FI116562B - Menetelmä hissin asentamiseksi - Google Patents

Description

116562

MENETELMÄ HISSIN ASENTAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä.

5 Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä ko-nehuoneettomista hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 10 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mu kaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukai-15 sissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi-koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostotoimin- * · non vaatima tila ja sijoitus rajoittaa valinnanvaraa • · 20 hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun jär-,,'jestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaa-tinaa tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vai-*;* keasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustan- * I * » nuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaa- 25 dusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto- i koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin ylä- • ♦ · · koneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nosto-koneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale. Erityisesti suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai • 30 nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma

» I

*y: asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvitta- va koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut 116562 2 käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvat-5 taessa hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa modernisoitavassa/korvattavassa hydraulihissiratkai-sussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten 10 hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin varsin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät ja monimutkaiset nostokoneistot ja niiden suuri tehon ja/tai momentin tarve. Tunnetun tekniikan mukaiset 15 vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia ja ei tunneta kunnollisia ratkaisuja. Aikaisemmin ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä tehdä vastapainottomia hissejä. Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO9806655. Tuoreessa kan-20 sainvälisessä patenttihakemuksessa PCT/FI03/00818 esitetään toteuttamiskelpoinen vastapainoton hissiratkai-su, joka poikkeaa tunnetuista ratkaisuista, '.‘‘i Tunnetuissa vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden kiristys toteutettu puntin tai jousen ':· 2 5 avulla ja se ei ole houkutteleva ratkaisumalli nosto- köyden kiristyksen toteuttamiseksi. Vastapainottomien ·«· hissiratkaisujen ongelmana on myös käytettäessä pitkiä .···. köysiä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai suurten ripustussuhteiden aiheuttamasta köyden pi-30 tuudesta, köysivenymien kompensointi ja samalla köysi-*!!! venymistä johtuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on hissin toiminnan kannalta riittämätön. Hyd-• raulisen hissin, varsinkin altanostavan hydraulisen hissin kuilu tehokkuus, toisin sanoen hissikorin otta-,·, : 35 man kuilupoikkipinta-alan suhde hissikuilun kokonais- ", poikkipinta-alaan on varsin suuri. Tämä on perintei- 116562 3 sesti ollut merkittävä osasyy, kun hissiksi on valittu nimenomaan hydraulinen hissi. Hydraulisilla hisseillä toisaalta on monia epäkohtia, jotka liittyvät niiden nostoratkaisuun ja öljyn käyttöön. Hydraulisten hissi-5 en energian kulutus on suuri, öljyn mahdollinen vuotaminen laitteistosta on ympäristöriski, aika-ajoin tarpeellinen öljyn vaihto aiheuttaa suuren kustannuksen, kunnossa olevasta laitteistostakin aiheutuu hajuhaittoja pienten öljymäärien päästessä hissikuiluun tai 10 konehuoneeseen ja näistä edelleen muualle rakennukseen ja ympäristöön ja niin edelleen. Hydraulisen hissin kuilutehokkuuden takia sen modernisoiminen muun tyyppiseksi hissiksi, jossa hydraulisen hissin epäkohdilta vältyttäisiin mutta jouduttaisiin tyytymään pienempään 15 hissikoriin, ei ole hissin omistajalle houkutteleva ratkaisu. Myös hydraulisten hissien pienet ja mahdollisesti etäälle hissikuilusta sijoitetut koneistotilat vaikeuttavat hissityypin muuttamista.

Vetopyörähissejä on asennettu ja on käytössä varsin 20 runsaasti. Tällaiset vetopyörähissit tehty aikanaan ajateltujen käyttäjien tarpeiden ja asianomaisten ra-kennuksien käyttötarkoituksien mukaisiksi. Sittemmin ;‘.t| niin käyttäjien tarpeet kuin rakennuksien käyttötar- peet ovat monesti muuttuneet ja vanha vetopyörähissi • » » · .···, 25 on saattanut käydä hissikorin koon puolesta tai muuten riittämättömäksi. Esimerkiksi vanhemmat kovin pienet hissit eivät välttämättä sovi lastenvaunujen tai rul- • * latuolin kuljettamiseen. Toisaalta vanhemmissa rakennuksissa, jotka on muutettu asuintalokäytöstä toimis-• •I 30 to- tai muuhun käyttöön, ei aikanaan asennettu pienem- ·...· pi hissi ole kapasiteetiltaan enää riittävä. Tällaisen vetopyörähissin suurentaminen on tunnetusti käytännös-sä mahdotonta, koska hissikori ja vastapaino jo täyt-,·, tävät hissikuilun poikkipinta-alan ja koria ei voi ’· 35 järkevästi laajentaa.

116562 4

Keksinnön yleisenä tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seuraavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yh täältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi 5 entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa hissin nostoköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. Vielä eräs keksinnön tavoite on aikaan saada vastapai-10 noton hissiratkaisu tinkimättä hissin ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysivenymien haittavaikutusten eliminointi. Keksinnön tavoite on myös hissikuilun alatilan ja ylätilan käytön tehostaminen entisestään vastapainottomilla hisseillä. Erityinen tavoite on 15 luoda tehokas tapa asentaa vastapainoton vetopyörähis-si hissikuiluun. Tavoite on myös vähentää itse asennuksessa tarvittavaa työpanosta- ja aikaa.

Keksinnön tavoite tai tavoitteet tulisi saavuttaa tinkimättä mahdollisuudesta varioida hissin peruslay-20 outia.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista :/ · se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tun-·;· nusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on

M I I

25 esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esil- I * » lä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva .··*, keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa teh- . dään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useam- "" 30 masta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksin- töä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osa- : ’ : tehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyö- tyryhmien kannalta. Keksinnön eri suoritus- ja sovel- . lusmuotojen piirteitä voidaan keksinnöllisen sisällön ! ! 35 puitteissa yhdistää toisinkin kuin nyt esitetään.

* · * ‘ ‘ Jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien 116562 5 otkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksintö voidaan käsittää myös järjestelyksi, jolla hissi toimitetaan tai 5 tavaksi konfiguroida hissi ja/tai hissin asennustyö. Keksinnöllä saavutettava hissi voidaan käsittää myös tiettyjä rakenteita sisältäväksi kokonaisuudeksi eikä ainoastaan asennusmenetelmän tulokseksi.

Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. 10 seuraavista eduista: - keksintö mahdollistaa yksinkertaisen tavan asentaa hissi ja vähentää myös asennusaikaa; asennusaika lyhenee ja asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät - hissin köysitys, eli nostoköysien asentaminen hissin 15 köysipyörille, voidaan tehdä ilman kovin pitkiä pe räkkäisten köysipyörien välimatkoja, mikä nopeuttaa asennusta ja ehkäisee asennusvirheitä.

- niin sanottu "yhden miehen asennustyö" tulee mahdolliseksi merkittävälle osalle asennusaikaa tai jopa 20 koko asennustyöhön, jolloin asennustyön etenemisessä j ei ole usean henkilön yhdessä työskentelystä johtu- via odotteluaikoja; jopa yli kolmanneksen säästö '1*.^ asennusajasta voidaan saavuttaa; työturvallisuus pa- • · ranee kuilutyöskentelyajan pienetessä I # · · : : 25 - asennettaessa kuilun yläosan taittopyörät ja koneis to johteiden varaan ei hississä tarvita hissikuilun yläpäähän erillisiä teräsrakenteita, jotka pienentä- • · · · vät kuilun ylätilaa » i - kuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovel-30 lettaessa tehokasta - asennus kuiluun on helppo, sillä moduli, jossa on ; korin rakenteita, esimerkiksi korikehys ja/tai korin 116562 6 katto ja/tai korin lattia, sekä kuilun yläosan köy-sipyörät, kuilun alaosan köysipyörät ja hissikorin köysipyörät, edullisesti myös nostokoneisto, voidaan tuoda kuiluun käyttäen pumppukärryä tai vastaavaa 5 kuilun oviaukon kautta tai nosturiavusteisesti kui lun katon kautta - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytettäväksi konehuoneettomissa hisseissä, niin sitä voidaan soveltaa käytettäväksi konehuoneellisissa his- 10 seissä, jolloin köysistö on johdettava erikseen ko nehuoneessa olevan nostokoneiston kautta tai nosto-koneiston vetopyörän tulee järjestää hissikuiluun - Keksinnön mukaiset edulliset hissikorin yläpuoliset 15 ja alapuoliset ripustukset ovat 2:1, 6:1, 10:1 ja niin edelleen. Ripustussuhde voi olla muukin, esim 8:1 tai muu parillinen ripustus. Jos köysiripustuk-sessa nostoköysistön pää kiinnitetään hissikoriin ripustussuhde voi olla pariton, esimerkiksi 7:1 tai 20 9:1.

! ! - Hissikorin ripustus saadaan keksinnön ainakin edul- • * * • * * * lisissä suoritusmuodoissa helposti symmetriseksi ·· hissikoriin nähden.

.·· Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden .···. 25 ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit.

Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden . nopeusalue on hisseissä noin 1,0 m/s tai alle sen, *"·, mutta voi olla myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudel- I · *·;* taan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti 30 helppo toteuttaa.

* » T Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi •,‘•1 normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs- i \j köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä 116562 7 ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. "aramid-köydet". Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden 5 mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Näin voidaan saavuttaa ohuemmat köydet ja pienempien köysipaksuuksien 10 ansiosta pienemmät taitto- ja vetopyörät. Pyöreillä. langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin soveltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keskimäärin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä 15 köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Keksintöön soveltuu varsinkin ohuet alle 8 mm paksut köydet, edullisesti köydet joiden paksuus on välillä 3 mm ... 6 mm, esimerkiksi 4 mm tai 5 mm paksut köydet, joiden langat 20 ovat lujempia kuin nykyisin hisseissä tavanomaisesti käytettävien lujalankaisimpien köysien langat, eli lankojen lujuus on suurempi kuin 1770 N/mm2. Ohuiden I · : köysien ja lujien lankojen edut tulevat hyvin esiin ;'· jo, kun köysilangat ovat lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 25 tai lujempia, jolloin nostoköysistön kantavuuden on tili ,···, saavutettavissa kohtuullisella määrällä rinnakkaisia nostoköysiä ja nostoköysistön köysimaton leveys pysyy ;;; kohtuullisena. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat • t 2100-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuu-30 deltaan jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin lujempia köy-,.*;* silankoja. Käytännössä valitaan mieluummin köysi, jon- : ·' ka lankojen lujuus on noin 2100 N/mm2, kuin köysi, jon- ka lankojen lujuus on hyvin paljon suurempi, esimer- • t kiksi 3000 N/mm2, sillä lujempi köysi yleensä on kai- • · 35 liimpaa ja sen laatu ei välttämättä ole niin helposti » · :t’·· vakioitavissa kuin vähemmän lujan köyden. Merkittävä » · » * * » » 116562 8 tekijä tällöin on se, saavutetaanko köysistön riittävä kantavuus suhteessa köysixnaton leveyteen.

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto-5 pyörän ja nostoköysistön välille. Yli 180° tartunta-kulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Näin voidaan koria keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa.

10 Keksintöä soveltava hissi on edullisesti vastapainoton vetopyörähissi, jossa hississä hissikori on ohjattu hissijohteissa ja ripustettu taittopyörien avulla nos-toköysistöön siten, että hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuk-15 siä. Hississä on hissikuilun yläosassa ja alaosassa on joukko taittopyöriä. Hississä on hissikuilussa käyttö-koneisto, jossa on vetopyörä. Hississä on nostoköysis-töön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi. 20 Taittopyörät on edullisesti hissikoriin kiinnitettynä , , kahden sivuseinän läheisyydessä.

• t i

Keksinnön mukaan hissin toimitus ja asennus voi edetä * » .** seuraavanlaisesti: im 1. asennetaan hissikuiluun nostimen köysi hissikui- I » » 25 luun, esimerkiksi siten, että kiinnitetään kat-

I | I

toon pylpyrä, johon köysi tulee ja saatetaan asennustyöhön sopiva nostolaite käyttämään köyt-;· tä.

Mil « »

• I

2. asennetaan kuiluun nopeudenrajoitin- • 30 tarraajasysteemi siten, että asennettava hissi- : kori tai sen asennustyössä käytettävä osa voi- . daan jo asennusaikana turvata hallitsemattoman • « » * * * I ! liikkeen varalta.

» » » * 1 * » · 116562 9 3. sijoitetaan kuiluun langat, laserlähteet, edullisesti kaksi, tai muut sellaiset välineet kuilun suoruuden toteamiseksi ja käytettäväksi korin johteiden asennuksessa ja rihtauksessa.

5 4. asennetaan alimmat korijohdepalat ja rihdataan ne paikalleen.

5. Ensimmäisenä asennettuihin johdepaloihin sijoitetaan , kori puskurien varaan, koria kannattava kehys, joka toimii myös tarraa j akehyksenä, tai.

10 itsekantavan korin tapauksessa ainakin palkki tai palkit, johon/joihin korissa olevien taitto-pyörien kiinnitys on järjestetty. Edullisesti käytetään ratkaisua, jossa korikehys tai muu koria kannattava rakenne on selvästi matalampi 15 kuin se valmiissa hississä tulee olemaan; esi merkiksi korikehys voi olla teleskooppinen rakenne. Asennuksen aikana korin ja johteiden keskinäinen asema ohjaataan korikehykseen/koriin kiinnitettyjen tavanomaisien liuku- tai rullaoh-20 jäimien avulla.

6. Asennetaan korikehykseen tai johteille asennet- : tuun muuhun korin osaan korissa tarvittavat » t ;· taittopyörät ja kiinnitetään tähän myös väliai- * · « » kaisten tulikappaleiden avulla tai muuten hissi- „·. 25 kuilun yläpäähän tulevat taittopyörät ja edulli- *!!! sesti myös hissin nostokoneisto.

• · • · 7. nostetaan korikehyksen yläosasta tai korin ylä- ;· osan palkkirakenteesta nostimella siten, että « · * · sopivimmin teleskooppisesti rakennettu korikehys 30 venyy/korin yläpalkki tulee riittävälle korkeu- : *‘ delle, edullisesti korin rakentamisen kannalta lopullista korin korkeutta vastaavalle korkeu-delle korikehyksen/korin alaosan rakenteesta, ; jotta kori on rakennettavissa. Kiinnitetään ko- • » 10 116562 rikehyksen/korin yläosan palkki korikehyk-sen/korin alaosaan pitävästi, hissi asennuksen kannalta joko lopullisella tai tilapäisellä kiinnityksellä. Korikehyksen tapauksessa on 5 edullista lukita teleskooppisesti venyvä korike- hys lopulliseen korkeuteensa tässä vaiheessa, kun taas itsekantavan korin tapauksessa korin yläpalkki ja korinalaosassa oleva työskentelyta-so, esimerkiksi korin lattia voidaan kiinnittää 10 toisiinsa korin seiniä tai muutoin, esimerkiksi tilapäisin palkein tai vetotangoin. Edullisesti korin lattia asennetaan tässä vaiheessa, niin korikehyksellisen kuin itsekantavan korirakenteen tapauksessa. Näin saatuun rakenteeseen 15 kiinnitetään kotelot tai pidikkeet, joihin kori- johteet otetaan mukaan. Korikehyksellisessä asennuksessa korin lattian ja korikehyksen väliin laitetaan tavanomaiset eristekumit tai muu sopiva värinäeristys.

20 8. asennetaan korin seinät, edullisesti aloittaen takaseinästä. Edullisesti seinät ja lattia muo-: dostavat itsessään suhteellisen kiertojäykän ra- .·, : kenteen, mutta tarvittaessa rakennetta voidaan jäykistää erillisten tukikappaleiden avulla.

• · · * 25 9. asennetaan korin katto, edullisesti lopullisesti ;· paikoilleen, jolloin kori itsessään tulee varsin jäykäksi ja kestää hyvin kaikkia asennuksen ja myöhemmän käytön aiheuttamat rasitukset.

10. saatetaan nopeudenrajoittaja-tarraajasysteemi 30 valvomaan korin liikettä.

• · · • 11. liitetään hissiin asennusaikainen turvalaite, *···' joka vaikuttaa tarraajaan tai muuhun hissikorin johteisiin lukitsevaan. Asennusaikainen turva-laite voi olla automaattinen siten että, aina * · 116562 11 kun hissikoria nostavan nostimen köysi löystyy tai koria kannattava voima menee alle tietyn rajan, turvalaite aikaansaa korin lukittumisen paikoilleen johteeseen, turvalaite voi olla pe-5 daali tai muu kytkin, jolla asentaja pitää tar raa jän tai muu turvalaitteen hissin liikkeen sallivana ajaessaan hissiä nostimen avulla ja muina aikoina turvalaite estää itsetoimisesti hissikorin liikkumisen.

10 12. edullisesti otetaan korin mukaan kaikki johteet ja aloitetaan korin johteiden asentaminen jo asennettujen johteiden päälle käyttäen hissikoria työskentelyalustana ja nostaen nostimella hissikoria johdeasennuksen edetessä ylöspäin.

15 13. johteet rihdataan käyttäen apuna lasersäteitä ja/tai muita tavanomaisesti johteiden rihtauk-seen käytettäviä välineitä.

14. saavutettaessa kuilun yläpää asennetaan korin mukana tuodut kuilunyläosan taittopyörät kuilun 20 yläosaan, edullisesti hissijohteisiin näiden yläosaan kiinnittyvien taittopyörien kannattimi-: '.j en varaan. Edullisesti myös hissin käyttökoneis- · to asennetaan johteen varaan. Käyttökoneistolla « * * * ja ainakin yhdellä taittopyörällä voi olla yh-25 teinen kannatin, jonka avulla nämä on tuettu johteeseen. Tarvittaessa käytetään apuna sopivaa nostinta tai muuta nostotyökalua.

d* 15. kun yläosan pyörästöt ovat tuettu paikoilleen, tehdään kuilun yläosan taittopyörien ja korin 30 ylös suuntaisten taittopyörien välinen köysitys ja mahdolliset köysistön pään kiinnitykset ; 16. lasketaan hissikoria alaspäin samalla syöttäen i köyttä köysikeloilta jolloin korin ja kuilun 12 116562 yläosan väliset köysistöosuudet pitenevät vastaavasti .

17. hissikorin laskeuduttua sopivalle korkeudelle kuilun alaosassa irrotetaan hissikorista kuilun 5 alaosan taittopyörät tilapäisestä kiinnityksestä ja asennetaan hissikorin alaosaan. Hissikuilun alaosan taittopyörien kiinnitys hissikuilun alaosaan on voitu tehdä aiemminkin, varsinkin jos niitä ei ole toimitettu asennuspaikalle hissiko-10 rirakenteeseen kiinnitettynä.

18. hissikuilun alaosassa köysitetään hissikorin alassuuntaisten köysipyörien ja kuilun alaosaan kiinniettyjen köysipyörien väliset nostoköysis-tön köysistöosuudet.

15 19. Asennetaan köysivoimia tasaava ja köysivenymät kompensoiva laitteisto vaikuttamaan köysistöön, ellei sitä ole jo valmiiksi tehty ja kiinnitetään köysistön köysien päät köysikaavion mukaisiin asemiinsa.

: 20 Kaikkien asennusvaiheiden osalta asennus ei välttämät- .·. : tä seuraa edellä esitettä järjestystä ja/tai kaikki asennusvaiheet eivät ole välttämättömiä, ainakaan ai-van edellä esitetyssä muodossa. Esimerkiksi asennuk- • · *·; sessa köysitys voi olla ennalta tehty osalle hissin • * « ··«·' 25 köysipyöristä, jolloin loput köysipyörät on köysitet- • · · *...· tävä asennuksen yhteydessä. Samoin asennusvaiheet eroavat, jos köysitetään ensin hissikorin alapuoliset ^ köysistöosuudet ja vasta sitten hissikorin yläpuoliset köysistöosuudet, jolloin sen sijaan, että pidennettäi-30 siin köysistöosuuksia hissikorin yläpuolella, siirret-täessä hissikoria pidennetäänkin alapuolisia köysistö-**··’ osuuksia syöttäen köysikeloilta köyttä köysistöön.

Asennettaessa uusi hissi vanhan tilalle mutta käytet- » » # 116562 13 taessa vanhoja johteita, jäisi johteiden asentaminen kokonaan pois menetelmän vaiheista.

Yksinkertaistaen voisi sanoa että vastapainottoman hissiasennuksessa hissin pääkomponentit asennetaan 5 aluksi kuilun pohjalla ensimmäisten johteiden välissä, jolloin kaksi ensimmäistä johdekappaletta, tyypillisesti muutaman metrin pituista, edullisesti noin kerroskorkeuden tai kerrosvälin suuruista. Monesti johteet toimitetaan noin viisimetrisinä kappaleina, jot-10 ka asennuksessa liitetään sitten hissikuilun alaosasta yläosaan ulottuvaksi johdelinjaksi. Ahtaissa paikoissa lyhyemmät, noin 21/2-metriset johdekappaleet ovat helpommin käsiteltäviä. Ensimmäisten johteiden väliin kootaan korin kannatuskeha, tarraajakehä, hissikori 15 tai vastaava, jota käytetään "asennustyökaluna" ja/tai asennusvaununa. Tähän kiinnitetään korin taittopyörät ja väliaikaisesti kuilun taittopyörät ynnä nosto-koneisto varusteineen. Johdeasennuksen tehdään tehdään nostoköysistön köysitys köysipyörille ensin yhdessä 20 kuilun päässä, minkä jälkeen jo tehty köysitys "venytetään" siirtämällä hissikoria toiseen kuilun päähän, ;\j jossa tehdään tämän toisen pään nostoköysistön köysi- • · , ‘. : tys.

• ·

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden 25 sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa > · kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnöllä saavutettavaa hissiä, » * * · kuvio 2 esittää kaaviomaisesti kuvion 1 mukaista his-30 siä toisesta kulmasta katsottuna, • · t kuvio 3 esittää kaaviomaisesti kuvioiden 1 ja 2 mu- ,·. : kaista hissiä katsottuna kolmannesta kulmasta • · * » » 116562 14 kuvio 4 esittää keksinnön mukaista korin kannatuskehystä laajennettuna korkeuteen jossa kori on kehykseen asennettavissa, kuvio 5 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-5 hystä kokoonpainettuna, kuvio 6 esittää keksinnön mukaista korin kannatuskehystä kuilun pohjalla ja kuvio 7 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisesti tehdyn köysityksen.

10 Kuvioissa 1, 2 ja 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön saavutettavan hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu hissikuiluun. Kuvioissa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyö-15 rähissi, jossa hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Kuvioissa 1, 2 ja 3 nostoköysistön kulku on seuraava:

Yhdestä päästään nostoköysistö on kiinni tasauslaittee-na 8 toimivan tasauspyörästön halkaisijaltaan pienemmässä pyörässä, joka pyörä on liikkumattomasta kiinni 20 toisessa tasauspyörästön 8 pyörässä , joka on hal- : kaisijaltaan suurempi. Tämä tasauslaitteena toimiva ta- • * sauspyörästö 8 on sovitettu kiinni hissikuiluun tukie- ’i!.’ limen 7 välityksellä, joka tukielin on kiinnitetty • · liikkumattomasti hissijohteeseen 2. Tasauspyörästöllä < i · ·*" 25 sovitetaan mm. hissikorin ylä- ja alapuolisten köysistä* töosuuksien välinen köysijännitysero tai paremminkin köysijännitysten keskinäinen suhde. Tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan pienemmältä pyörältä nostoköysistö 3 lähtee alaspäin kohdaten hissikoriin, edullisesti his-30 sikorin yläosaan paikoilleen sovitettuun palkkiin 20, kiinnitetyn taittopyörän 12, jonka köysi kiertää tait-*;*’ topyörässä 12 olevia köysiuria myöten. Kyseiset köy- : siurat voivat olla taittopyörinä käytetyissä köysipyö- ’·,· rissä pinnoitettuja tai pinnoittamattomia, esimerkiksi 116562 15 kitkaa kasvattavalla materiaalilla kuten polyuretaanilla tai muulla tarkoitukseen sopivalla materiaalilla. Taittopyörältä 12 köysistö jatkaa ylöspäin hissikuilussa olevalle taittopyörälle 19, joka on kiinnitetty pai-5 koilleen tukielimeen 7, jonka tukielimen välityksellä taittopyörä 19 on tuettu paikoilleen hissijohteeseen. TaittopyÖrän 19 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin taittopyörälle 14, joka on myös sovitettu myös kiinni paikoilleen hissikoriin, edullisesti hissikorin ylä-10 osaan paikoilleen sovitettuun palkkiin 20. TaittopyÖrän 14 kierrettyään köysi jatkaa poikittain hissikuilun ja hissikorin suhteen hissikorin toiselle sivulle paikoilleen samaan palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 15, jonka kierryttyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin 15 hissikuilun yläosaan paikoilleen kiinnitetylle taitto-pyörälle 10. Taittopyörä 10 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 5. Tukielimen 5 välityksellä taittopyörä on tuettu hissijohteisiin 2. Kierrettyään taittopyörän 10 nostoköysistö jatkaa alaspäin hissikorissa 1 olevalle 20 taittopyörälle 17, joka on sovitettu paikoilleen myös palkkiin 20. Taittopyörän 17 kierrettyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin taittopyörälle 9, joka on kiinnitetty • · paikoilleen edullisesti nostokoneiston 4 läheisyyteen.

» » :(\| Taittopyörän 9 ja vetopyörän 10 välillä on kuviossa 25 esitetty Double wrap (DW) -köysitys. Taittopyörältä 9 nostoköysistö jatkaa vetopyörälle 10, kuljettuaan en- sin taittopyörän 9 kautta, jota nostoköysi "tangee- • raa". Tämä tarkoittaa sitä, että vetopyörältä 10 hissi- • · korille 1 lähtevät köydet 3 kulkevat taittopyörän 9 30 köysiurien kautta ja taittopyörän 9 köydelle 3 aiheut-···’> tama taipuma on erittäin vähäistä. Voisi sanoa, että i » < vetopyörältä 10 lähtevät köydet 3 vain "tangeeraavat" taittopyörää 9. Tällainen "tangeeraus" toimii lähtevien köysien värähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös 35 sovellettavissa muissa köysitysratkaisuissa. Nosto-*· " koneiston 4 vetopyörän 10 köysistö ylittää vetopyörän . * *: 10 köysiuria myöten. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa 116562 16 alaspäin taittopyörälle 9, jonka se kiertää taittopyö-rän 9 köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyö-rälle 10, jonka köysisto ylittää vetopyörän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa alaspäin 5 "tangeeraten" taittopyörää 9 johteita 2 liikkuvan his- sikorin 1 ohitse hissikuilun alaosassa sijaitsevalle taittopyörälle 18. Nostokoneisto ja taittopyörä 9 on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 5, joka tukielin on taasen tuettu paikoilleen hissijohteisiin 2. Tait-10 topyörät 12,19,14,15,10,17,9 ja tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan pienempi pyörä yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 10 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde ku-15 vioissa 1, 2 ja 3 on 6:1. Taittopyörän 18 nostoköysistö kiertää siinä olevia köysiuria myöten, joka on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan tukielimeen 6, joka tukielin on kiinnitetty paikoilleen korinjohteeseen 2. Taittopyörän 18 kierrettyään köysis-20 tö 3 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 17, joka on kiinnitetty palkkiin 20, ja jonka taittopyörän 17 kierrettyään se jatkaa alas- » · päin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 16, • · !f‘.j joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 6. Taitto- \·· 25 pyörän 16 kierrettyään se palaa hissikoriin paikoilleen » I 1 » sovitetulle taittopyörälle 15, joka on kiinnitetty • ( » palkkiin 20. Taittopyörältä 15 nostoköysistö 3 jatkaa * *·^ poikittain hissikorin yli hissikorin toiselle puolelle • » paikoilleen palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 30 14, jonka kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissi- kuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 13, joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 22, jo-• ka tukielin 22 on taas kiinnitetty paikoilleen hissi- johteeseen 2. Taittopyörän 13 kierrettyään köysistö • < 35 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle *· " taittopyörälle 12, joka on kiinnitetty palkkiin 20.

Taittopyörän 12 kierrettyään köysistö 3 jatkaa alaspäin 116562 17 kuilun alaosaan paikoilleen kiinnitetylle taittopyöräl-le 11, joka on kiinnitetty tukielimeen 22. Taittopyörän 11 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa ylöspäin kuilun yläosaan paikoilleen kiinnitetylle tasauspyörästölle 8, 5 jonka tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempaan pyörään nostoköysi toisesta päästään on kiinnitetty. Ta-sauslaitteena 8 toimiva tasauspyörästö on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 7. Taittopyörät 18,17,16,15,14,13,19,11 ja tasauslaitteistona toimivan 10 tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempi pyörä muodostavat hissikorin alapuolisen ripustuksen, jonka ripustus suhde on sama kuin hissikorin yläpuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvioissa 1, 2 ja 3 on 6:1.

Kuvioissa 1, 2 ja 3 tasauspyörästö 8 koostuu kahdesta 15 toisiinsa liikkumattomasti kiinnitetystä halkaisijaltaan erisuuresta pyörämäisestä kappaleesta, edullisesti pyörästä, joka tasauspyörästö 8 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 7, joka tukielin 7 on tuettu paikoilleen hissijohteisiin 2. Tasauspyörästön 8 pyörä-20 mäisistä kappaleista hissikorin alapuoliseen nosto-köydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija on suurempi : kuin hissikorin yläpuoliseen nostoköydenosaan kiinnit- .·, : tyvän pyörän halkaisija. Tasauspyörästön pyörien hai- • · · kaisijoiden välinen halkaisijasuhde määrittelee nosto-25 köyteen vaikuttavan kiristysvoiman suuruuden ja siten ·;’ myös nostoköyden venymien kompensointivoiman ja samal- ···! la kompensoitavan köysivenymän suuruuden. Käytettäessä tasauspyörästöä 8 etuna on, että kyseinen rakenne kompensoi erittäin suuretkin köysivenymät. Tasauspyöräs-|j· 30 tön 8 pyörien halkaisijoiden kokoa muuttamalla voidaan vaikuttaa kompensoitavan köysivenymän suuruuteen ja vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoimien T2 ja T2 h,; väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisellä • » ’·;·* järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustussuhteesta tai 35 suuresta nostokorkeudesta johtuen hississä käytettävän : köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan ja 116562 18 turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireällä ja kompensoitavan köysivenymän määrä on suuri. Usein jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei ole mahdol-5 lista toteuttaa. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen siirtolaitteiston avulla hissiko-riin ja parillisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena 10 keksinnön mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen hissikuiluun, edullisesti hissi johteisiin. Keksinnön mukaisessa tasauspyörästössä 8 voidaan käyttää pyöriä, joita on kaksi, mutta käytettyjen pyörämäisten kappaleiden lukumäärä voi vaihdella, 15 esimerkiksi voidaan käyttää vain yhtä pyörää, johon on sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille nostoköy-den kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös useampaa kuin kahta pyörää, jos halutaan esimerkiksi vaihdella pyörien välistä halkaisijasuhdetta ainoastaan muutta-20 maila tasauspyörästön pyörien halkaisijoita. Kuvioissa 1,2 ja 3 esitetyssä vastapainottomassa hississä ei ole perinteisiä köysivoimantasausjousia vaan tasauslaittee- » · na on tasauspyörästö 8. Tästä johtuen nostoköysistön 3 * · ί köydet voidaan kiinnittää suoraan tasauspyörästöön 8.

·· 25 Keksinnön mukainen tasauslaite voi olla myös kuvioissa esitetyn tasauspyörästön lisäksi tarkoitukseen soveltu-va vipu tai muu vastaava tarkoitukseen soveltuva ta-’!!!_ sauslaite, jossa on useampia tasauspyöriä. Kuvioissa i · esitetty palkki 20, joka on kiinnitetty paikoilleen 30 hissikorin yhteyteen voi sijaita muuallakin kuin kuvi- 4 * * ->·· oissa esitetyissä paikassa hissikorin yläpuolella. Täi- » i * laisia paikkoja voi olla myös esimerkiksi hissikorin alapuolella tai jossa niiden välillä. Taittopyörissä voi olla useita uria ja samalla taittopyörällä on mah-35 dollista ohjata sekä hissikorin yläpuolisen ripustuksen ‘I nostoköysistön kulkua että hissikorin alapuolisen ri- V': pustuksen nostoköysistön kulkua, kuten on esitetty esi- 116562 19 merkiksi kuvioissa taittopyörien 12,14,15,17 yhteydessä .

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-5 tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät nos-toköydet. Hississä nostoköysien tartuntakulma vetopyö-rästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, jossa tukielimen välityksellä on sovitettu paikoilleen 10 käyttökoneisto, vetopyörä ja taittopyörä, joka on sovitettu valmiiksi oikeaan kulmaan vetopyörään nähden. Yksikkö on kiinnitetty hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteella 6:1. Köy-sivoimien ja -venymien tasaus on toteutettu keksinnön 15 mukaisella tasauslaitteella. Hissin hissikuilussa olevat taittopyörät on sovitettu paikoilleen tukielinten välityksellä hissijohteisiin ja hissikorissa olevat taittopyörät ovat kaikki kiinnitetty paikoilleen hissikorissa olevaan palkkiin, joka.palkki on myös samal-20 la hissikoria tukeva rakenne.

. , Hissikori 1 ripustuu palkin 20 ja palkkiin kiinnitet- • * · ) | tyjen taittopyörien kautta nostoköysistöön. Palkki 20 * * a ’· ’· liittyy hissikorin kantavaan rakenteeseen joka voi ol- la itsekantavan korin muodossa tai hissikoriin liite-25 tyn tai integroidun palkisto tai muu sellainen. Edul-;* lisesti hissi asennetaan siten, että ensin rakennetaan k * * » köysitys ja sitten vasta hissikori tehdään valmiiksi, sillä valmiin hissikorin jotkut rakenteet voivat hai-tata asennusta. Hissikorin 1 lattia 24 voidaan sijoit-30 taa alkuvaiheessa työskentelyalustaksi. Hissikorin t » avulla tai muutoin asennetaan hissikuilun yläosan t < « •'/ taittopyörät paikoilleen. Hissikorin taittopyörät nos- 114 «tl : ί tetaan palkin 20 mukana etäämmälle hissxkorin lattias- ; ta 24 ja liittämällä lattiaan seinät 25 ja asentamalla i a · ! ! 35 palkki 20 ja katto 23 hissikorin yläosaan kootaan 116562 20 hissikori 1. Kun nostoköysistö on ensin asennettu taittopyörille kuilun yläosassa tai alaosassa, voidaan hissikuilun yläosan ja hissikorin taittopyörät, tai vastaavasti alaosan ja hissikorin taittopyörät, etään-5 nyttää toisistaan ja samalla syöttää lisää köyttää pitenevään köysitykseen, minkä jälkeen köysitetään kuilun toisen pään köysiosuudet

Kuviossa 7 on esillä keksinnön mukaisesti tehdyn hissin köysityksen kulku eri taittopyörien ja nosto-10 koneiston köysipyörien kautta ja kuvioissa 4, 5 ja 6 on esillä korin kannatuskehä 30, joka kuviossa 4 esitetään pituudessa, jossa kori on asennettavissa kehikon sisään ja kuviossa 5 kokoonpainetussa tai matalassa muodossaan, jolloin kehä on helppo kuljettaa, sikä-15 li kuin kuljetus tehdään kokonaisena kehänä, ja johon kiinnitettyihin köysipyörille on helppo tuoda köysi-tys. Kuvioissa 4 ja 5 ei ole esillä kuilun ylä- ja alaosan taittopyöriä. Kuviossa 6 on esillä korin kan-natuskehys sen ollessa hissikuilun 31 pohjalla. Kanna-20 tuskehässä on ohjaimet 32, joiden avulla kori asemoituu ja saa ohjauksen liikkuessaan pystysuunnassa his- j sijohteissa 33. Kannatuskehän yläosa 34 ja alaosa 35 • · ,·. : ovat liitetyt toisiinsa teleskooppisesti kannatuskehän * / sivupalkkien sisäkkäin menevien osapalkkien 36 ja 37 25 avulla. Teleskooppinen tai muutoin muutettavapituinen * · yläosan ja alaosan toisiinsa kiinnittäminen voidaan >··· tehdä muutoinkin. Kannatinkehässä on hissikorin köy- sistöön ripustamiseksi tarkoitetut taittopyörät, joista ensimmäisestä joukosta taittopyöriä 38 köysistön » *;· 30 köydet lähtevät ylöspäin ja joista toisesta joukosta taittopyöriä 39 köysistön köydet lähtevät alaspäin. Kuviossa 6 on esitetty kannatuskehään tilapäisesti I t | •>(* kiinnitettävät kuilun yläosaan tulevat taittopyörät ’·*·’ 42, nostokoneisto 40, jossa on vetopyörä (ei näkyvil- 35 lä) ja edullisesti aputai ttopyörä 41, jonka avulla :\j köysitys koneistolla voidaan tehdä niin sanotuksi 116562 21 double wrap-köysitykseksi tai muutoin muuttaa vetopyö-rän ja köysistön välistä tartuntakulmaa, sekä kuilun alaosaan tulevat taittopyörät 43. Edullisesti korike-hykseen liittyy muita korinosia, kuten korin lattia, 5 joka on käytettävissä näin työskentelyalustana. Kori-kehyksen yhteydessä tai erikseen toimitetaan hissikuiluun tai hissikuilun läheisyyteen keloilla nosto-köysistössä tarvittava määrä nostoköyttä. Keloja ei ole esitetty kuviossa. Nostoköysistö 44 on esitetty 10 kuviossa 7 kaaviomaisesti yhtenä köytenä, johon on nuolenpäillä osoitettu köyden kulku alkaen kuilun alaosassa olevasta köydenpään kiinnityskohdasta 45 ja päätyen lopulta köysivoimien erotusjärjestelyyn 46, jossa taijajärjestelyn avulla ylläpidetään korin ylä-15 puolisten ja alapuolisten köysistöosuuksien keskinäistä suhteellista köysijännityseroa. Köysivoimien ero-tusjärjestely voidaan tehdä muutoinkin, jolloin köysistön päiden kiinnitys saattaa olla ratkaistu toisin. Lähtien kiinnityskohdasta 45 köysistö kulkee ensin 20 erotusjärjestelyyn 46 kuuluvan köysipyörälle jatkuen siitä ensin kuilun alaosan taittopyörälle 43, josta köysi jatkaa korin alassuuntaiselle taittopyörälle 39, * · ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun alaosan ja • · korin alassuuntaiset taittopyörät kunnes viimeiseltä ;· 25 kuilun alaosan taittopyörältä köysistö jatkuu ylös ko- neistolle 40. Koneistolta 40 köysistö jatkuu ensimmäi-selle korin ylössuuntaiselle taittopyörälle 38 ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun yläosan tait- • · topyörät 42 ja korin ylössuuntaiset taittopyörät 38 30 kunnes viimeiseltä kuilun yläosan taittopyörältä köy-sistö päättyy erotusjärjestelyyn 46.

• f »

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-: .· vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien : 35 patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, monin- .·. : kertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan 22 ja hissikorin sekä hissikuilun alaosan ja hissikorin taittopyörien välillä ei ole keksinnön perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla ja parillisilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuk-5 siä. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen sovellusmuoto on mahdollista toteuttaa myös parittomilla hissikorin yläpuolisilla ja alapuolisilla ripustussuhteilla, jolloin tasauslaite on kiinnitetty hissikorin tai sen rakenteiden yhteyteen. Edellä kuvat-10 tujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa vetopyörien ja tait-topyörinä käytettyjen köysipyörien ollessa pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista val-15 mistettu pinnoittamaton pyörä.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja taitto-pyörinä käytetyt köysipyörät, jotka ovat pinnoitettu 20 ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimerkiksi kumia, » · ·· polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltu- : vaa ainetta.

'II! Ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori ja ko- < » 25 neistoyksikkö voivat sijaita hissikuilun poikkileikka-*;;* uksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Ammat- ’··* timies myös ymmärtää, että hissikorilla voidaan tar koittaa itsekantavaa korirakennetta, hissikorin ja kan-natinkehyksen muodostamaa kokonaisuutta tai myös kanna-:,,.ί 30 tinkehyksen sisään tulevaa korirakennetta.

• · · • ·’ Ammattimiehelle on selvää, että keksintöä soveltava * * · '···* hissi voi olla varustettu muutoin kuin esimerkeissä on esitetty. Lisäksi ammattimiehelle on selvää, että kek-;\j sinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes 116562 23 mitä tahansa taipuvaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa.

5 Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukaisessa hississä hissi on mahdollista myös vastapainot-taa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä. Ammattimies ymmärtää, ettei hissiä 10 varten välttämättä tarvita varsinaista hissinkorin joka puolelta ympäröivää hissikuilua, kunhan riittävä turvallisuus ja teknisten osien suojaus saavutetaan.

• t * • · * * * • · • · » < • * * * · a · >11 * · »

Claims (8)

116562

1. Menetelmä hissin, edullisesti vastapainottoman hissin asentamiseksi, jossa menetelmässä asennetaan hissi, johon kuuluu joukko taittopyöriä hissikuilun 5 (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä hissikuilun tai vastaavan alaosassa ja joukko taittopyöriä hissikorissa (1), tunnettu siitä, että -paikoitetaan hissikori (1) tai osin valmis hissikori hissikuilun (31) yläosaan, 10 -köysitetään hissikorin ja hissikuilun yläosan taittopyörien väliset nostoköysistön (3,44) köysistöosuudet kulkemaan hissikuilun (31) yläosan taittopyörien ja hissikorin (1) ylossuunnattujen taittopyörien kautta, 15 -siirretään hissikori tai osin valmis hissikori hissikuilun alaosaan samalla syöttäen köysikeloilta nostoköysistön (3,44) köysiä siirron johdosta piteneviin hissikorin ja hissikuilun yläosan välisiin köysistöosuuksiin, :*,· 20 -köysitetään hissikorin (1) ja hissikuilun (31) .j. alaosan taittopyörien väliset nostoköysistön (3,44) ,··*, köysistöosuudet kulkemaan hissikuilun alaosan taittopyörien ja hissikorin alasuunnattujen ]!!'. taittopyörien kautta.

2. Menetelmä hissin, edullisesti vastapainottoman •j : hissin asentamiseksi, jossa menetelmässä asennetaan hissi, johon kuuluu joukko taittopyöriä hissikuilun ’>_ (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä hissikuilun tai vastaavan alaosassa ja joukko • I *;* 30 taittopyöriä hissikorissa (1) , tunnettu siitä, että • · · -paikoitetaan hissikori (1) tai osin valmis hissikori * t hissikuilun alaosaan, 116562 -köysitetään hissikorin (1) ja hissikuilun (31) alaosan taittopyörien väliset nostoköysistön (3,44) köysistöosuudet kulkemaan hissikuilun alaosan taittopyörien ja hissikorin alassuunnattujen 5 taittopyörien kautta, -siirretään hissikori tai osin valmis hissikori hissikuilun yläosaan samalla syöttäen köysikeloilta nostoköysistön (3,44) köysiä siirron johdosta piteneviin hissikorin ja hissikuilun alaosan välisiin 10 köysistöosuuksiin, -köysitetään hissikorin (1) ja hissikuilun (31) yläosan taittopyörien väliset nostoköysistön (3,44) köysistöosuudet kulkemaan hissikuilun yläosan taittopyörien ja hissikorin ylösuunnattujen 15 taittopyörien kautta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hissin korijohteet (2,33) asennetaan ennen nostoköysistön (3,44) köysittämistä.

, 4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, * > · Ί 20 tunnettu siitä, että hissin korijohteet (2,33) • · '· ' asennetaan käyttäen apuna hissikoria (1) tai hissikorin osia käsittävää rakennetta, esimerkiksi • i « ·,,,· osin valmista hissikoria.

* < · ,·*·, 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen menetelmä, 25 tunnettu siitä, että menetelmässä ensin asennetaan . . hissikuilun (31) alimmat korijohdepalat, sitten sijoitetaan hissikorin osia käsittävästä rakenteesta **;* muodostettu hissikori (1) tai hissikorin aihio #i|j* paikoilleen kori johteiden (2,33) ohjaukseen, nostetaan 30 hissikoria tai aihiota nostimen avulla hissikuilussa ja asennetaan loput korijohteet hissikoriin tai aihioon muodostetulta työskentelyalustalta, esimerkiksi hissikorin katolta, käsin työskennellen. 116562

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hissikuilun (31) yläosan taittopyörät nostetaan hissikuilun yläosaan käyttäen apuna hissikoria (1) tai hissikorin osia 5 käsittävää rakennetta.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hissin käyttökoneisto (4.40) nostetaan yhdessä hissikuilun (31) yläosan taittopyörien kanssa hissikuilun tai vastaavan 10 yläosaan ja tuetaan paikalleen ja että käyttökoneiston (4.40) vetopyörä köysitetään hissikorin (1) ollessa paikoitettuna hissikuilun yläosan taittopyörien köysittämiseksi.

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 15 menetelmä, tunnettu siitä, että yläosan taittopyörät ja edullisesti myös alaosan taittopyörät tuetaan tai taittopyörien tuenta liitetään tukielimien kautta johteisiin (2,33). > > I * » » * 1 · » • · I I I 116562