ES2339180T3 - Dispositivo de enclavamiento de un techo descapotable y vehiculo equipado de dicho sistema. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de enclavamiento (9) de un techo descapotable de vehículo (2) automóvil compuesto por al menos un elemento de techo delantero (3) y un elemento de techo trasero (4), estando montado el elemento de techo delantero (3) articulado sobre el elemento de techo trasero (4) y estando montado el elemento de techo trasero (4) articulado sobre el chasis del vehículo (2), siendo los elementos de techo delantero (3) y trasero (4) móviles entre una posición de recubrimiento de la cabina del vehículo (2) y una posición escamoteada hacia el maletero trasero (5) del vehículo (2), comprendiendo el elemento de techo trasero (4) un elemento central (6) y dos elementos laterales (7a, 7b) dispuestos a una parte y a otra del elemento central (6) y montados articulados sobre éste, estando caracterizado dicho dispositivo de enclavamiento porque comprende: - una horquilla (11) solidaria con un elemento de techo lateral (7a, 7b); - un dedo de enclavamiento (12) montado articulado sobre un soporte (13) solidario con el elemento de techo delantero (3) entre una posición desenclavada y una posición enclavada en la cual dicho dedo (12) ejerce sobre la horquilla (11) una fuerza según un eje Z dirigido hacia abajo para encajar el elemento de techo lateral (7a, 7b) hacia su posición de recubrimiento apoyado sobre el elemento central (6) y/o sobre el elemento delantero (3).
Description
Dispositivo de enclavamiento de un techo
descapotable y vehículo equipado de dicho sistema.
La invención se refiere a un dispositivo de
enclavamiento de un techo descapotable compuesto de un elemento de
techo delantero y un elemento de techo trasero, que permiten
bloquear el elemento de techo delantero sobre el elemento de techo
trasero. La invención se refiere igualmente a un sistema de
enclavamiento de un techo descapotable que incluye un dispositivo
de enclavamiento que permite sujetar el elemento de techo delantero
a una parte fija del vehículo y un dispositivo de enclavamiento del
elemento de techo delantero sobre el elemento de techo trasero.
La invención se refiere también a un vehículo
equipado con un sistema de enclavamiento de este tipo.
En la técnica anterior, se conocen sistemas de
enclavamiento de un techo descapotable compuestos por al menos un
elemento de techo delantero y un elemento de techo trasero, que
permiten bloquear juntos entre sí los elementos de techo delantero
y trasero y el elemento de techo delantero sobre una parte fija de
la carrocería del vehículo.
Se describe un sistema de este tipo, en
particular, en la solicitud de patente FR 2.870.788 a nombre de la
solicitante.
Sin embargo los sistemas de la técnica anterior
poseen inapropiados.
En efecto, el dispositivo de enclavamiento del
elemento de techo delantero sobre el elemento de techo trasero no
permite ejercer una gran fuerza de enclavamiento.
Además, los sistemas no están adaptados
especialmente a los techos descapotables equipados con un elemento
de techo trasero que incluya un elemento de techo trasero central y
unos elementos laterales que formen portaobjetos.
En efecto, la particularidad del enclavamiento
de este tipo de techo reside en el hecho de que los elementos
laterales son móviles con relación al elemento central. Así pues, el
dispositivo de enclavamiento debe permitir un enclavamiento de los
elementos laterales en una posición exacta. En efecto, es importante
garantizar una colocación relativa exacta de los elementos de techo
con el fin de garantizar una continuidad de las líneas de
carrocería del techo y su rigidez estructural.
Por otra parte, los sistemas conocidos son
complejos, voluminosos y no permiten bloquear el enclavamiento de
manera completamente fiable. Así pues, los órganos móviles de
enclavamiento pueden desplazarse hacia su posición desenclavada
cuando se les aplica una fuerza exterior, por ejemplo en caso de que
se produzca un choque sobre el techo descapotable.
Además la fuerza del actuador se aplica
generalmente de manera transversal al techo descapotable cuando la
resistencia transversal del techo es baja. Así, la fuerza de
enclavamiento es limitada.
La invención tiene por tanto por objeto remediar
estos problemas proponiendo un dispositivo y un sistema de
enclavamiento que son simples y compactos que permiten aplicar una
fuerza de enclavamiento grande a fin de garantizar un buen
comportamiento del techo y que permiten igualmente asegurar una
colocación precisa de los elementos de techo.
La invención tiene por objeto igualmente
realizar un dispositivo y un sistema de enclavamiento que pueda
bloquearse de manera fiable en posición de enclavamiento para lo
cual el órgano móvil de enclavamiento no se desplaza hacia su
posición enclavada más que en caso de un movimiento deliberado del
actuador.
Finalmente, el dispositivo de enclavamiento
según la invención contempla igualmente permitir una colocación
precisa del techo descapotable con respecto al vehículo.
Según un primer aspecto, la invención se refiere
a un dispositivo de enclavamiento de un techo descapotable de
vehículo automóvil compuesto por al menos un elemento de techo
delantero y un elemento de techo trasero, estando el elemento de
techo delantero montado articulado sobre el elemento de techo
trasero y estando el elemento de techo trasero montado articulado
sobre el chasis del vehículo, siendo los elementos de techo
delantero y trasero móviles entre una posición de recubrimiento de
la cabina del vehículo y una posición escamoteada hacia el maletero
posterior del vehículo, comprendiendo el elemento de techo trasero
un elemento central y dos elementos laterales dispuestos a una
parte y a otro del elemento central y montados articulados sobre
éste.
El dispositivo de enclavamiento comprende:
- -
- una horquilla solidaria de un elemento de techo lateral;
- -
- un dedo de enclavamiento montado articulado en un soporte solidario con el elemento de techo delantero de entre una posición liberada y una posición enclavada en la cual dicho dedo ejerce sobre la horquilla una fuerza según un eje Z dirigido hacia abajo para encajar el elemento de techo lateral hacia su posición de recubrimiento con la ayuda del elemento central y/o sobre el elemento delantero.
De este modo, la fuerza de enclavamiento puede
ser grande y el dispositivo de enclavamiento está especialmente
adaptado a un techo descapotable equipado con dos elementos de techo
laterales que forman portaobjetos.
Ventajosamente, el dispositivo de enclavamiento
comprende por otra parte un primero y un segundo órganos de
colocación respectivamente solidario con el elemento de techo
delantero y solidario con el elemento de techo lateral; colocándose
el segundo órgano apoyado en una zona de apoyo de primer órgano bajo
el efecto de dicha fuerza de enclavamiento cuando los elementos de
techo están en posición de recubrimiento, estando atravesada la
zona de apoyo por el eje Z y siendo sensiblemente perpendicular a
éste.
Así pues, el primer órgano de colocación forma
un apoyo del elemento lateral sobre el elemento de techo
delantero.
Además el primer y el segundo órgano de
colocación permiten una colocación relativa exacta de los elementos
de techo.
Finalmente, la zona de apoyo atravesada por el
eje Z y sensiblemente perpendicular a éste permite garantizar un
buen comportamiento del techo sin deformación de éste.
Ventajosamente, el eje Z se centra en la zona de
apoyo del primer órgano de colocación.
Ventajosamente, la horquilla forma el segundo
órgano de colocación, constriñendo el dedo de enclavamiento a la
horquilla contra el primer órgano de colocación cuando dicho dedo
está en posición enclavada. Así se limita el número de elementos
que constituyen el dispositivo.
En un modo de realización, la horquilla posee
una forma sensiblemente en U cuyas ramas son solidarias con el
elemento de techo trasero. El primer órgano posee un fondo que forma
una zona de apoyo de la horquilla y unos bordes laterales
ensanchados que permiten colocar lateralmente la horquilla con el
fin de colocar lateralmente el elemento de techo trasero con
respecto al elemento de techo delantero. La zona de apoyo de la
horquilla permite colocar verticalmente el elemento de techo
trasero con respecto al elemento de techo delantero.
En un primer modo de realización, el dedo se
monta deslizante sobre el soporte. El dedo deslizante posee una
corredera y el apoyo posee dos peones de guiado encajados en dicha
corredera con el fin de guiar el movimiento del dedo
deslizante.
Ventajosamente, el dedo deslizante posee una
superficie de contacto con la horquilla que es biselada.
En un segundo modo de realización, el dedo se
monta en rotación en el soporte. El dedo posee una corredera y el
apoyo posee al menos una corredera, un eje controlado por dicho
actuador que es móvil al mismo tiempo en la corredera del dedo y en
la corredera del soporte.
En un modo de realización, el soporte está
compuesto por dos placas fijadas la una a la otra en una parte
delantera y que se apartan en una parte trasera con el fin de formar
un alojamiento para el dedo de enclavamiento. Así pues, el
dispositivo es compacto.
Según un segundo aspecto, la invención se
refiere igualmente a un sistema de enclavamiento de un techo
descapotable de vehículo automóvil que comprende:
- -
- un dispositivo de enclavamiento trasero del elemento de techo delantero sobre el elemento de techo trasero que comprende:
- -
- un soporte trasero solidario con el elemento de techo delantero dispuesto en la proximidad de su borde trasero;
- -
- una horquilla solidaria con el elemento de techo trasero;
- -
- un dedo de enclavamiento montado articulado sobre dicho soporte trasero entre una posición desenclavada y una posición enclavada sobre la horquilla;
- -
- un dispositivo de enclavamiento delantero del elemento de techo delantero sobre una parte fija del vehículo que comprende:
- -
- un soporte delantero de solidaria del elemento de techo delantero y dispuesto cerca de su borde delantero;
- -
- un órgano de enclavamiento montado articulado sobre dicho soporte delantero entre una posición desenclavada y una posición enclavada sobre una horquilla solidaria con una parte fija del vehículo.
El dispositivo de enclavamiento delantero o el
dispositivo de enclavamiento trasero están equipados con un único
actuador que permite controlar el movimiento de enclavamiento del
órgano de enclavamiento o del dedo de enclavamiento, comprendiendo
dicho sistema de enclavamiento además un dispositivo de transmisión
del movimiento dispuesto para transmitir el movimiento del actuador
del dispositivo de enclavamiento delantero hacia el dispositivo de
enclavamiento posterior o el dispositivo de enclavamiento trasero
hacia el dispositivo de enclavamiento delantero.
Ventajosamente, el actuador se coloca en el
interior del dispositivo de enclavamiento delantero o posterior.
Así pues, el dispositivo de enclavamiento forma un conjunto
compacto.
Ventajosamente, el dispositivo de enclavamiento
delantero comprende unos medios de transmisión del movimiento del
actuador al órgano de enclavamiento, estando dispuestos dichos
medios de transmisión para situarse en una posición estable en la
cual los medios de transmisión pueden desplazarse hacia su posición
enclavada solamente por un movimiento del actuador, cuando el
dispositivo de enclavamiento delantero está en su posición
enclavada.
Según un tercer aspecto, la invención se refiere
igualmente a un techo descapotable. Ventajosamente, el techo
descapotable incluye dos sistemas de enclavamiento dispuestos en la
proximidad de los bordes laterales de dicho techo descapotable. De
este modo, la fuerza de enclavamiento puede ser muy grande ya que
los bordes laterales del techo descapotable son más resistentes que
el resto del techo y pueden eventualmente ser reforzados.
Finalmente, según un cuarto aspecto, la
invención se refiere igualmente a un vehículo automóvil equipado con
el techo descapotable según el tercer aspecto de la invención.
Otros objetos y ventajas de la invención
aparecerán durante la descripción siguiente, hecha con referencia a
los dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista lateral de un sistema
de enclavamiento según un primer modo de realización de la
invención;
- la figura 2 es una vista desde arriba de la
figura 1 que representa un sistema de enclavamiento según un primer
modo de realización de la invención;
- la figura 3 es una vista detallada del
dispositivo de enclavamiento del elemento de techo delantero sobre
el elemento de techo trasero según el primer modo de realización de
la invención;
- la figura 4 es una vista en corte según el
plano IV-IV de la figura 3 que representa de manera
detallada el primer órgano de colocación, el dedo de enclavamiento
y la horquilla cuando ésta última forma el segundo órgano de
colocación;
- la figura 5 es una vista esquemática en
perspectiva de un vehículo automóvil equipado con un techo que
comprende un elemento delantero y un elemento trasero compuesto por
un elemento central y dos elementos laterales dispuestos a una
parte y a otra de dicho elemento central;
- la figura 6 es una vista en perspectiva desde
arriba del techo descapotable de la figura 5 equipado con un
sistema de enclavamiento según la invención;
- la figura 7 es una vista lateral de un sistema
de enclavamiento según un segundo modo de realización de la
invención;
- la figura 8 es una vista desde arriba de la
figura 7 que representa un sistema de enclavamiento según un
segundo modo de realización;
- la figura 9 es una vista lateral detallada del
dispositivo de enclavamiento del elemento de techo delantero sobre
el elemento de techo trasero según un tercer modo de realización de
la invención; y
- la figura 10 es una vista detallada del dedo
deslizante y de la horquilla según el tercer modo de realización de
la invención.
Con respecto a las figuras 1 a 8, se describe un
sistema de enclavamiento 1 de un techo descapotable así como un
vehículo automóvil 2 que posee un techo descapotable equipado con
tal sistema 1.
El vehículo automóvil 2 representado en la
figura 5 está equipado con un techo descapotable que comprende un
elemento de techo delantero y un elemento de techo trasero 4. El
elemento delantero de 3 se monta articulado sobre el elemento de
techo trasero 4 según el eje de rotación A y el elemento de techo
trasero 4 se monta articulado sobre el chasis del vehículo 2 según
el eje de rotación B. De este modo, los elementos de techo
delantero 3 y posterior 4 son móviles entre una posición de
recubrimiento de la cabina del vehículo 2 y una posición
escamoteada en el maletero trasero 5 en la cual el elemento de techo
delantero 3 se repliega sobre el elemento de techo trasero 4.
El desplazamiento de los elementos de techo 3, 4
es controlado por dos brazos laterales, no representados, montados
por una parte articulados sobre el chasis del vehículo 2 y por otra
parte sobre el elemento delantero 3, en la proximidad de sus bordes
laterales.
En el modo de realización representado, el
elemento de techo trasero 4 se compone de un elemento central 6 y
de unos elementos laterales 7a, 7b. El elemento de techo trasero 4
se monta articulado sobre el elemento de techo delantero 3 por
medio del elemento de techo central 6 y los elementos laterales 7a,
7b se montan articulados sobre el elemento central 6. Cuando los
elementos de techo 3, 4 están en posición de recubrimiento (véase
figura 5), los elementos laterales 7a, 7b están dispuestos a una
parte y a otra del elemento de techo central 6 y cuando los
elementos de techo 3, 4 están en posición escamoteada, el elemento
de techo central 6 se desplaza hacia arriba con respecto a los
elementos laterales 7a, 7b a fin de aumentar el espacio disponible
para la colocación de los equipajes. La solicitud de patente
internacional WO 2006/013249 a nombre de la solicitante describe
este tipo de techo descapotable. En un modo de realización de la
invención descrito en la solicitud de patente francesa FR
2.872.456, los elementos laterales 7a, 7b se montan articulados
sobre el elemento de techo central 6 por medio de unos balancines
35 de articulación (véase la figura 9). Los balancines de
articulación están, por una parte, montados articulados sobre el
elemento de techo lateral 7a, 7b y por otra parte montados
articuladas sobre el elemento de techo central 6.
A fin de inmovilizar el techo descapotable
cuando está en su posición de recubrimiento, se equipa el techo con
un sistema de enclavamiento 1.
Ventajosamente, el sistema de enclavamiento 1 se
compone de un dispositivo de enclavamiento delantero 8 del techo en
una parte fija del vehículo, tal como el travesaño del parabrisas, y
de un dispositivo de enclavamiento trasero 9 del elemento de techo
delantero 3 sobre el elemento de techo trasero 4.
El dispositivo de enclavamiento trasero 9 del
elemento de techo delantero 3 sobre el elemento de techo trasero es
compone de una horquilla 11 solidaria con el elemento de techo
trasero 4, de un dedo de enclavamiento 12 montado articulado sobre
un soporte 13 posterior solidario con el elemento de techo delantero
3 y de un primer 14 y un segundo órgano 11 de colocación
respectivamente solidario con el elemento de techo delantero 3 y
solidario con el elemento de techo trasero 4.
En un modo de realización representado de manera
detallada en la figura 4, la horquilla 11 posee una forma de U
cuyas ramas se fijan en un elemento de techo lateral 7a, 7b. A fin
de mejorar la fijación de la horquilla 11 al elemento lateral 7a,
7b las ramas poseen un extremo superior que se extiende hacia la
parte trasera del elemento lateral
7a, 7b.
7a, 7b.
El dedo de enclavamiento 12 se monta articulado
en el soporte 13 entre una posición desenclavada en la cual no
ejerce ningún contacto con la horquilla 11 y una posición enclavada
en la cual el dedo de enclavamiento 12 ejerce sobre la horquilla
11, al nivel del fondo de la U, una fuerza según un eje Z.
Ventajosamente, el eje Z es sensiblemente vertical.
En efecto, cuando los elementos laterales 7a, 7b
se articulan sobre el elemento de techo central 6, éstos últimos
7a, 7b, están dispuestos ligeramente sobre el elemento de techo
trasero 6, cuando los elementos de techo 3, 4 se aproximan a su
posición de recubrimiento. Por lo tanto, es importante que el
dispositivo de enclavamiento 9 ejerza una fuerza sensiblemente
vertical, de arriba hacia abajo, sobre el elemento lateral 7a, 7b a
fin de accionarlo y encajarlo hacia su posición de recubrimiento
apoyándose en el elemento central trasero 6 y/o en el borde trasero
del elemento delantero 3.
Ventajosamente, cuando los elementos de techo 3,
4 están en posición de recubrimiento, el segundo órgano de
colocación 11 se apoya en una zona de apoyo del primer órgano 14. El
primer órgano 14 forma una superficie de apoyo sensiblemente
perpendicular al eje Z. Así pues, el segundo 11 y el primer órgano
14 de colocación permiten garantizar una colocación precisa de los
elementos de techo 2, 3 a fin de garantizar la continuidad de las
líneas de carrocería de este techo. Además el apoyo del segundo
órgano 11 sobre el primer órgano 14 permite una fuerza de
enclavamiento grande. El primer órgano 14 de colocación se fija en
el soporte 13 y descansa sobre los bordes superiores de las placas
de soporte 13.
Así, se observará que un dispositivo de
enclavamiento 9 según la invención es especialmente apropiado para
un techo descapotable que comprende unos elementos laterales 7a, 7b
que forma portaobjetos.
Ventajosamente, la horquilla 11 forma el segundo
órgano 11 y cuando el dedo 12 está en posición enclavada, constriñe
a la horquilla 11 contra el primero órgano 14 de colocación.
El primer órgano 14 de colocación está compuesto
por un fondo 15 y dos bordes laterales 16a, 16b. El fondo 15 forma
la zona de apoyo del segundo órgano 11 de colocación (la horquilla
11 en el modo de realización representado). Ventajosamente, los
bordes laterales 16a, 16b del primer órgano de colocación 15 se
ensanchan y permiten así una colocación lateral precisa del segundo
órgano 11 con respecto al primer órgano 14. Así pues, la colocación
lateral del elemento de techo trasero 4 es precisa con respecto al
elemento de techo delantero 3.
El soporte 13 está formado por dos placas
rígidas de chapas embutidas. En una primera parte delantera, las
placas se fijan la una a la otra y están atravesados por unos
orificios 17 que permiten la introducción del órgano de fijación
con el fin de fijar el dispositivo de enclavamiento 9 sobre el techo
descapotable. En una segunda parte trasera, las placas se apartan y
se aloja el dedo de enclavamiento 12 entre las dos placas del
soporte 13. Así pues, el dispositivo de enclavamiento 9 forma un
conjunto compacto. Además, las placas están dispuestas
sensiblemente de manera vertical contra el borde lateral del techo
descapotable. Así pues, se limita la ocupación de espacio lateral
del dispositivo de enclavamiento 9. Esto es especialmente importante
en la medida en la que la articulación de los brazos de
accionamiento sobre el elemento de techo delantero 3 se sitúa en la
proximidad de los bordes laterales posteriores del elemento de techo
delantero 3.
En un primer modo de realización representado en
las figuras 1, 2, 3 y 6, el dedo de enclavamiento 12 es un dedo
montado en rotación sobre el soporte según un eje C sensiblemente
horizontal.
El dedo 12 posee un corredera 18 que se extiende
a lo largo de dicho dedo 12 y el soporte 13 posee igualmente al
menos un corredera 19. Ventajosamente, cada soporte posee una
corredera 19 simétrica con respecto al eje de simetría del soporte
13. Un eje de accionamiento 20 está encajado en la corredera 18 del
dedo 12 y en la(s) corredera(s) 19 del soporte 20.
El eje de accionamiento 20 es accionado en las correderas 18, 19 por
un actuador con el fin de permitir el basculamiento del dedo con
respecto al eje C. En el modo de realización representado el
movimiento del actuador 21 se transmite por medio de un dispositivo
de transmisión 22 tal como una barra.
Cuando el dedo de enclavamiento 12 está en
posición desenclavada, representada en la figura 1, el eje de
accionamiento 20 está dispuesto en el extremo delantero de la
corredera 19 y en el extremo superior de la corredera 18. Cuando el
dedo 23 está en posición enclavada (figura 3), el eje de
accionamiento se sitúa en el extremo trasero de la corredera 19 y
en el extremo inferior de la corredera 18.
La(s) corredera(s) 19 del soporte
posee(n) una forme particular que permite estabilizar la
posición de enclavamiento del dedo 12. En efecto, en una parte
delantera de la corredera 19, la corredera 19 posee una pendiente
que permite accionar la rotación del dedo hacia su posición
enclavada mientras que hacia el extremo trasero de la corredera, la
pendiente se invierte. Así pues, sin movimiento del actuador, el
dedo de enclavamiento 12 se bloquea en su posición enclavada.
En un segundo modo de realización representado
en las figuras 7 y 8, el dedo de enclavamiento 12 es un dedo
montado deslizante en el soporte 13.
A tal efecto, el dedo deslizante 12 está
provisto de una corredera 23 que se extiende a lo largo de dicho
dedo 12. El soporte 13 posee dos peones de guiado 24, 25 encajados
en dicha corredera 23 y que permiten guiar el movimiento del dedo
12. De manera equivalente, se podrá igualmente prever que el dedo de
enclavamiento 12 posea dos peones de guiado móviles en un corredera
solidaria con el soporte 13.
En un modo de realización, la superficie del
dedo 12 en contacto con la horquilla 11 está biselada de manera que
la fuerza de enclavamiento ejercida por el dedo 12 sobre la
horquilla 11 aumente progresivamente durante el movimiento de
deslizamiento del dedo de enclavamiento 12.
A fin de obtener, los mismos efectos, se puede
prever igualmente que la corredera 23 formada en el dedo de
enclavamiento 21 sea inclinada. El borde delantero de dicha
corredera 23 se sitúa sobre el borde trasero de la corredera 23 a
fin de aplicar sobre la horquilla 12 una fuerza dirigida de arriba
hacia abajo durante el enclavamiento.
Un actuador 21 o un dispositivo de transmisión
22 del movimiento se monta solidario con el extremo delantero del
dedo 12 a fin de provocar el deslizamiento de éste. En el modo de
realización representado, un dispositivo de transmisión del
movimiento 22 tal como una barra permite transmitir el movimiento
del actuador 21 al dedo de enclavamiento 22.
En un tercer modo de realización representado en
las figuras 9 y 10, se monta la horquilla 11 solidaria con un
balancín de articulación 35 del elemento lateral 7a, 7b sobre el
elemento central 6. El dedo 12 es deslizante en el soporte 2 como
en el segundo modo de realización y posee en su extremo posterior un
peón troncocónico 36 que se encaja en un orificio 37 de forma
complementaria que forma la horquilla 11. Este modo de realización
particular permite una colocación precisa de los elementos laterales
7a, 7b.
A continuación, describiremos de manera
detallada el dispositivo de enclavamiento delantero 8 del elemento
de techo delantero 3 sobre una parte fija 10 de la carrocería del
vehículo que se representa de manera más detallada en las figuras 2
y 8. Se describe un dispositivo de enclavamiento de ese tipo en la
solicitud de patente francesa FR 650881 todavía sin publicar.
En el modo de realización representado de la
invención, dicho dispositivo permite mantener el elemento de techo
delantero 3 contra el travesaño 10 de parabrisas del vehículo.
A tal efecto, el dispositivo de enclavamiento
delantero 8 del elemento de techo delantero 3 sobre el travesaño de
parabrisas 12 comprende un soporte 26 solidario con el techo
descapotable, un gancho móvil 27, un actuador 21 y unos medios de
transmisión del movimiento del actuador 21 al gancho 27. El gancho
27 se monta en rotación en el soporte 26 alrededor de un primer eje
D entre una posición enclavada sobre una horquilla, no representada,
solidaria con el travesaño 12 de parabrisas y una posición
desenclavada.
\newpage
Cuando el gancho 27 está en posición enclavada,
la fuerza de enclavamiento ejercida por el gancho 27 sobre la
horquilla permite mantener el borde delantero del elemento de techo
delantero de 3 encajado contra el travesaño 10 de parabrisas. Así
pues, la estanqueidad entre el techo y el travesaño 10 se realiza
satisfactoriamente y se inmoviliza el techo con respecto al
vehículo.
Los medios de transmisión del movimiento están
compuestos por dos balancines 28, 29. El primer balancín 28 se
monta por una parte en rotación sobre el soporte alrededor de un
segundo eje E y por otra parte se monta articulado sobre el segundo
balancín 29 alrededor de un tercer eje F. El segunda balancín 29 se
monta en rotación sobre el gancho 27 alrededor de un cuarto eje
G.
El actuador 21 es, por ejemplo, un actuador
lineal compuesto por una varilla móvil en translación con respecto
al cuerpo del actuador 21. El cuerpo del actuador 21 se monta en
rotación sobres el soporte alrededor de un quinto eje H y la
varilla se monta en rotación sobre el primera balancín alrededor de
un sexto eje I.
Unos medios de colocación 30 permiten guiar
lateral y verticalmente el techo hacia su posición de recubrimiento
contra el travesaño del parabrisas.
La varilla del actuador 21 es accionada en
translación con respecto al cuerpo del actuador y causa así un
empuje sobre el primer balancín 28. Así pues, el primer balancín 28
es accionado en rotación alrededor del segundo eje E. La rotación
del primer balancín 28 es transmitida al gancho 27 por medio del
segundo balancín 29 y el gancho 27 es accionado en rotación en
torno al primer eje D y se desplaza hacia su posición de
enclavamiento.
Durante el movimiento del gancho 27 desde su
posición desenclavada hacia su posición enclavada, el tercer eje F
pasa del otro lado del plano que pasa por el segundo E y el cuarto
eje G. En esta disposición, si se ejerce un esfuerzo sobre el
gancho 27 para accionarlo en rotación hacia su posición enclavada,
el primer 28 y el segunda balancín 29 son accionados en rotación en
el sentido contrario a su movimiento de desenclavamiento. Sin
embargo, un tope 31 permite detener el movimiento del primer 28 o
del segundo balancín 29. Para permitir, el desenclavamiento, es
necesario que se ejerza una fuerza por el actuador 21 sobre el
primer balancín 28 de tal modo que el tercer eje F vuelva a pasar
al otro lado del plano mencionado anteriormente.
De este modo, los medios de transmisión están en
una posición estable cuando el dispositivo de enclavamiento está en
su posición enclavada.
Ventajosamente, el soporte 26 está formado por
10 dos placas embutidas montadas la una sobre la otra. Las dos
placas portan tomado entre ellas el conjunto de los pivotes D a 1
del actuador 21, el gancho 27 y los dos balancines 28, 29. Las dos
placas forman una especie de caja para constituir un conjunto
compacto 15 que tiene una forma alargada. Esta construcción
particular permite realizar un dispositivo de enclavamiento 8 de
escaso volumen ocupado. En el modo de realización representado, las
placas del soporte 26 están dispuestas horizontalmente y se fijan
contra la pared interior del elemento de techo delantero 3.
En un modo de realización de la invención, el
sistema de enclavamiento 1 comprende un único actuador 21 que
permite accionar el enclavamiento del dedo de enclavamiento 21 del
dispositivo de enclavamiento trasero 9 y del órgano de
enclavamiento 27 del dispositivo de enclavamiento delantero 8.
Por consiguiente, se dispone un dispositivo de
transmisión 22 del movimiento para transmitir el movimiento del
actuador 21 del dispositivo de enclavamiento delantero 8 hacia el
dispositivo de enclavamiento trasero 9 o del dispositivo de
enclavamiento trasero 9 hacia el dispositivo de enclavamiento
delantero 8.
En el modo de realización representado, el
actuador 21 se monta en el soporte 26 del dispositivo de
enclavamiento delantero de 8 y el dispositivo de transmisión 22
permite transmitir el movimiento al dedo 22 de enclavamiento del
dispositivo de enclavamiento trasero 9. El dispositivo de
transmisión 22 está compuesto por un medio de transmisión
"positivo", tal como una barra, que permite transmitir la
totalidad del movimiento del actuador 21.
En el primer modo de realización de las figuras
1, 2 y 3, la barra 22 se monta por una parte solidaria con el eje
de accionamiento 20 del dispositivo de enclavamiento trasero 9 y por
otra parte se monta articulada sobre el primer balancín 28. En este
modo de realización, el primer balancín 28 posee un extremo 32 que
sobresale en el extremo opuesto del eje de articulación E del
primer balancín 28 en el soporte 26. La articulación 33 de la barra
22 sobre el primer balancín 28 está dispuesta sobre dicho extremo
32. Así pues, el dispositivo de transmisión del movimiento se
dispone para llevar el extremo inferior del dedo de enclavamiento 12
hacia adelante durante el enclavamiento del dispositivo de
enclavamiento delantero 8.
En el segundo modo de realización de las figuras
7 y 8, se monta la barra 22 por una parte solidaria con el dedo 12
de enclavamiento y por otra parte se monta articulada sobre el
primer balancín 28. En este modo de realización, el primer balancín
28 posee un extremo 34 que sobresale por el otro lado del eje de
articulación E del primer balancín 28 en el soporte 26 con respecto
al eje de articulación I del actuador 21 sobre el primer balancín
28. Así pues, el dispositivo de transmisión del movimiento está
dispuesto para empujar el dedo deslizante 12 hacia la parte
posterior del vehículo durante el enclavamiento del dispositivo
delantero 8.
El sistema de enclavamiento 1 se puede instalar
fácilmente sobre las partes laterales del elemento de techo
delantero 3. Se tendrá en cuenta igualmente que el sistema de
enclavamiento podrá utilizarse ventajosamente para un techo
descapotable equipado o no con elementos laterales.
Ventajosamente, el vehículo automóvil 2 está
equipado con dos sistemas 1 de enclavamiento según la invención
dispuestos en la proximidad de los extremos laterales del techo y
dispuestos sensiblemente de manera longitudinal en el techo.
Claims (22)
1. Dispositivo de enclavamiento (9) de un techo
descapotable de vehículo (2) automóvil compuesto por al menos un
elemento de techo delantero (3) y un elemento de techo trasero (4),
estando montado el elemento de techo delantero (3) articulado sobre
el elemento de techo trasero (4) y estando montado el elemento de
techo trasero (4) articulado sobre el chasis del vehículo (2),
siendo los elementos de techo delantero (3) y trasero (4) móviles
entre una posición de recubrimiento de la cabina del vehículo (2) y
una posición escamoteada hacia el maletero trasero (5) del vehículo
(2), comprendiendo el elemento de techo trasero (4) un elemento
central (6) y dos elementos laterales (7a, 7b) dispuestos a una
parte y a otra del elemento central (6) y montados articulados
sobre éste, estando caracterizado dicho dispositivo de
enclavamiento porque comprende:
- -
- una horquilla (11) solidaria con un elemento de techo lateral (7a, 7b);
- -
- un dedo de enclavamiento (12) montado articulado sobre un soporte (13) solidario con el elemento de techo delantero (3) entre una posición desenclavada y una posición enclavada en la cual dicho dedo (12) ejerce sobre la horquilla (11) una fuerza según un eje Z dirigido hacia abajo para encajar el elemento de techo lateral (7a, 7b) hacia su posición de recubrimiento apoyado sobre el elemento central (6) y/o sobre el elemento delantero (3).
2. Dispositivo de enclavamiento (9) de un techo
descapotable según la reivindicación 1, caracterizado porque
comprende adicionalmente un primer (14) y un segundo órgano (11) de
colocación respectivamente solidario con el elemento de techo
delantero (3) y solidario con el elemento de techo lateral (7a, 7b);
apoyándose el segundo órgano (11) en una zona de apoyo del primero
órgano (14) bajo el efecto de dicha fuerza de enclavamiento cuando
los elementos de techo (3, 4) están en posición de recubrimiento,
estando atravesada la zona de apoyo por el eje Z y siendo
sensiblemente perpendicular a éste.
3. Dispositivo de enclavamiento (9) según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el eje Z se centra
en la zona de apoyo del primer órgano (14) de colocación.
4. Dispositivo de enclavamiento (9) según la
reivindicación 1 a 3, caracterizado porque la horquilla (11)
forma el segundo órgano de colocación, el dedo de enclavamiento (12)
obligando la horquilla (11) contra el primer órgano de colocación
(14) cuando dicho dedo (12) está en posición enclavada.
5. Dispositivo de enclavamiento (9) según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la horquilla
(11) posee sensiblemente una forma de U cuyas ramas son solidarias
con el elemento de techo trasero (4).
6. Dispositivo de enclavamiento (9) según la
reivindicación 5, caracterizado porque el primer órgano (14)
posee un fondo que forma (15) dicha zona de apoyo de la horquilla
(11) y unos bordes laterales (16a, 16b) ensanchados que permiten
colocar lateralmente la horquilla (11) con el fin de colocar
lateralmente el elemento de techo trasero (4) con respecto al
elemento de techo delantero (3).
7. Dispositivo de enclavamiento (9) según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dedo
(12) es un dedo montado deslizante en el soporte (13).
8. Dispositivo de enclavamiento (9) según la
reivindicación 7, caracterizado porque el dedo deslizante
(12) posee una corredera (23) y el soporte posee dos peones de
guiado (24, 25) encajados en dicha corredera (23) con el fin de
guiar el movimiento del dedo deslizante (12).
9. Dispositivo de enclavamiento (9) según una de
las reivindicaciones 7 u 8, caracterizado porque el dedo
deslizante (12) posee una superficie de contacto con la horquilla
(11) que es biselada.
10. Dispositivo de enclavamiento (9) según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dedo
(12) se monta en rotación en el soporte (13) según un eje C.
11. Dispositivo de enclavamiento (9) según la
reivindicación 8, caracterizado porque el dedo (12) posee una
corredera (18) y el soporte (13) posee al menos una corredera (19),
un eje (20) controlado por dicho actuador (21) que es móvil a la
vez en la corredera (18) del dedo (12) y en la corredera (19) del
soporte (13).
12. Dispositivo de enclavamiento (9) según una
de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la
horquilla (11) se monta sobre un balancín de articulación de un
elemento de techo lateral (7a, 7b) en el elemento de techo central
(6).
13. Dispositivo de enclavamiento (9) según una
de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el
soporte (13) está formado por dos placas fijadas la una a la otra
en una parte delantera y que se apartan en una parte trasera con el
fin de formar un alojamiento para el dedo de enclavamiento (12).
\newpage
14. Sistema de enclavamiento (1) de un techo
descapotable de vehículo automóvil (2) compuesto por un elemento de
techo delantero (3) y un elemento de techo trasero (4), estando
montado el elemento de techo delantero (3) articulado sobre el
elemento de techo trasero (4) y estando montado el elemento de techo
trasero (4) articulado sobre el chasis del vehículo (2), siendo así
los elementos de techo delantero (2) y trasero (3) móviles entre
una posición de recubrimiento de la cabina del vehículo (2) y una
posición escamoteada hacia el maletero trasero (5) del vehículo
(2), comprendiendo dicho sistema de enclavamiento:
- -
- un dispositivo de enclavamiento delantero (8) del elemento de techo delantero (3) sobre una parte fija (10) del vehículo (2) que comprende:
- -
- un soporte delantero (26) solidario con el elemento de techo delantero (3) y dispuesto en la proximidad de su borde delantero;
- -
- un órgano de enclavamiento (27) montado articulado en dicho soporte delantero (26) entre una posición desenclavada y una posición enclavada sobre una horquilla solidaria con una parte fija (10) del vehículo (2);
estando caracterizado dicho sistema de
enclavamiento (1) porque comprende:
- -
- un dispositivo de enclavamiento trasero (9) del elemento de techo delantero (3) sobre el elemento de techo trasero (4) que a su vez comprende:
- -
- un soporte trasero (13) solidario con el elemento de techo delantero (3) dispuesto en la proximidad de su borde trasero;
- -
- una horquilla (11) solidaria con el elemento de techo trasero (4);
- -
- un dedo de enclavamiento (12) montado articulado en dicho soporte trasero (13) entre una posición desenclavada y una posición enclavada sobre la horquilla (11);
el dispositivo de enclavamiento delantero (8) o
el dispositivo de enclavamiento trasero (9) está equipado con un
actuador único (21) que permite controlar el movimiento de
enclavamiento del órgano de enclavamiento (27) o del dedo de
enclavamiento (12), comprendiendo dicho sistema de enclavamiento (1)
adicionalmente un dispositivo de transmisión del movimiento (22)
dispuesto para transmitir el movimiento del actuador (21) del
dispositivo de enclavamiento delantero (8) hacia el dispositivo de
enclavamiento trasero (9) o del dispositivo de enclavamiento
trasero (9) hacia el dispositivo de enclavamiento delantero (8).
15. Sistema de enclavamiento (1) de un techo
descapotable de vehículo automóvil según la reivindicación 14,
caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento trasero
(9) es un dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 13.
16. Sistema de enclavamiento (1) según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el actuador (21)
se monta en el soporte (26) del dispositivo de enclavamiento
delantero (8).
17. Sistema de enclavamiento (1) según una de
las reivindicaciones 14 a 16, caracterizado porque el
dispositivo de enclavamiento delantero (8) comprende unos medios de
transmisión (28, 29) del movimiento del actuador (21) al órgano de
enclavamiento (27), estando dispuesto dichos medios de transmisión
para adquirir una posición estable en la cual los medios de
transmisión no pueden desplazarse hacia su posición enclavada sin un
movimiento del actuador (21) cuando el dispositivo de enclavamiento
delantero está en su posición enclavada.
18. Sistema de enclavamiento (1) según la
reivindicación 17, caracterizado porque el dispositivo de
transmisión (22) está montado sobre los medios de transmisión (28,
29) del actuador (21) al órgano de enclavamiento (27).
19. Techo descapotable que comprende un elemento
de techo delantero (3) y un elemento de techo trasero (4), estando
montado el elemento delantero (3) articulado sobre el elemento
trasero (4) y estando montado el elemento trasero (4) articulado
sobre el chasis del vehículo (2), siendo los elementos delantero (3)
y trasero (4) así móviles entre una posición de recubrimiento de la
cabina del vehículo y una posición escamoteada en el maletero
trasero (5) del vehículo (2), estando caracterizado dicho
techo descapotable porque está equipado con un dispositivo de
enclavamiento (9) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a
13 o con un sistema de enclavamiento (1) según una cualquiera de
las reivindicaciones 14 a 18.
20. Techo descapotable según la reivindicación
19, caracterizado porque incluye dos sistemas de
enclavamiento (1) dispuestos en la proximidad de los bordes
laterales de dicho techo descapotable.
21. Techo descapotable según una de las
reivindicaciones 19 ó 20, caracterizado porque el elemento de
techo trasero (4) comprende un elemento central (6) y dos elementos
laterales (7a, 7b) dispuestos a una parte y a otra del elemento
central (6) y montados articulados sobre éste.
22. Vehículo automóvil (2) caracterizado
porque está equipado con un techo descapotable según una cualquiera
de las reivindicaciones 19 a 21.
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