DE470985C - Schalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger - Google Patents
Schalter fuer FahrtrichtungsanzeigerInfo
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- DE470985C DE470985C DEB133744D DEB0133744D DE470985C DE 470985 C DE470985 C DE 470985C DE B133744 D DEB133744 D DE B133744D DE B0133744 D DEB0133744 D DE B0133744D DE 470985 C DE470985 C DE 470985C
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- Germany
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- spring
- switch
- switching
- direction indicator
- arm
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
- B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
- B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
- Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger Bei selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrenden, nach links und rechts drehenden Schaltern für Fahrtrichtungsanzeiger hat man bereits eine einzige Rückholfeder vorgeschlagen, die um die Schalterachse gewunden ist, und deren beide Enden als federnde Arme ausgebildet sind. Beim Drehen des Schalthebels wird jeweils der eine Arm festgelegt und der andere Arm abgebogen. Bei dieser Anordnung kann man nur schwer Feder und Hebel in dieselbe Ebene legen, wenn man lästige Kippmomente vermeiden will. Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Rückholfeder aus einer Zug-oder Druckfeder besteht, die mit ihren beiden Enden an zwei einzeln drehbaren, die Federkraft auf ein Schaltglied übertragenden Armen befestigt ist.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
- Abb. i zeigt den Schalter in der Ruhestellung und Abb.2 in der Linksstellung. ' In Abb. i sind an einer Schaltachse i zwei Mitnehmer . und 3 befestigt. Zwei Schaltarme 4 und 5 sind um die Schaltachse i einzeln drehbar und haben an ihrem Ende j e drei Einschnitte 6, an denen die Enden einer Schraubenfeder 7 eingehängt werden können. Die Arme 4, 5 werden durch Feder 7 gegen je einen festen Anschlagstift 8 bzw. g gezogen und halten dabei den Mitnehmer 3 von beiden Seiten zwischen sich. Zwei Kontaktfedern io, ii sind an einer leitenden Anschlußplatte 12 befestigt, und zwei Kontaktschrauben 13, 14 sind - isoliert gegen die Platte 12 - in einem Träger 15 bzw. 16 einstellbar gelagert. Die Anschlußplatte 12 ist mit dem einen Pol einer Batterie 17 verbunden, und die Kontaktschrauben 13, 14 sind über dem rechten bzw. linken Richtungsanzeiger 18, ig an den andern Pol der Batterie 17 angeschlossen. In der Ruhestellung stehen die beiden Kontaktfedern io, i i von ihren Kontaktschrauben 13, 14 ab, so daß die Stromkreise der beiden Richtungsanzeiger 18, ig geöffnet sind.
- Wird die Schaltachse i von Hand nach links gedreht (Abb. 2), so verschiebt der Mitnehmer 3 den Schaltarm 4 nach links. Dadurch wird die Feder 7 gespannt, deren am Schaltarm 5 befestigtes Ende durch den Anschlagstift 9 festgelegt wird. Gleichzeitig verschiebt der Mitnehmer 2 die Kontaktfeder i i gegen die Kontaktschraube 14, wodurch der Stromkreis des linken Richtungsanzeigers ig geschlossen wird. Wenn die Hand den Schalter losläßt, zieht die Feder-7 den Schaltarm 4 wieder gegen den Anschlagstift 8 zurück und führt dadurch den Mitnehmer 3 und die Schaltachse i in die Mittelstellung zurück. Hierbei entfernt sich die Kontaktfeder ii wieder von der Kontaktschraube 14 und öffnet den Stromkreis des Richtungsanzeigers ig. Vorteilhaft wird der Rückgang des Schalters durch eine geeignete, nicht gezeichnete Bremsvorrichtung in an sich bekannter Weise verlangsamt.
- Durch Drehen der Schaltachse i nach rechts wird der rechte Richtungsanzeiger 18 in Betrieb gesetzt. Hierbei wird der Arm 5 gedreht und der Arm 4 fest gegen den Anschlagstift 8 gezogen.
- Je nachdem die beiden Enden der Schrau= benfeder 7 an näher oder entfernter von der Schaltachse i gelegenen Einschnitten 6 der beiden Schaltarme 4, 5 eingehängt werden, ändert sich ihr Drehmoment, und dadurch kann die Zeit zum Zurückführen des Schalters in die Mittellage eingestellt werden.
- Die Vorspannung der Schraubenfeder ist dieselbe, gleichgültig ob die Schaltachse i nach links oder rechts gedreht wird.
- An Stelle der gezeichneten Zugfeder 7 kann, wenn gewünscht, auch eine geeignet angeordnete Druckfeder gewählt werden, die auf die beiden Arme 4, 5 einwirkt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrender, nach links und rechts drehbarer Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger mit einer einzigen Rückholfeder, deren eines Ende beim Einschalten nach der einen Richtung und deren anderes Ende beim Einschalten nach der anderen Richtung festgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückholfeder aus einer Zug- oder Druckfeder besteht, die mit ihren beiden Enden an zwei einzeln drehbaren, die Federkraft auf ein Schaltglied (3 bzw. 2) übertragenden Armen (4., 5) befestigt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB133744D DE470985C (de) | Schalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB133744D DE470985C (de) | Schalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE470985C true DE470985C (de) | 1929-02-02 |
Family
ID=6998375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB133744D Expired DE470985C (de) | Schalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE470985C (de) |
-
0
- DE DEB133744D patent/DE470985C/de not_active Expired
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