DE552273C

DE552273C - Equipment on conveyor systems for stopping an electrically braked, sinking load, in particular a rail freight train at drainage mountains with rope operation

Info

Publication number: DE552273C
Application number: DEF69973D
Authority: DE
Original assignee: EDMUND FROHNE DR ING
Current assignee: EDMUND FROHNE DR ING
Priority date: 1929-12-24
Filing date: 1929-12-24
Publication date: 1932-06-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Förderanlagen zum Stillsetzen einer elektrisch gebremsten sinkenden Last, insbesondere eines Eisenbahngüterzuges bei Ablaufbergen mit Seilbetrieb, in Verbindung mit einer mechanischen Bremse.The invention relates to a device for stopping conveyor systems an electrically braked sinking load, in particular a rail freight train Drain mountains with rope operation, in connection with a mechanical brake.

Das Stillsetzen sinkender Lasten bei elektrisch getriebenen und gebremsten Förderanlagen geschieht gewöhnlich in der Weise, daß die Geschwindigkeit weitgehend zurückgeregelt und dann die Maschine abgeschaltet wird, wodurch der mit der Maschine in Reihe geschaltete Bremslüftmagnet die mechanische Bremse mehr oder weniger gedämpft einfallen läßt. Bei Anlagen, deren bewegte Antriebsmasse stets größer oder gleich der Lastmasse ist, bringt ein Bremsvorgang dieser Form keine Überbeanspruchungen im Förderseil. Ist dagegen die Masse der sinkenden Last erheb-Hch größer als die des Antriebes, z. B. wenn Eisenbahngüterzüge auf einer schiefen Ebene mittels Seilablaufanlagen abgelassen werden, so kann diese Betriebsart zu ganz erheblichen Seilbeanspruchungen führen, die für die Anas lage nicht gefahrlos sind. Stopping falling loads in electrically driven and braked conveyor systems usually happens in such a way that the speed is largely reduced and then the machine is switched off, whereby the brake release magnet connected in series with the machine, the mechanical Brake can be applied more or less dampened. For systems whose moving drive mass is always greater than or equal to the load mass is, a braking process of this type does not cause excessive stress in the hoisting rope. is on the other hand, the mass of the falling load is considerably greater than that of the drive, e.g. B. if Railway freight trains are lowered on an inclined plane by means of rope drainage systems, this mode of operation can lead to considerable stresses on the rope that are not without risk for the Anas location.

Der Grund liegt darin, daß im Augenblick des Abschaltens der Maschine die rein elektrische Bremsung (Generatorenbremse) sofort aufhört und die mechanische Bremse, die gedämpft einfällt, erst allmählich zur Wirkung kommt. Hierdurch kann sich die Zugmasse auf der schiefen Ebene hemmungslos beschleunigen, das Seil wird spannungslos, und es kann bei starken Seilkräften sogar Schlappseil eintreten. Die gedämpft aufgesetzte mechanische Bremse bringt zunächst die rotierenden Massen des Antriebs zur Ruhe, so daß die weiter fallende Zugmasse schließlich auf das vom gebremst stehenden Antrieb gehaltene Seil trifft. Das Seil kann dann nicht immer die frei gewordene kinetische Energie des Zuges ohne Schaden aufnehmen.The reason is that at the moment the machine is switched off, the purely electrical Braking (generator brake) stops immediately and the mechanical brake that dampens occurs, only gradually comes into effect. This allows the tensile mass to accelerate unrestrained on the inclined plane, the rope is tension-free, and with strong rope forces it can even slacken enter. The dampened mechanical brake first brings the rotating one Masses of the drive to rest, so that the further falling tensile mass finally on the rope held by the braked drive hits. The rope cannot then always absorb the released kinetic energy of the train without damage.

Die Erfindung bezweckt, die Abschaltung der Maschine und damit der elektrischen Bremsung einerseits und das Eihfallenlassen der mechanischen Bremse anderseits zeitlich zu trennen und die elektrische Bremskraft so lange zu erhalten, bis die mechanische Bremskraft genügend angewachsen ist, um an die Stelle der ersten zu treten. Zugmasse und rotierende Antriebsmasse werden damit auf praktisch gleicher Geschwindigkeitshöhe erhalten; sie bewegen sich wie eine Masse, die als Verbindungsglied das Seil hat. Das Seil hat somit nur statische Kräfte aus der Schwerkraft des Zuges zu übertragen; das Entstehen zusätzlicher dj'namischer Kräfte wind vermieden.The invention aims to shut down the machine and thus the electrical Braking on the one hand and releasing the mechanical brake on the other in terms of time to separate and to receive the electrical braking force until the mechanical braking force has grown enough to take the place of the first. Tensile mass and rotating propulsion masses are thus obtained at practically the same speed level; they move like a mass that has the rope as a connecting link. The rope therefore only has to transfer static forces from the force of gravity of the train; the The creation of additional dj'namic forces is avoided.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß parallel zum Stromkreis, in dem der Schalter zur Betätigung der mechanischen Bremse liegt, ein Stromkreis zur Betätigung der elektrischen Bremse angeordnet ist, in dem ein Relais zur Unterbrechung des MotorstromesThe novelty of the invention is that parallel to the circuit in which the switch to operate the mechanical brake is a circuit to operate the electrical Brake is arranged in which a relay for interrupting the motor current

und ein selbsttätig bei einem Motorstrom gleich Null oder nahezu gleich Null einfallender Schalter liegt, so daß zur Einleitung des Haltvorganges zuerst die in an sich bekannter Weise gedämpfte mechanische Bremse von ihrem Halterelais freigegeben und der Stromkreis des bremsenden Motors selbsttätig, abhängig vom Motorstrom, erst dann unterbrochen wird, wenn das gesamte Lastmoment ίο von der mechanischen Bremse voll übernommen wird.and one that occurs automatically when the motor current is zero or almost zero Switch is so that to initiate the stopping process first the known in itself Way dampened mechanical brake released by its holding relay and the circuit of the braking motor automatically, depending on the motor current, only then interrupted is when the entire load torque ίο is fully taken over by the mechanical brake will.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing for example shown.

Die Zugmasse W hängt mittels eines Seiles >5 an der Antriebsscheibe oder Trommelt, die über ein, Vorgelege mit der Bremswelle α treibend in Verbindung steht. Auf der Bremswelle, die mit dem Motor m gekuppelt ist, sitzt die Bremsscheibe der mechanischen Bremse b mit Bremsgewicht g, die durch das Relais I gesteuert wird. Im Hauptstromkreis des Motors liegt ein Relais r mit Schalter t. Der Handschalter η zum Stillsetzen des Motors m liegt in der Leitung für das Relais /. An ihr angeschlossen ist weiterhin ein Relais T₁. The tensile mass W hangs by means of a rope> 5 on the drive pulley or drum, which is drivingly connected to the brake shaft α via a back gear. On the brake shaft, which is coupled to the motor m , sits the brake disc of the mechanical brake b with braked weight g, which is controlled by the relay I. In the main circuit of the motor there is a relay r with switch t. The manual switch η for stopping the motor m is in the line for the relay /. A relay T ₁ is also connected to it .

Die Wirkungsweise gestaltet sich folgendermaßen: The mode of action is as follows:

Soll die Anlage angehalten werden, so ist der Schalter η zu öffnen. Das Relais / wird stromlos und das Gewicht g zieht die Bremse b an. Das allmählich ansteigende Wachsen der Bremskraft bewirkt in bekannter Weise ein Flüssigkeits- oder Luftwiderstand x. Die mechanische Bremse b und der Motor m ergänzen sich nun in der Weise, daß mit zunehmender mechanischer Bremskraft die StromrückIf the system is to be stopped, switch η must be opened. The relay / is de-energized and the weight g applies the brake b . The gradually increasing growth of the braking force causes a fluid or air resistance x in a known manner. The mechanical brake b and the motor m now complement each other in such a way that the current return as the mechanical braking force increases

gabe des Motors m immer kleiner wird. Nahe am Nullpunkt des Stromflusses im Hauptstromkreis des Motors wird dann das Relais r seinen Anker fallen lassen und den Steuerstrom für das Relais^ durch den Schalter t schließen. Folglich öffnet das Relais r_x den Maschinenschalter o, und erst jetzt wird der Motor m vollends stromlos. Die Bremse b hat nun die Verzögerung der Massen von W und 5" übernommen und bringt diese schließlich zum Stillstand.output of the motor m is getting smaller and smaller. Near the zero point of the current flow in the main circuit of the motor, the relay r will drop its armature and close the control current for the relay ^ through the switch t. As a result, the relay r _x opens the machine switch o, and only now is the motor m completely de-energized. Brake b has now taken over the deceleration of the masses of W and 5 "and finally brings them to a standstill.

Claims

Claim: _So

Device on conveyor systems for stopping an electrically braked, sinking load, in particular a rail freight train with overflow mountains with rope operation, in conjunction with a mechanical brake, characterized in that parallel to the circuit in which the switch (s) for actuating the mechanical brake (b) is located , a circuit for actuating the electric brake is arranged in which a relay (^ ₁ ) for interrupting the motor current and a switch (t) which occurs automatically when the motor current is zero or almost zero is located, so that the first to initiate the stopping process is the The mechanical brake (b) damped in a known manner is released by its holding relay (/) and the circuit of the braking motor (m) is automatically interrupted, depending on the motor current, only when the entire load torque is released from the mechanical brake (b) is fully taken over.

1 sheet of drawings