante a un tornillo. La figura 5B muestra diferentes vistas del sistema trasero de bloqueo 105, especialmente del miembro 107 semejante a un tornillo y del elemento bloqueador de seguridad 108. En el panel derecho, el elemento bloqueador de seguridad 108 se muestra incluyendo un muelle 501 para aflojar o apretar el elemento bloqueador de seguridad 108. Ademas, dos estructuras en forma de arco (o entallas) 502 se aplican tambien al sistema trasero de bloqueo 105 para enclavarse con un miembro macho incorporado en el punto de conexion correspondiente en las horquillas traseras.
La figura 6 muestra como el sistema de suspension dentro del tubo frontal se desmonta del sistema delantero de bloqueo. En la figura 6A, el sistema delantero de bloqueo incluye una cavidad 610 que incorpora un miembro macho 602 para enclavarse con el extremo superior del sistema de suspension, en el que existen un par de estructuras en forma de arco (entallas) 601 que actuan como un miembro hembra para ajustar dentro del miembro macho en la cavidad 610 en el lado inferior del sistema delantero de bloqueo. La figura 6B es la vista lateral (lado derecho) del sistema delantero de bloqueo 109 en el que el contorno con lmea de puntos representa el extremo superior del tubo
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frontal 102 conectado dentro de la cavidad 610 del sistema delantero de bloqueo 109 cuando se enclavan entre sf los miembros hembra y macho.
Las figuras 7-9 son diferentes vistas del sistema de suspension del cuadro plegable de la presente invencion. Para reducir el peso del cuadro, el sistema de suspension emplea un sistema de suspension de tubo unico 700 compuesto principalmente por tres miembros cilmdricos, un muelle de suspension y un pasador del eje. En la figura 7, un primer miembro cilmdrico (el miembro cilmdrico mas largo) 701 esta configurado para interactuar con unos miembros cilmdricos segundo y tercero (703, 702). El muelle de suspension 704 esta situado en la parte inferior, en el espacio interior del segundo miembro cilmdrico 703. La figura 8 muestra que cada uno de los miembros cilmdricos primero y segundo (701,703) esta configurado para tener dos pares de agujeros (705a, 705b) en dos lados opuestos a lo largo de la pared cilmdrica del miembro cilmdrico. Un pasador del eje 706 se inserta a traves de los dos pares de agujeros (705a, 705b) de manera que los miembros cilmdricos primero y segundo (701, 703) se aseguran entre sf, al tiempo que se permite que el primer miembro cilmdrico 701 tenga un movimiento vertical por una distancia confinada correspondiente a la altura vertical de los agujeros (705a, 705b).
La figura 9 muestra que el tercer miembro cilmdrico 702 tiene un anillo periferico 901 que rodea el extremo superior abierto del mismo. El tercer miembro cilmdrico 702 sirve para llenar el espacio entre los miembros cilmdricos primero y tercero (701, 703) a fin de mejorar la estabilidad durante el movimiento vertical del primer miembro cilmdrico 701 sobre el muelle de suspension 704 dentro del segundo miembro cilmdrico 703. En un modo de realizacion a tftulo de ejemplo, el tercer miembro cilmdrico 702 esta fabricado de caucho con el fin de proporcionar elasticidad cuando el primer miembro cilmdrico 701 se mueve verticalmente. La figura 10 muestra los componentes principales que componen el cuadro plegable de la presente invencion. Se ha de notar que cada componente en el presente cuadro plegable no esta soldado, y la conexion entre un componente y el otro es por union articulada o por otros mecanismos tales como el sistema de bloqueo, como se describe en la presente invencion.
Si se desea, las diferentes funciones analizadas en esta memoria se pueden realizar en un orden diferente y/o unas simultaneamente con otras. Ademas, si se desea, una o mas de las funciones anteriormente descritas pueden ser opcionales o se pueden combinar.
Se senala tambien en esta memoria que, aunque lo anterior describe modos de realizacion a tftulo de ejemplo de la invencion, estas descripciones no se debenan considerar en un sentido limitativo. Mas bien, existen diversas variaciones y modificaciones que se pueden realizar sin salirse del alcance de la presente invencion, como esta definida en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un cuadro plegable de peso ligero para una bicicleta, comprendiendo dicho cuadro plegable una barra superior (101), un tubo frontal (102), un tubo de sillm (103), un par de horquillas traseras (104), un manillar (111) y un par de sistemas de bloqueo delantero y trasero (109, 105); estando un extremo delantero de dicha barra superior (101) configurado para ser conectado de modo fijo con dicho tubo frontal (102) y conectado de modo liberable con dicho manillar (111) mediante dicho sistema delantero de bloqueo (109); estando un extremo trasero de dicha barra superior (101) configurado para ser conectado de modo liberable con dichas horquillas traseras (104) mediante dicho sistema trasero de bloqueo (105); estando el extremo trasero de dicha barra superior (101) conectado independientemente con dicho tubo de sillm (103) y dichas horquillas traseras (104) mediante dos uniones articuladas (202, 201) independientes; siendo dichas horquillas traseras (104) desplazables a pivotamiento alrededor de la union articulada (201) con dicha barra superior (101) cuando se libera dicho sistema trasero de bloqueo (105); estando dicho manillar (111) configurado para ser desmontado de dicha barra superior (101) cuando se libera dicho sistema delantero de bloqueo (109); en el que el cuadro plegable puede transformarse de un estado desplegado a un estado plegado cuando se liberan tanto dicho sistema delantero de bloqueo (109) como dicho sistema trasero de bloqueo (105),
    caracterizado porque dicho tubo frontal (102) comprende un sistema de suspension de tubo unico (700) que se incorpora en el interior de dicho tubo frontal (102) para reducir el peso de dicha bicicleta plegable, y en el que un extremo superior de dicho sistema de suspension de tubo unico (700) esta configurado para tener un par de estructuras en forma de arco (601), como un miembro hembra para enclavarse con un miembro macho (602) en una cavidad (610) de una parte inferior de dicho sistema delantero de bloqueo (109).
  2. 2. El cuadro plegable segun la reivindicacion 1, en el que dicho sistema trasero de bloqueo (105) comprende una estructura (106) semejante a un muelle, un miembro (107) semejante a un tornillo y un elemento bloqueador de seguridad (108), y en el que un extremo de dicha estructura (106) semejante a un muelle esta unido de modo articulado con el extremo trasero de dicha barra superior (101), mientras que otro extremo de dicha estructura (106) semejante a un muelle esta conectado de modo fijo con un extremo de dicho miembro (107) semejante a un tornillo; otro extremo de dicho miembro (107) semejante a un tornillo esta conectado de modo liberable con un punto de anclaje (104a) sobre dichas horquillas traseras (104) cuando dicho elemento bloqueador de seguridad (108) se mantiene en una posicion alejada de dicho miembro (107) semejante a un tornillo; dicho miembro (107) semejante a un tornillo es liberable de dicho punto de anclaje (104a) sobre dichas horquillas traseras (104) cuando se empuja dicho elemento bloqueador de seguridad (108) hacia dicho miembro (107) semejante a un tornillo, hasta que dicho elemento bloqueador de seguridad (108) se mantiene en una posicion vertical casi paralela a dicho miembro (107) semejante a un tornillo, a fin de liberar el sistema trasero de bloqueo (105).
  3. 3. El cuadro plegable segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho sistema delantero de bloqueo (109) se puede liberar antes de que se libere dicho sistema trasero de bloqueo (105) y dicho sistema trasero de bloqueo (105) se puede liberar antes de que se libere dicho sistema delantero de bloqueo (109).
  4. 4. El cuadro plegable segun la reivindicacion 2 o la reivindicacion 3, en el que dicho sistema de suspension de tubo unico (700) comprende unos miembros cilmdricos primero, segundo y tercero (701, 703, 702) y un muelle de suspension (704); estando dichos miembros cilmdricos primero, segundo y tercero (701, 703, 702) alineados vertical y concentricamente; estando dicho tercer miembro cilmdrico (702) situado entre dicho primer miembro cilmdrico (701) y dicho segundo miembro cilmdrico (703) y configurado para mejorar la estabilidad durante el movimiento del primer miembro cilmdrico (701) dentro del segundo miembro cilmdrico (703); estando dicho muelle de suspension (704) situado dentro de un espacio interior de dicho segundo miembro cilmdrico (703), de manera que cuando se empuja hacia abajo dicho primer miembro cilmdrico (701), en direccion a la parte inferior de dicho segundo miembro cilmdrico (703), el muelle de suspension (704) es capaz de amortiguar la fuerza hacia abajo procedente de dicho primer miembro cilmdrico (701).
  5. 5. El cuadro plegable segun la reivindicacion 4, en el que cada uno de dichos miembros cilmdricos primero y segundo (701, 703) tiene un par de agujeros (705a, 705b) en posiciones opuestas, en la pared cilmdrica de cada uno de dichos miembros cilmdricos primero y segundo, para insertar un pasador del eje (706) a traves de dicho par de agujeros (705a, 705b) de manera que el primer miembro cilmdrico (701) es desplazable verticalmente por una distancia confinada en el espacio interior del segundo miembro cilmdrico (703).
  6. 6. El cuadro plegable segun la reivindicacion 4 o la reivindicacion 5, en el que dicho tercer miembro cilmdrico (702) tiene un anillo periferico (901) que rodea el extremo abierto superior del mismo.
  7. 7. El cuadro plegable segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende ademas una rueda delantera que esta conectada de modo fijo con dicho tubo frontal (102) o fijada de modo desmontable al mismo.
  8. 8. El cuadro plegable segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende ademas una rueda trasera y una parte de pedal que estan conectadas de modo fijo con dichas horquillas traseras (104) o fijadas de modo desmontable a las mismas, y siendo dicha parte de pedal desplazable hacia la parte inferior de dicha barra superior (101) cuando el cuadro plegable ha de estar en el estado plegado.
  9. 9. El cuadro plegable segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho tubo de sillm (103) esta asociado con un sillm plegable que es desplazable hacia el sistema delantero de bloqueo (109) cuando el cuadro plegable ha de estar en el estado plegado.
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