DE476276C - Axle bearing lubrication device for rail vehicles - Google Patents
Axle bearing lubrication device for rail vehiclesInfo
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- DE476276C DE476276C DEA49577D DEA0049577D DE476276C DE 476276 C DE476276 C DE 476276C DE A49577 D DEA49577 D DE A49577D DE A0049577 D DEA0049577 D DE A0049577D DE 476276 C DE476276 C DE 476276C
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- oil
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F17/00—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles
- B61F17/02—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles with oil
- B61F17/14—Rotating lubricating devices
- B61F17/20—Rotating lubricating devices with scoops or the like attached to, or coupled with, the axle
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Achslagerschmiervorrichtung für Schienenfahrzeuge mit Ölförderscheibe, Schmierpolster und auf der Überseite der Lagerschale angeordneten Schmierkanälen.The invention relates to an axle bearing lubricating device for rail vehicles with oil pumping disc, lubrication pad and arranged on the top of the bearing shell Lubrication channels.
Zweck der Erfindung ist, die Schmierfähigkeit der Vorrichtung· so zu steigern, daß selbst unter schwierigen Betriebsverhältnissen noch eine ausreichende und gute Schmierung gewährleistet ist, insbesondere sind enge Kanäle, die sich verstopfen könnten, vermieden.The purpose of the invention is to increase the lubricity of the device so that sufficient and good lubrication is guaranteed even under difficult operating conditions, in particular narrow channels that could become clogged are avoided.
Die Erfindung besteht darin, daß die Schmierkanäle das von der ölförderscheibe auf die Lagerschale gehobene Öl dem Polster unmittelbar zuführen.The invention consists in that the lubrication channels that of the oil delivery disc Feed the oil lifted onto the bearing shell directly to the cushion.
Ein anderes Merkmal der Erfindung ist,Another feature of the invention is
daß im Achsbuchsengehäuse beiderseitig des Achszapfens Leitstücke vorgesehen sind, die das aus den Kanälen fließende Öl auf das ölpolster leiten.that guide pieces are provided on both sides of the axle journal in the axle socket housing, which direct the oil flowing out of the channels onto the oil cushion.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung wird darin gesehen, daß die Leitstücke durch keilförmige Vorsprünge des Achsbuchsengehäuses selbst gebildet sind.Another feature of the invention is seen in the fact that the guide pieces by wedge-shaped Projections of the axle socket housing itself are formed.
Ein Ausführungsbeispiel der Schmiervorrichtung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the lubricating device according to the invention is shown in the drawing shown.
Abb. ι zeigt einen Längsschnitt durch ein Achslager mit einer Schmiervorrichtung nach der Erfindung·.Fig. Ι shows a longitudinal section through an axle bearing with a lubricating device the invention·.
Abb. 2 ist zum Teil ein Querschnitt nach der Linie H-IT der Abb. 1, zum Teil eine Stimansicht zu Abb. 1.Fig. 2 is partly a cross-section along the line H-IT of Fig. 1, partly a Front view of Fig. 1.
Abb. 3 zeigt eine Aufsicht auf die Lagerschale von oben.Fig. 3 shows a plan view of the bearing shell from above.
Abb. 4 ist eine Seitenansicht des Polsterbleches und seiner Unterstützung.Figure 4 is a side view of the padding sheet and its support.
Abb. 5 ist eine Stirnansicht zu Abb. 4.Fig. 5 is an end view of Fig. 4.
An der Vorderwand des Lagergehäuses 1 ist auf dem Zapfen 2 die Schöpfscheibe 3 gelagert. Das aus dem unteren Teil des Lagergehäuses ι geförderte Öl tropft in eine geneigte Ölfangschale 5 und fließt über eine Rinne 6 zu Kanälen 7 und 8 oben auf beiden Seiten der Lagerschale. Zwischen Lagerschale und Lagergehäuse befindet sich ein Spalt 9 (Abb. 2), durch den das Öl auf ein Leitstück 10 gelangt.The scoop disk 3 is mounted on the pin 2 on the front wall of the bearing housing 1. The oil delivered from the lower part of the bearing housing ι drips into an inclined Oil pan 5 and flows through a channel 6 to channels 7 and 8 on top both sides of the bearing shell. Between the bearing shell and the bearing housing is located a gap 9 (Fig. 2) through which the oil reaches a guide piece 10.
An der Unterseite des Achsschenkels ist die Pfannen mit dem Polster 13 (Abb. 2) angeordnet. An den beiden Enden ist der Rand der Pfanne zu Lappen 12 umgebogen, derart, daß diese das Polster 13 drehungssicher festhalten. Der mittlere Teil des Randes der Pfanne bildet dann eine nach obenOn the underside of the steering knuckle is the pan with the pad 13 (Fig. 2) arranged. At both ends, the edge of the pan is bent over to form a tab 12, such that they hold the pad 13 in a rotationally secure manner. The middle part of the edge the pan then forms an upward
stehende Zunge, von der das von dem Leitstück ι ο her abtropfende öl aufgefangen und dem Polster zugeführt wird (Abb. 4 und" 5). Unter der Polsterpfanne ist eine Tragvorrichtung angeordnet, die aus zwei Stützen 14, 15 und einem gewichtsbelasteten Hebel 16 besteht. Die Stütze 14 ist an der Pfanne 11 befestigt und besitzt an ihrem unteren Teil ein Gelenk 17, in dem der Hebel 16 angelenkt ist. Die Stütze 15 für den Hebel 16 ist am unteren Ende auf dem mittleren Teil eines U-förmigen Blechstreifens 18 befestigt; sie trägt am oberen Ende einen Gelenkbolzen 19 für den Hebel 16.standing tongue from which the oil dripping from the guide piece ι ο is caught and is fed to the cushion (Fig. 4 and "5). There is a carrying device under the cushion pan arranged, which consists of two supports 14, 15 and a weight-loaded lever 16 consists. The support 14 is on the pan 11 attached and has at its lower part a hinge 17 in which the lever 16 is articulated is. The support 15 for the lever 16 is on lower end attached to the central part of a U-shaped sheet metal strip 18; she carries a hinge pin 19 for the lever 16 at the upper end.
Der Hebel 16 ist an seinem .freien Ende plattenförmig ausgebildet oder mit einer Platte versehen, um die Schwingungen zu dämpfen, in die er durch das Springen der Achsbuchse versetzt wird. Diese Dämpfung wird dadurch möglich, daß der Gegengewichtshebel im öl liegt. Die oberen Enden des Blechstreifens 18 sind zu Leitstücken 10 für das abtropfende öl umgebogen. Die Leitstücke 10 können aber auch durch keilförmige Vorsprünge der Achsbuchse gebildet sein.The lever 16 is at its .frei end Plate-shaped or provided with a plate to reduce the vibrations damping, in which it is set by the jumping of the axle bushing. This attenuation is made possible by the fact that the counterweight lever is in the oil. The top ends of the sheet metal strip 18 are bent over to guide pieces 10 for the dripping oil. The guiding pieces 10 can also be formed by wedge-shaped projections of the axle bushing.
Die ölförderscheibe 3 ist auf den am Deckel des Lagergehäuses befestigten Zapfen 2 ohne Sicherung gegen axiale Verschiebung aufgesteckt und wird durch einen ebenfalls in den Achsschenkel lose eingesteckten Mitnehmerbolzen 20 in Umdrehung versetzt. Der Bolzen sitzt auf einem Steg 28 mit zwei Zapfen 29, die in den Achsschenkel eingreifen. Die Schöpfscheibe und die Mitnehmerbolzen können von ihren Unterstützungen nicht abgleiten, da ihre axiale Beweglichkeit durch die benachbarten Teile begrenzt ist.The oil delivery disk 3 is on the pin attached to the cover of the bearing housing 2 is attached without securing against axial displacement and is also supported by a in the steering knuckle loosely inserted driving pin 20 set in rotation. The bolt sits on a web 28 with two pins 29 which engage in the steering knuckle. The scoop disk and the drive pins cannot slide off their supports because of their axial mobility is limited by the neighboring parts.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RO627369X | 1926-01-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE476276C true DE476276C (en) | 1929-05-13 |
Family
ID=20087605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA49577D Expired DE476276C (en) | 1926-01-11 | 1926-12-23 | Axle bearing lubrication device for rail vehicles |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE476276C (en) |
FR (1) | FR627369A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2723167A (en) * | 1952-04-17 | 1955-11-08 | Sprouse Clifton | Journal box lubricator |
-
1926
- 1926-12-23 DE DEA49577D patent/DE476276C/en not_active Expired
-
1927
- 1927-01-11 FR FR627369D patent/FR627369A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2723167A (en) * | 1952-04-17 | 1955-11-08 | Sprouse Clifton | Journal box lubricator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR627369A (en) | 1927-10-03 |
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