ES2111208T5 - Ascensor con polea de traccion. - Google Patents
Ascensor con polea de traccion.Info
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Abstract
EL ASCENSOR CON UNA POLEA DE TRACCION CONSTA DE UNA CABINA (1) QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UNOS RIELES DE GUIA DEL ASCENSOR (10), UN CONTRAPESO (2) QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UNOS RIELES DE GUIA DEL CONTRAPESO (11), UNA SERIE DE CUERDAS DE ELEVACION (3) DE LAS QUE QUEDAN SUSPENDIDAS LA CABINA Y EL CONTRAPESO, Y UNA UNIDAD DE MAQUINA ACCIONADORA (6) QUE CONSTA DE UNA POLEA DE ACCIONAMIENTO (7) QUE ES ACCIONADA POR LA MAQUINA ACCIONADORA Y A LA QUE SE ACOPLAN LAS CUERDAS DE ELEVACION (3). LA UNIDAD DE MAQUINA ACCIONADORA (6) DEL ASCENSOR SE ENCUENTRA COLOCADA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CAJA DEL ASCENSOR (15) EN EL ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL ESPACIO DE LA CAJA QUE NECESITA LA CABINA DEL ASCENSOR PARA SU RECORRIDO Y/O SU EXTENSION CERCA DEL TECHO Y UNA PARED DE LA CAJA DEL ASCENSOR (15).
Description
Ascensor con polea de tracción.
El presente invento se refiere a un ascensor con
polea de tracción como se define en el preámbulo de la
reivindicación 1.
Uno de los objetivos perseguidos en el trabajo de
desarrollo de los ascensores, ha sido conseguir una utilización
eficaz y económica del espacio del edificio. En los ascensores
usuales accionados mediante polea de tracción, el cuarto de
máquinas del ascensor u otro espacio reservado para la maquinaria de
accionamiento, ocupa una parte considerable del espacio del
edificio requerido para el ascensor. El problema no sólo lo
constituye el volumen del espacio del edificio necesario para la
maquinaria de accionamiento, sino también su situación en el
edificio. Existen numerosas soluciones para la colocación del
cuarto de máquinas pero, generalmente, limitan de manera
significativa el diseño del edificio, al menos en lo que toca a la
utilización del espacio o al aspecto. Por ejemplo, un cuarto de
máquinas situado en el tejado de un edificio puede considerarse
como un defecto estético. Al tratarse de un espacio especial, el
cuarto de máquinas supone, generalmente, costes incrementados en la
edificación.
En la técnica anterior, los ascensores
hidráulicos son relativamente ventajosos en lo que respecta a la
utilización del espacio y, con frecuencia, permiten disponer toda
la máquina de accionamiento en el pozo del ascensor. Sin embargo,
los ascensores hidráulicos únicamente son aplicables en casos en que
la altura de elevación sea de un piso o, como máximo, de unos pocos
pisos. En la práctica, no pueden construirse ascensores hidráulicos
para alturas muy grandes.
La publicación del Modelo de Utilidad japonés
4-50297 describe un ascensor del tipo de
"mochila", sin cuarto de máquinas (ascensor de tipo pequeño) en
el que la unidad de accionamiento está montada en las cabezas de
los carriles de guía. Sin embargo, como la superficie de base de la
unidad de máquina de accionamiento es bastante grande, ha de
preverse una gran distancia entre el recorrido de la cabina y la
pared del pozo. Esto exige una superficie de base mayor del pozo
del ascensor y, por tanto, mayores inversiones en lo que respecta a
los costes de edificación.
Para satisfacer la necesidad de conseguir un
ascensor fiable, ventajoso en cuanto a economía y utilización del
espacio y para el cual la necesidad de espacio en el edificio,
independientemente de la altura de elevación, esté sustancialmente
limitada al espacio requerido por la cabina del ascensor y el
contrapeso en sus recorridos, incluyendo las distancias de
seguridad y el espacio necesario para los cables de elevación, y en
el que puedan evitarse los inconvenientes antes mencionados, se
presenta como invento un nuevo tipo de ascensor con polea de
tracción. El ascensor con polea de tracción del invento se
caracteriza por el contenido de la reivindicación 1. Otras
realizaciones del invento se caracterizan por las particularidades
que se presentan en las otras reivindicaciones.
Las ventajas que pueden conseguirse mediante la
aplicación del presente invento, incluyen las siguientes:
- El ascensor con polea de tracción del invento
permite conseguir un ahorro de espacio evidente en el edificio al
no ser necesario cuarto de máquinas separado.
- Una utilización eficaz del área, en sección
transversal, del pozo del ascensor.
- Ventajas en cuanto a la fabricación e
instalación, debido a que el sistema tiene menos componentes
discretos que los ascensores usuales con polea de
tracción.
tracción.
- En los ascensores ejecutados mediante la
utilización del invento, los cables encuentran la polea de tracción
y las poleas desviadoras en una dirección alineada con las
gargantas para los cables de las poleas desviadoras, circunstancia
esta que reduce el desgaste de los cables.
- En los ascensores ejecutados mediante la
utilización del invento, no resulta difícil conseguir una
suspensión centrada de la cabina del ascensor y del contrapeso y,
por tanto, una reducción sustancial de las fuerzas de soporte
aplicadas a los carriles de guía. Esto permite el uso de carriles de
guía más ligeros así como guías más ligeras para el ascensor y el
contrapeso.
- El diseño del ascensor permite que éste se
ejecute utilizando una suspensión diferente de la de tipo de
"mochila", lo que permite que el área de aplicación de la
solución del ascensor se amplíe más fácilmente para cubrir grandes
cargas y altas velocidades.
- La cabina del ascensor y el bastidor del equipo
de seguridad pueden diseñarse sin problemas utilizando las
soluciones aplicadas en ascensores usuales con cuarto de máquinas,
que son más ligeras y más sencillas que las utilizadas en
ascensores del tipo de "mochila".
- En los ascensores ejecutados de acuerdo con el
invento, las fuerzas de soporte aplicadas a los carriles de guía,
son de magnitud moderada.
En lo que sigue se describe el invento en
detalle, con ayuda de algunas de sus realizaciones, haciendo
referencia a los dibujos adjuntos, en los que
la Fig. 1 representa un ascensor con polea
de
tracción de acuerdo con el invento, en forma diagramática, y
tracción de acuerdo con el invento, en forma diagramática, y
la Fig. 2 presenta un diagrama que ilustra la
colocación de un ascensor de acuerdo con el invento en un pozo de
ascensor, en vista desde arriba,
la Fig. 3 presenta otro ascensor con polea
de
tracción de acuerdo con el invento, en forma diagramática,
tracción de acuerdo con el invento, en forma diagramática,
la Fig. 4a presenta un diagrama que ilustra la
colocación de un ascensor de acuerdo con el invento en un pozo de
ascensor, en vista lateral,
la Fig. 4b ilustra el ascensor de la Fig. 2a en
vista desde arriba,
la Fig. 5 presenta una sección transversal de una
unidad de máquina elevadora aplicada en el invento, y
la Fig. 6 presenta una sección transversal de
otra unidad de máquina elevadora aplicada en el invento.
Un ascensor con polea de tracción de acuerdo con
el invento se presenta en la Fig. 1 en forma diagramática. La
cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 están suspendidos de los
cables de elevación 3 del ascensor. Los cables de elevación 3
soportan, de preferencia, la cabina 1 del ascensor sustancialmente
de forma centrada o simétricamente con respecto a la línea vertical
que pasa por el centro de gravedad de la cabina 1 del ascensor.
Similarmente, la suspensión del contrapeso 2 está, de preferencia,
sustancialmente centrada o es simétrica con respecto a la línea
vertical que pasa por el centro de gravedad del contrapeso. En la
Fig. 1, la cabina 1 del ascensor está soportada por los cables de
elevación 3 mediante poleas desviadoras 4, 5, provistas de gargantas
para los cables, y el contrapeso 2 está soportado por una polea
desviadora 9 con gargantas. Las poleas desviadoras 4 y 5 giran, de
preferencia, esencialmente en el mismo plano. Los cables de
elevación 3 consisten, usualmente, en varios cables yuxtapuestos,
habitualmente tres cables por lo menos. La unidad 6 de máquina de
accionamiento del ascensor con una polea de tracción 7 que se
aplica con los cables de elevación 3, está situada en la parte
superior del pozo del ascensor.
La cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 se
desplazan en el pozo del ascensor a lo largo de carriles de guía
10, 11, del ascensor y del contrapeso, que los guían. Las guías del
ascensor y del contrapeso no se representan en la figura.
En la Fig. 1, los cables de elevación 3 están
tendidos como sigue: un extremo de los cables de elevación está
fijado a un anclaje 13 por encima del recorrido del contrapeso 2,
en la parte superior del pozo. Desde el anclaje 13, los cables
bajan hasta encontrar una polea desviadora 9, que está montada a
rotación en el contrapeso 2. Después de haber pasado en torno a la
polea desviadora 9, los cables 3 ascienden de nuevo hasta la polea
de tracción 7 de la máquina 6 de accionamiento, pasando sobre ella a
lo largo de gargantas para los cables. Desde la polea de tracción
7, los cables descienden hasta la cabina 1 del ascensor, pasando
bajo ella a través de las poleas desviadoras 4, 5 que soportan la
cabina 1 del ascensor en los cables y continuando hacia arriba,
hasta un anclaje 14 en la parte superior del pozo, donde se fija el
otro extremo de los cables. Las posiciones del punto 13 de anclaje
de los cables en la parte superior del pozo, de la polea de
tracción 7 y de la polea desviadora 9 que soporta el contrapeso en
los cables, están alineadas, preferiblemente, una con respecto a
otra de forma que la sección de los cables entre el punto de
anclaje 13 y el contrapeso 2, así como la sección de los cables
entre el contrapeso 2 y la polea de tracción 7, corren
sustancialmente en la dirección del recorrido del contrapeso 2.
Otra solución ventajosa es aquélla en que el anclaje 14 de la parte
superior del pozo, la polea de tracción 7 y las poleas desviadoras
4, 5 que soportan la cabina del ascensor, están posicionadas una
con respecto a otra de forma que las secciones de los cables que van
desde el anclaje 14 a la cabina 1 del ascensor y la sección de los
cables que van desde la cabina 1 del ascensor hasta la polea de
tracción 7 corren, ambas, en una dirección esencialmente paralela
al recorrido de la cabina 1 del ascensor. En este caso, no son
necesarias poleas desviadoras adicionales para dirigir el paso de
los cables en el pozo. El efecto de la suspensión de los cables
sobre la cabina 1 del ascensor está sustancialmente centrado si las
poleas 4 para cables están situadas en esencia simétricamente con
respecto a la línea vertical que pasa por el centro de gravedad de
la cabina 1 del ascensor.
La unidad 6 de máquina dispuesta encima del
recorrido del contrapeso 2 es de construcción plana en comparación
con su anchura, e incluye el equipo que pueda ser necesario para la
alimentación de corriente al motor que acciona la polea de tracción
7, así como el necesario equipo para el control del ascensor,
estando ambos equipos 8 citados adyacentes a la unidad 6 de máquina
y, posiblemente, integrados con ella. Todas las partes esenciales
de la unidad 6 de máquina y los equipos 8 asociados están situados
entre el espacio ocupado en el pozo por la cabina del ascensor y/o
su extensión superior y una pared del pozo.
La Fig. 2 ofrece un diagrama que ilustra la
instalación de un ascensor de acuerdo con el invento en un pozo 15
de ascensor. La unidad 6 de máquina y, posiblemente también, el
panel de control 8 que contiene el equipo requerido para la
alimentación de corriente al motor y para el control del ascensor,
están fijados a la pared o al techo del pozo del ascensor. La
unidad 6 de máquina y el panel 8 de control pueden montarse en
fábrica como una sola unidad integrada que, luego, se instala en el
pozo del ascensor. El pozo 15 del ascensor está provisto de una
puerta 17 de rellano para cada piso, y la cabina 1 del ascensor
tiene una puerta 18 de cabina en el lado que da a las puertas de
rellano. Como los cables de elevación 3 son hechos pasar por debajo
de la cabina 1 del ascensor, la unidad 6 de máquina puede
disponerse por debajo de la altura que alcanza la parte superior de
la cabina 1 del ascensor en el extremo más alto de su recorrido. En
un ascensor ejecutado de acuerdo con la solución que se presenta,
pueden llevarse a cabo las operaciones de mantenimiento habituales
en la maquinaria 6 y en el panel 8 de control mientras se está
sobre la parte superior de la cabina 1 del ascensor. La Fig. 2
muestra, en vista desde arriba, cómo se distribuyen la unidad 6 de
máquina, la polea de tracción 7, la cabina 1 del ascensor, el
contrapeso 2 y los carriles de guía 10 y 11 para la cabina y para
el contrapeso, en la sección transversal del pozo 15 del ascensor.
La figura muestra, asimismo, las poleas desviadoras 4, 5, 9
utilizadas para suspender la cabina 1 del ascensor y el contrapeso
2 de los cables de elevación. Los cables de elevación 3 están
representados por sus secciones transversales en las gargantas de
las poleas 4, 5, 9 para cables y en la polea de tracción 7.
Una maquinaria de accionamiento preferible
consiste en una máquina sin engranajes con un motor eléctrico cuyo
rotor y cuyo estator estén montados de manera que uno de ellos sea
inmóvil con respecto a la polea de tracción 7 y el otro lo sea con
respecto al bastidor de la unidad 6 de máquina de accionamiento.
Otro ascensor con polea de tracción de acuerdo
con el invento se presenta en la Fig. 3 de manera diagramática. La
cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 están suspendidos de los
cables de elevación 3 del ascensor. Los cables de elevación 3
soportan, preferiblemente, la cabina 1 del ascensor sustancialmente
de manera centrada o simétricamente con respecto a la línea
vertical que pasa por el centro de gravedad de la cabina 1 del
ascensor. Similarmente, la suspensión del contrapeso 2 está, de
preferencia, sustancialmente centrada, o es simétrica, con respecto
a la línea vertical que pasa por el centro de gravedad del
contrapeso. En la Fig. 3, la cabina 1 del ascensor está soportada
por los cables de elevación 3 por medio de poleas desviadoras 4, 5
provistas de gargantas para cables, y el contrapeso 2 está
soportado por una polea desviadora 9 con gargantas. Las poleas
desviadoras 4 y 5 giran, de preferencia, sustancialmente en el mismo
plano. Los cables de elevación 3 consisten usualmente en varios
cables yuxtapuestos, de manera habitual al menos tres cables. La
unidad 6 de máquina de
accionamiento del ascensor con una polea de tracción 7 que actúa sobre los cables de elevación 3, está situada en la parte superior del pozo del ascensor.
accionamiento del ascensor con una polea de tracción 7 que actúa sobre los cables de elevación 3, está situada en la parte superior del pozo del ascensor.
La cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 se
desplazan en el pozo del ascensor a lo largo de carriles de guía
10, 11 para el ascensor y para el contrapeso que los guían y que
estén situados en el pozo, en el mismo lado con relación a la
cabina del ascensor. La cabina del ascensor está suspendida en los
carriles de guía en una forma que se conoce como suspensión de
"mochila", lo cual significa que la cabina 1 del ascensor y
sus estructuras de soporte están casi por completo a un lado del
plano definido por los carriles de guía 10 del ascensor. Los
carriles de guía 10, 11 del ascensor y del contrapeso están
instalados como una unidad 12 de carriles enteriza que tiene
superficies de guía para guiar la cabina 1 del ascensor y el
contrapeso 2. Una unidad de carriles de esta clase puede instalarse
más deprisa que las pistas de guías separadas. Las guías del
ascensor y del contrapeso no se representan en la Figura.
En la Fig. 3, los cables de elevación 3 corren en
la forma siguiente: un extremo de los cables de elevación está
fijado a un anclaje 13 por encima del recorrido del contrapeso 2 en
la parte superior del pozo. Desde el anclaje 13, los cables
descienden hasta encontrar una polea desviadora 9 montada a
rotación en el contrapeso 2. Después de haber pasado en torno a la
polea desviadora 9, los cables 3 ascienden de nuevo hasta la polea
de tracción 7 de la máquina 6 de accionamiento pasando sobre ella a
lo largo de gargantas para cables. Desde la polea de tracción 7,
los cables descienden hasta la cabina 1 del ascensor, pasando bajo
ella merced a las poleas desviadoras 4, 5, que soportan la cabina 1
del ascensor en los cables y continuando hacia arriba hasta un
anclaje 14 en la parte superior del pozo, donde se fija el otro
extremo de los cables. Las posiciones del punto 13 de anclaje de
los cables en la parte superior del pozo, de la polea de tracción 7
y de la polea desviadora 9 que soporta el contrapeso en los cables
están alineadas, preferiblemente, una con relación a otra de manera
que la sección de los cables comprendida entre el punto de anclaje
13 y el contrapeso 2 así como la sección de los cables comprendida
entre el contrapeso 2 y la polea de tracción 7 corran
sustancialmente en la dirección del recorrido del contrapeso 2.
Otra solución ventajosa es aquella en la que el anclaje 14 de la
parte superior del pozo, la polea de tracción 7 y las poleas
desviadoras 4, 5 que soportan la cabina del ascensor están
posicionados uno con relación a otro de manera que la sección de los
cables comprendida entre el anclaje 14 y la cabina 1 del ascensor y
la sección de los cables comprendida entre la cabina 1 del ascensor
y la polea de tracción 7 corren, todas, en una dirección
esencialmente paralela al recorrido de la cabina 1 del ascensor. En
este caso, no se necesitan poleas desviadoras adicionales para
dirigir el paso de los cables en el pozo. El efecto de la
suspensión de los cables sobre la cabina 1 del ascensor está
sustancialmente centrado si las poleas 4, 5 para los cables están
situadas en esencia simétricamente con respecto a la línea media
vertical de la cabina 1 del ascensor. Una disposición de suspensión
en la que los cables corran diagonalmente bajo el piso de la cabina
proporciona una ventaja en cuanto a la instalación del ascensor
porque las partes verticales de los cables están cerca de las
esquinas de la cabina y, por tanto, no constituyen un obstáculo,
por ejemplo, para situar la puerta en uno de los lados de la cabina
1.
La unidad 6 de máquina situada por encima del
recorrido del contrapeso 2 tiene una construcción plana en
comparación con la anchura del contrapeso, siendo su grosor, de
preferencia, igual como máximo al del contrapeso, e incluye el
equipo que puede ser necesario para la alimentación de corriente al
motor que acciona la polea de tracción 7 así como para el necesario
equipo de control del ascensor, encontrándose ambos equipos 8
citados, adyacentes a la unidad 6 de máquina, y posiblemente
integrados con ella. Todas las partes esenciales de la unidad 6 de
máquina con los equipos 8 asociados se encuentran dentro de la
extensión del espacio del pozo necesaria por encima del espacio
existente en el pozo para el contrapeso 2, incluyendo la distancia
de seguridad. Fuera de esta extensión solamente pueden encontrarse
partes que no resulten esenciales para el invento, tales como las
patillas (no representadas en las Figuras) necesarias para fijar la
maquinaria al techo del pozo del ascensor u otra estructura de la
parte superior del pozo, o el mando del freno. La normativa
relacionada con los ascensores exige típicamente una distancia de
seguridad de 25 mm desde un componente móvil, pero pueden aplicarse
distancias de seguridad aún mayores debido a ciertas normas
relacionadas con los ascensores, específicas de cada país, o por
otras razones.
La Fig. 4a presenta un diagrama que ilustra la
instalación de un ascensor de acuerdo con el invento en un pozo 15
de ascensor, vista desde un lado. La cabina 1 del ascensor y el
contrapeso 2 están suspendidos en la forma representada en la Fig. 3
en las unidades 12 de carril de guía y los cables de elevación 3
(indicados en este caso con línea interrumpida). Cerca de la parte
superior del pozo 15 del ascensor hay una viga de montaje 16 a la
que está fijado un panel de control 8 que contiene el equipo
necesario para alimentación de corriente al motor y para el control
del ascensor. La viga de montaje 16 puede fabricarse fijando la
unidad 6 de máquina y el panel de control 8 a la misma en fábrica o
la viga de montaje puede incorporarse como parte de la estructura
del bastidor de la maquinaria, formando así una "patilla" para
fijar la unidad 6 de máquina a la pared o al techo del pozo 15. La
viga 16 está provista también de un anclaje 13 para, al menos, un
extremo de los cables de elevación 3. El otro extremo de los cables
de elevación está fijado con frecuencia a un anclaje 14 situado en
algún otro punto a excepción de la viga de montaje 16. El pozo 15
del ascensor está provisto de una puerta 17 de rellano para cada
piso, y la cabina 1 del ascensor tiene una puerta 18 de cabina en el
lado que da a las puertas de rellano. En el piso más superior
existe una escotilla 19 de servicio que da paso al pozo y situada
de forma que un técnico pueda acceder al panel 8 de control y a la
maquinaria 6 a través de la escotilla, si no desde el piso por lo
menos desde una plataforma de trabajo situada a una cierta altura
por encima de éste. La escotilla 19 de servicio está situada y está
dimensionada de manera que pueda realizarse una operación de
emergencia estipulada por la normativa relacionada con los
ascensores con la suficiente facilidad a través de ella. Las
operaciones de mantenimiento habituales a realizar sobre la
maquinaria 6 y sobre el panel 8 de control pueden ser llevadas a
cabo mientras se está de pie en la parte superior de la cabina 1
del ascensor. La Fig. 4b presenta el ascensor de la Fig. 3 en vista
desde arriba, representando cómo las unidades 12 de carril de guía,
el contrapeso 2 y la cabina 1 del ascensor están situados en la
sección transversal del pozo 15 del ascensor. La Figura ilustra
también las poleas desviadoras 4, 5, 9 utilizadas para suspender la
cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 de los cables de elevación
3. La Fig. 4b, las líneas 10, 11 de carril de guía para la cabina
del ascensor y para el contrapeso se encuentran esencialmente en el
mismo plano entre la cabina del ascensor y el contrapeso con las
crestas de los carriles situadas en la dirección de este plano.
Una maquinaria de accionamiento preferible
consiste en una máquina sin engranajes con un motor eléctrico cuyo
rotor y cuyo estator están montados de manera que uno de ellos sea
inmóvil con respecto a la polea de tracción 7 y el otro lo sea con
respecto al bastidor de la unidad 6 de máquina de accionamiento.
Con frecuencia, las partes esenciales del motor están
preferiblemente en el interior del anillo de la polea de tracción.
La acción del freno funcional del ascensor se aplica a la polea de
tracción. En este caso, el freno funcional está integrado
preferiblemente con el motor. En aplicaciones prácticas, la
solución del invento en lo que respecta a la maquinaria significa
un grosor máximo de 20 cms para ascensores de pequeño tamaño y de
30-40 cms o más para grandes ascensores con gran
capacidad de elevación.
La unidad 6 de máquina elevadora empleada en el
invento, junto con el motor, puede ser de construcción muy plana.
Por ejemplo, en un ascensor con una capacidad de carga de 800 kg,
el rotor del motor del invento tiene un diámetro de 800 mm y el
grosor mínimo de toda la unidad de máquina elevadora es de sólo
unos 160 mm. Así, la unidad de máquina elevadora utilizada en el
invento puede acomodarse fácilmente en el espacio de acuerdo con la
extensión del recorrido del contrapeso. El gran diámetro del motor
aporta la ventaja de que no se requiere necesariamente un sistema
de engranajes.
La Fig. 5 presenta una sección transversal de la
unidad 6 de máquina elevadora que representa el motor 126 del
ascensor en vista desde arriba. El motor 126 está incorporado como
una estructura adecuada para una unidad 6 de máquina de
accionamiento fabricando el motor 126 de partes denominadas,
usualmente, escudos de extremo y un elemento 111 que soporta el
estator y que, al mismo tiempo, forma una placa lateral de la
unidad de máquina elevadora. La placa lateral 111 constituye así una
parte del bastidor que transmite la carga del motor y, al mismo
tiempo, la carga de la unidad de máquina elevadora. La unidad tiene
dos elementos de soporte o placas laterales 111 y 112, que están
conectados por un eje 113. Unido a la placa lateral 111 se encuentra
el estator 114 con un arrollamiento 115 de estator en él.
Alternativamente, la placa lateral 111 y el estator 114 pueden
estar integrados en una única estructura. El rotor 117 está montado
en el eje 113 por medio de un cojinete 116. La polea de tracción 7
en la superficie exterior del rotor 117 está provista de cinco
gargantas 119 para cables. Cada uno de los cinco cables 102 rodea
una vez la polea de tracción. La polea de tracción 7 puede ser un
cuerpo cilíndrico separado dispuesto en torno al rotor 117 o bien
las gargantas para los cables de la polea de tracción 7 pueden
estar realizadas directamente en la superficie exterior del rotor,
como se muestra en la Fig. 5. El arrollamiento 120 del rotor está
situado en la superficie interna del rotor. Entre el estator 114 y
el rotor 117 se encuentra un freno 121 consistente en placas de
freno 122 y 123 unidas al estator y un disco de freno 124 que gira
con el rotor. El eje 113 está fijado al estator pero,
alternativamente, podría estar fijado al rotor, en cuyo caso el
cojinete se encontraría entre el rotor 117 y la placa lateral 111 o
ambas placas laterales 111 y 112. La placa lateral 112 actúa como
refuerzo adicional y como rigidizador para el conjunto motor/unidad
de máquina elevadora. El eje horizontal 113 está fijado en puntos
opuestos en las dos placas laterales 111 y 112. Junto con piezas de
conexión 125, las placas laterales forman una estructura a modo de
caja.
La Fig. 6 presenta una sección transversal de
otra unidad 6 de máquina elevadora aplicada en el invento. La unidad
6 de máquina y el motor 326 se representan en vista lateral. La
unidad 6 de máquina y el motor 326 forman una estructura integrada.
El motor 326 está situado sustancialmente dentro de la unidad 6 de
máquina. El estator 314 y el eje 313 del motor están unidos a las
placas laterales 311 y 312 de la unidad de máquina. Así, las placas
laterales 311 y 312 de la unidad de máquina forman también los
escudos extremos del motor, actuando al mismo tiempo como partes de
bastidor que transmiten la carga del motor y de la unidad de
máquina.
Fijados entre las placas laterales 311 y 312 hay
sustentadores 325 que actúan también como rigidizadores adicionales
de la unidad de máquina.
El rotor 317 está montado a rotación en el eje
313 con un cojinete 316. El rotor tiene un diseño discoidal y está
situado en la dirección axial, esencialmente en la mitad del eje
313. Dispuestas a uno y otro lado del rotor, entre los
arrollamientos y el eje, hay dos mitades circulares 318a y 318b de
la polea de tracción 318 que tienen, ambas, el mismo diámetro. Cada
mitad de la polea de tracción lleva el mismo número de cables
302.
El diámetro de la polea de tracción es menor que
el del estator o que el del rotor. Al estar la polea de tracción
unida al rotor, es posible utilizar poleas de tracción de
distintos diámetros con el mismo diámetro del rotor. Tal variación
proporciona la misma ventaja que si se utilizase un sistema de
engranaje y esto constituye otra ventaja conseguida por la
aplicación de esta clase de motor en el invento. La polea de
tracción está fijada al disco del rotor de manera en sí conocida,
por ejemplo, mediante tornillos. Naturalmente, las dos mitades de
la polea de tracción 318 pueden integrarse alternativamente con el
rotor para formar un cuerpo único.
Cada uno de los cuatro cables 302 corre sobre la
polea de tracción a lo largo de su propia garganta. Por motivos de
claridad, los cables se muestran solamente como secciones en la
polea de tracción.
El estator 314, junto con el arrollamiento 315 de
estator, forma un sector en U o un sector segmentado que recuerda a
una mano que agarra sobre el borde exterior del rotor, con el lado
abierto de la U hacia los cables. La máxima anchura posible de los
sectores de la estructura depende de la relación entre el diámetro
interior del estator 314 y el diámetro de la polea de tracción 318.
En soluciones prácticas, una relación ventajosa de las magnitudes
de estos diámetros es tal que no se supera un diámetro de sector de
240 grados. Sin embargo, si los cables de elevación 302 se
encuentran más próximos a la línea vertical que pasa por el eje 313
de la máquina dotando a la máquina de poleas desviadoras, la
disposición permitirá fácilmente el empleo de un sector de
240-300 grados, dependiendo de la posición de las
poleas desviadoras debajo del motor. Al mismo tiempo, el ángulo de
contacto de los cables sobre la polea de tracción se incrementa,
mejorándose el agarre de fricción de la polea de tracción. Entre el
estator 314 y el rotor 317 hay dos entrehierros ag sustancialmente
perpendiculares al eje 313 del motor.
Si es necesario, la unidad de máquina elevadora
puede estar dotada también de un freno, situado por ejemplo dentro
de la polea de tracción, entre las placas laterales 311, 312 y el
rotor 317.
Para un experto en la técnica es evidente que las
distintas realizaciones del invento no están limitadas a los
ejemplos antes descritos, sino que pueden ser hechas variar en
cambio dentro del alcance de las reivindicaciones que se ofrecen
más adelante. Por ejemplo, el número de veces que se hacen pasar los
cables de elevación entre la parte superior del pozo del ascensor y
el contrapeso o la cabina del ascensor no resulta muy decisivo en
cuanto a las ventajas básicas del invento, aunque es posible
conseguir ciertas ventajas adicionales utilizando múltiples tramos
de cables. En general, las aplicaciones deben diseñarse de modo que
los cables lleguen a la cabina del ascensor como máximo tantas
veces como llegan al contrapeso.
En disposiciones de suspensión en las que el
recorrido del contrapeso es menor que el de la cabina, se consigue
una longitud del pozo algo menor, colocando la maquinaria encima
del recorrido del contrapeso, que en el caso de disposiciones de
suspensión en las que los recorridos de la cabina y del contrapeso
tienen la misma longitud.
Además, es evidente para el experto en la técnica
que puede conseguirse un tamaño de máquina mayor, necesario para
ascensores diseñados para cargas pesadas, incrementando el diámetro
del motor eléctrico sin aumentar sustancialmente el grosor de la
maquinaria.
Es asimismo evidente para el experto en la
técnica que la cabina del ascensor, el contrapeso y la unidad de
máquina pueden disponerse en la sección transversal del pozo del
ascensor en formas distintas de las mostradas en los ejemplos
anteriores. Una posible distribución diferente es aquella en la que
la maquinaria y el contrapeso se encuentran detrás de la cabina
según se mira desde la puerta del pozo y los cables son hechos
pasar por debajo de la cabina en diagonal con respecto al fondo de
ésta. Al hacer pasar los cables diagonalmente o en una dirección
oblicua diferente con respecto a la forma del fondo de la cabina se
logra una solución ventajosa que puede ser utilizada en otros tipos
de esquemas de suspensión, así como para asegurar que la cabina está
suspendida de manera simétrica en los cables con respecto al centro
de gravedad del ascensor.
Además, es evidente para el experto en la técnica
que el equipo requerido para la alimentación de corriente al motor
y el equipo necesario para el control del ascensor pueden
disponerse en cualquier punto que no sea juntamente con la unidad de
máquina, por ejemplo, en un panel de control separado.
Similarmente, es evidente que un ascensor ejecutado de acuerdo con
el invento puede estar equipado de manera diferente a la de los
ejemplos presentados. Por ejemplo, en lugar de una solución de
puerta automática, el ascensor podría estar equipado con una puerta
giratoria.
Claims (13)
1. Ascensor con polea de tracción que comprende
una cabina (1) de ascensor que se mueve a lo largo de carriles de
guía (10) de ascensor, un contrapeso (2) que se mueve a lo largo de
carriles de guía (11) de contrapeso, un conjunto de cables de
elevación (3) de los que están suspendidos la cabina del ascensor y
el contrapeso, y una unidad (6) de máquina de
accionamiento que comprende una polea de tracción (7) impulsada por la máquina de accionamiento y que se aplica con los cables de elevación (3) que son hechos pasar bajo la cabina del ascensor por medio de poleas desviadoras; en el que dicha unidad (6) de máquina de accionamiento, que es de un tipo de construcción plana, está situada en la parte superior de un pozo (15) de ascensor, en el espacio comprendido entre el espacio requerido en el pozo por la cabina del ascensor en su recorrido y/o la extensión superior del pozo requerida por la cabina del ascensor y una pared del pozo (15) del ascensor, de forma que las necesidades de espacio del ascensor en el edificio se limiten sustancialmente al espacio requerido por la cabina de ascensor y el contrapeso en sus recorridos, incluyendo las distancias de seguridad y el espacio necesario para los cables de elevación.
accionamiento que comprende una polea de tracción (7) impulsada por la máquina de accionamiento y que se aplica con los cables de elevación (3) que son hechos pasar bajo la cabina del ascensor por medio de poleas desviadoras; en el que dicha unidad (6) de máquina de accionamiento, que es de un tipo de construcción plana, está situada en la parte superior de un pozo (15) de ascensor, en el espacio comprendido entre el espacio requerido en el pozo por la cabina del ascensor en su recorrido y/o la extensión superior del pozo requerida por la cabina del ascensor y una pared del pozo (15) del ascensor, de forma que las necesidades de espacio del ascensor en el edificio se limiten sustancialmente al espacio requerido por la cabina de ascensor y el contrapeso en sus recorridos, incluyendo las distancias de seguridad y el espacio necesario para los cables de elevación.
2. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
la reivindicación 1, en el que la unidad (6) de máquina de
accionamiento carece de engranajes.
3. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que el motor del
ascensor tiene un rotor discoidal (117, 317).
4. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
cuando la cabina (1) del ascensor se encuentra en el extremo más
alto de su recorrido, su parte superior alcanza, al menos, el nivel
del borde inferior de la unidad (6) de máquina de accionamiento.
5. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque, en la dirección del grosor del contrapeso, la unidad (6) de
máquina de accionamiento está situada completamente dentro de la
extensión del espacio superior del pozo requerida por el contrapeso
(2), incluyendo la distancia de seguridad.
6. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
la unidad (6) de máquina de accionamiento se encuentra
completamente dentro de la extensión del espacio del pozo requerida
por el contrapeso (2) en su recorrido, incluyendo la distancia de
seguridad, y porque junto a la unidad (6) de máquina de
accionamiento hay un panel de control (8) que contiene el equipo
(necesario para la alimentación de corriente al motor (126,326) que
mueve la polea de tracción (7), estando ese panel de control,
preferiblemente, integrado con la unidad (6) de máquina de
accionamiento.
7. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la unidad (6) de máquina de
accionamiento tiene un grosor no mayor que el del contrapeso
(2).
8. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la unidad (6) de máquina de
accionamiento está fijada en el pozo (15) del ascensor, a una pared del pozo.
accionamiento está fijada en el pozo (15) del ascensor, a una pared del pozo.
9. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la unidad (6) de máquina de
accionamiento está fijada en el pozo (15) del ascensor, al techo del pozo.
accionamiento está fijada en el pozo (15) del ascensor, al techo del pozo.
10. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la suspensión de la cabina (1) del
ascensor y del contrapeso (2) en los cables de elevación (3) está
prevista de forma que el recorrido del contrapeso sea más corto que
el de la cabina del ascensor.
11. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los cables de elevación (3) son hechos
pasar por debajo de la cabina (1) del ascensor sobre dos poleas
desviadoras (4, 5), preferiblemente de modo que los cables pasen
bajo el piso de la cabina (1) del ascensor por un punto situado
directamente debajo del centro de gravedad de la cabina del
ascensor.
12. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los cables de elevación (3) son hechos
pasar por debajo de la cabina (1) del ascensor mediante dos poleas
desviadoras (4, 5) de manera que pasen, de preferencia, en diagonal
bajo el piso de la cabina (1) del ascensor.
13. Ascensor con polea de tracción de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 precedentes,
caracterizado porque la cabina (1) del ascensor se suspende
utilizando una suspensión del tipo de mochila y porque los carriles
de guía (10, 11) para la cabina (1) y para el contrapeso (2) se
encuentran al mismo lado de la cabina (1), preferiblemente con el
carril de guía (11) del contrapeso y el carril de guía (10) del
ascensor integrados en una unidad (12) de carriles de guía provista
de superficies de guía para el contrapeso (2) y para la cabina
(1).
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