DE507230C - Hemmschuh - Google Patents

Description

Besondere Betriebsformen im Rangierverkehr machen es erforderlich, Wagen in ansteigenden Gleisen festzuhalten, um sie nach Bedarf wieder in der Gegenrichtung ablaufen zu lassen.

Es sind Hemmschuhe bekannt, bei denen sich nach Kraftschluß mit dem Hemmschuhstuhl ein Keilstück hinter die Rückseite des Rades legt oder bei denen das Keilstück mit

ίο dem Hemmschuhstuhl fest verbunden ist, das bei Auflauf zu überfahren ist. Die Bremswirkung bei diesen wird dadurch erzielt, daß durch besondere Betätigung der verstellbare Hemmschuhbock zum Kraftschluß an die Radbandage gebracht wird. Der zu überlaufende Keil übernimmt dann die Tätigkeit eines Widerlagers, und der Hemmschuh wirkt wie ein Hemmklotz einer Wagenbremse. Der Verwendung für den vorbezeichneten Betriebszweck stehen aber erhebliche Nachteile gegenüber, die darin liegen, daß entweder das zusätzliche Keilstück vor dem Kraftschluß zum Hemmschuh überlaufen werden muß, oder zum anderen in der Tatsache, daß nach erfolgter Haltbremsung das Keilstück infolge der auf ihm ruhenden Last nicht betriebssicher genug entfernt werden kann.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die sichelförmige Zunge des Hemmschuhes derart schwingbar an diesem angeordnet ist, daß sie nach erfolgtem Auflauf des Rades zwischen den Seitenwangen heruntergeht und dort durch eine lösbare Sperrklinke festgehalten wird.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Beispiel der Vorrichtung, und zwar zeigen

Abb. ι die Stellung des Hemmschuhes bei Auflauf des Rades und

Abb. 2 nach erfolgtem Auflauf.

Nach der dargestellten Ausführungsform legt sich das Rad beim Auflauf in die bogenförmige Zunge i, dreht diese um. den Drehpunkt 2, bis das Rad an den Hemmstuhl 3 und die Hemmschuhwangen 3' anstößt. Die Nase 4 am hinteren Ende der Zunge ist dann mit der Sperrklinke 5 in Eingriff gekommen und wird von dieser festgehalten. Nach Beendigung des Bremsweges rollt das Rad etwas zurück und stützt sich auf den dem Drehpunkt 2 vorgelagerten Teil der Zunge 1 ab, wobei es durch die sichelförmige Ausbildung der Zunge 1 am Ablauf verhindert wird. Zum Ablauf wird mittels des Sperrhebels 5 durch ein Verlängerungsstück die Nase 4 der Zunge ι freigegeben, wobei infolge der Radlast sich diese um den Drehpunkt 2 dreht und wieder zur Auflage auf die Schiene kommt. Dabei rollt der Wagen selbsttätig ab, wobei eine besondere Andrückkraft bzw. ein stärkeres Gefälle des Gleises vermieden wird.

Die Vorrichtung kann auch bei dem Gebrauch eines Doppelhemmschuhes (für beide Schienen) vorgesehen werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hemmschuh, dessen Zunge zur Aufnahme des Fahrzeugrades dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (1) derart schwingbar am Hemmschuh angeordnet ist, daß sie nach erfolgtem Auflauf des Fahrzeugrades in Richtung des Hemmschuhbockes (3) kippt, sich selbsttätig verriegelt und infolge ihrer Sichelform das Fahrzeugrad so lange festhält, bis die Verriegelung mittels einer Klinke gelöst ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen