DE9315573U1

DE9315573U1 - Fahrgerät

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Publication number: DE9315573U1
Application number: DE9315573U
Authority: DE
Original assignee: Rolko Kohlgrueber GmbH
Current assignee: Rolko Kohlgrueber GmbH
Priority date: 1993-10-07
Filing date: 1993-10-07
Publication date: 1994-02-17
Anticipated expiration: 2003-10-08

Description

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft ein Fahrgerät nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 9.

Als Gehhilfe-Roller für Behinderte dienende Fahrgeräte verfügen über vier Räder, von denen zwei Räder bremsbar sind. Auf jeder Seite des Gehhilfe-Rollers befindet sich ein bremsbares Rad. Jedes der bremsbaren Räder verfügt über eine separate, handbetätigte Bremseinrichtung.

&iacgr;&ogr; Nachteilig am vorstehend beschriebenen Gehhilfe-Roller ist zum einen, daß bei unterschiedlich kräftiger Betätigung der jeweiligen Bremseinrichtung, was gerade bei Behinderten vielfach nicht ausgeschlossen werden kann, die Räder unterschiedlich stark abgebremst werden. Das führt zu einem

&igr; seitlichen Ausscheren des Gehhilfe-Rollers und einer damit verbundenen Gefährdung der den Gehhilfe-Roller benutzenden Personen.

Ein weiterer Nachteil des bekannten Gehhilfe-Rollers besteht darin, daß bei ausschließlich mechanischer Betätigung der Bremsen von der den Gehhilfe-Roller führenden Person erhebliche Kräfte aufgebracht werden müssen. Vor allem Behinderte sind häufig nicht in der Lage, diese

&iacgr;&ogr; Kräfte aufzubringen, so daß eine zuverlässige Abbremsung des Gehhilfe-Rollers vielfach nicht möglich ist. Um dieses Problem zu beseitigen, ist es auch schon bekannt, die Bremseinrichtung hydraulisch auszubilden. Dazu muß ein als Bremszylinder dienender Hydraulikzylinder in der der Nabe des abzubremsenden Rades zugeordneten Bremse untergebracht werden, wodurch sich die Abmessungen der abzubremsenden Räder erheblich vergrößern.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgerät zu schaffen, das mit geringem Kraftaufwand zuverlässig, insbesondere gleichmäßig, abbremsbar ist.

Die vorstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dadurch, daß die Bremseinrichtung druckmittelbetätigbare Bremsseile aufweist, brauchen keine Hydraulikzylinder in den Bremsen der abzubremsenden Räder angeordnet zu werden. Vielmehr erfolgt die Betätigung der Bremsen durch übliche, kompakte Baugrößen der Bremsen zulassende Bremsseile. Lediglich die Betätigung der Bremsseile erfolgt druckmittelbetätigt. Es werden durch die Erfindung also hinsichtlich der einfachen Bedienbarkeit die Vorteile einer hydraulischen Bremseinrichtung geschaffen, die Nachteile der größeren Abmessungen der Bremsen durch die darin angeordneten Hydraulikzylinder aber vermieden.

&igr; Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die zu den Bremsen führenden Bremsseile und ein oder mehrere Druckmittelzylinder verbunden durch ein gemeinsames Übertragungsorgan. Das Übertragungsorgan setzt die Hubbewegung des Druckmittelzylinders (oder der Druckmittelzylinder) um in eine Zugbewegung der Bremsseile. Gleichzeitig kann das Übertragungsorgan als Kraftübersetzer dienen. Dadurch wird gewährleistet, daß eine zuverlässige Abbremsung des Gehhilfe-Rollers selbst dann erfolgt, wenn &iacgr;&ogr; die denselben benutzende Person nur relativ geringe Handkräfte auf die Betätigungsorgane ausüben kann. Alternativ ist es aber auch möglich, den Druckmittelzylinder (oder die Druckmittelzylinder) direkt mit den Bremsseilen zu verbinden.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung werden die Bremsseile auf dem Weg vom Übertragungsorgan zur jeweiligen Bremse beim abzubremsenden Rad über verstellbare Umlenkorgane geführt. Beispielsweise kann es sich hierbei um exzentrisch gelagerte Scheiben handeln, die je nach Relativanordnung bezogen auf ihren außermittigen Befestigungspunkt das zur Bremse weisende Ende des jeweiligen Bremsseils zum Einstellen der Bremsen verschieben. Die Bremsen können so unproblematisch derart aufeinander abgestimmt werden, daß sie auf beiden Seiten des Gehhilfe-Rollers gleich wirken und auch hierdurch die Gefahr eines Ausscheren des Gehhilfe-Rollers beim Abbremsen wirksam vermieden wird.

Ein weiterhin zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe dienendes Fahrgerät und/oder eine Weiterbildung des Fahrgeräts nach dem Anspruch 1 weist die Merkmale des Anspruchs 9 auf. Durch das Übertragungsorgan zwischen den Bremsen und mindestens einem von der das Fahrgerät benutzenden Person zu bedienenden Betätigungsorgan wird zum einen erreicht, daß die beiden abzubremsenden Räder gleichmäßig, insbesondere synchron, abbremsbar sind. Das Übertragungsorgan ist dazu mit beiden zu den abzubremsenden Rädern führenden

&igr; Bremsseilen oder dergleichen verbunden. Wird das Übertragungsorgan bewegt, betätigt es gleichermaßen jedes der Bremsseile. Außerdem gleicht das Übertragungsorgan unterschiedlich große Betätigungskräfte der Betätigungsorgane aus. Beim Vorhandensein zweier Betätigungsorgane ist es darüber hinaus möglich, durch eine alternative Bedienung eines der Betätigungsorgane beide Räder gleichmäßig abzubremsen. Darüber hinaus sind keine Modifikationen am Fahrgerät notwendig, wenn dieses von einer Person bedient wird,

&iacgr;&ogr; die aufgrund ihrer Behinderungen nur in der Lage ist, mit einer Hand das Betätigungsorgan für die Bremseinrichtung zu bedienen.

Das Übertragungsorgan kann betätigt werden sowohl durch einen oder mehrere Druckmittelzylinder als auch durch Betätigungsseile, insbesondere Bowdenzüge. Es reicht zur gleichmäßigen Abbremsung des Fahrgeräts aus, wenn das Übertragungsorgan nur von einem Betätigungsorgan aus mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigt wird.

Besonders vorteilhaft ist es jedoch, zwei Betätigungsorgane (jeweils für eine Hand der das Fahrgerät bewegenden Person) vorzusehen, wobei die Betätigung auch in diesem Fall sowohl mechanisch als auch hydraulisch oder pneumatisch erfolgen kann. Bei einer pneumatischen oder hydraulischen Druckmittelbetätigung des Übertragungsorgans reicht es aus, wenn die Druckmittel leitungen beider Bedienungsorgane einem einzigen Druckmittelzylinder zugeordnet sind. Vorzugsweise ist jedoch jedem pneumatischen oder hydraulischen Betätigungsorgan ein Druckmittelzylinder zugeordnet, so daß das Übertragungsorgan zwei Druckmittelzylinder und zwei Bremsseile miteinander verbindet.

Das Übertragungsorgan ist bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung gleichzeitig als Kraftumsetzer ausgebildet. Durch entsprechende Angriffspunkte der Bremsseile einerseits und der Druckmittelzylinder oder der Betätigungsseile andererseits läßt sich auf einfache Weise eine Kraftumsetzung erreichen.. Zweckmäßigerweise kommt diese dadurch

-&dgr;&igr; zustande, daß die zur Erzielung einer bestimmten Bremskraft erforderliche Bedienungskraft der Betätigungsorgane durch eine Vergrößerung des Betätigungsweges derselben verringert wird, wodurch die üblicherweise nur einen relativ geringen Hub erforderlichen Bremsseile die Bremsen mit einer größeren Bremskraft beaufschlagen.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Teils eines
als Gehhilfe-Roller ausgebildeten Fahrgeräts,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform eines Gehhilfe-Rollers in einer Darstellung analog zur Fig. 1,

Fig. 3 eine dritte Ausführungsform eines Gehhilfe-Rollers in einer Darstellung analog zu den Fig.
1 und 2,

Fig. 4 eine vierte Ausführungsform eines Gehhilfe-Rollers in einer Darstellung analog zu den Fig.
1 bis 3, und

Fig. 5 eine fünfte Ausführungsform eines Gehhilfe-Rollers in einer Darstellung analog zu den Fig.
1 bis 4.

In den Fig. 1 bis 5 ist teilweise und stark schematisiert ein als Gehhilfe-Roller ausgebildetes Fahrgerät dargestellt. Die Erfindung eignet sich aber darüber hinaus für beliebige andere hand- oder motorbetriebene Fahrgeräte oder Fahrzeuge wie beispielsweise Rollstühle, Kinderwagen oder dergleichen.

&igr; In der Fig. 1 sind schematisch nur zwei gegenüberliegenden Seiten eines GehhiIfe-Rollers 10 zugeordnete bremsbare Räder 11 und 12, eine einen Teil eines nicht gezeigten Rahmens des Gehhilfe-Rollers 10 bildende Schubgabel 13 und eine Bremseinrichtung 14 dargestellt. Die Bremseinrichtung 14 arbeitet erfindungsgemäß teils mechanisch, teils druckmittelbetätigt. Im vorliegenden Falle ist der druckmittelbetätigte Teil der Bremseinrichtung 14 hydraulisch ausgebildet. Es ist aber auch denkbar, diesen pneumatisch zu

&iacgr;&ogr; betreiben.

Die Grundkomponenten der Bremseinrichtung 14 werden gebildet aus einer der Felge 15 jedes bremsbaren Rades 11 und 12 zugeordneten Bremse 16 und 17, einem Hydraulikzylinder 18 und einem Betätigungsorgan 19. Das Betätigungsorgan 19 verfügt über einen um eine Drehachse 20 schwenkbaren Betätigungshebel 21, der an einem der beiden Handgriffe 22 der Schubgabel 13 befestigt ist, sowie einen Hydraulikgeber. Der Hydraulikgeber ist im gezeigten Aus-

zo führungsbeispiel ebenfalls als Hydraulikzylinder 23 ausgebildet. Die Hydraulikzylinder 18 und 23 sind durch eine Hydraulikleitung 24 miteinander verbunden.

Erfindungsgemäß ist die Bremseinrichtung 14 des weiteren mit einem Übertragungsorgan versehen, das hier als ein doppe lärmiger Hebel 25 ausgebildet ist. Der doppelarmige Hebel 25 ist mit einer Kolbenstange 26 des Hydraulikzylinders 18 und jeweils einem Ende zweier beispielsweise als Bowdenzüge ausgebildeter Bremsseile 27, 30 verbunden. Die Bremsseile 27, 30 dienen zur Betätigung der beispielsweise als Innenbackenbremse ausgebildeten Bremse 16 und 17, wozu ihre vom doppelarmigen Hebel 25 weggerichteten Enden mit einem Betätigungsmechanismus für die Bremsbacken der Bremsen 16 und 17 verbunden sind.

Der doppelarmige Hebel 25 ist um eine mittige Drehachse 28 schwenkbar an einem festen Teil des Rahmens des Gehhilfe-Rollers 10 befestigt, das hier als eine die Schubgabel 13

&igr; verlängerte Haltestange 29 angedeutet ist. Die Drehachse 28 ist ortsfest mit der Haltestange 29 verbunden, so daß der doppelarmige Hebel 25 relativ zur Haltestange 29 verschwenkbar ist. Mit der Haltestange 29 ist ebenfalls fest verbunden der Hydraulikzylinder 18. Jedes Bremsseil 27, 30 ist an einem Verbindungspunkt 31, 32 mit einem Hebelarm des doppelarmigen Hebels 25 verbunden. Der Abstand der Verbindungspunkte 31 und 32 von der Drehachse 28 des doppelarmigen Hebels 25 ist im wesentlichen gleich groß. Des

&iacgr;&ogr; weiteren ist die Kolbenstange 26 des Hydraulikzylinders 18 an einem Hebelarm des doppelarmigen Hebels 25 befestigt, und zwar am Gelenkpunkt 33. Der Abstand des Gelenkpunkts 33 zur Drehachse 28 des doppelarmigen Hebels 25 ist geringer als der Abstand der Verbindungspunkte 31 und 32 der Bremsseile 27 und 30 von der Drehachse 28. Auf diese Weise wirkt der doppelarmige Hebel 25 als Kraftuntersetzer, indem die von den Bremsseilen 27 und 30 auf die Bremsen 16 und 17 ausgeübte Zugkraft kleiner ist als die vom Hydraulikzylinder 18 auf den doppelarmigen Hebel 25 aufgebrachte Kraft.

Infolge der hydraulischen Betätigung der Bremsseile 27 und 30 durch den doppelarmigen Hebel 25 läßt sich die erforderliche Kraft vom Hydraulikzylinder 18 durch eine entsprechende Bemessung des Hydraulikzylinders 23 am Betätigungshebel 21 aufbringen, so daß es die erfindungsgemäß ausgebildete Bremseinrichtung 14 ermöglicht, mit relativ geringem Kraftaufwand am Betätigungshebel 21 die erforderliche Bremskraft aufzubringen. Zu diesem Zweck ist der dem Betätigungshebel 21 zugeordnete Hydraulikzylinder 23 mit einem kleineren Durchmesser als der Hydraulikzylinder 18 am doppelarmigen Hebel 25 versehen. Des weiteren ist es möglich, die am Betätigungshebel 21 zum Bremsen aufzubringende Handkraft dadurch zu verändern, daß der Gelenkpunkt 33 zur Verbindung des Hydraulikzylinders 18 mit dem doppelarmigen Hebel 25 im Abstand von der Drehachse 28 des doppelarmigen Hebels 25 veränderbar ist, und zwar entweder stufenweise oder stufenlos.

&igr; Aufgrund der hydraulischen Betätigung der zu den Bremsen 16 und 17 führenden Bremsseile 27 und 30 ist es von der den Gehhilfe-Roller 10 schiebenden Person mit relativ geringer Handkraft möglich, eine ausreichende Kraft zum wirkungsvollen Abbremsen der bremsbaren Räder 11 und 12 aufzubringen. Des weiteren hat der beide Bremsseile 27 und 30 gleichzeitig betätigende doppelarmige Hebel 25 eine Synchronisationsfunktion. Diese stellt sicher, daß die Bremsen 16 und 17 stets gleichmäßig betätigt werden. Der &iacgr;&ogr; Gehhilfe-Roller 10 bleibt auf diese Weise beim Bremsen in der Spur.

Die Bremsseile 27 und 30 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung durch jeweils eine Umlenkscheibe 34 und 35 geführt. Die Umlenkscheiben 34 und 35 sind exzentrisch durch jeweils eine außermittige Drehachse 36 und 37 an einem nicht gezeigten Teil des Rahmens des Gehhilfe-Rollers 10 fest gelagert. Durch ein Verdrehen der Umlenkscheiben 34 und 35 auf der jeweiligen Drehachse 36 bzw. 37

zo lassen sich die Bremsen 16 und 17 einstellen, indem die den Bremsen 36 und 37 zugeordneten Enden der Bremsseile 27 bzw. 30 in ihrer Relativposition zu den Bremsen 16 und 17 verändert werden. Auf diese Weise lassen sich eventuelle Toleranzen oder ein unterschiedlicher Verschleiß der Bremsen 16 und 17 ausgleichen. Nachdem dieser Ausgleich erfolgt ist, stellt die gleichmäßige Betätigung der Bremsseile 27 und 30 durch den doppelarmigen Hebel 25 sicher, daß infolge der hydraulischen Betätigung des doppelarmigen Hebels 25 die beiden bremsbaren Räder 11 und 12 stets mit gleicher Wirkung abgebremst werden.

Die Fig. 2 zeigt einen Gehhilfe-Roller 38 mit einer modifizierten Bremseinrichtung 39. Diese Bremseinrichtung verfügt über zwei Betätigungsorgane 40 und 41 mit jeweils einem Betätigungshebel 42 und einem Hydraulikzylinder 43. Die Betätigungsorgane 40 und 41 sind jeweils einem der beiden Handgriffe 22 der Schubgabel 13 des GehhiIfe-Rollers 38 zugeordnet. Jeder Hydraulikzylinder 43 verfügt über eine

&igr; eigene Hydraulikleitung 44 und 45. Die beiden Hydraulikleitungen 44 und 45 sind an einem Verbindungsstück 46 zusammengeführt zu einer gemeinsamen Hydraulikleitung 47, die zum Hydraulikzylinder 18 führt. Der Hydraulikzylinder 18 ist auf diese Weise sowohl durch beide Betätigungsorgane 40 und 41 gleichzeitig als auch durch ein einziges Betätigungsorgan 40 oder 41 aktivierbar. Die bremsbaren Räder 11 und 12 werden auf diese Weise bei beliebiger Bedienung nur eines oder beider Betätigungsorgane 40 und 41 zusammen und

&iacgr;&ogr; auch gleichmäßig abgebremst. Im übrigen entspricht der Gehhilfe-Roller 38, insbesondere die Bremseinrichtung 39, dem Gehhilfe-Roller 10 und der Bremseinrichtung 14 der Fig. 1. Gleiche Teile sind deshalb mit gleichen Bezugsziffern versehen.

Der Gehhilfe-Roller 48 der Fig. 3 entspricht im wesentlichen dem Gehhilfe-Roller 38 der Fig. 2. Für gleiche Teile finden wieder gleiche Bezugsziffern Verwendung. Lediglich die Bremseinrichtung 49 ist dadurch abgeändert, daß jedem Betätigungsorgan 40 und 41 ein eigener Hydraulikzylinder 50 und 51 zugeordnet ist. Kolbenstangen 52 und 53 der Hydraulikzylinder 50 und 51 sind mit Gelenkpunkten 54 und 55 an unterschiedlichen Armen des doppelarmigen Hebels 25 angelenkt, und zwar derart, daß der Abstand des Gelenkpunkts 54 von der Drehachse 20 gleich dem Abstand des Gelenkpunkts 55 von der Drehachse 20 ist.

Auch beim Ausführungsbeispiel der Fig. 3 lassen sich beide bremsbaren Räder 11 und 12 gleichermaßen abbremsen, wenn nur ein Betätigungsorgan 40 oder 41 bedient wird. Ebenso ist es möglich, durch gleichzeitiges Bedienen der Betätigungsorgane 40 und 41 den Gehhilfe-Roller 48 abzubremsen, wobei dann infolge beider wirksam werdender Hydraulikzylinder 50 und 51 an jedem Betätigungsorgan 40 und 41 nur die halbe Handkraft aufzubringen ist.

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&igr; Die Fig. 4 zeigt einen Gehhilfe-Roller 56, der eine ausschließlich mechanische Bremseinrichtung 57 aufweist. Wiederum sind zwei Betätigungsorgane 58 und 59 vorhanden, die aber mechanisch über beispielsweise als Bowdenzüge ausgebildete Betätigungsseile 60 und 61 mit dem doppelarmigen Hebel 25 verbunden sind. Im übrigen entspricht die Bremseinrichtung 57 des Gehhilfe-Rollers 56 der Bremseinrichtung 49 des Gehhilfe-Rollers 48, weswegen für gleiche Teile wiederum gleiche Bezugsziffern Verwendung finden. Von

&iacgr;&ogr; der Funktion und Wirkung entspricht die Bremseinrichtung 57 der Bremseinrichtung 49 aus der Fig. 3.

Schließlich zeigt die Fig. 5 einen Gehhilfe-Roller 62 nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der Gehhilfe-Roller 62 verfügt über eine ausschließlich mechanisch arbeitende Bremseinrichtung 63, die im wesentlichen der Bremseinrichtung 57 des Gehhilfe-Rollers 56 der Fig. 4 entspricht. Gleiche Bezugsziffern bezeichnen wiederum gleiche Teile.

Bei der hier gezeigten Bremseinrichtung 63 ist der doppelarmige Hebel 25 ersetzt durch eine wiederum als Übertragungsorgan dienende Scheibe 64. Die Scheibe ist um die feste Drehachse 28 an der Haltestange 29 des Gestellrahmens des Gehhilfe-Rollers 62 frei drehbar. Die Scheibe 64 ist mit zwei unterschiedlichen Durchmessern versehen, setzt sich nämlich zusammen aus einem Teil größeren Durchmessers 65 und einem Teil kleineren Durchmessers 66. Am Teil kleineren Durchmessers 66 sind die der Scheibe 64 zugeordneten Bremsseile 27 und 30 über die Verbindungspunkte 67 und 68 angelenkt. Die der Scheibe 64 zugeordneten Enden der Betätigungsseile 60 und 61 hingegen sind über Verbindungspunkte 69 und 70 am Teil größeren Durchmessers 65 befestigt. Infolge der Aufteilung der Scheibe 64 in das Teil größeren Durchmessers 65 und das Teil kleineren Durchmessers 66 erfolgt an der Scheibe 64 eine Kraftübersetzung. Im gezeigten Ausführungsbeispiel erfolgt die Kraftübersetzung derart, daß die von den Betätigungsseilen 60 und 61

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&igr; in die Scheibe 64 eingeleiteten Kräfte vergrößert werden, also diejenige Kraft, mit der die Bremsseile 27 und 30 die Bremsen 16 und 17 betätigen, größer ist als die von den Betätigungsorganen 40 und 41 über die Betätigungsseile 60 und 61 auf die Scheiben 64 ausgeübte Handkraft der den Gehhilfe-Roller 62 bedienenden Person. Das Verhältnis der Kraftübertragung kann verändert werden durch Austausch der Scheibe 64 oder eine Verringerung des Abstands der Verbindungspunkte 31 und 32 der Bremsseile 27 und 30 an dem &iacgr;&ogr; Teil kleineren Durchmessers 66, also eine Veränderung des Abstands der Verbindungspunkte 31 und 32 zur Drehachse 28.

Anmelderin;

Rolko

Kohlgrüber GmbH Industriestraße 14

33829 Borgholzhausen

7. Oktober 1993/4819 RKO-13-DE

Bezuqszeichenl iste

10 Gehhilfe-Roller

11 bremsbares Rad

12 bremsbares Rad

13 Schubgabel

14 Bremseinrichtung

15 Felge

16 Bremse

17 Bremse

18 Hydraulikzylinder

19 Betätigungsorgan

20 Drehachse

21 Betätigungshebel

22 Handgriff

23 Hydraulikzylinder

24 Hydraulikleitung

25 doppelarmiger Hebel

26 Kolbenstange

27 Bremsseil

28 Drehachse

29 Haltestange

30 Bremsseil

31 Verbindungspunkt

32 Verbindungspunkt

33 Gelenkpunkt

34 Umlenkscheibe

35 Umlenkscheibe

36 Drehachse

37 Drehachse

38 Gehhilfe-Roller

39 Bremseinrichtung

40 Betätigungsorgan

41 Betätigungsorgan

42 Betätigungshebel

43 Hydraulikzylinder

44 Hydraulikleitung

45 Hydraulikleitung

46 Verbindungsstück

47 Hydraulikleitung

48 Gehhilfe-Roller

49 Bremseinrichtung

50 Hydraulikzylinder

51 Hydraulikzylinder

52 Kolbenstange

53 Kolbenstange

54 Gelenkpunkt

55 Gelenkpunkt

56 Gehhilfe-Roller

57 Bremseinrichtung

58 Betätigungsorgan

59 Betätigungsorgan

60 Betätigungsseil

61 Betätigungsseil

62 Gehhilfe-Roller

63 Bremseinrichtung

64 Scheibe

65 Teil größeren Durchmessers

66 Teil kleineren Durchmessers

67 Verbindungspunkt

68 Verbindungspunkt

69 Verbindungspunkt

70 Verbindungspunkt

Claims

Ansprüche:

1. Fahrgerät, insbesondere Gehhilfe-Roller, mit mehreren Rädern, von denen vorzugsweise zwei Räder durch eine von Hand bedienbare Bremseinrichtung bremsbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (14, 39, 49) druckmitteibetätigbare Bremsseile (27, 30) aufweist.

2. Fahrgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsseile (27, 30) mit mindestens einem Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 18, 50, 51) verbunden sind.

-&Pgr;&igr; 3. Fahrgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 18) oder die Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 50, 51) durch mindestens ein Betätigungsorgan (19, 40, 41) betätigbar ist bzw. sind.

4. Fahrgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Betätigungsmittel (19, 40, 41) über ein Druckmittel (Hydraulikflüssigkeit) den Druckmittelzylinder

&iacgr;&ogr; (Hydraulikzylinder 18) bzw. die Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 50, 51) betätigt.

5. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsseile (27, 30) und der bzw. die Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 18, 50, 51) durch ein Übertragungsorgan (doppelarmiger Hebel 25) miteinander verbunden sind.

6. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 18) beide Bremsseile (27, 30) betätigbar sind, vorzugsweise synchron.

7. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (39, 49) zwei Betätigungsorgane (40, 41) aufweist, die einen Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 18) oder zwei Druckmittelzylinder (Hydraulikzylinder 50, 51) betätigen.

8. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsseile (27, 30) über verstellbare Umlenkungen (Umlenkscheiben 34, 35) geführt sind zum Einstellen der Bremsen (16, 17).

9. Fahrgerät, insbesondere nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, mit mehreren Rädern, von denen mindestens zwei Räder durch eine von Hand betätigbare Bremseinrichtung bremsbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß

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&igr; die Bremseinrichtung (14, 39, 49, 57, 63) ein Übertragungsorgan (doppelarmiger Hebel 25; Scheibe 64) aufweist, das mit mindestens einem Betätigungsorgan (19, 40, 41, 58, 59) und beiden Bremsen {16, 17) der bremsbaren Räder (11, 12) in Wirkverbindung steht.

10. Fahrgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (39, 49, 57, 63) zwei Betätigungsorgane (40, 41, 58, 59) aufweist.

11. Fahrgerät nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß beide Betätigungsorgane (40, 41, 58, 59) mit dem Übertragungsorgan (doppelarmiger Hebel 25; Scheibe 64) verbunden sind.

12. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsorgan hebelartig ausgebildet ist.

13. Fahrgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsorgan als ein doppelarmiger Hebel (25) oder eine Scheibe (64) ausgebildet ist.

14. Fahrgerät nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der doppelarmige Hebel (25) oder die Scheibe

(64) um eine ortsfeste Drehachse (28) schwenkbar bzw. drehbeweglich gelagert ist.

15. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (28) mittig durch den doppelarmigen Hebel (25) oder die Scheibe (64) verläuft.

16. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsseile (27, 30) der beiden bremsbaren Räder (11, 12) mit gegenüberliegenden Endbereichen unterschiedlicher Arme des doppelarmigen Hebels (25) verbunden sind.

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17. Fahrgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Angriffspunkts (Gelenkpunkt 33, 54, 55) des Betätigungs-

5 organs (19) bzw. der Betätigungsorgane (40, 41, 58, 59) von der Drehachse (28) des doppelarmigen Hebels (25) oder der Scheibe (64) ungleich der Abstände der Verbindungspunkte (31, 32, 69, 70) der den Bremsen (16, 17) zugeordneten Bremsseile (27, 30) von der Drehachse (28) des doppelarmigen Hebels (25) oder der Scheibe (64) ist.