DE362263C

DE362263C - Device for monitoring and securing railway trains

Info

Publication number: DE362263C
Application number: DET24802D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-02-20
Filing date: 1921-01-07
Publication date: 1922-10-26

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 26. OKTOBER 1922ISSUED OCTOBER 26, 1922

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 362263 KLASSE 2Oi GRUPPE 35- JVi 362263 CLASS 2Oi GROUP 35

(T 24802 IIJ2oi)(T 24802 IIJ2oi)

Henry Arthur Thompson in Withington, Engl.Henry Arthur Thompson in Withington, Engl.

Einrichtung zur Überwachung und Sicherung von Eisenhahnzügen.Device for monitoring and securing iron cocks.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Januar 1921 ab.Patented in the German Empire on January 7, 1921.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni tgti die Priorität auf Grund der Anmeldung in England vom 20. Februar 1919 beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, tgti has priority for this registration of the application in England on February 20, 1919.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ein- ■ besteht aus einem Paar längs der Strecke inThe invention relates to an in ■ consists of a pair along the route in

richtung zur Überwachung und Sicherung entsprechendem Abstande von derselben ent-direction for monitoring and securing corresponding distances from the same

von Eisenbahnzügen durch die Indiiktions- langlaufender Schienen. Ein dauernd oderof railway trains through the induction of long-running rails. One continuous or

wirkung eines Streckenstromkreises. Der normal erregter Stromkreis ist mit dem eineneffect of a line circuit. The normally excited circuit is with one

Stromkreis ist an der Strecke angeordnet und Hauptstromkreis an einem AusfahrtssignalThe circuit is located on the route and the main circuit on an exit signal

verbunden, und zwar befindet sich dieser Stromkreis längs der Laufschienen auf der Außenseite der Signalzone, um einen Induktionsstrom in einer im Wagen untergebrachten Spule zu erzeugen und dadurch den Zug in Bewegung zu halten, bis das Vorsignal erreicht ist, an dem sich der Anschluß an die negative Leitung befindet. Ein anderer Strom, welcher die Streckendrähte innerhalb j ίο der Signalzone induziert, wird durch ent- ^: sprechende Signale geregelt. Der Strom wird ! ausgeschaltet, wenn sich ein Signal in der ; Gefahr stellung befindet.This circuit is located along the rails on the outside of the signal zone in order to generate an induction current in a coil housed in the carriage and thereby keep the train moving until the distant signal is reached, where the connection to the negative lead is located. Another stream containing the route wires within the signal j ίο zone is induced by ^appropriate: regulated speaking signals. The current will! switched off when there is a signal in the; At risk.

Mit Bezug auf die Zeichnung liegt der ι Stromkreis ι an der Außenseite der Signalzone, und es ist dieser Stromkreis mit einer Drosselspule 2 versehen, um die Spannung auf den erforderlichen Wert zu reduzieren. | In der Nähe des Vorsignals 3, und zwar j hinter diesem und unter Kontrolle desselben befindet sich ein Abzweigstromkreis 4, in den eine Drosselspule 5 geschaltet ist, die am Signalpfosten angebracht sein kann. Befindet sich das Signal in der Warnungsstellung, dann füllt ein Kern aus weichem Eisen 6, der mit dem Signalflügel zusammenarbeitet, den mittleren hohlen Raum der Spule vollkommen aus, wodurch der Strom in diesem Stromkreis auf einen zu vernachlässigenden Wert reduziert wird. Bei freier Strecke wird der Eisenkern so weit angehoben, daß der in diesem Stromkreis fließende Strom gleich ist dem in dem zuerst genannten Stromkreis fließenden Strom. Der Strom kann auch vollkommen abgeschaltet werden, und zwar durch die Bewegung des Signalarmes. Die Drosselspule befindet sich dann an irgendeiner anderen Stelle in dem Stromkreis. Alsdann folgt ein dritter Abzweigstromkreis 8, der durch das Hauptsignal 9 beeinflußt wird. In jedem Stromkreis befinden sich unter der Signalwirkungstehende Drosselspulen, um die Spannung entsprechend abzudrosseln.With reference to the drawing, the ι circuit ι is on the outside of the signal zone, and this circuit is provided with a choke coil 2 in order to reduce the voltage to the required value. | In the vicinity of distant signal 3, namely j behind it and under control of the same there is a branch circuit 4, in which a choke coil 5 is connected, which is on Signal post can be attached. If the signal is in the warning position, then a core of soft iron 6 fills, which works together with the signal wing, The central hollow space of the coil is completely made up, whereby the current in this circuit is negligible Value is reduced. If the path is clear, the iron core is raised so far that the in The current flowing in this circuit is the same as in the first-mentioned circuit flowing stream. The power can also be turned off completely by the movement of the signal arm. The choke coil is then on any other Place in the circuit. Then follows a third branch circuit 8, which through the main signal 9 is influenced. In each circuit there are people under the signal effect Choke coils to reduce the voltage accordingly.

Wenn der Zug in die Signalzone eingelaufen ist und das Vorsignal sich in der Gefahrstellung befindet, dann werden die Bremsen betätigt, da kein Strom in der kurzen Länge 4 sich befindet, welche unter Einwirkung des Vorsignals steht. Der Zug setzt also seine Fahrt mit verringerter Geschwindigkeit fort, wenn sich das Haupt- ι signal in Stellung »Freie Fahrt« befindet. Dagegen wird der Zug zum Still- : stand gebracht, wenn sich das Haupt- ! signal in der Gefahrstellung befindet.When the train has entered the signal zone and the distant signal is in the Hazardous position is located, then the brakes are applied, as there is no current in the short length 4, which is below Action of the distant signal is. The train therefore continues its journey at a reduced speed continue when the main ι signal is in the »free travel« position. On the other hand, the train is brought to a standstill when the main! signal is in the dangerous position.

Wo das Vorsignal nur eine Wiederholung des Hauptsignals ist, braucht das erstere keinen Abzweigstromkreis zu regeln und kann fortgelassen werden, da die Anwesenheit des Vorsignals nur die Nähe der Station anzeigen würde. Ein langsam laufender Zug ist mit einer langsamer wirkenden Bremsanordnung versehen als ein schneller laufender Zug. Die Zugspule A kann horizontal gewickelt und tief unten im Gestellrahmen des Wagens angebracht sein. Der Streckendraht befindet sich auf der Innenseite der Strecke in der Nähe der einen oder anderen Schiene, so daß die notwendige Induktionswirkung in der Spule stattfindet, und das magnetische Feld zufolge der durch die Schienen ausgeübten Schirm- oder Schutzwirkung an einer Streuung verhindert ist. Der Abzweigstromkreis »i an der Außenseite der Signalzone kann durch ein Relais 12 geregelt werden, welches mit der Schiene 13 geschaltet ist, und zwar innerhalb der Signalzone wie auch durch die Signalapparate. In der Zeichnung ist ferner eine Blockanzeigevorrichtung 14 dargestellt, die auf »Besetzte Strecke« zeigt und den Streckendraht infolgedessen erregt. Die Anordnung für eine einzelne Strecke ist dieselbe, nur werden Ströme von zwei verschiedenen Frequenzen erforderlich und der Streckendraht muß verdoppelt werden. Eine bekannte Einrichtung einer automatischen Signalvorrichtung kann in Verbindung mit dem Stromkreis Verwendung finden.Where the distant signal is only a repetition of the main signal, the former does not need to regulate a branch circuit and can be omitted, since the presence of the distant signal would only indicate the proximity of the station. A slow moving train is provided with a slower acting brake arrangement than a faster moving train. The pull reel A can be wound horizontally and attached deep down in the frame of the car. The track wire is located on the inside of the track near one or the other rail, so that the necessary induction effect takes place in the coil and the magnetic field is prevented from scattering as a result of the shielding or protective effect exerted by the rails. The branch circuit »i on the outside of the signal zone can be controlled by a relay 12, which is connected to the rail 13, within the signal zone as well as by the signaling apparatus. The drawing also shows a block display device 14 which points to "occupied route" and as a result energizes the route wire. The arrangement for a single line is the same, only currents of two different frequencies are required and the line wire must be doubled. A known means of an automatic signaling device can be used in connection with the circuit.

Claims

Patent claim:

Device for monitoring and securing railway trains, in which a line wire is connected to a main circuit at one point and routed along the line to establish an induction connection with the coil located in the vehicle, while the connection to the other main circuit is made at a point a little way from the first Location is located, characterized in that the current in the branch circuits (4 and 8) is regulated within the signal zone by choke coils, the cores of which are controlled by the signal wings are raised and lowered, and that devices for locking the branch circuit outside the signal zone are hit by a block signal telegraph.

For this purpose ι sheet of drawings.