DE864972C

DE864972C - Signalvorrichtung fuer Spielfahrzeuge

Info

Publication number: DE864972C
Application number: DEK8541A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Braun
Original assignee: Keim & Co Kommanditgesellschaf
Current assignee: Keim & Co Kommanditgesellschaf
Priority date: 1950-12-31
Filing date: 1950-12-31
Publication date: 1953-01-29

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine an Spielfahrzeugen angebrachte, besonders für Spielzeuglokomotiven bestimmte Signalvorrichtung, welche vom Triebwerk des Spielzeugs aus mechanisch bewegt wird. Durch. ,die Bewegungsvorrichtung wird, gemäß der Erfindung, zugleich eine Vorrichtung zum Anhalten ;des Fahrzeugs betätigt. Signal- und Anhaltevorrichtung sind so geschaltet, daß,das Signal beim Wiederanfahren des Spielzeugs. zum Ertönen gebracht wird.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einer Spielzeuglokomotive, jeweils in Seitenansicht dargestellt. .
Fig. i zeigt die Lokomotive während der Fahrt, Fig. a dieselbe beim Halten.
Die Spielzeuglokomotive d ist mit Federwerksantrieb ausgerüstet. Das auf der angetriebenen Achse b sitzende Rad c trägt an seiner Außenseite einen kreisbogenförmig gestalteten Hebenocken d. Dieser wirkt auf den abgewinkelten Teil e eines gekrümmten einarmigen Hebels f, ,der bei g gelagert ist. Dort befindet sich, das untere Ende des einen Teiles h eines Blasbalges, dessen anderer Teil h' an ,der Wand i des Fahrerhauses der Lokomotive angebaut ist. Beide Teile h, h' sind, oben ,durch, eine Zugfeder k miteinander verbunden. Am unteren Ende des Teiles h ist ein rechtwinklig nach unten abgebogener Sporn l befestigt. Der Blasbalg ist zur Erzeugung eines pfeifenden Tones eingerichtet.
Während der Fahrt nehmen die beschriebenen Teile des Spielzeugs die in Fig. i dargestellte Lage ein. Das Rad c,des Triebwerks" dreht. sich entgegen dem Uhrzeiger. Wenn der Nocken d auf die untere Fläche e' des Hebelteiles e trifft, so hebt er diesen an und dreht den Hebel f. Dadurch wird -der Blasbalg lt-h' unter Überwindung der Feder k geöffnet, wobei er Luft einsaugt. Zugleich wird; ,der Sporn L herabbewegt, bis er auf ,den Gleiskörper trifft. Durch die weitere Bewegung des Nockens, d wird ,der Hebelteil e noch mehr nach oben und: der Sporn Z fortgesetzt nach unten gedrückt mit der Wirkung, daß der hintere Fahrzeugteil angehoben und das angetriebene Hinterradpaar m vom Gleis abgehoben, somit das Fahrzeug zum Stillstand- ge- bracht wird.
Bei der Weiterdrehung :des Rades c verliert der Nocken d seine Berührung mit dem Hebelteil e. Nun bewirkt die sich entspannende Feder h -das Schließen des Blasbalges, wobei ein Pfiff ertönt. Durch die Rückbewegung des, Teiles -h wird der Hebel f wieder in seine vorherige Lage verbracht und der Sporn l von dem Gleiskörper entfernt. Der rückwärtige Teil des Fahrzeugs senkt sich herab, und das Hinterradpaar m gelangt wieder auf das Gleis. Die beweglichen Teile nehmen nun wieder die in Fig. i abgebildete -Stellung ein. Die Lokomotive setzt die Fahrt fort, was durch das Pfeifsignal angezeigt wurde.
Die Erfindung ermöglicht verschiedene Ausführungen. Statt des Blasebalges kann eine andere Signalvorrichtung einsgebaut werden. Der Sporn Z ist durch eine andere Anhaltevorrichtung zu ersetzen. Die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Triebwerk und der Signalvorrichtung kann anders hergestellt werden, ebenso die Verbindung zu der Anhaltevorrichtung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Signalvorrichtung für Spielfahrzeuge, insbesondere Spielzeuglokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit dem Triebwerk des Fahrzeugs durch eine Bewegungsvorrichtung verbunden ist, die zugleich, eine Vorrichtung zum Anhaltendes- Fahrzeugs betätigt.
2: Signalvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit der Anhaltevorrichtung verbunden ist.
3. Signalvorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, sdaß ein Nockenrad (c-d) des Triebwerks mit einem Hebel (e-f) zusammenwirkt, der Signalvorrichtung und Anhaltevorrichtung zugleich betätigt.
4. Signalvorrichtung nach ,den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (e-f) mit einem signalgebenden Blasbalg (14J) und .dieser mit der Vorrichtung zum Anhalten des Fahrzeugs. verbunden ist.
5. Signalvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhaltevorrichtung aus- einem Sporn (l) besteht, der dazu dient, das angetriebene Laufradpaar (rn) vom Gleis abzuheben.