DE475106C

DE475106C - Drive for conveyor chains

Info

Publication number: DE475106C
Application number: DET33636D
Authority: DE
Original assignee: ROBERT THOME DIPL ING
Current assignee: ROBERT THOME DIPL ING
Priority date: 1927-06-08
Filing date: 1927-06-08
Publication date: 1929-04-20

Description

Antrieb für Förderketten Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Antriebes für Förderketten mit mehreren Einzelantrieben und Spannvorrichtungen zwischen den Einzelantrieben nach Patent 428 90; und besteht darin, daß die Spannstrecken der Förderkette lotrecht oder annähernd lotrecht herabhängende Schleifen sind. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß die Anlage sich an den Spannstellen schmäler baut und daß man gleichwohl den Spannstrecken der Förderkette eine ziemlich große Länge geben kann, was einen größeren Regelweg der Spanngewichte und damit eine feinere Regelung der Antriebsmotoren ergibt. Eine weitere Verbesserung besteht darin, daß b::im Auflaufen des von der Spannvorrichtung betätigten Antriebsreglers auf die Notkontakte nicht nur ein Ausschalter für die ganze Anlage geöffnet und alle Motoren gebremst werden, sondern gleichzeitig Fangvorrichtungen an sich bekannter Art in die Förderkette eingerückt werden.Drive for conveyor chains The invention relates to an improvement of the drive for conveyor chains with several individual drives and tensioning devices between the individual drives according to patent 428 90; and consists in that the span lengths of the conveyor chain are perpendicular or almost perpendicularly hanging down loops. Through this the advantage is achieved that the system is narrower at the tie points and that one nevertheless has a fairly great length of the tensioning sections of the conveyor chain can give what a larger control range of the tension weights and thus a finer one Control of the drive motors results. Another improvement is that b :: when the drive controller operated by the tensioning device runs into the Emergency contacts not just one off switch for the whole system and all motors open be braked, but at the same time safety gears of a known type in the conveyor chain are engaged.

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Soweit die Teile den in der Zeichnung zum Hauptpatent enthaltenen entsprechen, sind sie mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es sind nur die beiden obersten Antriebe gezeichnet, von denen der höchste mit dem Elektromotor:! keine selbsttätige Regelung erfährt, sondern nur vom Bedienungsmann durch den Anlasser 33 an-und abgestellt wird. Der darunter befindliche Antrieb mit dem Elektromotor i i erfährt dagegen die selbsttätige Regelung nach dem Hauptpatent in Abhängigkeit von der zugehörigen Spannvorrichtung. Das elektrische Speisenetz ist oben links in der Zeichnung mit 5o bezeichnet. Von ihm zweigen vier Leitungen ab. Die beiden Leitungen 5 i versorgen die Elektromotoren der verschiedienen Antriebe mit Strom, die beiden Leitungen 52 dagegen die Hilfsapparate zum Stillsetzen der Anlage im Gefahrfalle. Außerdem ist noch eine Leitung 53 gezeichnet, die eine Steuerleitung für die Hilfsapparate ist. Die Motorenleitungen 51 sind über den Ausschalter 5 4. mit Auslösemagnet 55 an das Netz 5o angeschlossen.The invention is shown schematically in the drawing. So far the parts correspond to those contained in the drawing for the main patent, they are provided with the same reference numerals. Only the two top drives are drawn, of which the highest with the electric motor :! does not experience any automatic regulation, it is only switched on and off by the operator using the starter 33. Of the The drive below with the electric motor i i, on the other hand, experiences the automatic one Regulation according to the main patent depending on the associated clamping device. The electrical supply network is denoted by 5o at the top left in the drawing. from four lines branch off from it. The two lines 5 i supply the electric motors the various drives with electricity, the two lines 52 on the other hand the auxiliary equipment for shutting down the system in the event of danger. In addition, a line 53 is drawn, which is a control line for the auxiliary equipment. The motor leads 51 are over the off switch 5 4. is connected to the network 5o with tripping magnet 55.

Nach der Erfindung sind die Spannstrecken der Förderkette lotrecht oder annähernd lotrecht herabhängende Schleifen. So durchläuft das aufsteigende Kettentrum hinter dem Antriebstern 8 die lotrechte Schleife 56, in der die Spannrolle 14 mit ,dem Spanngewicht 16 hängt. Ebenso durchläuft das absteigende Kettentrum die lotrechte Schleife 57 und dann den Antriebstern 9. Die beiden Antriebsterne 8 und 9 sind, wie im Hauptpatent beschrieben, durch Zahnräder io miteinander gekuppelt, so daß die beiden Kettentrümer sich das Gleichgewicht halten. In die Verbindungswelle der Zahnräderpaare io ist der Elektromotor i i eingeschaltet. Das Spanngewicht 16 wirkt durch ein Zugmittel 58, das durch in Gewicht 59 belastet ist, auf den Regler 35 des Motors i i. Dadurch wird, entsprechend dem Gegenstande des Hauptpatentes, die Geschwindigkeit des Motors i i so geregelt, daß die Länge der Schleife 56 bestimmte Maße weder über- noch unterschreitet. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, baut sich die Förderkettenanlage nach der Erfindung schmäler als die nach dem Hauptpatent. Außerdem kann man den Schleifen 56 und 57 solche Längen geben, daß man einen genügend großen Regelhub des Spanngewichtes 16 erhält.According to the invention, the tensioning sections of the conveyor chain are perpendicular or approximately perpendicularly hanging loops. The ascending chain strand runs through the vertical loop 56 behind the drive star 8, in which the tensioning roller 14 is suspended with the tensioning weight 16. The descending chain strand also runs through the vertical loop 57 and then the drive star 9. The two drive stars 8 and 9 are, as described in the main patent, coupled to one another by gears so that the two chain ends are in balance. The electric motor ii is switched on in the connecting shaft of the gear wheel pairs io. The tension weight 1 6 acts through a traction means 58, which is loaded by weight 59, on the controller 35 of the motor i i. As a result, in accordance with the subject matter of the main patent, the speed of the motor ii is regulated so that the length of the loop 56 neither exceeds nor falls short of certain dimensions. As can be seen from the drawing, the conveyor chain system according to the invention is narrower than that according to the main patent. In addition, you can give the loops 56 and 57 such lengths that you get a sufficiently large control stroke of the tension weight 1 6 .

Bei der Anordnung nach vorliegender Erfindung tritt die Zerlegung der ganzen Förderlänge in einzelne, statisch bestimmte Abschnitte besonders deutlich in die Erscheinung. Der aufsteigende Trumabschnitt a1 ist am Antriebstern i am stärksten beansprucht. Die Beanspruchung ist fast gleich Null, nämlich ungefähr gleich der Hälfte des @panngewichtes 16, bei der Spannrolle i¢. Die Kettenbeanspruchung am Sternrade i kann niemals das bestimmte Höchstmaß überschreiten, solange die Kettenschleife 56 noch da ist. Daß sie nicht verschwindet, dafür sorgt der Geschwindigk eätsregler 35. Für das absteigende Kettentrum gilt Entsprechendes. Die Längen der einzelnen Trumabschnitte, gemessen. von Antriebstern zu Antriebstern, also die Maße x und y in der Zeichnung, brauchen auch nicht einander gleich- zu sein, sondern können voneinander abweichen, wie es das Gefüge des Bergwerkes bedingt. Man kann beliebig viele Trumabschnitte aneinanderreihen, auch später noch beliebige ansetzen beim Übergang auf größere Teufe. Es können auch wagerechte Förderstrecken eingeschaltet werden. In diesem Falle könnten sogar die Kettenschleifen 56 und 57 wagerecht gelegt werden zur Anlage eines Füllortes in einer Zwischensohle. Der Durchlauf der Förderkette durch die lotrechten Schleifen 56 bedeutet keinen Verlust an der wirklich geleisteten Förderhöhe, sondern nur eine Vermehrung der Reibungswiderstände. Die efektive Förderhöhe ist im gezeichneten Beispiel gleich x+y. Die Führung der Förderkette Fiber die lotrechten Schleifen bringt außerdem den Vorteil mit sich, daß die" Ste.inräder 8 und 9 nach der bei Pendelbecherwerken u. dgl. üblichen Bauart ausgeführt werden können. Die zahlreichen, für Schachtbecherwerke vorgeschlagenen Sonderantriebe mittels Schleppketten, Seilen usw., die teuer sind und doch unvollkommen arbeiten, erübrigen sich bei der Bauart nach der Erfindung. Überhaupt kann der gesamte mechanische Teil der Anlage aus den gebräuchlichen Einzelheiten zusammengesetzt werden. Die Führungsschienen für die Laufrollen der Förderkette werden in den senkrechten Strecken zweckmäßig so weit durchgeführt, daß sie auch um die Antriebsherne i, 3, 8, 9 herumgreifen, um ein Ausspringen der Kette aus den Sternen mit Sicherheit zu verhüten. Die durch die Abnutzung der Kettengelenke mit der Zeit entstehende Längung der Kette gleicht sich ohne weiteres in den Spannschleifen aus.In the arrangement according to the present invention, the division of the entire conveying length into individual, statically determined sections is particularly evident. The ascending strand section a1 is the most stressed on the drive spider i. The stress is almost zero, namely approximately equal to half of the tensioning weight 1 6 for the tensioning pulley i ¢. The chain stress on the star wheel i can never exceed the certain maximum as long as the chain loop 56 is still there. The speed controller 35 ensures that it does not disappear. The same applies to the descending chain strand. The lengths of the individual strand sections, measured. from drive star to drive star, i.e. the dimensions x and y in the drawing, do not need to be the same, but can differ from one another, as dictated by the structure of the mine. You can line up as many strand sections as you like, and you can also add any later when you transition to greater depths. Horizontal conveyor lines can also be switched on. In this case, the chain loops 56 and 57 could even be placed horizontally to create a filling point in a midsole. The passage of the conveyor chain through the vertical loops 56 does not mean a loss of the actual delivery head, but only an increase in the frictional resistance. In the example shown, the efective delivery head is x + y. The vertical loops of the fiber conveyor chain also have the advantage that the steering wheels 8 and 9 can be designed according to the design customary in pendulum bucket elevators and the like ., which are expensive and yet work imperfectly, are unnecessary in the design according to the invention. In general, the entire mechanical part of the system can be assembled from the usual details. The guide rails for the rollers of the conveyor chain are expediently carried out so far in the vertical sections that they also reach around the drive shafts 1, 3, 8, 9 to prevent the chain from jumping out of the stars with certainty .

Wie im Hauptpatent beschrieben, geht der Regler 35 beim Erreichen der Grenzlagen des Spanngewichtes 16 auf Notkontakte 37 über. Diese sind einerseits an die positive Leitung der Gruppe 52, anderseits an die Steuerleitung 53 angeschlossen. Schließt der Regler 35 diese Kontakte 37 kurz, so erhält die Leitung 53 Spannung. An diese sind nun in Parallelschaltung alle Notapparate angeschlossen. Dazu gehören erfindungsgemäß Ausschalter, Bremsen und Fangvorrichtungen. Von der Leitung 53 erhält zunächst die Spule 55 Strom, wodurch der Hauptschalter 54. geöffnet wird. Ferner werden an allen Antriebsmotoren die von Gewichten oder Federn belasteten Bremsbacken 6o freigegeben, indem durch Magnete 61 die Halteklinken 62 der Bremsen ausgerückt werden. Endlich sind über die ganze Förderstrecke Fangvorrichtungen verteilt, etwa in Form von Sperrl..Iinken 63, die unter Federwirkung o. dgl. stehen und durch Halteklinken 64 in der Ausrückstellung gehalten werden. Erhält die Leitung 53 Strom, so ziehen die Magnete 65 die Halteklinken 6q.- an. Diese geben die Fänger 63 frei, die in die Förderkette einfallen. in jedem Trurnabschnitt zwischen zwei Anttä.eben sitzt mindestens Leine solche- Fangvorrichtung. Im Gefahrfalle kommt also die ganze Förderkette in allen Teilen schnell zum Stehen. Die Fänger 63 können federnd gelagert sein. Die beschriebene Einrichtung wirkt auch ohne weiteres als Sicherheit bei etwaigem Kettenbruch. Reißt z. B. das ansteigende Trum a1 irgendwo, so fällt das Spanngewicht 16 herab und bringt sofort den Regler 35 auf die Notkontakte 37. Die Einrichtung kann auch bei den Spanngewichten 6 und 17 vorgesehen werden, die ja mit keinem Motorregler verbunden sind. Zu dem Zwecke sind parallel zu den Notkontakten 37 weitere Kontakte dieser Art 66 und 67 angeordnet, die beim Überschreiten der Grenzlagen der Spanngewichte kurz geschlossen werden. Reißt die Kette im oberen wagerechten Strang d, so bewirken das Gewicht 6 und die Kontakte 67 die Stillsetzung -der Anlage. Reißt das absteigende Tram b1, so werden die unteren Kontakte 66 geschlossen. Bricht die Welle des Antriebsternies 9, so wird das unter 9 hängende Kettentrum b. das Gewicht 17 heben, und die oberen Kontakte 66 schließen sich. Es ist so eine Sicherheitseinrichtung geschaffen, die allen Ansprüchen genügen dürfte.As described in the main patent, the controller 35 goes over to emergency contacts 37 when the limit positions of the tension weight 1 6 are reached. These are connected on the one hand to the positive line of group 52 and on the other hand to the control line 53. If the controller 35 short-circuits these contacts 37, the line 53 receives voltage. All emergency devices are now connected to this in parallel. According to the invention, this includes circuit breakers, brakes and safety gear. The coil 55 initially receives current from the line 53, as a result of which the main switch 54 is opened. Furthermore, the brake shoes 6o loaded by weights or springs are released on all drive motors by the holding pawls 62 of the brakes being disengaged by magnets 61. Finally, safety gears are distributed over the entire conveying route, for example in the form of locking links 63, which are under spring action or the like and are held in the disengaged position by holding pawls 64. If the line 53 receives current, the magnets 65 attract the holding pawls 6q.-. These release the catchers 63, which fall into the conveyor chain. In each section of the run between two Anttä.eben there is at least a line of such a safety device. In the event of danger, the entire conveyor chain quickly comes to a standstill in all parts. The catchers 63 can be resiliently mounted. The device described also acts as a safety measure in the event of a chain breakage. Z. B. the rising strand a1 somewhere, the tension weight 16 falls and immediately brings the controller 35 to the emergency contacts 37. The device can also be provided for the tension weights 6 and 17 , which are not connected to any motor controller. For this purpose, further contacts of this type 66 and 67 are arranged parallel to the emergency contacts 37, which are short-circuited when the limit positions of the tension weights are exceeded. If the chain breaks in the upper horizontal strand d, the weight 6 and the contacts 67 bring the system to a standstill. If the descending tram b1 breaks, the lower contacts 66 are closed. If the shaft of the drive star 9 breaks, the chain strand hanging under 9 becomes b. lift the weight 17 and the top contacts 66 close. A safety device has been created that should meet all requirements.

Die# ganze Anlage kann ausschließlich mit dem Anlasser 33 des obersten, den Takt angebenden Motor 2 geregelt werden, und zwar in jeder Fahrtrichtung. Läßt man mit dem Anlasser 3 3 den Motor a schneller laufen, so folgen alle darunterliegenden Motoren, einer nach dem anderen, selbsttätig diesem Befehl. Wird der Motor 2 mit dIem Anlasser 33 ganz stillgesetzt, so folgen alle darunterliegenden Motoren, einer nach dem anderen, wofern nur die Regelbereiche der Regler 35 entsprechend bemessen sind. Umgekehrt kann vom Anlasser 33 aus die ganze Anlage in richtiger selbsttätiger Folge vorwärts oder rückwärts angelassen werden. Die bei elektrischen Schachtfördermaschinen üblichen Leonard-Antriebe, Teufenzeiger und Fahrtregler erübrigen sich hier. Die Belastung des Netzes ist stoßlos. Auch fallen der Förderturm, die Wagenaufschiebvorrichtungen, Schachttürverschlüsse und ,ähnliche teure Einrichtungen bei einem Schachtbecherwerk nach der Erfindung fort.The whole system can only be operated with the starter 33 of the top the clock indicating the engine 2 can be controlled, in each direction of travel. Leaves If you run the engine a faster with the starter 3 3, all of the subordinate ones follow Motors, one after the other, automatically give this command. If the engine 2 with When the starter 33 is completely shut down, all the motors below follow, one after the other, if only the control ranges of the controller 35 are dimensioned accordingly are. Conversely, from the starter 33, the entire system can be operated more automatically Sequence can be started forwards or backwards. The ones with electric shaft hoisting machines The usual Leonard drives, depth indicators and speed controllers are unnecessary here. the Load on the network is bumpless. Also the headframe, the carriage pushing devices, Shaft door locks and similar expensive devices in a shaft bucket elevator continued after the invention.

Claims

PATLNT APPLICABLE: r. Drive for conveyor chains with several individual drives and tensioning devices between the individual drives according to patent .428 907, characterized in that the tensioning sections of the conveyor chain are vertically or approximately vertically hanging loops in a manner known per se. z. Drive according to claim n, characterized in that when the drive controller operated by the tensioning device hits the emergency contacts, not only is a circuit breaker opened for the entire system, but all motors are also braked and safety gears are engaged in the conveyor chain in a manner known per se.