DE8312422U1 - Nutzfahrzeug mit einem Rahmen und einer Kabine - Google Patents

Description

LINDE AKTIENGESELLSCHAFT

A 83/026

A 686

DP-St/As 27.4.1983

Nutzfahrzeug mit einem Rahmen und einer Kabine Die Neuerung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere einen

15

Gabel stapler»mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine und mit einem Rahmen, in dem ein schallerzeugendes und luftdurchsetzendes Gerät, vorzugsweise die Brennkraftmaschine ,angeordnet ist und mit einer auf den Rahmen aufge-„ setzten Kabine. Dabei ist es bekannt, die Kabine mittels

ZU

elastischer Elemente gegenüber dem Rahmen abzustützen, um die Weiterleitung von Körperschall vom Rahmen auf die Kabine zu vermeiden. Dabei wird ein Spalt zwischen Kabinen-/*> unterkante und Rahmenoberkante gebildet, durch den von dem schallerzeugenden Gerät ausgehende Schallwellen nach

25

außen austreten können. Wird dieser Spalt,um dieses Austreten von Geräuschen zu vermeiden, mit elastischem Materia' gefülltj werden durch dieses elastische Material die Elastizitätseigenschaften der zur Schwingungsisolierung verwendeten tragenden elastischen Elemente ergänzt und somit die Schwingungsabkoppeiung gegenüber der vorgesehenen Form verändert, so daß durch diese elastische Masse gegebenenfalls unerwünschte Schwingungen vom Rahmen auf die Kabine übertragen werden.

35

Form. 5729 7.78

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten | Schwierigkeiten zu beseitigen.

Zu diesem Zweck wird gemäß der Neuerung zwischen Rahmen und Kabine bewußt ein Spalt vorgesehen, der als Luftdurchtrittskanal benutzt wird, wobei dieser Kanal derartig stark gekrümmt wird, daß keine Schallwellen geradlinig hindurchtreten können, vorzugsweise derart, daß die Luftströmung um zumindest annähernd 180°in einer Richtung und möglichst zusätzlich noch an einer anderen Stelle in der anderen Richtung gekrümmt wird, wobei mindestens, an einer Stelle im Bereich der Krümmung eine Schal 1schluckmasse angeordnet ist.(Krümmung = Umlenkung)

Die Ausgestaltung gemäß der Neuerung errnögl icht, den Spalt zwischen Rahmen und Kabine frei zu lassen und zu nutzen und trotzdem den Schalldurchtritt auf ein Minimum zu reduzieren und zwar auf das Minimum, das mit Rücksicht auf den Luftdurchsatz sowieso erforderlich ist.

Dabei kann der Steg am Rahmen angeordnet sein und hochragen und das Kabinenunterteil den Rahmen in Form eines umgestülpten U übergreifen oder die Oberkante des Rahmens kann zweistegig U-förmig sein und ein von oben herabgreifender Steg der Kabine zwischen die beiden Schenkel des Rahmens eintauchen.

Bei einem Fahrzeug, das eine getrennte Motorhaube aufweist, die innerhalb der Kabine schwenkbar gelagert ist, wobei das U-förmige Teil am Unterteil der Kabine gebildet ist, kann die Motorhaube mit ihrem Unterteil auf dem den Steg des Rahmens umgreifenden U-förmigen Teil der Kabine abgestützt sein.

Form. STZI 7.78

I ■ ⁵ "

§ 1 Figur 1 zeigt das Kahrzeug in Seltenansicht und

j Figur 2 zeigt in größerem Maßstab ein Detail im Schnitt

> gemäß der Linie II-II gemäß Figur 1.

! Figur 3 zeigt in einem Schnitt wie Figur 2 eine abgeänderte

I Bauform.

Das Fahrzeug weist einen Rahmen 1 und vier Räder 2 auf, 10 wobei am Rahmen 1 ein Hubgerüst 3 gelagert ist. Ferner ^ ist auf dem Rahmen 1 eine Kabine abgestützt, die ihrer-I ^[ seits einen Rahmen 4 aufweist, in dem eine Motorhaube • schwenkbar gelagert ist, auf der ein Fahrersitz 6 befestigt

j ist, wobei im Vorderteil des Kabinenrahmens 4 eine ; 15 Konsole 7 befestigt 1st, an der das Lenkrad 8 gelagert

: ist.

\ Das untere Teil des Rahmens 4 ist als flacher, aufrechter I U-Träger gestaltet, an dessen oberem Flansch 9 ein Luft- ; 20 umlenkblech 10 befestigt ist, welches ein horizontales

Teil 11 aufweist, auf dem die Motorhaube 5 mit einem i elastischen Element 12 abgestützt 1st. Der Innenraum de:; \ unteren Teiles des Rahmens 4 1st mit einer Schalldämm-

I masse 13 ausgefüllt.
25

Der Rahmen ist mit einem stegartigen Fortsatz 14 versehen, der derart in den Raum zwischen der Schal 1schluck-[ masse 13 in dem unteren Teil des Rahmens 4 und das Luftumlenkblech 10 eintaucht, daß sich zwischen dem Luftum-3Q lenkblech 10 und der Schal 1schluckmasse 13 ein um etwa 180° gekrümmter Kanal ergibt. Da weiterhin der Steg 14 gegenüber dem Hauptteil des Rahmens 1 abgekröpft ist, ergibt sich für den unteren Teil des Luftdurchtrittskanals eine weitere Abkröpfung um etwa 90°.

35

Form. 5729 7.71

1Di e elastischen Elemente, in denen zum Zwecke der Schwingungsisolierung der Kabinenrahmen 4 gegenüber dem Rahmen 1 abgestützt ist, sind in der Zeichnung nicht dargestelIt.
5

Die große Erstreckung des Luftdurchtrittsspaltes in Richtung des Rahmens 1 ergibt einen großen Gesamtquerschnitt, so daß die Luft mit geringem Widerstand durchtreten kann, obwohl sie stark umgelenkt wird. Damit wird der Innenraum

1Odes Rahmens 1 gut belüftet, ohne daß zusätzlicher Platz für einen Luftdurchtrittskanai mit zusätzlichen Maßnahmen zur Schallisolierung an demselben erforderlich sind. Außer dem zur Versteifung beitragenden und mit seinem Teil 11 gleichzeitig zum Abstützen der Motorhaube 5 dienenden Um-

15lenkblech 10 und der Schalldämmasse 13 sind keine zusätzlichen Bauteile erforderlich.

Die Ausgestaltung ist vorzugsweise bei Hubladern (Gabelstaplern), aber auch bei Baumschinen und ähnlichen Geräten 20anwendbar.

Bei der Ausgestaltungsform gemäß Figur 3 ist der Kühlluftführungskanal nur einfach gekrümmt. Anstelle des zusammen mit dem Rahmen 4 der Kabine den Steg 14 umgreifenden

25Teiles 10 ist hier nur ein Blech 19 vorgesehen, das nur zum Abstützen der Motorhaube 5 dienen oder Teil des Kabinenfußbodens sein kann. Im übrigen entsprechen die in Figur 3 mit den gleichen Bezugszeichen wie in Figur 2 versehenen Teile den entsprechenden Teilen aus Figur 2.

Form. 5729 7.7»

Claims (4)

LINDE AKTIENGESELLSCHAFT A 83/026 A 686 DP-St/As 27.4.1983 Schutzansprüche

1. Nutzfahrzeug, insbesondere Gabelstapler, mit einem Rahmen, in dem ein schal 1 erzeugendes und luftdurchsetzendes Gerät, vorzugsweise eine Brennkraftmaschine, angeordnet is* und mit einer auf den Rahmen schwingungsisoliert abgestützten Kabine, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Rahmen (1) und Kabine (4) ein Luftdurchtrittkanal gebildet ist, wobei der Kanal zwischen einem Steg (14) und einem zumindest annähernd parallel dazu angeordneten Teil (13) des jeweils anderen Teiles angeord· net ist und eines der Teile (14) derart gekröpft ist, daß der Kanal um zumindest annähernd 90° abgeknickt ist und sich mit einem wesentlichen Teil zumindest annähernd radial zur GeräuschquelIe.al so senkrecht zur Richtung der Lärmabstrahlung erstreckt.

2. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal um den Steg (14) des einen Teiles, vorzugsweise des Rahmens (1) herumgeführt ist und das jeweils andere Teil (4, 10) den Steg (14) U-förmig umgreift und in diesem anderen Teil eine Schal 1schluckmasse (13) zumindest im Bereich der Krümmung des Luftdurchtritts-

form. 5729 7.7»

1 kanals angeordnet ist.

3. Nutzf aiirzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine getrennte Motorhaube (5)

5 innerhalb der Kabine vorgesehen ist, die an der Kabine schwenkbar oder abhebbar gelagert ist und daß das Unterteil (4) der Kabine das eine den Kanal bildende Teil bildet, wobei die Motorhaube (5) auf einem Teil (11 bzw. 19) des Kabinenunterteiles abgestützt ist.

4. Nutzfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorhaube (5} auf einem Teil (11) des den Steg (14) umgreifenden Teiles (10, 4) abgestützt ist.

Form. 67» 7.71