DE4314204C1 - Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer Abgasleitung, in deren Verlauf mindestens ein Schalldämpfer und gegebenenfalls mindestens ein Abgasreiniger angeordnet ist.

Aus der DE-Z "MTZ Motortechnische Zeitschrift 54" (1993) 4, Seite 202 bis 206 ist eine Abgasanlage der gattungsgemäßen Bauart bekannt. Bei dieser Anlage sind die Abgasleitung und die Gehäuse von Katalysator und Schalldämpfer einwandig ausgeführt. Von Nachteil ist hierbei die relativ hohe Körperschallabstrahlung, wodurch insgesamt das Abgasanlagengeräusch ungünstig ist.

Eine Verminderung des Abgasanlagengeräuschs kann beispielsweise dadurch erreicht werden, in dem die Abgasleitung oder die Gehäuse von Katalysator oder Schalldämpfer doppelwandig ausgeführt werden, so wie dies aus der DE-OS 38 34 403 für ein doppelwandiges Katalysatorgehäuse bekannt ist. Von Nachteil ist hierbei das relativ hohe Gewicht sowie der zusätzliche Materialeinsatz.

Ferner sind aus der DE-OS-26 30 247 und DE-OS-27 51 918 Abgasanlagen bekannt, bei denen die Innenseite der Abgasleitung mittels einer Dämpfungsschicht in Form einer mattenförmigen Auskleidung bzw. eines Metall-Keramik-Verbundes verschalt ist. Die Verschalung führt dabei zu einer quasi doppelwandigen Abgasleitung mit den hierfür bekannten Nachteilen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Abgasanlage derart zu verbessern, daß mit einem relativen geringen zusätzlichen Materialaufwand unter Beibehaltung der einwandigen Ausführung eine drastische Verminderung der Körperschallabstrahlung erzielt wird.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abgasleitung und/oder der Schalldämpfer und/oder der Abgasreiniger mit einer Dämpfungsschicht ganz oder teilweise versehen sind. Die Dämpfungsschicht besteht aus einem mittels Plasmaspritzen oder Sintern auf die Rohr- und/oder Gehäusewand der Abgasanlage aufgebrachten Metallpulver.

Durch die erfindungsgemäße Beschichtung der gesamten oder nur von Teilen der Abgasanlage wird unter Beibehaltung einer einwandigen Bauweise eine drastische Verminderung der Abstrahlung von Körperschall und damit eine wirksame Geräuschreduzierung der Abgasanlage erzielt. Da gewichtsmäßig die Dämpfungsschicht nur einen geringen Teil des Gewichts eines zweiten Gehäuses ausmacht, ist bei zumindest gleich guten Werten hinsichtlich der Körperschallabstrahlung die erfindungsgemäße Abgasanlage in einwandiger Ausführung leichter als eine doppelwandige Abgasanlage.

Ein weiterer Vorteil besteht noch darin, daß die Dämpfungsschicht gezielt an besonders schwingungskritischen Stellen der Abgasanlage angebracht werden kann, so daß hinsichtlich Gewicht und Körperschallabstrahlung eine optimale Abgasanlage erreicht werden kann.

Dabei kann in Abhängigkeit vom Anwendungsfall die Dämpfungsschicht auf der Innen- und/oder Außenseite der Rohr- oder Gehäusewand aufgebracht werden.

Sofern die Dämpfungsschicht auf der Innenseite von Abgasleitung und/oder Schalldämpfer- bzw. Katalysatorgehäuse angebracht ist, kann schließlich noch durch eine Imprägnierung der Schicht mit einem katalytischen Material die katalytische Wirkung insgesamt verbessert werden.

Im folgenden werden verschiedene Möglichkeiten der Beschichtung einer Abgasanlage anhand der Zeichnung näher erläutert, welche von einer Abgasanlage eine Abgasleitung mit einem Katalysator­ gehäuse zeigt.

In der Zeichnung sind in den Fig. 1 bis 4 jeweils von einer Abgasanlage eine Abgasleitung 1 mit einem Katalysatorgehäuse 2 gezeigt. Die Abgasleitung 1 ist einwandig ausgeführt und umfaßt ein gerades Leitungsstück mit einem folgenden etwa S-förmig gebogenen Leitungsstück, an das das ebenfalls einwandig ausge­ führte Katalysatorgehäuse 2 angeschlossen ist. Anstatt des Ka­ talysatorgehäuses 2 kann auch ein Schalldämpfer-Gehäuse einge­ setzt werden.

Gemäß der Fig. 1 ist die gesamte Abgasleitung 1 und vom Kata­ lysatorgehäuse 2 der einströmseitige Gehäusetrichter 3 mit ei­ ner aus Metallpulver bestehenden Dämpfungsschicht 4 versehen, welche durch dünne und schräg gerichtete Striche angedeutet ist. Die Beschichtung kann dabei auf der Außenseite der Abgas­ leitung sowie des Gehäusetrichters 3 oder aber auch auf dessen Innenseite oder gleichzeitig auf der Innen- und Außenseite aufgebracht sein. Das Aufbringen der Dämpfungsschicht kann da­ bei durch Sintern oder Plasmaspritzen erfolgen. Auch ist es möglich, die Dämpfungsschicht an der Abgasleitung 1 und dem Gehäusetrichter 3 unterschiedlich dick aufzutragen. Bevorzugt soll die Dämpfungsschicht dabei aus dem gleichen Me­ tall bestehen wie die Abgasleitung bzw. das Katalysatorgehäuse 2. Sofern die Dämpfungsschicht 4 auf der Innenseite aufgebracht ist, kann diese zur Verbesserung der katalytischen Wirkung noch mit einem katalytischen Material imprägniert sein.

Bei der Fig. 2 sind von der Abgasleitung 1 nur deren Bögen 5 und 6 und vom Katalysatorgehäuse der Gehäusetrichter 3 sowie ein abströmseitiger Gehäusetrichter 7 mit der Dämpfungsschicht 4 versehen. Weitere Variationen der Beschichtung gemäß Fig. 1 sind möglich.

Bei der Fig. 3 ist der Bogen 6, der Gehäusetrichter 3 und das Gehäusemittelteil 8 mit der Dämpfungsschicht versehen, wobei ebenfalls weitere Variationen der Beschichtung gemäß Fig. 1 möglich sind.

Die Variante der Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine lokale Anordnung der Dämpfungsschicht am Bogen 5 sowie am Ge­ häusetrichter 3 in Verbindung mit ganzflächigen Beschichtung des abströmseitigen Gehäusetrichters 7, wobei auch hier weitere Variationen der Beschichtung gemäß Fig. 1 noch möglich sind.

Claims (4)

1. Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges, umfassend eine Abgasleitung mit mindestens einem Schalldämpfer und gegebenenfalls mindestens einem Abgasreiniger, wobei die Abgasleitung und/oder der Schalldämpfer und/oder der Abgasreiniger ganz oder teilweise mit einer Dämpfungsschicht zur Geräuschdämpfung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (4) aus einer direkt auf eine Oberfläche der Rohrwand der Abgasleitung (1) und/oder der Gehäusewand des Schalldämpfers bzw. des Abgasreinigers (2) durch Plasmaspritzen oder Sintern eines Metallpulvers aufgebrachten Beschichtung besteht.

2. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (4) auf einer Innenseite einer Gehäusewand von Abgasleitung (1), Schalldämpfer bzw. Abgasreiniger (2) aufgebracht ist.

3. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (4) auf einer Außenseite von Abgasleitung (1), Schalldämpfer bzw. Abgasreiniger (2) aufgebracht ist.

4. Abgasanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (4) zusätzlich mit einem katalytischen Werkstoff imprägniert ist.