RU2006123615A - Складной адаптированный маневрировать аккумуляторный транспорт - Google Patents

Claims (1)

1. Складной адаптированный маневрировать аккумуляторный транспорт, как и самокат Кеймана «Сигвей», экологическое чистое средство передвижения на короткие расстояния имеет три варианта с общими принципиальными чертами: по две рамы, которые точны, подогнаны и перемещаются одна в другой во время складки и раскладки, три колеса, два колеса большого диаметра несут переднюю раму, заднее колесо, более чем в два раза меньшее диаметром, содержит в себе электромотор и гораздо шире передних колес над ним сиденье, легкий вариант может иметь раму с наклонными боками и передние колеса с положения в виде буквы В в сложенном состоянии обрести положение А в разложенном положении для большей устойчивости, легкий вариант: с одним фиксатором из трубок с резьбой на концах, которой надежно соединяет переднюю раму с задней, фиксирует в положении уменьшения длины или раскладки для поездки, этот вариант для молодежи и как аксессуар к автомобилю легко умещается в багажнике, средний классический вариант: имеет прямоугольную форму рамы, два фиксатора, имеет полку в форме перевернутой буквы П для корзины с одной откидной торцевой стенкой или сиденье для ребенка, конструкция руля позволяет обходится без тормозного рычага, просто стойка руля выше половины высоты отклоняется вперед, натягивая тормозной тросик, и одновременно происходит отключение электромотора, такая конструкция позволяет реагировать быстрее, тяжелый вариант: имеет рамы из швеллера и угольников, фиксатор тоже из швеллера более узкого сечения, швеллер скользит в швеллере профилями друг к другу, если у двух моделей фиксаторы рассчитаны закручивать руками, то здесь болтами м12, где только возможно, отверстия под болты м12 с минимальной дистанцией, не нарушая прочность элементов конструкции, даже ось имеет с двух сторон внутреннюю резьбу м12, чтобы не было проблем при креплении навесных орудий, у рабочего варианта электромотор сверху заднего колеса, вращение передается цепной передачей, на электромоторе и на колесе звездочек по меньшей мере по две штуки, задняя рама имеет две разрезные втулки, одна точно по середине, другая точно за левым передним колесом и чуть впереди, чтобы натяжение рулевого тросика оставалось прежним, в этом случае конструкция позволяет окучивать картофель, левое переднее колесо со звездочкой для цепной передачи, можно ставить второй электромотор, диаметр заднего колеса ровно в два раза меньше, диаметр звездочки на переднем тоже в два раза меньше, чем на заднем, в этом варианте руль и сиденье легко менять местами, отличающийся тем, что имеет тормоза, ножной и ручной, имеет сиденье, без компьютера и системы гироскопов, более прост в производстве, может быть любой ширины до 20-25 см, легко умещаясь в багажнике автомобиля, человека спереди оберегает рама и колеса, конструкция позволяет брать с собой переносной генератор или запасные аккумуляторы, передняя рама, обтянутая сеткой, уже сама выполняет роль багажника, в сложенном виде можно использовать как детскую коляску, когда препятствие и продолжение пути возможно только пешком, самокат можно вести как сумку на колесах, даже не складывая, позади сиденья есть ручка, имеет все шансы быть популярным видом транспорта, имея три варианта: легкую, среднюю или классическую и тяжелую, тяжелый вид может быть оснащен навесными орудиями для работы в сельской местности и городе в коммунальных службах, при массовом производстве на основе самоката, изменив немного конструктивные детали, возможно выпуск инвалидных колясок.