DE491683C

DE491683C - OElrueckschleudereinrichtung fuer Achslager von Eisenbahnfahrzeugen

Info

Publication number: DE491683C
Application number: DEK101023D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-10-08
Filing date: 1926-10-08
Publication date: 1930-02-13

Description

Die Erfindung beizweckt die Verhinderung 'les Austretens von Schmieröl aus den Achslagern von Eisenbahnfahrzeugen nach außen am Notlauf der Achse entlang. Hierdurch entstand bisher nicht nur ein großer Verlust an Schmieröl, sondern der notwendig werdende Ersatz des verlorengegangenen Öles bedingte auch eine beständige Überwachung und Wartung der Achslager auf den Bahnhöfen.

Es ist bereits versucht worden, den geschilderten Übelstand durch Anordnung eines Ringes auf der Achse zu beseitigen, der auf der nach der Lagerschale zu gerichteten

•5 Stirnseite mit einer Ausdrehung versehen und das öl aufzufangen und zurückzuleiten bestimmt war. Der sich hieran anlehnende Erfindungsgegenstand soll zugleich weitere Aufgaben erfüllen, nämlich das Eindringen von Regenwasser verhindern und als Lageranlauffläche dienen. Ein besonderer Vorzug der neuen Einrichtung besteht dabei darin, daß sie ohne weiteres bei den vorhandenen Achsen und Achsbuchsen verwendet werden kann, da nur geringfügige bauliche Abänderungen erforderlich sind. Sie ist im wesentlichen dadurch bemerkenswert, daß eine Ausdrehung eines aufgeschobenen Achsringes mit dem abgestumpften Kegel des Achs-Schenkelbundes am Notlauf zu einer gemeinsamen hohlkehlenartigen Vertiefung vereinigt sind.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, indem sie den betreffenden Teil der Achse mit der ölrückschleudereinrichtung und der Lagerschale im Schnitt vorführt.

Die olruckschleudereinrichtung besteht im wesentlichen aus dem auf der Achse α aufgezogenen Ring d, der auf der Stirnfläche nach der Lagerschale b hin so ausgedreht ist, daß die Ausdrehung e zugleich mit dem zu diesem Zweck abgestumpften Kegel des Achsschenkelbundes am Notlauf c gemeinschaftlich eine hohlkehlenartige Vertiefung bildet. Durch diese wird das von der Lagerschale b her an der Achse entlang wandernde öl aufgefangen und sicher der Lauffläche des Achsschenkels zu- oder in den Ölbehälter der Achsbuchse zurückgeleitet. Eine am Umfang des Ringes d angeordnete Schleudernase f verhindert dabei in an sich bekannter Weise, daß das öl auf die äußere Ringfläche gelangt.

Der Ring d soll sodann noch das Eindringen von Regenwasser von außen her verhindern und ist zu diesem Zwecke auf seiner Außenseite mit einer zweiten Schleudernase g versehen.

An der der Lagerschale b zugewendeten Stirnfläche ist der Ring d als ebene Lageranlauffläche ausgebildet, die mit einer ebenen Lagerfläche i an der Lagerschale b in Verbindung treten soll. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß auch an dem Notlaufende des Achsschenkels der schädliche Hohlkehlenanlauf für die Lagerschale beseitigt ist. Die Hohlkehle konnte bisher aus Festigkeitsgründen nicht verkleinert werden; die nun-

mehr gezeigte Ausgestaltung des Anlaufes c der Achse kann aber ohne Beeinträchtigung der Achsbeanspruchung angewandt werden. Der äußere Durchmesser der Schleudernasen f und g ist nicht größer als der Außendurchmesser der Ringnabe ei, so daß der aus Filz o. dgl. bestehende S taub dichtungsring h nicht zweiteilig, wie bei anderen derartigen Schleuderringen, sondern einteilig ausgebildet werden kann, was die Verwendung der vorliegenden Schleudereinrichtung bei den vorhandenen Eisenbahnachslagern ermöglicht.

Claims

Patentansprüche:,
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ι. ölrückschleudereinrichtung für Eisenbahnfahrzeuge mit einem auf der Achse angeordneten, das daran auswandernde Öl aufhaltenden und zurückführenden '-ο Ring, der mit einer Ausdrehung auf der nach der Lagerschale zu gerichteten Stirnseite versehen ist, gekennzeichnet durch die Vereinigung der Ausdrehung (e) des Achsringes (d) mit dem abgestumpften Kegel des Achsschenkelbundes ^5 atn Notlauf zu einer gemeinsamen hohlkehlenartigen Vertiefung.
2. ölschleudereinriohtung für Eisenbahnfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (d) an seiner Außenseite zum Schutz gegen Eindringen von Regenwasser mit einer an sich bekannten Schleudernase (g) versehen ist.
3. ölschleud er einrichtung für Eisenbahnfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (d) auf der Achse (a) an der der Lagerschale (&) zugewendeten Stirnfläche als ebene Lageranlauffläche ausgebildet ist, die in Verbindung tritt mit einer ebenen Stirnfläche

(i) an der Lagerschale (&).

Hierzu ι Blatt Zeichnungen