DE9403839U1

DE9403839U1 - Absetzkipper für Wechselaufbauten, insbesondere Transportsilos

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Publication number: DE9403839U1
Application number: DE9403839U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-03-08
Filing date: 1994-03-08
Publication date: 1994-07-14
Anticipated expiration: 2004-03-09

Description

12544/mjVhe

Gebrauchsmusteranmeldung

Herr Normann Bock, Zum Brook 48, 28857 Syke

Absetzkipper für Wechselaufbauten. insbesondere Transportsilos

Die Erfindung betrifft einen Absetzkipper für Wechselaufbauten, insbesondere Transportsilos, mit zwei etwa am hinteren Ende einer Ladefläche eines Transportfahrzeuges angelenkten, um eine waagerechte Achse schwenkbaren, im wesentlichen parallel zueinander angeordneten Auslegerarmen, mit Lastaufnahmemitteln, die mit Beschlägen eines aufzunehmenden bzw. abzusetzenden Wechselaufbaus in Eingriff bringbar sind.

Transportsilos oder dergleichen, als Wechselaufbauten konzipierte Behälter, dienen in den verschiedensten Bereichen in erster Linie zur Bevorratung und Entnahme von Schüttgut. Hierbei kann es sich beispielsweise um Futtermittel handeln, aber beispielsweise auch um Schüttgüter, die auf Baustellen benötigt werden, wie z. B. Zement, Sand, Mörtelmischungen oder dergleichen.

Transportsilos können befüllt ein Gewicht von 25 Tonnen und mehr aufweisen. Die Handhabung derart schwerer Transportsilos mit einem als Absetzkipper ausgebildeten Wechselgerät erfordert, die beiden am hinteren Ende der Ladefläche angelenkten, parallel zueinander angeordneten Auslegerarme um ihre waagerechte Achse zu schwenken, bis die Ausleger-

armenden über dem Fahrzeugheck und mehr oder weniger hinter dem Fahrzeugheck stehen, so daß die Beschläge an einem dicht hinter dem Fahrzeug befindlichen Transportsilo mit den Lastaufnahmemitteln an den AusTegerarmenden in Eingriff bringbar sind.

Bei der Zurückschwenkung der Arme in eine Position, in der sie etwa parallel zur Ebene der Ladefläche des Lastwagens stehen und mit den Auslegerarmenden zum Vorderende des Lastwagens mit dem Führerhaus weisen, wird der Transportsilo erfaßt, angehoben, um das Fahrzeugheck gekippt und in eine Transportposition überführt, bei der er auf der Ladefläche des Lastkraftwagens liegt. Der Absetzvorgang verläuft umgekehrt.

Bei schweren, beladenen Transportsilos kann es zu einer nachteiligen Überlastung sowohl der Wechseleinrichtung aber insbesondere auch der am Transportsilo befindlichen Beschläge kommen. Insbesondere bei bereits gekippten Transportsilos liegt der Schwerpunkt des Transportsilos in einem Abstand zu der Achse der am hinteren Ende der Ladefläche angelenkten Arme, so daß entsprechende Momente zu beherrschen bzw. abzufangen sind. Problematisch ist dabei die Belastung der an den relativ dünnen Außenwänden des Transportsilos sitzenden Beschläge. Zwar können die Beschläge selbst ausreichend kräftig dimensioniert werden, jedoch ist ihre Verankerung an der Außenhaut des Silos eine Schwachstelle. Die Außenhaut selbst wird überlastet, so daß es bei schweren, beladenen Transportsilos zu Einbeulungen und sogar Ausreißungen der Außenhaut

kommen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Absetzkipper der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß die Belastungen insbesondere der Beschläge des Transportsilos vermindert werden.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der Achse der Auslegerarme und einem vorderen Ende der Ladefläche eine aus der Ladefläche herausschwenkbare, mit dem Transportsilo in Anlage bringbare Stützeinrichtung gelagert ist und daß die Stützeinrichtung mit mindestens einem Schwenkantrieb ausgestattet ist.

In entsprechender Herausschwenkstellung ist die Stützeinrichtung an den Transportsilo angelegt, so daß eine Beteiligung der Stützeinrichtung an der Aufnahme der Last des Transportsilos gegeben ist. Die Beschläge des Transportsilos und die Aufnahmemittel des Absetzkippers werden vorteilhaft entlastet,,

Nach einer Weiterbildung zeichnet sich der erfindungsgemäße Absetzkipper dadurch aus, daß die Stützeinrichtung als Rahmenkonstruktion ausgebildet ist. Der Vorteil der als Rahmenkonstruktion in Leichtbauweise ausgeführten Stützeinrichtung liegt in der relativ geringen Zunahme des Gesamtgewichtes des Transportfahrzeuges, wodurch die Nutzlast des Transportfahrzeugs durch die zusätzliche Ausrüstung mit der Stützeinrichtung kaum eingeschränkt ist.

Nach einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist vorge-

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sehen, daß am freien Ende der Stützeinrichtung mindestens eine Stützrolle angeordnet ist. Das hat den Vorteil, daß die durch die definierte Länge der Stützeinrichtung notwendige Mitführbewegung der Stützeinrichtung am Transportsilo beim Aufnehmen oder Absetzen erleichtert wird.

Gemäß einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß der Schwenkantrieb als Arbeitszylinder ausgebildet ist, der an der Ladefläche abgestützt ist und dessen Kolbenstange an der Stützeinrichtung angreift. Somit wird die Stützeinrichtung mit Vorteil von einem platzsparenden kräftigen Antrieb bewegt. Ein Arbeitszylinder läßt sich problemlos als zusätzliches Element an das hydraulische System des Lastkraftwagens bzw. des Wechselgerätes anschließen. Eine gemeinsame Steuerung der Hydraulik für den Absetzkipper und für die Stützeinrichtung kann vorgesehen sein, mit dem besonderen Vorteil, daß die Stützeinrichtung den Bewegungen der Arme des Absetzkippers synchron nachgeführt wird.

Ein Ausführungsbeispiel, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines Absetzkippers bei Aufnahme bzw. Absetzung eines Transportsilos, wobei in schematischer Ansicht der hintere Bereich eines Fahrzeuges, daß durch ein Hinterrad (1) lediglich angedeutet ist, gezeigt ist. Das Fahrzeug kann ein Lastkraftwagen oder ein Sattelauflieger sein. Wie ersichtlich ist, wird der Transportsilo (2) über das Heck des Fahrzeuges durch einen auf das Chassis des Fahrzeuges

aufgesetzten Absetzkipper aufgenommen oder abgesetzt. Bei dem Transportsilo (2) handelt es sich um ein lotrecht aufzustellendes Freifallsilo mit einem weitgehend zylindrisch ausgebildeten Silokörper.

Am hinteren Ende der Ladefläche (3) des Fahrzeuges ist auf jeder Außenseite der Ladefläche (3) ein um eine waagerechte Achse schwenkbarer Auslegerarm (4) angeordnet. Die Auslegerarme (4) sind durch Teleskopeinschübe (5) längenveränderbar, insbesondere ausfahrbar. An den freien Enden der Teleskopeinschübe (5) sind Aufnahmemittel (6) angeordnet, die mit sekantiell an dem Silo (2) angeordneten Beschlägen (13) in Eingriff bringbar sind.

Aus der Ladefläche (3) ist eine Stützeinrichtung (7) herausgeschwenkt. Die Stützeinrichtung (7) wird von einem Arbeitszylinder (8) bewegt. Der Arbeitszylinder (8) ist an der Ladefläche (3) bzw. am Chassis abgestützt. Das freie Ende der Kolbenstange (9) des Arbeitszylinders (8) greift an der Stützeinrichtung (7) an. Am freien Ende der Stützeinrichtung (7) sind Stützrollen (10) angeordnet. An den Stützrollen (10) liegt der Silo (2) mit in seine Liegefläche integrierten Kufen (11) an. Einen zweiten Auflagepunkt für die Kufen (11) des Silos (2) bildet eine Ecke (12) am hinteren Ende der Ladefläche (3). Am Ende der Ladefläche kann zusätzlich eine Auflagerolle (14) angeordnet sein.

Claims

Ansprüche

1 . Absetzkipper für Wechselaufbauten, insbesondere Transportsilos, mit zwei etwa am hinteren Ende einer Ladefläche eines Transportfahrzeuges angelenkten, um eine waagerechte Achse schwenkbaren, im wesentlichen parallel zueinander angeordneten Auslegerarmen mit Lastaufnahmemitteln, die mit Beschlägen eines aufzunehmenden bzw. abzusetzenden Wechselaufbaus in Eingriff bringbar sind,
dadurch gekennzeichnet,

daß zwischen der Achse der Auslegearme und einem vorderen Ende der Ladefläche eine aus der Ladefläche (3) herausschwenkbare mit dem Transportsilo (2) in Anlage bringbare Stützeinrichtung {7) gelagert ist und daß die Stützeinrichtung (7) mit mindestens einem Schwenkantrieb ausgestattet ist.
2. Absetzkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtung (7) als Rahmenkonstruktion ausgebildet ist.
3. Absetzkipper nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende der Stützeinrichtung (7) mindestens eine Stützrolle (10) angeordnet ist.
4. Absetzkipper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkantrieb als Arbeitszylinder (8) ausgebildet ist, der an der Ladefläche (3) abgestützt ist und dessen Kolbenstange (9) an der Stützeinrichtung (7) angreift.