DE662629C - Aus Halter und Sohle bestehender Bremsklotz - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 18. JULI 1938

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Of GRUPPE

Friedrich Hettinger in Bad Krozingen

Aus Halter und Sohle bestehender Bremsklotz

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. November 1933 ab

Die Erfindung bezieht sich auf einen mehrteiligen Bremsklotz, dessen Sohle von der Seite her auf den Halter aufgeschoben und auf der einen Seite durch einen am Halter vorgesehenen Anschlag und auf der anderen Seite durch eine am Halter angeschraubte Sicherung· gehalten wird.

Es ist bei Eisenbahnen usw. bekannt, Bremsklötze zu verwenden, welche aus mehreren Teilen bestehen. Die Sohlen dieser Bremsklötze sind aber in der Regel derart mit Aussparungen und Ansätzen versehen, daß die Herstellung der Sohle und die des Halters im allgemeinen nur im Gießverfahren möglich ist. Es sind zwar mehrteilige Bremsklötze bekannt, deren Sohlenrücken frei von Ansätzen und Aussparungen sind. Doch besteht der Halter dann aus mehreren Gelenkstücken, die für die Sohle unterbrochene Wangen bilden und zudem kein das Ganze verstärkendes Mittelstück haben. Bei solchen Haltern fehlt der Sohle auch eine sichere Auflage. Bei den bekannten mehrteiligen Bremsplötzen kann, wenn der Halter nicht durch Abschliff der in das Profil hineinragenden Ansätze beschädigt werden' soll, die Sohle bei weitem nicht so verbraucht werden wie beim Erfbidungsgejgenstand. Der nichtausnutzungsfähige Teil einer Sohle ist von vornherein totes Gewicht, welches Unkosten verursacht. Wird aber bei einem aus Gelenkstücken bestehenden Halter die Sohle völlig verbraucht, dann 'gehen Teile des Halters verloren, da in dem Augenblick, in dem die Sohle völlig verbraucht ist, jede Spannung fortfällt und die Gelenkstücke durch die Spannmittel selbst auseinander getrieben werden, wobei die Spannmittel herausfallen und dadurch in Verlust geraten.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß das Mittelstück des Halters frei von Aussparungen und Ansätzen ist. Dadurch kann ein eventueller Verbrauch der Sohle bis zu deren Nasen stattfinden, ohne daß der Halter beschädigt und dadurch unbrauchbar wird. Zu diesem Zweck sind dessen Anschläge derart angeordnet, daß sie nicht in das Profil der Sohle hineinragen, sondern sei ten verlängert ausgebildet sind.

Infolge der einfachen Formgebung können Halter und Sohle in an sich bekannter Weise aus Schmiedeeisen hergestellt werden, wodurch bei beiden Teilen die Bruchgefahr ausgeschaltet und bei dem Ganzen an Gewicht eingespart wird. Eine schmiedeeiserne Sohle wirkt sich insbesondere bei langsam fahrenden Fahrzeugen, beispielsweise bei Straßen- und Grubenbahnen, fests'tellungsgemäß bei Erfüllung ihrer Aufgabe besser aus als eine solche aus Guß.

In jedem Falle ist vorteilhaftere und leichtere Herstellung und Handhabung beim Einbau der Bremssohle auf den Halter am Wagen erreicht.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι den Halter in Seitenansicht,

Fig. ia den Halter in Ansicht von oben, Fig. 2 die Sohle in Seitenansicht,

Fig. 2a die Sohle in Ansicht von oben,

Pig. 3 den zusammengesetzten Bremsklotz in Seitenansicht,

Fig. 3a denselben in Ansicht von oben,
Fig. 4 den zusammengesetzten Bremsklcjt^ im Querschnitt, ^5¹I

Fig. 5 eine Seitenansicht. ^t'

Der Halter, der zur Aufnahme der Sohle g dient, besteht aus dem ansatz- und aussparungsfreien Mittelstück m, von dem die Wangen α und b rechtwinklig aufgebogen sind. Die Wange b ist gegenüber der Wange α seitenverlängert. Diese Verlängerung hat den Zweck, der Sohlen als Anschlag zu dienen und ihre waagerechte Bewegungsfreiheit zu begrenzen. Das Bremsgestänge, an welchem der Halter befestigt wird, findet sein Lager in der Aussparung c. Auf die Bohrung e, die zur Aufnahme eines Schraubenbolzens bestimmt ist, wird weiter unten eingegangen. Die Sohle g hat zwei Schrägnasen i und h, die zur Befestigung der Sohle g am Halter dienen. Zwischen den Nasen i und h ist die Sohle ansatz- und aussparungsfrei, um an dem ebenso gehaltenen Mittelstück m eine sichere Auflage zu erhalten und um die Herstellungsweise wesentlich zu erleichtern.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, wird die Sohle g\ von der Seite her auf den Halter aufgeschoben. Dieses Aufschieben wird durch die verlängerte Wange b begrenzt (s.Fig. la). Die waagerechte Bewegungsmöglichkeit der aufgeschobenen Sohle g nach außen wird

•'•durch die Scheibe/ begrenzt, welche beispielsweise auf eine aus der Bohrung e her-

I^Hsragende Schraube k aufgesetzt und durch 'Mutter und Splint gesichert wird. An Stelle der Schraube kann auch nur ein Splint oder ein flacher Nasenkeil treten. Ist die Sohle g völlig verbraucht, so wird ohne jede Vorarbeit eine neue Sohle aufgeschoben, die teilweise abgeschliffene Scheibe/ etwas gedreht und die Mutter wieder angezogen. Durch diese außerordentlich einfache Handhabung ist in einigen Sekunden ein neuer Bremsklotz wieder betriebssicher befestigt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Aus Halter und Sohle bestehender Bremsklotz, bei dem die Sohle von der Seite her auf den Halter aufgeschoben und auf der einen Seite durch einen am Halter vorgesehenen Anschlag und auf der anderen Seite durch eine am Halter angeschraubte Sicherung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der am Halter angebrachte Anschlag in einer seitlichen Verlängerung der einen Wange (b) besteht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen