DE3927218C2 - Lagerung von mindestens einer in einem Kraftstoffbehälter eines Fahrzeugs angeordneten Kraftstoffpumpe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung von mindestens einer in einem Kraftstoffbehälter eines Fahrzeuges angeordneten Kraftstoffpumpe, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-PS 36 02 135 ist bereits eine Lagerung einer in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges angeordne­ ten Kraftstoffpumpe bekannt, bei der Dämpfungselemente aus elastischem Material zwischen einem Pumpenträger und der Kraftstoffpumpe angeordnet sind. Durch diese Lagerung ist es möglich, die Pumpengeräusche weitestgehend zu dämpfen. Ferner können die Dämpfungselemente aus preis­ werten Kunststoffen bestehen, die im Kraftstoff quellen, wobei die Quellwerte bei 30 bis 50% liegen. Solche Kunststoffe können beispielsweise Nitril-Butadien- Kautschuk (NBR) oder Epi-Chlor-Hydren (ECO) sein. Durch die besondere Gestaltung der bekannten Dämpfungselemente werden die beim Quellvorgang auftretenden Lageänderungen ausgeglichen. Die bekannten Dämpfungselemente haben je­ doch den Nachteil, daß die Dämpfungselemente einen rela­ tiv komplizierten Aufbau haben, der hohe Herstellungsko­ sten und einen großen Montageaufwand zur Folge hat.

Aus der DE-PS 36 44 307 ist eine Lagerung einer in den Kraftstoff eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeu­ ges getauchten Kraftstoffpumpe bekannt, wobei die Kraft­ stoffpumpe über elastische Dämpfungselemente an einem Pumpenträger angeordnet ist und der Pumpenträger am Kraftstoffbehälter befestigt ist. Die Dämpfungselemente sind als elastische Lagerringe ausgebildet und am oberen und unteren Endbereich der Kraftstoffpumpe angeordnet, so daß die Kraftstoffpumpe drehbar gelagert ist. Die Verdre­ hung der Kraftstoffpumpe wird durch ein gegen die Unter­ seite der Kraftstoffpumpe sowie in Richtung der Drehachse wirkendes Stützelement begrenzt. Das Stützelement stützt über einen Zapfen die Kraftstoffpumpe an deren Unterseite in lotrechter Richtung ab. Die elastischen Lagerringe übernehmen nur Führungsfunktionen und keine Tragfunktio­ nen. Nachteilig bei dieser Lagerung ist, daß die Bewe­ gungsfreiheit der Kraftstoffpumpe in ungünstigen Fällen relativ hoch ist. Ferner ist der Aufbau und die Montage der Lagerringe und des Stützelementes aufwendig.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lagerung von minde­ stens einer in einem Kraftstoffbehälter eines Fahrzeuges angeordneten Kraftstoffpumpe zu schaffen, die bei einem einfachen Aufbau eine ausreichende Geräuschdämpfung be­ wirkt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in bezug auf die Dämpfungselemente durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 und in bezug auf die Lagerung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 6 gelöst.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Gestaltung der Dämpfungs­ elemente als ein Hohlprofil ist die Herstellung des Dämpfungselementes als Meterware möglich. Durch unter­ schiedliche Ablängungen kann die Dämpfungsrate variiert werden, so daß eine leichte Abstimmbarkeit der Dämpfung auf die jeweils verwendete Pumpe möglich ist. Die an der Ober- und Unterseite des eigentlichen Dämpfungskörpers ausgebildeten Halterungsprofile ermöglichen eine einfache Montage am Pumpenträger bzw. am Pumpengehäuse und an der Pumpenhalterung. Gleichzeitig ergibt sich durch die Halterungsprofile eine definierte Abstützung bei einer Zugbelastung. Durch die Ausbildung eines Anschlages oder Puffers im Innenraum des Dämpfungs­ körpers kann sich die Pumpe bei extremen Druckbe­ lastungen definiert abstützen. Die durch die Quellung bewirkten Formänderungen werden durch die erfindungs­ gemäße Gestaltung des Dämpfungselementes ausgeglichen und damit eine Lageänderung der Pumpe weitestgehend vermieden. Eine eventuell auftretende Höhenänderung der Pumpe wird durch die verringerte Federrate des Dämpfungs­ elementes im gequollenen Zustand ausgeglichen. Durch die Aufhängung des Pumpenträgers oder Pumpengehäuses über zwei, sich gegenüberstehende, allseitig nachgebende Dämpfungselemente an der Pumpenhalterung wird eine in allen Richtungen bewegliche Lagerung erreicht.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 ein Dämpfungselement in einer Ansicht von der Seite im unbelasteten und ungequollenen Zustand,

Fig. 2 das in der Fig. 1 gezeigte Dämpfungselement im unbelasteten und gequollenen Zustand,

Fig. 3 das in der Fig. 2 gezeigte Dämpfungselement im gequollenen und belasteten Zustand,

Fig. 4 eine Seitenansicht eines über Dämpfungselemente an einer Pumpenhalterung gelagerten Pumpenträgers und

Fig. 5 eine teilweise geschnittene, perspektivische Ansicht von vorne einer Fördereinheit, bei der zwei Kraftstoffpumpen über Dämpfungselemente an einer Pumpenhalterung gelagert sind.

Die Fig. 1 zeigt ein Dämpfungselement 1, das aus einem als Hohlprofil ausgebildeten Dämpfungskörper 2 und daran angeordneten Halterungsprofilen 3 und 4 besteht. Das Dämpfungselement 1 ist aus einem als Meterware vor­ liegenden Strangprofil hergestellt. Entsprechend ist der Hohlraum 5 an den beiden Stirnseiten des auf die erfor­ derliche Länge zugeschnittenen Dämpfungselementes 1 offen. Im Hohlraum 5 ist ein Anschlag 6 ausgebildet, der bei einer extremen Druckbelastung in Anlage mit der dazu gegenüberliegenden Innenfläche des Hohlraumes 5 kommt. Der Dämpfungskörper 2 weist eine gleichmäßige Wandstärke auf und hat im wesentlichen die Form eines Ovals. Die Halterungsprofile 3 und 4 sind T-förmig ausgebildet und befinden sich in der vorliegenden Ausführungsform zum einen oberhalb des Anschlages 6 und zum anderen auf der dazu gegenüberliegenden Außenseite des Dämpfungskörpers 2. In die in den Halterungsprofilen 3 und 4 ausgebil­ deten Nuten 7 greifen jeweils eine Halterungseinrichtung 8 und 9 des Pumpenträgers 10 bzw. der Pumpenhalterung 11 ein.

Die Fig. 2 zeigt ein unbelastetes Dämpfungselement 1 im gequollenen Zustand. Wie sich aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 ergibt, bewirkt die Quellung eine Ver­ größerung des Dämpfungselementes in allen Achsrich­ tungen. Wie sich aus dem Lagerungsbeispiel der Fig. 4 und 5 ergibt, ist die Ausdehnung des Dämpfungselementes 1 in der horizontalen Ebene unproblematisch, da diese keine Verschiebung des Pumpenträgers 10 bewirkt, sondern lediglich eine Vergrößerung der Auflagefläche des Dämpfungskörpers 2 bzw. der Halterungsprofile 3 und 4 an den entsprechenden Halterungseinrichtungen 8 und 9 zur Folge hat.

In der Fig. 3 ist ein belastetes Dämpfungselement 1 im gequollenen Zustand gezeigt. Wie sich aus einem Vergleich des Dämpfungselementes der Fig. 1 und des Dämpfungselementes der Fig. 3 ergibt, weisen beiden Dämpfungselemente 1 die gleiche Höhe auf. Dies wird durch eine entsprechende Materialauswahl bewirkt, d. h. das elastische Material, aus dem das Dämpfungselement 1 hergestellt ist, ist so beschaffen, daß das Material im gequollenen Zustand weicher ist und sich damit die Federrate verringert. Weitere Parameter, die die ge­ wünschte Höhenverringerung im gequollenen und belasteten Zustand des Dämpfungselementes 1 beeinflussen, sind die geometrischen Abmessungen und die Form des Dämpfungs­ elementes 1.

In der Fig. 4 ist eine Fördereinheit 12 abgebildet, die in einem Kraftstoffbehälter 13 eingebaut ist. Die Fördereinheit 12 weist einen Tankflansch 14 auf, an dem einstückig die Pumpenhalterung 11 angeformt ist. Die Pumpenhalterung 11 besteht aus zwei plattenförmigen Stegen 15, 16, deren Abstand zueinander so bemessen ist, daß ein Pumpenträger 10 für zwei Pumpen 17, 18 zwischen den Stegen 15, 16 mit genügend Zwischenraum angeordnet werden kann. Auf diese Weise ist ein ungehindertes Ausdehnen der Dämpfungselemente 1 gewährleistet. Die Breite der Stege 15, 16 der Pumpenhalterung 11 ergibt sich aus der Anzahl der verwendeten Pumpen. An den Stegen 15, 16 sind entsprechend der Anzahl der ver­ wendeten Dämpfungselemente 1 Halterungseinrichtungen 9 ausgebildet. Entsprechende Halterungseinrichtungen 8 sind am Pumpenträger 10 angeformt. Die Halterungsein­ richtungen 8 und 9 weisen jeweils ein mit dem Halte­ rungsprofil 3, 4 des Dämpfungselementes 1 verbindbares Profil auf. Im vorliegenden Fall sind die Halterungs­ profile 3 und 4 T-förmig mit entsprechenden Nuten 7 ausgebildet. Entsprechend einer Nut-Federverbindung befinden sich an den Halterungseinrichtungen 8 und 9 angeformte Vorsprünge 19, die in die Nuten 7 der Hal­ terungsprofile 3, 4 eingreifen. Die Dämpfungselemente sind seitlich versetzt und untereinander so angeordnet, daß der sich aus den beiden Pumpen 17, 18 ergebende Schwerpunkt ungefähr in der Mitte der Verbindungslinie zwischen dem oberen und dem unteren Dämpfungselement 1 des jeweiligen Steges 15, 16 liegt. Der Pumpenträger 10 ist an seinem unteren Ende mit einem Ansaugsieb 22 verbunden, das sich am Boden eines Schwalltopfes 23 befindet.

Claims (8)

1. Lagerung von mindestens einer Kraftstoffpumpe in einem Kraftstoffbehälter eines Fahrzeuges über Dämp­ fungselemente, die an einem Pumpenträger angeordnet sind, wobei durch den Pumpenträger die Lage einer Pumpe bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei, sich gegenüberste­ hende Dämpfungselemente (1) zwischen dem Pumpenträ­ ger (10) oder der Pumpe (17, 18) und einer Pumpen­ halterung (11) so befestigt sind, daß die Dämpfungs­ elemente (1) auf Druck beansprucht sind, daß die Dämpfungselemente (1) im belasteten und gequollenen Zustand durch eine entsprechende Wahl der verwende­ ten Materialien, der geometrischen Abmessungen, der Form und/oder der Druckbelastung die gleiche Höhe aufweisen, wie die Dämpfungselemente (1) im unbela­ steten und ungequollenen Zustand, daß die Dämpfungs­ elemente (1) als Hohlprofile ausgebildet sind, die jeweils einen Hohlraum (5) und gegenüberliegende Halterungsprofile (3, 4) aufweisen, die an der Ober- und Unterseite des jeweiligen Dämpfungselementes (1) angeformt sind, wobei in die Halterungsprofile (3, 4) jeweils eine Halterungseinrichtung (8, 9) des Pumpenträgers (10) bzw. der Pumpe (17, 18) und der Pumpenhalterung (11) formschlüssig eingreifen.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Hohlraum (5) ein An­ schlag (6) zur definierten Wegbegrenzung des Dämp­ fungselementes (1) bei einer extremen Druckbelastung ausgebildet ist.

3. Lagerung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (1) aus einem als Meterware vorliegenden Strangprofil hergestellt ist, das durch unterschiedliche Ablän­ gungen auf die jeweils erforderliche Dämpfungsrate einstellbar ist.

4. Lagerung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (1) aus einem Dämpfungskörper (2) besteht, der ovalför­ mig ist und eine gleichmäßige Wandstärke aufweist.

5. Lagerung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsprofile (3, 4) T-förmig sind, so daß zwischen dem Dämpfungs­ körper (2) und den Halterungsprofilen (3, 4) jeweils Nuten (7) ausgebildet sind.

6. Lagerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungseinrich­ tungen (8, 9) als waagrecht ausgerichtete Arme aus­ gebildet sind, die das zum Halterungsprofil (3, 4) passende Negativprofil aufweisen.

7. Lagerung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (1) bei einem gedrehten Einbau auf Scherung bean­ sprucht sind.

8. Lagerung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Halte­ rungseinrichtungen (8) auf gegenüberliegenden Seiten des Pumpenträgers (10) bzw. des Gehäuses der Pumpe (17, 18) angeordnet sind, die jeweils in eine, in den plattenförmigen Stegen (15, 16) der Pumpenhalte­ rung (11) ausgebildete Öffnung ragen und daß zwi­ schen der jeweiligen Halterungseinrichtung (8) und der darunterliegenden, in der Öffnung ausgebildeten Halterungseinrichtung (9) ein Dämpfungselement (1) angeordnet ist.