ES2214306T3 - Sistema de techo rectractil y vehiculo equipado de este sistema. - Google Patents
Sistema de techo rectractil y vehiculo equipado de este sistema.Info
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- ES2214306T3 ES2214306T3 ES00956624T ES00956624T ES2214306T3 ES 2214306 T3 ES2214306 T3 ES 2214306T3 ES 00956624 T ES00956624 T ES 00956624T ES 00956624 T ES00956624 T ES 00956624T ES 2214306 T3 ES2214306 T3 ES 2214306T3
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Abstract
Sistema de techo retráctil (1) para vehículo (2), estando este techo (1) constituido por dos paneles rígidos, respectivamente un primer panel delantero (3) y un segundo panel central (4), solidarizados uno con el otro por medios deslizantes dispuestos de manera tal que el panel delantero (3) es móvil entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una posición abierta, en la cual está, tras deslizamiento hacia atrás, superpuesto al panel central (4), siendo este último desplazable accionando al panel delantero que está superpuesto sobre él entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una posición abierta, en la cual el panel delantero (3) y el panel central (4) están alojados, en su posición superpuesta, sensiblemente en la vertical detrás del habitáculo (6) del vehículo (2), caracterizado porque comprende dos correderas (5) paralelas de forma arqueada, fijadas a la carrocería del vehículo, y que se extienden cada una de ellas entre un punto (A) próximo a la parte delantera del panel central (4) y un punto (B) próximo al fondo (8) del maletero trasero (7) del vehículo y de la parte trasera (9) del habitáculo (6), comprendiendo el panel central (4) órganos (12, 13) que cooperan con las dos correderas (5) para guiar su desplazamiento a lo largo de éstas.
Description
Sistema de techo retráctil y vehículo equipado de
este sistema.
La presente invención concierne a un sistema de
techo retráctil para estructura fija o móvil, principalmente para
vehículo, por ejemplo un vehículo o un barco.
Se conoce, del documento
FR-B-2 694 245 a nombre de la
solicitante, un sistema de techo retráctil para vehículo,
constituido por al menos dos paneles rígidos, respectivamente un
primer panel delantero y un segundo panel central, solidarizados uno
con el otro por medios deslizantes dispuestos de manera tal que el
panel delantero es móvil entre una posición cerrada, en la cual
recubre el habitáculo, y una posición abierta, en la cual está,
tras deslizamiento hacia atrás, superpuesto sobre el panel central,
estando el panel central montado de manera pivotante sobre brazos
laterales fijados cada uno a un extremo al panel central y en el
otro extremo a un punto de articulación fijado al chasis del
vehículo, estando el panel central adaptado para pivotar,
arrastrando al panel delantero que está superpuesto sobre él,
entre una posición cerrada en la cual recubre el habitáculo, y una
posición abierta en la cual el panel delantero y el panel central
están alojados, en su posición superpuesta, sensiblemente en la
vertical trasera del habitáculo del vehículo, comprendiendo los
medios deslizantes una corredera delantera solidaria con el panel
delantero, una corredera trasera solidaria con el panel central, y
una corredera intermedia unida de manera deslizante por medio de
ruedas y de gargantas, a la vez a la corredera delantera y a la
corredera trasera.
El documento
GB-A-530-784
concierne a un vehículo automóvil que comprende un techo
escamoteable, que comprende a su vez tres paneles, delantero,
intermedio y trasero. Está previsto que se acople el panel delantero
en el panel intermedio, lo que hace la realización compleja.
La presente invención tiene por objetivo remediar
los inconvenientes de los sistemas citados anteriormente y proponer
perfeccionamientos del sistema descrito en
FR-B-2-694 245,
permitiendo una realización simple y fiable que puede ser adaptada
a diferentes tipos de carrocerías de vehículos o a diferentes tipos
de estructura fija o móvil.
Según la presente invención, el sistema de techo
retráctil del tipo citado anteriormente está caracterizado porque
comprende dos correderas paralelas de forma arqueada fijadas a la
carrocería del vehículo y extendiéndose cada una de ellas entre un
punto próximo de la parte delantera del panel central y un punto
próximo del fondo del maletero trasero del vehículo y de la parte
trasera del habitáculo, comprendiendo el panel central órganos que
cooperan con las dos correderas para guiar su desplazamiento a lo
largo de éstas.
Tal sistema de techo retráctil es de realización
simple y permite un guiado preciso del desplazamiento de los dos
paneles superpuestos entre la posición de cierre y la posición de
apertura, en la cual están alojados en el maletero, y ocupan un
volumen reducido de éste.
Según una versión preferida de la invención, la
forma arqueada de las correderas presenta una convexidad dirigida
hacia el interior del maletero.
Esta forma se adapta a la geometría del
vehículo.
Preferentemente, los órganos que cooperan con las
dos correderas, comprenden dos ruedas fijadas cerca de cada uno de
los bordes laterales del panel central, respectivamente cerca de la
parte delantera y cerca de la parte trasera de este último.
Según una versión ventajosa de la invención, los
ruedas están conformadas como piñones engranados en una cremallera
solidaria con cada corredera y siguiendo el perfil de ésta.
En esta versión, uno de los pares de ruedas es
accionado en rotación por un motor eléctrico unido a cada rueda por
un semi-árbol de transmisión.
Otras particularidades y ventajas de la presente
invención aparecerán en la descripción detallada a
continuación:
En los dibujos anejos, dados únicamente a título
de ejemplos no limitativos:
- la figura 1 es una vista esquemática de un
vehículo equipado con un sistema de techo retráctil según la
invención,
- la figura 2 es una vista en corte longitudinal
parcial de un vehículo equipado con el sistema de techo retráctil
según la invención,
- la figura 3 es una vista en perspectiva del
sistema de techo retráctil,
- la figura 4 es un semi-corte
transversal de la parte trasera del vehículo,
- la figura 5 es un semi-corte
según el plano IV-IV de la figura 2,
- la figura 6 es una vista a escala ampliada del
detalle A_{1} de la figura 5.
En la realización representada en las figuras 1,
2, 3, el sistema de techo retráctil para el vehículo (2) está
constituido por dos paneles rígidos, respectivamente un primer panel
delantero (3) y un segundo panel central (4), solidarizados uno con
el otro por medios deslizantes dispuestos de manera tal que el
panel delantero (3) es móvil entre una posición cerrada (véase la
figura 1), en la cual recubre el habitáculo, y una posición abierta
(véase la figura 2) en la cual está, tras deslizamiento hacia
atrás, superpuesto sobre el panel central (4).
El panel central (4) es desplazable, accionando
al panel delantero (3), que está superpuesto sobre él, entre una
posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo, y una posición
abierta, en la cual el panel delantero (3) y el panel central (4)
están alojados, en su posición superpuesta, sensiblemente en la
vertical detrás del habitáculo (6) del vehículo, como se muestra a
puntos en la figura 2.
El sistema que permite guiar el desplazamiento
del panel (3) hacia la posición representada a trazos llenos en la
figura 2, en la cual el panel (3) está situado sobre el panel (4),
no será descrito en detalle aquí; en efecto, ha sido descrito en la
patente francesa FR-B-2694 245 y en
la solicitud de patente francesa No. 9 910 204 del 5 de Agosto de
1999 a nombre de la Solicitante.
De acuerdo con la invención, el sistema de techo
retráctil comprende dos correderas (5) paralelas, de forma arqueada,
fijadas a la carrocería del vehículo (2).
Estas correderas (5) se extienden cada una entre
un punto A próximo a la parte delantera del panel central (4) y un
punto B próximo al fondo (8) del maletero trasero (7) del vehículo
y de la parte trasera (9) del habitáculo (6).
El panel central (4) comprende órganos, que serán
detallados más adelante, que cooperan con las dos correderas (5)
para guiar su desplazamiento a lo largo de éstas.
Como se ve principalmente en la figura 2, la
forma arqueada de las correderas (5) presenta una convexidad
dirigida hacia el interior del maletero (7).
Esta forma arqueada permite guiar el
desplazamiento de los paneles (3, 4) a través de un paso comprendido
entre el asiento trasero (10) y la parte delantera fija (11) del
techo.
Los órganos del panel (4) que cooperan con las
dos correderas (5) comprenden dos ruedas (12, 13) fijas a unas patas
(14) situadas cerca de cada uno de los bordes laterales (4a) del
panel central, respectivamente cerca de la parte delantera y cerca
de la parte trasera de este último, como se indica en las figuras
\hbox{2 y 3.}
El sistema de techo retráctil según la invención
comprende además medios para producir el desplazamiento del panel
central (4) a lo largo de las dos correderas (5).
Estos medios pueden comprender cables accionados
por un motor o un gato.
Preferentemente, las ruedas (12, 13) están
conformadas como piñones (véanse las figuras 3, 5 y 6) engranados en
una cremallera (15) solidaria con cada corredera (5) y que sigue el
perfil de ésta.
Como se ve en las figuras 3 y 5, el par de ruedas
(12), situado cerca de la parte trasera del panel (4), es accionado
en rotación por un motor eléctrico (16) unido a cada rueda por un
semi-árbol de trans-
misión (17).
misión (17).
La figura 4 muestra, por otra parte, que cada
corredera (5) está fijada en su parte superior a una de las dos
partes laterales (18) del techo fijo, situadas de uno y otro lado
de la abertura del techo.
Por otro lado, cada corredera (5) está fijada en
su parte inferior a una de las dos partes laterales (19) de la
carrocería situada en el interior del maletero (7).
El sistema de techo retráctil que se acaba de
describir funciona de la forma siguiente:
En una primera etapa, un mecanismo apropiado
acciona el deslizamiento del panel delantero (3) hacia atrás, hasta
que este panel se superpone al panel central (4), tal como está
indicado en la figura 2.
En esta posición, los dos paneles están
enclavados uno con el otro.
Se acciona a continuación la puesta en marcha del
motor eléctrico (16).
Éste acciona en rotación a los semi-árboles (17)
y las ruedas (12) en forma de piñón.
La rotación de las ruedas (12) sobre las
cremalleras (15) de las correderas (5) desplaza los paneles
(3, 4) hacia el maletero, hasta que las ruedas llegan a fin de recorrido, en la proximidad del punto B.
(3, 4) hacia el maletero, hasta que las ruedas llegan a fin de recorrido, en la proximidad del punto B.
En esta posición, los dos paneles (3, 4) ocupan
una posición casi vertical, gracias a la curvatura de las
correderas (5).
Accionando la rotación del motor eléctrico en
sentido inverso, los paneles (3, 4) se desplazan desde el maletero
hacia la posición de cierre del techo.
Claims (9)
1. Sistema de techo retráctil (1) para vehículo
(2), estando este techo (1) constituido por dos paneles rígidos,
respectivamente un primer panel delantero (3) y un segundo panel
central (4), solidarizados uno con el otro por medios deslizantes
dispuestos de manera tal que el panel delantero (3) es móvil entre
una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una
posición abierta, en la cual está, tras deslizamiento hacia atrás,
superpuesto al panel central (4), siendo este último desplazable
accionando al panel delantero que está superpuesto sobre él entre
una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una
posición abierta, en la cual el panel delantero (3) y el panel
central (4) están alojados, en su posición superpuesta,
sensiblemente en la vertical detrás del habitáculo (6) del vehículo
(2), caracterizado porque comprende dos correderas (5)
paralelas de forma arqueada, fijadas a la carrocería del vehículo,
y que se extienden cada una de ellas entre un punto (A) próximo a
la parte delantera del panel central (4) y un punto (B) próximo al
fondo (8) del maletero trasero (7) del vehículo y de la parte
trasera (9) del habitáculo (6), comprendiendo el panel central (4)
órganos (12, 13) que cooperan con las dos correderas (5) para guiar
su desplazamiento a lo largo de éstas.
2. Sistema de techo retráctil según la
reivindicación 1, caracterizado porque la forma arqueada de
las correderas (5) presenta una convexidad dirigida hacia el
interior del maletero (7).
3. Sistema de techo retráctil según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los órganos que
cooperan con las dos correderas (5) comprenden dos ruedas (12 y 13)
fijadas cerca de cada uno de los bordes laterales (4a) del panel
central (4), respectivamente cerca de la parte delantera y cerca de
la parte trasera de este último.
4. Sistema de techo retráctil según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende medios
(16, 17) para producir el desplazamiento del panel central (4) a lo
largo de las dos correderas (5).
5. Sistema de techo retráctil de acuerdo con una
de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque las
ruedas (12 y 13) están conformadas como piñones engranados en una
cremallera (15) solidaria con cada corredera (5) y siguiendo el
perfil de ésta.
6. Sistema de techo retráctil de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque uno de los pares de
rodillos (12) es accionado en rotación por un motor eléctrico (16)
unido a cada rueda (12) por un semi-árbol de transmisión (17).
7. Sistema de techo retráctil según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cada corredera
(5) está fijada en su parte superior a una de las dos partes
laterales (18) del techo fijo, situadas de una parte y de otra de
la abertura del techo.
8. Sistema de techo retráctil según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque cada corredera
(5) está fijada en su parte inferior a una de las dos partes
laterales (19) de la carrocería situada en el interior del maletero
(7).
9. Vehículo, principalmente automóvil, equipado
con el sistema de techo retráctil según una de las reivindicaciones
1 a 8.
Applications Claiming Priority (2)
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